Infrastruktur pengangkutan yang disegerakkan - penggerak utama kejayaan Vinh Long.

Satu siri projek infrastruktur pengangkutan utama telah dilaburkan dan dibina di wilayah Vinh Long . (Dalam foto: Jambatan My Thuan yang merentangi Sungai Tien)

Hab pengangkutan rantau ini.

Berucap di majlis pengumuman resolusi mengenai penggabungan wilayah, keputusan untuk menubuhkan Jawatankuasa Parti Wilayah, dan kakitangan kepimpinan wilayah Vinh Long pada 30 Jun, ketika membincangkan potensi dan kelebihan wilayah Vinh Long yang baharu (dibentuk oleh penggabungan wilayah Ben Tre, Tra Vinh, dan Vinh Long), Setiausaha Parti Pusat dan Ketua Hakim Mahkamah Agung Rakyat, Le Minh Tri menyatakan bahawa wilayah itu mempunyai lokasi strategik di tengah Delta Mekong, dengan sistem laluan air dan jalan raya yang saling berjalin, menyediakan sambungan yang mudah di dalam dan antara wilayah, mewujudkan keadaan untuk pembangunan koridor ekonomi yang dinamik.

Terletak di antara bahagian hilir sungai Tien dan Hau serta bersempadan dengan Laut Timur, wilayah Vinh Long memainkan peranan penting sebagai hab pengangkutan air dan jalan raya utama di wilayah Delta Mekong. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak projek utama negara dan wilayah telah dilaksanakan secara serentak, mewujudkan kesan riak yang ketara dan menghubungkan Vinh Long dengan mudah dengan wilayah lain di Delta Mekong dan wilayah ekonomi utama di Selatan, termasuk Bandar Raya Ho Chi Minh, melalui laluan pengangkutan penting seperti Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 60, Lebuhraya Nasional 53, Lebuhraya Nasional 53B, Lebuhraya Nasional 57, Lebuhraya Nasional 57B, Lebuhraya Nasional 57C, Lebuhraya Nasional 54, Lebuhraya Nasional 80, lebuh raya Trung Luong - My Thuan dan My Thuan - Can Tho , berserta sistem jambatan termasuk jambatan My Thuan 1, My Thuan 2, Rach Mieu, Co Chien, Ham Luong, dan Can Tho.

Khususnya, sebagai sebuah wilayah yang dilalui oleh sungai Tien dan Hau, Vinh Long juga mempunyai sistem pengangkutan air yang mudah, dengan enam muara sungai utama yang mengalir ke Laut Timur: Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau, dan Dinh An. Selain itu, banyak laluan pengangkutan air antara wilayah dan kebangsaan melalui wilayah ini, terutamanya laluan Vung Tau - Thi Vai - Bandar Raya Ho Chi Minh - My Tho - Can Tho; laluan Bandar Raya Ho Chi Minh - Ca Mau; laluan sungai Co Chien dari muara Co Chien ke pertemuan sungai Tien; dan laluan muara Dinh An - sempadan Kemboja (melalui Sungai Hau). Ini adalah laluan air penting yang menghubungkan Delta Mekong dengan Laut Timur, menghubungkan wilayah ini dengan seluruh negara dan antarabangsa.

Penggerak untuk kejayaan

Selain projek pengangkutan utama yang telah pun beroperasi, satu siri projek infrastruktur strategik dengan kesan riak, yang menghubungkan kawasan dalam rantau ini dan antara Delta Mekong dan rantau lain di negara ini, sedang dilaburkan di wilayah Vinh Long. Ini termasuk Jambatan Rach Mieu 2 (menghubungkan Dong Thap dan Vinh Long), Jambatan Dai Ngai (menghubungkan Vinh Long dan Bandar Can Tho), Jambatan Cua Dai (menghubungkan Vinh Long dan Dong Thap), Jambatan Can Tho 2 (menghubungkan Vinh Long dan Bandar Can Tho), dan projek jambatan penghubung intra-wilayah seperti Ba Lai 8, Dinh Khao, dan Co Chien 2… Ini adalah projek infrastruktur pengangkutan yang sangat penting yang mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, dan meningkatkan kehidupan penduduk di rantau Delta Mekong secara amnya dan wilayah Vinh Long khususnya.

