Bagaimanakah pelancongan Laos mendapat manfaat daripada kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan dari China?

Kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Wilayah Yunnan (China) dengan Vientiane sedang melukis semula peta pelancongan Laos secara senyap-senyap. Projek itu dijangka meluas ke Thailand dan Singapura, membuka cita-cita untuk menjadikan Laos - negara terkurung daratan - menjadi penghubung penting dalam koridor perdagangan dan pelancongan antara wilayah, menurut The Strait Times.

Kereta api berjalan lebih laju, pelancong China datang dalam jumlah yang lebih besar, tetapi di sebalik stesen moden adalah keadaan minda separuh harapan, separuh bimbang penduduk di negeri sejuta gajah: Adakah pelancongan akan mempunyai masa depan yang cerah, atau adakah cabaran baru akan bertimbun?

Aliran pelanggan baharu

Bagi pelancong, kereta api berkelajuan tinggi adalah cara terpantas untuk "melompat" dari Kunming (China) ke tengah-tengah Laos.

Hanya beberapa jam lagi, mereka boleh berhenti di Boten, di mana papan tanda dan jalan Cina berubah; kemudian teruskan ke Luang Prabang, di mana jalan-jalan sempit, bumbung kayu, biara purba dan matahari terbenam di atas Mekong kekal tenang.

Di Luang Prabang, imej biasa setiap kali kereta api berhenti adalah aliran pelancong China yang mencurah-curah ke platform, mengikut pemandu pelancong yang memegang bendera menaiki bas pelancong yang menunggu.

Lawatan pakej, lengkap dengan kenderaan pikap, hotel, restoran dan kedai cenderamata, menjadi ekosistem berasingan yang dikendalikan oleh perniagaan China, kadangkala "menelan" rantaian nilai pelancongan tempatan.

Pembukaan kereta api berkelajuan tinggi telah membawa kepada ledakan pelancong dari China ke Laos.

Bagi pasaran, ini adalah peluang yang jelas kerana bilangan tetamu meningkat dengan pesat, penghunian bilik lebih baik, perkhidmatan baharu seperti skuter elektrik yang disewa oleh QR muncul, mewujudkan lebih banyak pilihan pengalaman.

Luang Prabang atau Vang Vieng berpeluang menjadi perhentian tetap pada jadual perjalanan "perjalanan dengan kereta api" pelancong dari wilayah Barat Daya China - sekumpulan pelancong yang biasa melakukan perjalanan domestik dengan kereta api berkelajuan tinggi.

Pada 2024, Laos merekodkan 438,355 pelancong China, hampir 7 kali ganda angka tahun sebelumnya iaitu 62,900 dan menyumbang 28.6% daripada jumlah keseluruhan pelancong asing. Ini adalah rangsangan besar untuk industri pelancongan dan hotel mengikut statistik.

Dari segi imej, kehadiran Laos pada peta “daftar masuk kereta api” juga membantu negara itu muncul lebih kerap di media sosial, terutamanya di platform China seperti Xiaohongshu.

Jika dahulu, cadangan dalam Lonely Planet atau blog pelancongan Barat boleh menarik sekumpulan kecil backpacker ke Laos, hari ini, catatan positif di media sosial Cina dengan cepat boleh menjadikan restoran, jambatan atau tempat matahari terbenam di Luang Prabang menjadi "koordinat yang mesti dikunjungi".

Dari perspektif pelancongan, ini merupakan kelebihan yang ketara: Laos, yang sering "dibayangi" oleh Thailand atau Vietnam dalam lawatan Asia Tenggara, kini mempunyai pintu masuk terus tambahan yang membawa pengunjung terus ke pusat warisannya, tanpa perlu transit melalui banyak peringkat.

Model simulasi rancangan pelabur China untuk membina Zon Ekonomi Khas di That Luang di Vientiane.

Peluang sama atau permainan tertutup?

Bagaimanapun, peningkatan bilangan pelancong tidak bermakna semua orang dalam industri pelancongan mendapat manfaat. Pengendali perkhidmatan kecil. Pemilik kedai sewa basikal di Luang Prabang, mengakui hampir tiada pelancong China, kerana kebanyakan pelancong mempunyai pakej sendiri dengan bas, hotel, dan restoran.

Skuter elektrik hijau, disewa melalui kod QR dan popular dengan pelanggan China, menyukarkan lagi perkhidmatan sewa basikal tradisional untuk bersaing.

Boten adalah ekstrem yang lain, sebuah bandar sempadan yang pernah berkembang maju dengan kasino, kemudian hilang, kemudian "separuh dihidupkan semula" oleh kereta api.

Aksara Cina pada papan tanda, mata wang yuan, restoran Cina dan kumpulan pekerja asing China mewujudkan ruang bercampur di mana pelancong melalui terutamanya untuk… menukar kereta api atau meneruskan perjalanan mereka, jarang berhenti untuk meneroka .

Di Vientiane, cerita infrastruktur di sekitar stesen kereta api menunjukkan jurang antara cita-cita dan realiti. Dari stesen ke pusat bandar, penumpang masih perlu bergelut di atas jalan tanah yang berlubang, menjadikan perjalanan kira-kira 15 km menjadi perjalanan lebih daripada satu setengah jam.

Pelancong datang ke tempat-tempat pelancongan di Laos tetapi mereka dilitupi dengan aksara Cina, restoran Cina...

Zon Ekonomi Khas Tasik That Luang, model skala besar yang diilhamkan oleh Bund di Shanghai, hanya mempunyai beberapa bangunan yang belum siap, beberapa daripadanya digunakan sebagai hotel sementara untuk pemain golf Korea.

Dalam konteks itu, memfokuskan sumber pada infrastruktur pelancongan di sekitar landasan kereta api – menghubungkan jalan raya, sanitasi alam sekitar, melatih sumber manusia tempatan – menjadi lebih mendesak jika Laos mahu menjadikan penumpang kereta api sebagai sumber pendapatan yang mampan.

Dari perspektif pelancongan, cabarannya terletak pada cara mengubah aliran penumpang pelayaran kepada satu siri pengalaman yang memberi manfaat kepada komuniti setempat, dan bukannya berhenti di tempat daftar masuk pantas dan makan dan minum dalam sistem tertutup.

Sebaliknya, kereta api dan kemasukan pelancong China juga merupakan "peringatan" bagi industri pelancongan Lao untuk memperbaiki dirinya: meningkatkan kualiti penginapan, makanan dan perkhidmatan pengangkutan; melabur dalam cerita warisan; mempelbagaikan pasaran pelancong, bukan hanya bergantung pada satu sumber.

Sumber: https://znews.vn/du-lich-lao-huong-loi-gi-tu-duong-sat-cao-toc-noi-tu-trung-quoc-post1603170.html