Hanoi kekurangan pusat logistik berskala besar

Gambaran terang dan gelap infrastruktur logistik ibu kota

Sebagai pusat ekonomi dan lokomotif utama di Utara, Hanoi mengekalkan kadar pertumbuhan yang stabil dalam sektor logistik. Ini ditunjukkan oleh kedudukan bandar ke-4 di seluruh negara dalam indeks daya saing logistik wilayah. Hasil perkhidmatan gudang mencatatkan pertumbuhan yang luar biasa, daripada lebih daripada VND 55,000 bilion pada 2019 kepada lebih daripada VND 82,000 bilion pada 2023. Perniagaan tempatan juga mempromosikan transformasi digital, mengembangkan perkhidmatan 3PL dan 4PL untuk mengambil bahagian dengan lebih mendalam dalam rantaian bekalan global.

Mengenai infrastruktur, dalam tempoh 2020 - 2025, Hanoi kini mempunyai kira-kira 400 perusahaan menggunakan hampir 100 hektar tanah untuk gudang dan pengumpulan barangan. Sistem storan sejuk pertanian mempunyai kapasiti 42,000 m3 dengan 41 storan sejuk dan 7 perusahaan menyediakan perkhidmatan ini.

Banyak projek berskala besar telah dan sedang dibentuk secara beransur-ansur seperti: Pusat Logistik Hateco (Long Bien), Pusat Eksploitasi Pengangkutan Utara (Me Linh), Pusat Logistik Kereta Api Yen Vien, dan projek ICD di My Dinh, Gia Lam, Soc Son, Phu Xuyen...

Bagaimanapun, Encik Nguyen The Hiep terus terang mengakui bahawa walaupun sistem gudang telah berkembang dalam kuantiti, skalanya masih kecil, spontan dan bertaburan di kawasan perumahan, dan belum membentuk rangkaian berpusat yang berkesan. Khususnya, Hanoi masih "dahagakan" untuk pusat logistik serantau dan nasional. Mengikut keperluan Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik Kebangsaan, Hanoi perlu mempunyai 5 pusat serantau dan antarabangsa, tetapi keadaan semasa masih belum memenuhi jangkaan ini.

Encik Nguyen The Hiep - Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi.

Mengenai ketersambungan trafik, walaupun bandar ini telah berusaha untuk menggunakan Beltway 4, jambatan di atas Sungai Merah dan menaik taraf landasan kereta api dan laluan air, pada hakikatnya, logistik Hanoi masih terlalu bergantung pada pengangkutan jalan, gagal memanfaatkan pelbagai mod.

Berbanding dengan Strategi Pembangunan Perkhidmatan Logistik Kebangsaan, Hanoi kini mencapai kadar pertumbuhan 13-15% (melebihi sasaran umum 10-12%), kadar penyumberan luar mencapai 55-60% (menhami sasaran 60-70%). Walau bagaimanapun, "bottleneck" terbesar terletak pada kos logistik, yang masih menyumbang 16-17%, lebih tinggi daripada sasaran 13-15% yang ditetapkan oleh strategi.

Kenal pasti halangan

Menilai batasan yang menghalang pembangunan, pemimpin Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi menunjukkan beberapa siri masalah sistemik yang dihadapi oleh bandar itu.

Kesukaran terbesar pada masa ini ialah kekurangan pusat logistik berskala besar disebabkan oleh dana tanah yang berpecah-belah dan infrastruktur yang tidak disegerakkan, yang membawa kepada kegagalan untuk membentuk hab peredaran kargo yang berkesan. Selain itu, ketersambungan pelbagai mod masih lemah, sistem masih terlalu bergantung kepada jalan raya manakala mod pengangkutan lain belum dieksploitasi secara optimum. Kemajuan pelaksanaan projek depoh kontena pedalaman (ICD) dan pusat logistik juga lebih perlahan daripada jangkaan, terutamanya disebabkan oleh masalah dalam pembersihan tapak.

Bagi produk pertanian, aktiviti logistik masih bertaburan, banyak tempat penyimpanan sejuk tidak mencapai standard, menjadikan rantaian bekalan tidak terjamin kualitinya. Cabaran lain datang dari koridor undang-undang, apabila banyak model logistik baharu seperti perkhidmatan pemenuhan pesanan, penghantaran jarak jauh atau stesen transit kecil tidak dikenal pasti dan diiktiraf secara khusus dalam peraturan undang-undang semasa.

Di samping itu, kebanyakan perusahaan logistik di Hanoi adalah berskala kecil, menghadapi kesukaran untuk mengakses modal dan teknologi moden. Akhirnya, bandar masih tidak mempunyai mekanisme khusus untuk membangunkan logistik bandar yang sesuai dengan ciri-ciri ibu kota.

Untuk menghapuskan kesesakan di atas dan merealisasikan matlamat dalam strategi nasional, Encik Nguyen The Hiep berkata bahawa pada 2025 dan tahun-tahun berikutnya, Hanoi akan menumpukan pada pelaksanaan serentak banyak kumpulan penyelesaian.

Pertama sekali, bandar ini akan menyemak dan mengemas kini perancangan logistik Hanoi agar konsisten dengan Perancangan Modal yang diluluskan untuk tempoh 2021 - 2030. Bersama-sama dengan itu adalah latihan dan pembinaan kapasiti untuk komuniti perniagaan, dengan perhatian khusus untuk melatih perkhidmatan logistik baharu dan menerapkan kecerdasan buatan (AI).

Mengenai infrastruktur, Hanoi akan menumpukan pada pembangunan dan mempercepatkan prosedur pelaburan untuk dua projek pusat logistik yang diluluskan dan lapan projek dalam peringkat cadangan.

Teknologi juga dikenal pasti sebagai peneraju kejayaan, dengan pelaksanaan logistik elektronik yang kukuh, mengoptimumkan sambungan data antara pihak termasuk perusahaan, pelabuhan, ICD dan agensi kastam. Pada masa yang sama, bandar itu akan mengukuhkan tinjauan pasaran untuk membina pangkalan data lengkap perusahaan logistik di kawasan itu. Satu lagi tugas penting ialah menghubungkan maklumat barangan elektronik selaras dengan semangat Dekri 08/2016, mewujudkan kelancaran aliran barangan.

"Hanoi akan terus menambah baik mekanisme, mempercepatkan pelaburan infrastruktur dan menginovasi model logistik bandar ke arah hijau dan pintar. Kami berusaha untuk membantu Hanoi memenuhi matlamat logistik strategik yang ditetapkan untuk 2035 dan wawasan ke 2045," tegas Timbalan Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hanoi.

Cahaya bulan

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238