Dengan Tet (Tahun Baru Vietnam) yang semakin hampir, saya risau tentang kesesakan lapangan terbang.

Menaiki pesawat tepat pada waktunya tetapi masih menunggu berjam-jam sebelum berlepas; mendarat dan masih menunggu bas ulang-alik tanpa henti; orang ramai telah melalui imigresen terlebih dahulu, tetapi bagasi mereka tidak ditemui lebih daripada sejam kemudian… Lapangan terbang Tan Son Nhat sudah pun dibelenggu oleh kelewatan walaupun sebelum musim puncak tiba.

Lapangan terbang itu kosong, tetapi ia masih... sesak.

Dengan penuh semangat menantikan ketibaan keluarganya di Bandar Raya Ho Chi Minh dari Hanoi untuk cuti Tahun Baru baru-baru ini, Cik Quynh Khanh (yang menetap di Daerah 3, Bandar Raya Ho Chi Minh) menarik nafas lega apabila keluarganya memaklumkan bahawa penerbangan mereka dari Hanoi tidak ditangguhkan terlalu lama – penerbangan yang dijadualkan pada pukul 5:15 petang berlepas pada pukul 5:35 petang. Tepat pukul 7:32 malam, apabila keluarganya menghantar mesej kepadanya bahawa pesawat telah mendarat, Cik Khanh memandu dari rumahnya ke Lapangan Terbang Tan Son Nhat, menjangkakan bahawa ia masih mengambil masa sekurang-kurangnya 30 minit untuk semua orang turun. Tiba di balai ketibaan domestik pada pukul 7:56 malam, Cik Khanh masih belum melihat keluarganya. Dia menelefon dan diberitahu bahawa mereka masih berada di dalam pesawat menunggu bas. 8:15 malam, kemudian 8:30 malam… sejam telah berlalu sejak pesawat mendarat, dan keluarganya masih belum turun. "Hampir jam 8:40 malam baru saya sempat menjemput keluarga saya. Lapangan terbang itu biasa sahaja, tidak sesak, tetapi saya tidak tahu mengapa kami terpaksa menunggu begitu lama. Walaupun selepas mendarat, dugaan itu belum berakhir. Masa menunggu untuk turun dari pesawat hampir bersamaan dengan satu lagi penerbangan pulang ke Hanoi. Apatah lagi, semua barang dalam penerbangan itu habis dijual, dengan hanya beberapa hidangan yang tinggal. Kumpulan saya yang seramai hampir 10 orang hanya berjaya membeli 3 hidangan, dan yang lain kelaparan," kata Cik Quynh Khanh.

Penumpang sukar mencari pengangkutan di Lapangan Terbang Tan Son Nhat.

