Draf piawaian penggunaan bahan api baharu untuk kereta penumpang

Dalam draf piawaian Vietnam (TCVN) mengenai penggunaan bahan api yang sedang dibincangkan secara meluas, Kementerian Pembinaan mencadangkan purata penggunaan bahan api kereta penumpang di Vietnam menjadi 4.83 liter/100km menjelang 2030. Maklumat ini menimbulkan kebimbangan mengenai kebolehlaksanaan apabila jangkaan masa permohonan adalah selepas 5 tahun.

Foto ilustrasi

Secara khususnya, Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) percaya sasaran purata penggunaan bahan api sebanyak 4.83 liter/100km menjelang 2030 adalah terlalu ketat. Pada masa ini, kira-kira 96% kenderaan berkuasa petrol tradisional dan 14% kenderaan hibrid tidak memenuhi piawaian yang dicadangkan oleh agensi pengurusan.

Membincangkan isu ini, Encik Le Hong Viet, Timbalan Pengarah Pusat Ujian Pelepasan Kenderaan Jalan Raya (Daftar Vietnam) berkata: "Draf TCVN mengenai piawaian penggunaan bahan api baharu sedang dalam proses mengumpul pendapat. Skop penggunaan piawaian itu hanya terpakai kepada kenderaan yang baru dikilang, dipasang dan diimport, bukan kepada kenderaan yang sudah berada dalam 4 purata.3 Tambahan pula, penggunaan bahan api purata 4. liter/100km tidak terpakai secara langsung kepada setiap model kenderaan atau setiap perusahaan, tetapi merupakan sasaran purata nasional setiap perusahaan akan mempunyai sasarannya sendiri berdasarkan struktur produk dan purata jumlah armada kenderaan yang dikeluarkan atau diimportnya;

Menurut En. Viet, jawatankuasa penggubalan sedang meneruskan penyelidikan dan menilai impak terperinci berdasarkan data pasaran dan trend pembangunan kenderaan domestik, terutamanya peningkatan dalam bahagian kenderaan elektrik, untuk mempunyai pelan hala tuju pelaksanaan yang munasabah, memastikan kedua-dua pelaksanaan komitmen antarabangsa dan kesesuaian dengan keadaan praktikal perniagaan dan pasaran Vietnam.

Menurut Daftar Vietnam, Vietnam sedang dalam proses untuk menggunakan pelabelan tenaga dan ujian pelepasan tahap 5 untuk kereta penumpang dengan 9 tempat duduk atau kurang yang dikilangkan dan dipasang daripada komponen berasingan, benar-benar baharu atau diimport dan tidak digunakan.

Walau bagaimanapun, pekeliling semasa membimbing pelabelan tenaga dan QCVN 109:2024/BGTVT tidak menetapkan tahap pelepasan _CO2 atau had penggunaan bahan api untuk kereta penumpang. Oleh itu, penggunaan peraturan undang-undang tidak begitu berkesan dalam mengurangkan pelepasan karbon dalam sektor pengangkutan.

Pada tahun 2013, Kementerian Sains dan Teknologi mengeluarkan TCVN 9854:2013 mengenai had penggunaan bahan api dan kaedah penentuan untuk kereta penumpang, tetapi ia belum lagi diwajibkan. Oleh itu, menggantikan TCVN 9854:2013 adalah perlu, sebagai asas untuk pertubuhan pembuatan, pemasangan dan pengimportan kereta mempunyai masa untuk menyediakan sewajarnya.

Menurut penilaian, kenderaan jimat bahan api akan membantu mengurangkan kos operasi harian untuk pengguna. Sebagai contoh, pengurangan sebanyak 0.5-1.0 liter/100km boleh menjimatkan berjuta-juta VND setahun bagi setiap kenderaan. Bagi perniagaan pengangkutan, mengurangkan kos bahan api akan membantu meningkatkan keuntungan, mengurangkan kos perkhidmatan dan meningkatkan daya saing. Dalam jangka panjang, apabila struktur kenderaan secara beransur-ansur beralih kepada hibrid/EV, kos bahan api akan berkurangan lebih banyak, mengurangkan tekanan ke atas import petrol.

BICH QUEEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html