Secara khususnya, Projek Jambatan Rach Mieu 2, dengan jumlah pelaburan lebih 6,800 bilion VND, telah siap dibina jambatan kabel utamanya pada 30 April 2025 dan dijangka dibuka kepada lalu lintas pada Hari Kebangsaan, 2 September 2025. Ini merupakan salah satu projek pengangkutan utama negara; operasinya akan menyumbang kepada memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat di Lebuhraya Nasional 60 – koridor pesisir pantai yang menghubungkan wilayah pesisir selatan dengan Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah tenggara – dan mengurangkan kesesakan di Jambatan Rach Mieu yang sedia ada, terutamanya semasa waktu puncak, cuti umum, dan Tet (Tahun Baru Cina).

Juga di Lebuhraya Nasional 60, Projek Jambatan Dai Ngai (yang menghubungkan Vinh Long dan Bandar Can Tho) sedang dibina dengan segera. Ini merupakan projek pengangkutan jalan raya gred khas dengan pelaburan sebanyak 7,962 bilion VND. Projek ini mempunyai jumlah panjang lebih 15 km, bermula di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 54 (wilayah Vinh Long); dan berakhir di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional Sungai Hau Selatan (Bandar Can Tho). Projek ini merangkumi dua jambatan utama: Jambatan Dai Ngai 1, yang merentangi saluran Dinh An, mempunyai panjang lebih 2.5 km dan lebar 19 m. Bahagian jambatan utama ialah jenis kabel tetap dengan dua menara setinggi 110 m (diukur dari dek jambatan), dan rentang utama 450 m; Jambatan Dai Ngai 2 mempunyai panjang 862 m, jambatan jenis kantilever seimbang yang merentangi saluran Tran De, dengan lebar dek jambatan 17.5 m.

Secara khususnya, jambatan Dai Ngai 2 telah siap pada 5 Januari 2025, dan dijangka akan beroperasi pada Hari Kebangsaan, 2 September. Sementara itu, jambatan Dai Ngai 1 sedang dibina pada kadar yang dipercepatkan oleh kontraktor bagi memastikan kemajuan projek.

Mengikut jadual, projek Jambatan Dai Ngai akan siap sepenuhnya pada tahun 2027, dengan keseluruhan projek siap sepenuhnya dan mula beroperasi pada tahun 2028. Ini akan membantu menghubungkan keseluruhan Lebuhraya Nasional 60, mewujudkan hubungan pengangkutan yang mudah antara wilayah pesisir selatan dan Bandar Raya Ho Chi Minh, memendekkan masa perjalanan, mengurangkan kos pengangkutan, memudahkan peredaran barangan, mengembangkan perdagangan, dan memecahkan monopoli Lebuhraya Nasional 1, memendekkan jarak kira-kira 80 km berbanding Lebuhraya Nasional 1 semasa perjalanan dari Ca Mau ke Bandar Raya Ho Chi Minh.

Sementara itu, Projek Jambatan Dinh Khao, yang menghubungkan bekas wilayah Vinh Long dan Ben Tre, telah menerima kelulusan pelaburan daripada Perdana Menteri pada Oktober 2024. Projek ini mempunyai panjang kira-kira 4.3 km; dibina mengikut piawaian jalan Kelas III di kawasan rata, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j; laluan dan jambatan di sepanjang laluan tersebut selebar 12 m, akan berkembang kepada 20.5 m setelah siap, dengan pembersihan tanah disiapkan sekaligus; jambatan Dinh Khao itu sendiri, yang merentangi Sungai Co Chien, sepanjang 1.54 km dan akan selebar 17.5 m (4 lorong) setelah siap. Jumlah modal pelaburan (termasuk faedah pinjaman) untuk projek ini adalah kira-kira 2,971 bilion VND.

Setelah siap (dijangka pada tahun 2028), projek ini akan menyumbang kepada penambahbaikan dan peningkatan kapasiti operasi Lebuhraya Kebangsaan 57, mengurangkan kesesakan lalu lintas di terminal feri Dinh Khao, memastikan ketersambungan dengan sistem lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan, memendekkan masa perjalanan antara Vinh Long dan wilayah lain di wilayah Delta Mekong, dan memperkukuh hubungan serantau antara wilayah.