Dalam situasi yang sama, tetapi di pihak yang bertentangan, Encik Hoang Hai pada mulanya secara rahsia gembira apabila beliau tiba di Lapangan Terbang Tan Son Nhat untuk kembali ke Hanoi selepas percutian kerana lapangan terbang sangat bebas. Pemeriksaan keselamatan dan prosedur menaiki pesawat adalah sangat pantas. Encik Hoang Hai juga dengan santai menghantar mesej kepada keluarganya untuk memberitahu mereka bahawa mereka sedang menunggu makan malam kerana penerbangannya dijadualkan berlepas pada pukul 5:40 petang, bermakna beliau akan tiba di rumah sekitar pukul 8:30 malam. Walau bagaimanapun, selepas menunggu hampir 20 minit, pesawat masih belum bergerak. Encik Hai bertanya kepada pramugari dan diberitahu bahawa disebabkan oleh masalah teknikal, pesawat dijangka ditangguhkan sehingga pukul 6:30 petang. Akibatnya, penerbangan itu tidak berlepas secara rasmi sehingga pukul 6:37 petang. Walaupun beliau tidak mengalami sebarang kesesakan bas semasa mendarat di Lapangan Terbang Noi Bai, beliau tidak sampai ke rumah sehingga hampir pukul 10 malam. "Penerbangan sangat memenatkan pada masa kini. Sebelum ini, saya hanya duduk menunggu di terminal, berharap dapat menaiki pesawat secepat mungkin. Sekarang, sebaik sahaja saya berada di dalam pesawat, saya risau untuk menunggu lagi. Kadangkala pesawat perlu berputar lama sebelum mendarat. Walaupun selepas mendarat, saya masih belum 'keluar dari keadaan yang tidak diingini', bimbang tentang kehilangan bas, atau bagasi yang tertangguh… Penerbangan ke/dari lapangan terbang Tan Son Nhat amat bermasalah. Penerbangan Hanoi-Ho Chi Minh City itu sendiri mengambil masa kurang daripada 2 jam, tetapi penerbangan mengambil masa 6-7 jam," keluh Hoàng Hải. Terutamanya, penerbangannya juga melaporkan kehabisan makanan untuk penumpang, sama seperti situasi dalam penerbangan keluarga Khanh. Sebelum ini, ramai penumpang telah mengadu tentang prosedur imigresen di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, di mana semuanya pantas sehingga mereka menerima bagasi mereka. Dalam beberapa penerbangan, penumpang telah berada di imigresen selama lebih sejam tetapi masih belum menerima bagasi mereka. Malah, bukan sahaja semasa cuti kemuncak Tahun Baru tetapi juga sejak awal tahun, meskipun terdapat penurunan mendadak dalam perjalanan udara domestik, kelewatan penerbangan tidak reda, malah meningkat. Laporan terkini daripada Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam menunjukkan bahawa dari 1 Januari hingga akhir November 2023, seluruh industri penerbangan mengendalikan sejumlah 260,679 penerbangan, penurunan kira-kira 26,000 penerbangan berbanding tempoh yang sama pada tahun 2022. Terutamanya, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam mencatatkan 221,229 penerbangan tepat pada masanya, menyumbang 84.9%, penurunan berbanding purata 89.6% dalam tempoh yang sama pada tahun 2022. Ini bermakna walaupun bilangan penerbangan menurun sebanyak puluhan ribu, kadar penerbangan yang tertangguh masih meningkat. Antara punca kelewatan penerbangan, ketibaan pesawat yang lewat adalah sebab utama kelewatan berlepas.

Kesesakan lalu lintas merebak dari dalam ke luar.

Menunggu pesawat, menunggu bas, dan walaupun selepas meninggalkan terminal lapangan terbang Tan Son Nhat, penumpang masih belum terlepas daripada "ujian" terpaksa menaiki teksi. Hampir empat tahun selepas melaksanakan rancangan untuk "menolak" teksi tradisional dan teksi e-hailing ke kawasan parkir TCP, proses pengambilan dan penurunan penumpang bukan sahaja gagal bertambah baik tetapi secara beransur-ansur menjadi mimpi ngeri bagi penumpang setiap kali mereka mendarat di lapangan terbang Tan Son Nhat.

Jalan raya di sekitar Lapangan Terbang Tan Son Nhat kini menjadi tumpuan kesesakan lalu lintas.

