Dengan rangkaian produknya yang pelbagai dan kos buruh yang kompetitif, industri pembinaan kapal Vietnam akan mempunyai banyak kelebihan dalam memasuki pasaran antarabangsa.
Pasaran pembinaan kapal sedang mengalami pertumbuhan yang kukuh.
Menurut laporan terkini daripada Acumen Research and Consulting (ARC), sebuah firma penyelidikan dan perundingan pasaran antarabangsa yang bereputasi, pasaran pembinaan kapal global bersedia untuk pertumbuhan yang kukuh dalam masa terdekat.
Walaupun pasaran pembinaan kapal global bernilai $147.2 bilion pada tahun 2022, angka ini mencecah $152.58 bilion pada tahun 2024. Ia diunjurkan mencecah $226.9 bilion menjelang 2032, sedekad kemudian.
Limbungan Kapal Pha Rung sedang membina kapal tangki kimia 13,000 DWT untuk pemilik kapal Korea Selatan. Foto: Ta Hai
Mengesahkan potensi pasaran pembinaan kapal global , Encik Pham Hoai Chung, Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Industri Pembinaan Kapal Vietnam, berkata bahawa sehingga 2023, armada maritim dunia yang terlibat dalam pengangkutan kargo terdiri daripada kira-kira 105,500 kapal dengan berat 100 GT atau lebih, dengan purata usia 22.2 tahun, yang mana kapal tangki minyak, pengangkut pukal kering dan kapal kontena menyumbang 85%.
Jumlah tan mencecah 2.27 bilion tan. Pertumbuhan purata tan armada global adalah 4.9% setahun dalam tempoh 2011-2021.
Pasaran pembinaan kapal global telah berkembang dengan ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini, seperti yang dibuktikan oleh peningkatan pesanan pembinaan kapal baharu.
Pesanan global untuk kapal baharu menyumbang 10% daripada jumlah armada sedia ada, dengan nilai pesanan ini meningkat hampir 20% tahun ke tahun. Ini mencerminkan trend ke arah armada yang lebih moden dan bertan yang lebih besar serta permintaan yang semakin meningkat untuk kapal yang menerima pakai teknologi hijau dan bahan api bersih.
"Bilangan pesanan pembinaan kapal baharu pada tahun 2023 ialah 4,029 kapal, bersamaan dengan 237.3 juta DWT," Encik Chung memaklumkan.
Trend dan peluang untuk industri pembinaan kapal Vietnam.
Menurut Encik Chung, pasaran pembinaan kapal diunjurkan berkembang kepada kira-kira $22.1 bilion menjelang 2024-2028, dengan kadar pertumbuhan tahunan purata sebanyak 3.95%, dan dijangka mencecah sekitar $195 bilion menjelang 2030.
Kategori produk utama dalam pasaran pembinaan kapal global terus merangkumi pengangkut pukal, kapal tangki minyak, kapal kontena, kapal persiaran, feri dan kapal khusus lain. Secara khususnya, armada kapal tangki minyak meningkat sebanyak 3.4% tahun ke tahun pada tahun 2021; pengangkut pukal meningkat sebanyak 2.8%; dan pengangkut gas asli cecair (LNG) meningkat sebanyak 5.0%.
Dengan keupayaannya untuk membina pelbagai jenis produk, industri pembinaan kapal Vietnam mempunyai banyak peluang untuk mengambil bahagian dalam pasaran pembinaan kapal antarabangsa yang semakin berkembang (Dalam foto: Limbungan Kapal Ha Long membina kapal perkhidmatan kuasa angin untuk pemilik kapal Belanda. Foto: Ta Hai).
Walaupun industri pembinaan kapal global sedang menuju ke arah Asia, pembinaan kapal di Eropah telah menurun, menyumbang hanya 7% daripada jumlah pesanan global pada tahun 2023, dengan kilang-kilang terutamanya tertumpu pada segmen kapal persiaran, kapal layar mewah dan kapal tentera.
Pasaran utama seperti kapal kontena dan kapal pengangkut pukal didominasi oleh China dan Korea Selatan. Ini membuka peluang untuk pembinaan kapal Vietnam untuk mengambil bahagian dalam segmen pasaran dan menghasilkan produk yang sepadan dengan keupayaannya.
Menurut Hoang Hong Giang, Timbalan Pengarah Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Pedalaman Vietnam, kapasiti pembinaan kapal Vietnam semasa adalah kira-kira 3.5 juta tan setahun. Industri pembinaan kapal Vietnam berada di kedudukan ke-7 di dunia, menyumbang 0.61% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global.
Dengan kapasiti semasa, Vietnam boleh mengambil bahagian dalam pembinaan kapal milik asing baharu dengan kapasiti 2.7 hingga 2.8 juta tan setahun, menyumbang 0.88% hingga 0.9% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global menjelang 2030.
Menegaskan bahawa industri pembinaan kapal Vietnam mempunyai potensi dan kelebihan penuh untuk menyertai pasaran antarabangsa, Encik Pham Hoai Chung berkata bahawa industri pembinaan kapal Vietnam telah membina kebanyakan jenis kapal kargo am, kapal pengangkut pukal, kapal tangki minyak dan kapal pengangkut kereta; membina beberapa kemudahan perindustrian sokongan untuk menyokong industri pembinaan kapal; dan mereka bentuk teknologi untuk beberapa jenis kapal pengangkut pukal.
Sebaliknya, perusahaan pembinaan kapal FDI di Vietnam mempunyai kekuatan dalam teknologi, sedang membangun dengan baik, dan masih mempunyai ruang untuk pelaburan dan pengembangan kapasiti pengeluaran. Mereka mempunyai tenaga kerja muda yang mahir yang mudah dilatih, dan kos buruh yang kompetitif berbanding negara lain yang mempunyai industri pembinaan kapal yang kukuh di rantau Asia seperti Korea Selatan dan China.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm
Komen (0)