Menukar motosikal petrol kepada elektrik: Perlu meneruskan dengan berhati-hati

Menggunakan semula kereta lama atau "menaik taraf" bahan dengan potensi risiko?

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menghantar dokumen kepada Daftar Vietnam, meminta pertimbangan, arahan dalam membina dan menyiapkan koridor undang-undang untuk menghalalkan sistem penukaran motor elektrik untuk kenderaan berkuasa petrol.

Cerita itu nampaknya hanya isu teknikal tetapi menarik perhatian umum. Kerana pada masa ini terdapat 74 juta kenderaan di jalan raya, nafas kehidupan bandar di Vietnam, mata pencarian dan juga isu pelepasan. Sehubungan itu, apabila kereta biasa itu boleh dilengkapi dengan motor elektrik, ia bukan hanya soal jentera, tetapi permulaan perubahan yang mendalam.

"Kami boleh menukar kereta petrol kepada kereta elektrik dengan hanya 8 juta VND," satu perniagaan mengesahkan. Nombor itu kedengaran kecil, tetapi di belakangnya terdapat banyak soalan yang tidak terjawab: sejauh manakah ia selamat? bagaimana ia diperiksa? siapa yang menjamin tanggungjawab jika kereta terbakar atau meletup? Soalan-soalan itu bukan untuk diragui, tetapi untuk kita bersedia dengan teliti sebelum meneruskan.

Dari rangka ke transmisi, dari pusat graviti ke sistem elektrik, motosikal berkuasa petrol dan kenderaan elektrik adalah dua cerita berbeza. Menggabungkannya tidak boleh dilakukan dengan kit keluaran cepat, tetapi memerlukan kejuruteraan yang teliti dan ekosistem yang cukup besar untuk memastikan bahawa apabila orang menekan butang mula, mereka tidak membahayakan keselamatan mereka.

*Motosikal dianggap sebagai nafas kehidupan bandar di Vietnam. Foto ilustrasi*

Soalan tentang prestasi, ketahanan bateri, sistem penghantaran, kalis letupan, kalis air, sistem brek yang sesuai untuk berat baharu… mesti dijawab dengan data teknikal tertentu, tidak boleh bergantung hanya pada pengalaman bengkel. Ia juga penting untuk diingat bahawa, dengan bilangan motosikal yang banyak seperti di Vietnam, hanya 1% daripada masalah teknikal boleh bermakna beribu-ribu kenderaan berisiko.

Walaupun tidak dikawal dengan ketat, gelombang penukaran spontan boleh menyebabkan pasaran dibanjiri dengan kit yang murah dan tidak selamat, dijual secara bebas tanpa sebarang agensi pemeriksaan. Pada masa itu, kenderaan elektrik yang ditukar akan mempunyai potensi risiko, sama sekali bertentangan dengan matlamat pengangkutan hijau.

Koridor undang-undang perlu disegerakkan

Dalam konteks bahawa kebanyakan kenderaan adalah alat pengangkutan dan mata pencarian, pilihan untuk menyimpan kereta yang biasa, tetapi dengan "hati" baru, tiada asap, tiada bunyi, tiada bau petrol, itu adalah keinginan sebenar. Ia bukan satu trend, tetapi cara untuk orang Vietnam mengikuti perkembangan zaman, dengan cara mereka sendiri.

Di Hanoi , mulai 1 Julai 2026, motosikal dan skuter yang menggunakan bahan api fosil tidak akan dibenarkan beredar di kawasan Jalan Lingkaran 1, yang dianggap sebagai langkah pertama dalam rancangan untuk mengehadkan kenderaan petrol di tengah. Ho Chi Minh City mencadangkan penukaran percubaan. Pengurusan pusat sedang mengkaji koridor undang-undang. Dalam gambar itu, orang seperti pemandu teksi motosikal, penjual dalam talian atau pelajar muda adalah watak utama. Mereka memerlukan lebih daripada satu kenderaan, mereka memerlukan kepercayaan bahawa apabila memasuki transformasi ini, mereka tidak akan ketinggalan.

Oleh itu, penukaran tidak boleh menjadi permainan beberapa garaj mekanikal kecil. Ia mestilah strategi: dengan piawaian teknikal, pemeriksaan, pendaftaran, insurans, sokongan kewangan, stesen pengecasan, manual pengguna, dan yang paling penting, kepercayaan.

Bayangkan satu hari, di jalan-jalan di Bandar Ho Chi Minh, Hanoi, Hue atau Da Nang ..., motosikal masih mempunyai bentuk yang biasa tetapi berjalan dengan tenang dan lancar di atas jalan raya. Tiada asap, tiada deruan enjin, tiada bau sisa petrol. Kenderaan itu bukan baru, tetapi telah dilahirkan semula. Setiap kenderaan itu akan bercerita, bahawa kita bukan sahaja tahu membeli barang baharu, tetapi juga tahu menghargai yang lama, memperbaharuinya dengan cara yang baik dan bertanggungjawab.

Dalam perjalanan itu, Negara memainkan peranan yang membina dengan dasar yang jelas, piawaian khusus, dan sokongan tepat pada masanya, supaya semua orang melihat diri mereka berperanan dalam transformasi ini.

Pelan hala tuju perintis perlu disediakan, bermula dengan beberapa kumpulan kenderaan, beberapa bandar, beberapa kit yang diluluskan secara teknikal. Setiap peringkat perlu disertakan dengan laporan bebas tentang kecekapan, keselamatan dan maklum balas awam. Jika berjaya, ulangi. Jika masalah timbul, segera hentikan untuk pelarasan. Pengangkutan bukan makmal. Setiap kenderaan adalah kehidupan, setiap perubahan adalah komitmen terhadap tanggungjawab.

Di samping itu, perlu ada mekanisme insentif yang telus: pemeriksaan awal percuma, sokongan faedah pinjaman untuk penukaran, insurans risiko polisi untuk perusahaan perintis. Di pihak rakyat, perlu ada panduan khusus untuk membezakan kit mana yang memenuhi piawaian dan mana produk terapung. Perkara-perkara ini kelihatan kecil, tetapi ia adalah asas untuk dasar itu dihidupkan.

Kuncinya ialah cara kita melihat "mobiliti hijau". Ia bukan hanya tentang bilangan kereta elektrik yang dihasilkan atau bilangan batu jalan di mana kereta petrol diharamkan. Ia mengenai cara negara membuat dasar untuk orang yang menghirup udara bandar setiap hari, yang akan terjejas secara langsung oleh perubahan iklim jika kita tidak bertindak.

Sumber: https://congthuong.vn/hoan-cai-xe-may-xang-thanh-dien-can-buoc-di-than-trong-429337.html