Tidak kira sama ada penerbangan siang atau malam, hari bekerja atau cuti, penumpang menghadapi kesukaran yang ketara untuk mencari pengangkutan. Perkhidmatan teksi berbaris dalam barisan panjang dari Truong Son Street, berjalan perlahan-lahan ke kawasan parkir untuk penumpang di lorong D1 dan D2, manakala kawasan menunggu teksi tradisional juga sering sesak dengan orang ramai yang beratur, bertolak ansur, dan bertolak ansur. Ramai orang terpaksa menunggu dari 20 minit hingga hampir sejam untuk mendapatkan teksi. Encik Tran Duc (penduduk Bandar Thu Duc, Bandar Ho Chi Minh), yang tiba di Bandar Ho Chi Minh pada jam 2:30 petang pada Hari Tahun Baru, "berpeluh" selepas menunggu hampir 30 minit di Lapangan Terbang Tan Son Nhat sebelum akhirnya mendapatkan kereta Grab. Sebaik sahaja dia turun dari bas dan memasuki terminal, dia menempah kereta melalui aplikasi dan segera mencari pemandu. Walau bagaimanapun, 10 minit kemudian, apabila dia sampai ke lorong D1, kereta itu masih belum bergerak. Ketika menghubungi pemandu, Encik Duc diberitahu bahawa keretanya sudah memasuki garaj parkir, tetapi masih terdapat 7 buah kereta berbaris di hadapan. Selepas hampir 20 minit berdiri di ruang bawah tanah yang panas dan pengap, kereta Encik Duc perlahan-lahan bergerak masuk, dan ia mengambil masa 20 minit lagi untuk keluar dari TCP (Perkhidmatan Kereta Bertajuk). "Kereta-kereta sudah sesak, dan pemandu terpaksa melalui dua pondok tol: satu untuk 15,000 VND untuk garaj parkir, dan satu lagi untuk 10,000 VND untuk lapangan terbang. Sejak perkhidmatan e-hailing mula beroperasi di sini, saya terpaksa menunggu sekurang-kurangnya 20 minit untuk mendapatkan tumpangan, dan saya perlu membayar tambahan 25,000 VND untuk setiap perjalanan. Ia menyusahkan dan mahal," rungut Encik Tran Duc. Sementara itu, jalan-jalan utama di sekitar Lapangan Terbang Tan Son Nhat telah mengalami kesesakan lalu lintas yang teruk sejak kebelakangan ini. Dari pertengahan Disember 2023 hingga kini, kawasan pintu masuk lapangan terbang telah mengalami dua kesesakan lalu lintas yang serius, dengan kesesakan meluas yang berlarutan selama berjam-jam. Banyak kenderaan transit melalui Jalan Truong Son untuk mengelakkan "titik panas" di sekelilingnya seperti persimpangan Phu Nhuan, Jalan Truong Chinh, Jalan Cong Hoa, dan sebagainya, menyebabkan jumlah kenderaan di jalan ini meningkat dengan lebih banyak. Jalan Truong Son, yang sudah terlebih muatan, kini dibebani lagi oleh Jalan Cong Hoa, yang "menanggung" tapak pembinaan projek jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa. Pusat Pengurusan Trafik Bandar Raya Ho Chi Minh menilai bahawa Jalan Cong Hoa kini mengalami tekanan lebih muatan 150% berbanding kapasitinya. Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh juga menyatakan bahawa pada tahun 2023, kawasan pintu masuk lapangan terbang Tan Son Nhat di Daerah Tan Binh mempunyai 4 titik risiko kesesakan lalu lintas, yang mana 3 titik menunjukkan peningkatan tetapi kekal kompleks: persimpangan Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, bulatan Lang Cha Ca, dan persimpangan Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet. Satu lokasi di mana tiada peningkatan berlaku ialah Jalan Truong Chinh, khususnya bahagian dari Jalan Au Co ke Jalan Tan Ky Tan Quy. Di samping itu, satu titik panas kemalangan lalu lintas baharu telah muncul di jejambat keluli di persimpangan Cong Hoa - Hoang Hoa Tham.

Bergelut dengan infrastruktur yang terlalu banyak

Seorang wakil dari sebuah syarikat penerbangan mengesahkan bahawa semasa waktu puncak dan hari puncak tertentu, penerbangan ke dan dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat terjejas, manakala pada waktu lain dalam sehari, operasi penerbangan adalah normal tanpa kesesakan. Semasa cuti puncak Tet (Tahun Baru Lunar) yang akan datang, wakil syarikat penerbangan menyatakan bahawa mereka akan berusaha untuk meminimumkan kelewatan penerbangan sebanyak mungkin, kerana ini bukan sahaja menyusahkan penumpang tetapi juga memberi kesan yang ketara kepada operasi syarikat penerbangan. Walau bagaimanapun, infrastruktur di Tan Son Nhat – lapangan terbang dengan kepadatan trafik tertinggi – kini mempunyai banyak kekurangan. Contohnya, landasan hanya sehala, bermakna kelewatan 5-10 minit dalam menyelaraskan bas ulang-alik atau troli bagasi untuk satu penerbangan boleh menyebabkan kelewatan rantaian ke penerbangan berikutnya. Oleh itu, dengan kekerapan penerbangan yang tinggi semasa cuti Tet, kelewatan penerbangan tidak dapat dielakkan. Sementara itu, seorang pegawai dari Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV) menyatakan bahawa Lapangan Terbang Tan Son Nhat telah beroperasi pada kira-kira 20% melebihi kapasiti yang direka selama bertahun-tahun. Walaupun infrastruktur dan usaha untuk memaksimumkan penggunaan ruang untuk organisasi, aliran trafik dan peruntukan lorong yang cekap adalah terhad, adalah mustahil untuk memenuhi permintaan penuh penumpang dan syarikat penerbangan. Walaupun bilangan penumpang telah menurun semasa waktu puncak berbanding tempoh yang sama tahun lepas, lapangan terbang ini masih beroperasi melebihi kapasiti yang direka bentuk. Kesesakan, masa menunggu yang lama untuk daftar masuk, dan kelewatan penerbangan tidak dapat dielakkan. Malah di kawasan pengambilan/penghantaran teksi, pengaturan yang lemah boleh menyebabkan kesesakan dan huru-hara betul-betul di hadapan terminal domestik. "Selepas Terminal 3 siap, ia akan mengurangkan beban ke atas dua terminal sedia ada dengan ketara. Pada masa itu, peruntukan, penyelarasan dan pengaturan semua aktiviti daripada kawalan trafik udara hingga operasi darat juga akan diselaraskan, menjadikannya lebih mudah untuk penumpang," maklum pegawai ini. Menurut ketua Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat, semasa waktu puncak Tahun Baru Cina 2024, dari 26 Januari hingga 24 Februari 2024, Lapangan Terbang Tan Son Nhat dijangka akan melayani kira-kira 860-900 penerbangan sehari, dengan purata 135,000-140,000 penumpang sehari. Bagi persediaan menghadapi tempoh ini, Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat telah mengadakan mesyuarat pra-puncak secara proaktif dan membangunkan pelan bersepadu dengan semua unit yang terlibat dalam operasi lapangan terbang; menyelaras dan menugaskan kakitangan "kepada tugas yang betul" dengan segera di Pusat Penyelarasan Operasi; Memperkukuh kakitangan, membangunkan pelan kerja terperinci untuk setiap jawatan, serta untuk tindak balas kecemasan; mengawal selia kenderaan dan peralatan dengan sewajarnya, mencegah kesesakan…

