Pada pagi 5 Januari, satu program rintis untuk mengaplikasikan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) kepada operasi penghantaran di Bandar Raya Ho Chi Minh telah dilancarkan secara rasmi, dengan penggunaan terkawal di Taman Teknologi Tinggi Bandar Raya Ho Chi Minh (SHTP). Program ini merupakan kerjasama antara Jabatan Sains dan Teknologi Bandar Raya Ho Chi Minh, Lembaga Pengurusan SHTP dan sekumpulan syarikat teknologi termasuk Saolatek, Real-time Robotics Vietnam dan Di Dong Viet.
Titik perubahan yang penting
Aktiviti ini merupakan sebahagian daripada program ujian terkawal (kotak pasir) untuk penyelesaian teknologi kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) baharu, yang dilaksanakan mengikut Resolusi No. 20/2024/NQ-HĐND Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh.
Hadir pada acara tersebut ialah Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh Dang Minh Thong, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh Nguyen Manh Cuong, bersama wakil daripada jabatan, agensi dan unit berkaitan.
Dalam penerbangan ujian pertama, UAV yang dibangunkan oleh Saolatek membawa bungkusan yang mengandungi iPhone 17, terbang kira-kira 200 meter di dalam kawasan ujian. Peranti itu berlepas, terbang, dan mendarat sepenuhnya secara automatik mengikut laluan yang telah diprogramkan terlebih dahulu.
Menurut Encik Tran Anh Tuan, Pengarah Saolatek, semua koordinat dan parameter penerbangan dipaparkan dalam talian dalam masa nyata, dan imej daripada kamera 5G yang dipasang pada UAV dihantar ke pusat pemantauan. UAV mendarat tepat di titik penghantaran, menyelesaikan misinya, dan kemudian kembali ke zon pendaratan berhampiran titik berlepasnya.
"Dron yang sedang diuji boleh mengangkat muatan 12 kg, terbang selama 40 minit, dan mempunyai radius operasi lebih 10 km. Produk ini boleh dijual dengan harga 100 juta VND, jauh lebih murah daripada produk serupa yang kini terdapat di seluruh dunia ," tambah Encik Tuan.
Dalam penerbangan seterusnya, UAV yang dikendalikan oleh Real-time Robotics Vietnam menghadapi senario yang lebih kompleks, terbang sejauh 400 meter dan membawa tiga bungkusan yang mengandungi komponen telefon, kit pertolongan cemas dan tiga cawan kopi. Semasa penerbangan yang sama, peranti tersebut secara berurutan menghampiri dan menghantar bungkusan di beberapa titik dalam susunan yang telah ditetapkan, sebelum kembali dengan selamat ke titik berlepasnya.
Encik Pham Huynh Quang Hieu, Timbalan Pengarah Jabatan Sains dan Teknologi Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata bahawa program perintis ini merupakan langkah konkrit dalam merealisasikan dasar membina Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi pusat inovasi, sains dan teknologi yang terkemuka di negara ini.
"Program yang berjaya ini akan meletakkan asas penting untuk pengembangan aplikasi pada masa hadapan. Semoga kami dapat menjalankan penerbangan jarak jauh dari Can Gio ke Vung Tau, sekali gus membantu memendekkan masa penghantaran di bandar baharu seawal suku pertama tahun ini," jangka Encik Hieu.
Encik Tran Anh Tuan percaya bahawa keupayaan untuk menjalankan ujian perundangan melalui mekanisme sandbox telah mewujudkan titik perubahan yang ketara bagi perniagaan UAV domestik. Hasil daripada sandbox tersebut, Saolatek berjaya menggunakan penerbangan UAV automatik sepenuhnya buat kali pertama, menghubungkan ke infrastruktur 5G, sekali gus menyelesaikan "kesesakan" terbesar iaitu kekurangan ruang ujian perundangan. "Dengan ujian dunia sebenar, perniagaan boleh menjana data, mempunyai asas untuk memohon lesen dan bergerak ke arah mengkomersialkan produk mereka," kata Encik Tuan.
Para pemimpin dan pegawai Bandar Raya Ho Chi Minh dari pelbagai jabatan dan agensi memeriksa UAV sebelum penerbangan ujiannya.