Bagi projek Jambatan Co Chien 2 dan Jambatan Cua Dai, yang merupakan sebahagian daripada Projek Jalan Pantai Delta Mekong, prosedur pelaburan sedang dijalankan mengikut peraturan.

Berkenaan Projek Jambatan Can Tho 2, pada 18 Jun 2025, di ibu pejabat Kementerian Pembinaan, Timbalan Menteri Pham Minh Ha telah mempengerusikan mesyuarat mengenai laporan pra-kajian kebolehlaksanaan untuk projek pelaburan bagi membina Jambatan Can Tho 2 dan jalan masuknya. Berkenaan skala pelaburan, pelan pelaburan yang dipersetujui adalah untuk jambatan 6 lorong dengan kelajuan reka bentuk 100 km/j dan lebar lorong 3.75 m; mengutamakan pilihan untuk tidak memasukkan lorong kecemasan di jambatan utama bagi menjimatkan kos pelaburan.

Selain projek jambatan, Vinh Long juga mempunyai banyak projek pengangkutan lain di dalam wilayah yang telah dimasukkan ke dalam Perancangan Rangkaian Jalan Raya untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, seperti Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33); Lebuhraya Hong Nguy - Tra Vinh (CT.36) dan jalan pesisir yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan wilayah Delta Mekong.

Secara khususnya, Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33) dan Jalan Pesisir Delta Mekong merupakan paksi penghubung ruang utara-selatan wilayah ini, memudahkan perdagangan antara wilayah Vinh Long dan pusat sub-wilayah utama di Timur dan gugusan bandar antara wilayah di Delta Mekong, yang menghubungkan dengan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Lebuh raya Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) berfungsi sebagai paksi penghubung Timur-Barat wilayah Vinh Long, menghubungkan pusat ekonomi dan bandar wilayah itu dengan wilayah hulu Sungai Mekong, zon ekonomi bersempadan, dan Kemboja.

Di samping itu, projek kereta api Bandar Raya Ho Chi Minh - Can Tho (yang melalui wilayah Vinh Long) kini sedang menjalani kajian pra-kebolehlaksanaan oleh Kementerian Pembinaan, dengan matlamat untuk menjalankannya serentak dengan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan. Laluan ini mempunyai panjang kira-kira 175 km, dengan pelaburan dijadualkan sebelum tahun 2030.

Dengan ketersambungan yang lancar antara sistem lebuh raya, jalan pantai timur dan sistem laluan air yang disegerakkan, paksi dinamik akan dibentuk, membuka peluang pembangunan ekonomi yang luas untuk wilayah ini. Ini akan membawa kepada pembentukan zon bandar, perkhidmatan dan perindustrian; serentak menangani kesesakan logistik, meningkatkan daya saing barangan dan produk; dan meningkatkan daya tarikan persekitaran pelaburan dan daya saing, membolehkan wilayah ini menarik lebih banyak pelaburan.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long, wilayah ini sedang bekerjasama dengan kerajaan pusat untuk mempercepatkan pelaburan dan kemajuan pembinaan projek-projek utama seperti Jambatan Rach Mieu 2, Jambatan Dai Ngai, Jambatan Dinh Khao, laluan pintasan Lebuhraya Nasional 57, pengubahsuaian bahagian Lebuhraya Nasional 53 dari Long Ho ke Ba Si; menaik taraf dan mengubah suai Lebuhraya Nasional 54; Lebuhraya Nasional 60; dan memanfaatkan sumber kerajaan pusat untuk melabur dalam pembinaan Jalan Koridor Pesisir dan Jambatan Co Chien 2.

Pada masa yang sama, fokus untuk melabur dalam pembinaan, penaiktarafan dan pengembangan jalan raya wilayah dan daerah yang baharu dan lanjutan, serta melabur dalam penggantian jambatan yang lemah bersama-sama dengan kerja-kerja penyelenggaraan bagi memastikan penyegerakan dan aliran trafik yang lancar antara pengangkutan jalan raya dan laluan air, pelabuhan laut, zon dan kelompok perindustrian, serta Zon Ekonomi Dinh An.

Sumber: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html