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam (CAAV) telah memutuskan untuk melaraskan parameter bagi penyelarasan perkhidmatan kawalan landasan dan trafik udara sepanjang tempoh 25 Januari hingga 24 Februari kepada 40 slot/jam untuk slot masa dari 6:00 pagi hingga 11:55 malam di Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai; dan untuk meningkatkan parameter penyelarasan slot di Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat kepada 44 slot/jam untuk slot masa dari 6:00 pagi hingga 11:55 malam dan 40 slot/jam untuk slot masa dari 0:00 pagi hingga 5:55 pagi. Berkenaan syarikat penerbangan, CAAV meminta mereka untuk menyelaras secara proaktif dan menyediakan maklumat yang tepat pada masanya dan berterusan kepada lapangan terbang, Perbadanan Pengurusan Trafik Udara Vietnam, dan unit perkhidmatan darat untuk memastikan operasi pengangkutan penumpang udara yang lancar dan tidak terganggu, dan untuk menjamin keselamatan, keselamatan, dan kualiti perkhidmatan semasa pengangkutan penumpang udara. Sekiranya berlaku kelewatan atau pembatalan penerbangan, lapangan terbang dan unit berkaitan mesti dimaklumkan dengan segera supaya pelarasan tepat pada masanya dapat dibuat pada perkhidmatan operasi, mengelakkan pembaziran sumber.

Adakah terdapat sebarang gangguan kepada perkhidmatan darat di Lapangan Terbang Tan Son Nhat?

Menurut sumber daripada akhbar Thanh Nien , beberapa unit pengendalian darat di lapangan terbang Tan Son Nhat sedang menjalani penstrukturan semula, mengakibatkan perubahan kakitangan yang mengganggu penyediaan perkhidmatan untuk syarikat penerbangan. Ini telah menyebabkan kekurangan bas dan kenderaan kargo semasa waktu puncak, menyebabkan penumpang menunggu. Baru-baru ini, Bamboo Airways juga menamatkan kerjasamanya dengan Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). Mulai 1 Januari 2024, daftar masuk, pengendalian bagasi dan perkhidmatan bas penumpang untuk Bamboo Airways akan dikendalikan oleh Pacific Airlines. Tambahan pula, bermula juga pada bulan Januari, dua syarikat penerbangan utama Vietnam perlu mengurangkan armada mereka disebabkan oleh penarikan balik enjin oleh pengeluar. Risiko kelewatan akan berterusan dan meningkat apabila jumlah armada syarikat penerbangan ini terus menurun dalam tempoh akan datang.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/gan-tet-lai-lo-ket-san-bay-185240103230130946.htm