Lebih banyak mekanisme daripada Negara diperlukan.
Memetik laluan penerbangan berpotensi dari Can Gio ke kawasan Ba Ria - Vung Tau, Encik Tuan menyatakan bahawa perjalanan melalui jalan darat atau air boleh mengambil masa berjam-jam, atau terganggu oleh cuaca, manakala UAV hanya mengambil masa kira-kira 20-30 minit untuk mengangkut barang. Dengan model UAV semasa, yang membawa muatan 3-4 kg, masa penerbangan adalah kira-kira 40 minit; dalam masa terdekat, dengan bateri yang lebih ringan dan berkapasiti lebih tinggi, masa penerbangan boleh mencecah sehingga 1 jam, memenuhi banyak keperluan bandar. Walau bagaimanapun, untuk membangunkan UAV dengan kukuh dan mencapai kejayaan, apa yang paling diperlukan oleh perniagaan sekarang bukan sekadar dasar tetapi pesanan sebenar daripada Negeri dan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Pada mulanya, ini mungkin melibatkan kontrak penyelidikan dan pembangunan (R&D) untuk penyelesaian bandar seperti perancangan, pemetaan, pemantauan keselamatan pelabuhan dan sungai, dan tindak balas kecemasan; kemudian, ia mungkin melibatkan pesanan pakej perkhidmatan atau penyelesaian lengkap, dan bukannya hanya membeli peralatan. "Pesanan ini akan menjadi pengaruh untuk membantu perniagaan menjana aliran tunai untuk pelaburan R&D, menambah baik produk, dan berkembang ke pasaran antarabangsa, di samping membantu Vietnam menguasai teknologi UAV," jangka Encik Tuan.
Dr. Luong Viet Quoc, pengasas Real-time Robotics Vietnam, menekankan bahawa cabaran terbesar bagi industri UAV Vietnam adalah menghasilkan produk yang cukup berbeza untuk bersaing dan dijual di pasaran antarabangsa. Tanpa kemajuan teknologi, perniagaan akan mendapati sangat sukar untuk terus hidup, walaupun di pasaran domestik. Satu lagi halangan utama ialah daya maju ekonomi persekitaran bandar.
Pada masa ini, penghantaran motosikal di Bandar Raya Ho Chi Minh berharga 40,000 - 50,000 VND setiap pesanan, mengambil masa kira-kira 2-3 jam. Sementara itu, UAV (kenderaan udara tanpa pemandu) hampir mustahil untuk dihantar ke lorong-lorong kecil disebabkan oleh talian kuasa yang kusut atau faktor lain, dan kosnya boleh berkali-kali lebih tinggi, berserta keperluan keselamatan yang ketat, menjadikannya tidak kompetitif dari segi harga. "UAV hanya benar-benar berkesan pada laluan tertentu, seperti mengangkut barang dari Can Gio ke pusat Bandar Raya Ho Chi Minh, mengurangkan masa penghantaran daripada lebih 2 jam kepada 15-20 minit, sesuai untuk barang segera atau bernilai tinggi," kata Encik Quoc.
Berdasarkan realiti ini, Encik Luong Viet Quoc mencadangkan agar Negara memainkan peranan sebagai pelanggan utama bagi perniagaan UAV, melalui pesanan teknologi tertentu. Pada mulanya, pesanan boleh dibuat untuk UAV bagi menjalankan operasi mencari dan menyelamat, pengawasan keselamatan, pencegahan bencana dan pemantauan alam sekitar, dan bukannya hanya berhenti pada ujian.
Di samping itu, pelaburan diperlukan untuk membangunkan infrastruktur bagi mengurus ruang penerbangan UAV, sama seperti kawalan trafik udara, termasuk sistem pengenalpastian penerbangan masa nyata, pemantauan dan penyelarasan – satu bidang di mana sektor swasta bergelut untuk membangun secara bebas. "Dasar pembiayaan berperingkat diperlukan, bermula daripada pembiayaan R&D untuk syarikat baharu kepada perolehan awam untuk perniagaan yang telah menunjukkan daya saing antarabangsa, untuk membantu UAV Vietnam berintegrasi secara beransur-ansur ke dalam rantaian nilai global," kongsi Dr. Quoc.
Profesor Nguyen Ky Phung, Ketua Lembaga Pengurusan SHTP, berikrar untuk terus mencadangkan penambahbaikan dan melaksanakan mekanisme sandbox bagi menyediakan ruang selamat untuk perniagaan bagi ujian penerbangan dan penambahbaikan teknologi; dan untuk menyokong hubungan produk yang lebih erat dengan jabatan bandar, rakan kongsi domestik dan antarabangsa bagi menyelesaikan masalah khusus yang berkaitan dengan pengangkutan, alam sekitar dan perancangan. "SHTP akan bertindak sebagai jambatan untuk membantu perniagaan mengakses dana modal teroka, sumber modal keutamaan dan sokongan untuk pembangunan sains dan teknologi di bandar seawal mungkin. 'Ekonomi peringkat rendah' diunjurkan akan membawa berbilion USD dan ratusan ribu pekerjaan ke Vietnam dalam dekad akan datang," tegas Profesor Phung.
Inovasi merupakan daya penggerak utama.
Menurut Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh, Nguyen Manh Cuong, bandar ini sedang membina ekosistem inovasi dengan pusat-pusat di Universiti Kebangsaan Vietnam Bandar Raya Ho Chi Minh, SHTP, dan kawasan pusat, menghubungkan rangkaian institut penyelidikan dan universiti. Bandar ini mengenal pasti sains dan teknologi, inovasi, dan transformasi digital sebagai pemacu utama untuk Bandar Raya Ho Chi Minh mencapai sasaran pertumbuhan yang tinggi dalam tempoh akan datang.
Letupan
Industri logistik global sedang mengalami transformasi dramatik apabila Amerika Syarikat dan China serentak mempercepatkan penggunaan dron dalam aplikasi dunia sebenar.
Di AS, sejak tahun 2024, Walmart telah bekerjasama dengan Wing dan Zipline, memperluas perkhidmatan penghantaran dron ke lebih 30 bandar dan pekan di kawasan Dallas-Fort Worth (Texas), menjangkau 1.8 juta isi rumah, bersamaan dengan 75% penduduk tempatan. Pelanggan menerima pesanan mereka dalam masa kurang daripada 30 minit, menawarkan kemudahan yang luar biasa.
Amazon Prime Air juga telah mencapai kemajuan yang ketara dengan kelulusan daripada Pentadbiran Penerbangan Persekutuan A.S. (FAA), yang membolehkan dron terbang lebih jauh tanpa pemerhatian langsung. Perkhidmatan ini kini sedang dilancarkan di College Station, Texas dan berkembang ke West Valley, Phoenix, Arizona dengan model dron MK30 baharu: padat, 50% lebih senyap, terbang dua kali ganda lebih jauh dan beroperasi dengan andal dalam hujan renyai.
Sementara itu, di China, Shenzhen secara sistematik merealisasikan konsep "ekonomi peringkat rendah." Menurut data daripada kerajaan Shenzhen, menjelang September 2025, jumlah pesanan terkumpul Meituan Technology Group telah melebihi 600,000, menunjukkan lonjakan permintaan untuk perkhidmatan ini, bukan sekadar percubaan.
Tidak seperti model penghantaran ke rumah di AS, Meituan memberi tumpuan kepada tempat awam dan kawasan perumahan berkepadatan tinggi. Prosesnya sangat automatik; pelanggan membuat pesanan melalui aplikasi, dron terbang ke lokasi yang ditetapkan dan menurunkan barang ke dalam loker pintar, dan pengguna hanya mengimbas kod untuk mendapatkan pesanan mereka.
Tidak berpuas hati dengan operasi siang hari, Meituan terus melangkaui sempadan masa dengan melancarkan perkhidmatan penghantaran dronnya secara rasmi pada waktu malam. Langkah ini bukan sahaja mengoptimumkan kecekapan operasi armadanya tetapi juga memenuhi keperluan mendesak orang ramai untuk ubat-ubatan dan makanan pada waktu-waktu apabila perkhidmatan penghantaran tradisional sering terhad.
X. Mai
Sumber: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm
Komen (0)