Hasil tak cukup bayar gaji pekerja, pelabur minta pulangkan projek jambatan gantung BOT

Selepas jambatan konkrit Huong Thuong, jambatan terbesar di Thai Nguyen , mula digunakan, projek BOT jambatan gantung Huong Thuong yang terletak betul-betul di sebelahnya jatuh ke dalam kemerosotan, dengan pendapatan jatuh teruk, mendorong pelabur kepada risiko muflis.

Hasil tidak cukup untuk membayar gaji pekerja

Jambatan gantung Huong Thuong adalah 116m panjang, 4m lebar, dan mempunyai kapasiti muatan 3.5 tan. Ia dilaburkan dalam bentuk BOT dengan tempoh kutipan tol selama 17 tahun (2016-2034). Sebelum jambatan konkrit Huong Thuong mula beroperasi, hasil harian jambatan gantung itu ialah 5-6 juta VND. Bagaimanapun, pada masa ini, jumlah kenderaan yang melalui jambatan itu menurun dengan mendadak, dengan pendapatan hanya sekitar 500-600 ribu VND/hari, bersamaan 10% berbanding sebelum ini.

Jambatan gantung Huong Thuong terletak bersebelahan dengan jambatan konkrit terbesar di Thai Nguyen.

Encik Nguyen Thanh Kieu, Pengerusi Lembaga Pengarah Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II, berkata bahawa pendapatan semasa tidak mencukupi untuk membayar gaji 5 pekerja, apatah lagi kos membayar modal, faedah pinjaman bank dan penyelenggaraan jambatan. Syarikat itu berkali-kali mencadangkan untuk memindahkan jambatan gantung ke lokasi lain atau mengembalikan projek itu ke wilayah itu, tetapi setakat ini ia masih belum diselesaikan.

Jambatan gantung Huong Thuong jarang digunakan oleh kenderaan besar tetapi masih menjadi pilihan ramai penduduk tempatan kerana kemudahannya. Dengan bayaran 2,000 VND/perjalanan untuk motosikal dan 15,000 VND/perjalanan untuk kereta, ini adalah pilihan yang lebih baik daripada perlu mengelilingi jambatan konkrit baharu.

Perusahaan itu telah berulang kali meminta pihak berkuasa wilayah Thai Nguyen untuk membantu menghilangkan kesulitan bagi perusahaan itu.

Menurut wartawan Akhbar Giao thong, terdapat pusat kutipan tol di jambatan gantung Huong Thuong di wad Tuc Duyen, bandar Thai Nguyen. Orang yang menunggang motosikal di sini mempunyai 2,000 VND di tangan dan menerima tiket untuk menyeberangi jambatan.

Nguyen Tien A., seorang pelajar di komune Huong Thuong, berkata: "Setiap hari saya pergi ke sekolah melalui jambatan gantung. Walaupun ia dikenakan bayaran, ia lebih mudah."

Bagaimanapun, mengikut rekod, hanya 1-2 kereta melalui jambatan itu setiap minggu, jumlah motosikal juga berkurangan dengan ketara sekali gus menyukarkan kutipan tol.

Jumlah trafik yang melalui jambatan gantung itu tidak sebanyak sebelum ini.

Pelabur meminta untuk memulangkan projek itu

Berhadapan dengan situasi yang sukar itu, Syarikat Saham Bersama Pembinaan Thai Nguyen Transport II telah mencadangkan untuk memulangkan projek itu kepada Jawatankuasa Rakyat Thai Nguyen City, tetapi kerajaan berkata bahawa ini adalah kontrak yang ditandatangani dengan wilayah itu, dan penamatan kontrak bukan dalam kuasa bandar itu.

Hampir tiada kereta yang melintasi jambatan itu.

Encik Truong Duc Tam, pakar dari Jabatan Kewangan dan Perancangan Thai Nguyen City, mengesahkan bahawa Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II telah mengemukakan petisyen kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan Bandar. Syarikat itu membangkitkan dua isu dan Jawatankuasa Rakyat Thai Nguyen City menjawab secara bertulis kepada syarikat itu.

Orang ramai di kedua-dua belah jambatan masih memilih untuk melalui jambatan gantung Huong Thuong.

Encik Doan Ba ​​​​Thu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune Huong Thuong, turut mengesahkan bahawa orang ramai di kedua-dua belah jambatan itu masih perlu menggunakan jambatan gantung, tetapi ia tidak mencukupi untuk memastikan pendapatan. Bandar dan wilayah masih mempertimbangkan rancangan sokongan untuk perniagaan, tetapi belum membuat keputusan khusus.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm