Peluang untuk pembuat kapal Vietnam untuk menguasai pasaran 200 bilion USD

Pembinaan kapal Vietnam dengan rangkaian produk yang pelbagai dan kos buruh yang kompetitif akan mempunyai banyak kelebihan dalam menyertai pasaran antarabangsa.

Pasaran pembinaan kapal berkembang dengan kukuh

Laporan terbaru oleh Acumen Research and Consulting (ARC), sebuah unit berprestij yang mengkhusus dalam penyelidikan pasaran dan perundingan antarabangsa, mengatakan bahawa pasaran pembinaan kapal global menunjukkan tanda-tanda pertumbuhan kukuh pada masa akan datang.

Jika pada tahun 2022, nilai pembinaan kapal global mencapai 147.2 bilion USD, menjelang 2024, angka ini telah mencapai 152.58 bilion USD. Diramalkan menjelang 2032, selepas 10 tahun, angka ini akan menjadi 226.9 bilion USD.

Limbungan Pha Rung membina kapal tangki kimia 13,000DWT untuk pemilik kapal Korea. Foto: Ta Hai

Mengesahkan potensi pasaran pembinaan kapal dunia , Encik Pham Hoai Chung, Pengerusi Lembaga Pengarah Perbadanan Industri Pembinaan Kapal, berkata menjelang 2023, armada maritim dunia yang mengambil bahagian dalam pengangkutan kargo akan mempunyai kira-kira 105,500 kapal dengan kapasiti 100 GT atau lebih, umur purata kapal tangki 2 tahun, kapal pengangkut pukal adalah 22 tahun. 85%.

Jumlah tan mencecah 2.27 bilion tan berat mati. Pertumbuhan purata dalam tan armada global ialah 4.9% setahun dalam tempoh 2011-2021.

Saiz pasaran pembinaan kapal dunia telah berkembang dengan kukuh dalam beberapa tahun kebelakangan ini seperti yang ditunjukkan oleh pertumbuhan dalam tempahan pembinaan kapal baharu.

Tempahan bangunan baharu global mewakili 10% daripada armada sedia ada, dengan nilai pesanan meningkat hampir 20% tahun ke tahun. Ini mencerminkan trend ke arah armada binaan baharu yang lebih moden dan berkapasiti lebih besar dan permintaan yang semakin meningkat untuk kapal yang lebih hijau dan bahan api yang lebih bersih.

"Jumlah tempahan pembinaan kapal baharu pada 2023 ialah 4,029 kapal bersamaan 237.3 juta DWT," kata Encik Chung.

Mengubah arah aliran dan peluang untuk pembinaan kapal Vietnam

Menurut Encik Chung, dalam tempoh 2024-2028, saiz pasaran pembinaan kapal dijangka meningkat kira-kira 22.1 bilion USD dengan kadar pertumbuhan purata 3.95% setahun dan dijangka mencecah kira-kira 195 bilion USD menjelang 2030.

Jenis produk utama pasaran pembinaan kapal dunia masih termasuk pengangkut pukal, kapal tangki minyak, kapal kontena, kapal pesiar, feri dan kapal khusus lain. Daripada jumlah itu, armada kapal tangki minyak meningkat sebanyak 3.4% dalam tempoh yang sama pada 2021; pembawa pukal meningkat sebanyak 2.8%; dan pembawa gas cecair meningkat sebanyak 5.0%.

Dengan keupayaan untuk mengeluarkan pelbagai produk, industri pembinaan kapal Vietnam mempunyai banyak peluang untuk mengambil bahagian dalam pasaran pembinaan kapal antarabangsa yang semakin berkembang (Dalam foto: Ha Long Shipyard membina kapal perkhidmatan kuasa angin untuk pemilik kapal Belanda. Foto: Ta Hai).

Walaupun industri pembinaan kapal dunia beralih ke Asia, pembinaan kapal di Eropah semakin berkurangan, menyumbang hanya 7% daripada jumlah tempahan global pada tahun 2023, dengan kilang memfokuskan terutamanya pada segmen kapal persiaran, kapal layar mewah dan kapal tentera.

Pasaran utama seperti kapal kontena dan pengangkut pukal dikuasai oleh China dan Korea Selatan. Ini membuka peluang kepada pembuat kapal Vietnam untuk mengambil bahagian dalam segmen pasaran dan produk yang sesuai dengan kapasiti mereka.

Menurut Timbalan Pengarah Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam Hoang Hong Giang, kapasiti pembinaan kapal semasa di Vietnam ialah kira-kira 3.5 juta tan/tahun. Industri pembinaan kapal Vietnam menduduki tempat ke-7 di dunia, menyumbang 0.61% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global.

Dengan kapasiti semasa, Vietnam boleh mengambil bahagian dalam membina kapal asing baharu mencecah 2.7 hingga 2.8 juta tan/tahun, menyumbang 0.88% hingga 0.9% daripada bahagian pasaran pembinaan kapal global menjelang 2030.

Mengesahkan bahawa pembinaan kapal Vietnam mempunyai potensi dan kelebihan penuh untuk mengambil bahagian dalam pasaran antarabangsa, Encik Pham Hoai Chung berkata bahawa industri pembinaan kapal Vietnam telah membina kebanyakan kapal kargo am, pengangkut pukal, kapal tangki minyak, dan pengangkut kereta; membina beberapa kemudahan industri sokongan untuk menyokong industri pembinaan kapal; dan teknologi direka untuk beberapa kapal kargo pukal.

Sebaliknya, perusahaan pembinaan kapal FDI di Vietnam mempunyai kekuatan dalam teknologi, berkembang dengan baik, dan masih mempunyai ruang untuk pelaburan dan pengembangan kapasiti pengeluaran. Tenaga kerja adalah muda, mahir, mudah dilatih, dan mempunyai kos buruh yang kompetitif berbanding negara lain yang mempunyai industri pembinaan kapal yang kukuh di rantau Asia seperti Korea, China, dll.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm