Infrastruktur trafik segerak - daya penggerak untuk Vinh Long menerobos

Satu siri projek infrastruktur pengangkutan utama telah dilaburkan dan dibina di wilayah Vinh Long . Dalam foto: Jambatan My Thuan merentasi sungai Tien

Hab trafik serantau

Bercakap pada majlis mengumumkan resolusi mengenai penggabungan wilayah, keputusan untuk menubuhkan Jawatankuasa Parti wilayah dan kepimpinan wilayah Vinh Long pada 30 Jun, apabila menyebut potensi dan kelebihan wilayah baru Vinh Long (menggabungkan tiga wilayah Ben Tre, Tra Vinh , dan Vinh Long), Setiausaha Jawatankuasa Pusat Parti Le Minh dan Ketua Hakim Negara berkata kedudukan strategik Mahkamah Agung Parti Le Minh dan Ketua Hakim Negara. pusat Delta Mekong, dengan jalinan laluan air dan sistem pengangkutan jalan, sambungan intra-serantau dan antara wilayah yang mudah, mewujudkan keadaan untuk pembangunan koridor ekonomi yang dinamik.

Terletak di antara bahagian hilir sungai Tien dan Hau serta bersempadan dengan Laut Timur, wilayah Vinh Long memainkan peranan sebagai hab lalu lintas air dan jalan raya di wilayah Delta Mekong. Sejak kebelakangan ini, banyak projek utama negara dan wilayah telah dilaksanakan secara serentak, membawa kesan limpahan yang jelas, menghubungkan Vinh Long dengan mudah dengan wilayah di wilayah Delta Mekong dan zon ekonomi utama di Selatan, Bandar Ho Chi Minh melalui laluan trafik utama seperti Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Negara 60, Lebuhraya Nasional 53, Lebuhraya Negara 57B, Lebuhraya Negara 57B, Lebuhraya Negara 57B, Lebuhraya Negara 57B 54, Lebuhraya Kebangsaan 80, lebuh raya Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho, bersama-sama dengan sistem jambatan My Thuan 1, My Thuan 2, jambatan Rach Mieu, jambatan Co Chien, jambatan Ham Luong, jambatan Can Tho...

Khususnya, sebagai wilayah dengan Sungai Tien dan Sungai Hau yang mengalir, Vinh Long juga mempunyai sistem lalu lintas laluan air yang mudah, dengan 6 muara sungai besar mengalir ke Laut Timur, termasuk Dai, Ba Lai, Ham Luong, Co Chien, Cung Hau dan Dinh An. Seiring dengan itu, banyak laluan pengangkutan laluan air antara wilayah dan negara melalui, biasanya laluan pengangkutan Vung Tau - Thi Vai - Ho Chi Minh - My Tho - Can Tho; Laluan Bandar Ho Chi Minh - Ca Mau; Laluan Sungai Co Chien dari muara Co Chien ke persimpangan Sungai Tien; Dinh Sebuah laluan muara - sempadan Kemboja (melalui Sungai Hau). Ini adalah laluan pengangkutan laluan air penting yang menghubungkan Delta Mekong dengan Laut Timur, menghubungkan dengan seluruh negara dan antarabangsa.

Motivasi terobosan

Sebagai tambahan kepada projek trafik utama yang telah dilaksanakan, satu siri projek infrastruktur trafik strategik dengan kesan limpahan, menghubungkan lokaliti di rantau ini, antara Delta Mekong dan wilayah lain di negara ini sedang dilaburkan di wilayah Vinh Long seperti jambatan Rach Mieu 2 (menghubungkan Dong Thap - Vinh Long), jambatan Dai Ngai (menghubungkan jambatan Vinh Long - Can Tho Dong) Thap), jambatan Can Tho 2 (menghubungkan Vinh Long - bandar Can Tho) dan projek jambatan dalam wilayah seperti Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2... Ini adalah projek infrastruktur trafik yang sangat penting, mewujudkan momentum untuk menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, meningkatkan kehidupan rakyat di wilayah Delta Vinh Long secara amnya dan khususnya.

Khususnya, Projek Jambatan Rach Mieu 2 mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 6,800 bilion VND, jambatan kabel utama telah siap pada 30 April 2025, dan dijangka dibuka kepada lalu lintas sempena Hari Kebangsaan 2 September 2025. Ini adalah salah satu projek trafik negara yang penting. Apabila mula beroperasi, ia akan menyumbang kepada memenuhi permintaan pengangkutan yang semakin meningkat di Lebuhraya Nasional 60 - koridor pantai yang menghubungkan wilayah pantai selatan dengan Ho Chi Minh City dan wilayah Tenggara, mengurangkan beban di Jambatan Rach Mieu sedia ada, yang sering sesak, terutamanya semasa waktu sibuk, cuti dan Tet.

Juga di Lebuhraya Nasional 60, Projek Jambatan Dai Ngai (menghubungkan Vinh Long - Bandar Can Tho) sedang dibina segera. Ini adalah projek trafik jalan raya gred khas dengan modal pelaburan sebanyak 7,962 bilion VND. Projek ini mempunyai panjang keseluruhan lebih daripada 15 km, bermula di persimpangan Lebuhraya Nasional 54 (Wilayah Vinh Long); berakhir di persimpangan Lebuhraya Nasional Nam Song Hau (Bandar Can Tho). Projek ini merangkumi 2 jambatan utama termasuk Jambatan Dai Ngai 1 di atas saluran Dinh An, lebih daripada 2.5 km panjang, 19 m lebar. Jambatan kabel utama mempunyai 2 menara setinggi 110 m (dari dek jambatan), rentang utama 450 m; Jambatan Dai Ngai 2 sepanjang 862 m, julur seimbang di atas saluran Tran De, dek jambatan selebar 17.5 m.

Daripada jumlah itu, Jambatan Dai Ngai 2 telah siap pada 5 Januari 2025, dan dijangka mula beroperasi sempena Hari Kebangsaan, 2 September. Sementara itu, Jambatan Dai Ngai 1 sedang dipercepatkan oleh kontraktor untuk memastikan kemajuan projek.

Mengikut jadual, projek Jambatan Dai Ngai pada asasnya akan siap pada tahun 2027, siap dan mula beroperasi pada tahun 2028, membantu menghubungkan keseluruhan Lebuhraya Nasional 60, mewujudkan sambungan trafik yang mudah antara wilayah pantai selatan dan Bandar Ho Chi Minh, memendekkan masa perjalanan, mengurangkan kos pengangkutan, peredaran barangan, memperluaskan perdagangan dan memecahkan monopoli Lebuhraya Nasional 10 km berbanding Lebuhraya Nasional 1. dari Ca Mau ke Ho Chi Minh City.

Sementara itu, Projek Jambatan Dinh Khao, yang menghubungkan dua wilayah Vinh Long dan Ben Tre (lama), telah diluluskan oleh Perdana Menteri pada Oktober 2024. Projek itu sepanjang kira-kira 4.3 km; dilaburkan dalam skala jalan biasa gred III, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j; laluan dan jambatan di laluan adalah 12 m lebar, fasa siap adalah 20.5 m lebar, pembersihan tapak selesai sekali; Jambatan Dinh Khao di atas Sungai Co Chien sepanjang 1.54 km, siap dengan lebar 17.5 m (4 lorong). Projek itu mempunyai jumlah modal pelaburan (termasuk faedah pinjaman) kira-kira 2,971 bilion VND.

Selepas digunakan (dijangka pada tahun 2028), Projek ini akan menyumbang kepada penyiapan dan penambahbaikan kapasiti eksploitasi Lebuhraya Nasional 57, mengatasi kesesakan lalu lintas di laluan feri Dinh Khao, memastikan sambungan dengan lebuh raya negara dan sistem lebuh raya, memendekkan masa perjalanan antara Vinh Long dan wilayah di wilayah Delta Mekong, dan mengukuhkan hubungan serantau antara wilayah.

Sementara itu, projek Jambatan Co Chien 2 dan Jambatan Cua Dai di bawah Projek Jalan Pantai Delta Mekong sedang menjalani prosedur pelaburan mengikut peraturan.

Mengenai Projek Jambatan Can Tho 2, pada 18 Jun 2025, di ibu pejabat Kementerian Pembinaan, Timbalan Menteri Pembinaan Pham Minh Ha mempengerusikan mesyuarat mengenai Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pelaburan Pembinaan Jambatan Can Tho 2 dan jalan-jalan pendekatan di kedua-dua hujung jambatan. Mengenai skala pelaburan, pelan pelaburan telah dipersetujui dengan skala 6 lorong, kelajuan reka bentuk 100 km/j, dan lebar lorong 3.75 m; mengutamakan rancangan tidak mengatur lorong kecemasan di jambatan utama bagi menjimatkan kos pelaburan.

Bersama-sama dengan projek jambatan, Vinh Long juga mempunyai banyak projek trafik yang melalui wilayah yang telah dimasukkan dalam Perancangan Rangkaian Jalan untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, seperti Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33); Lebuhraya Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) dan Jalan Pantai yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan wilayah Delta Mekong.

Khususnya, Lebuhraya Ho Chi Minh City - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang Expressway (CT.33) dan laluan jalan pantai Delta Mekong merupakan paksi sambungan ruang Utara - Selatan wilayah itu, memudahkan perdagangan barangan antara wilayah Vinh Long dan hab sub-regional Timur dan antara wilayah dengan gugusan bandar Mekong, Delta Minh.

Lebuhraya mendatar Hong Ngu - Tra Vinh (CT.36) ialah paksi sambungan Timur - Barat wilayah Vinh Long, menghubungkan pusat ekonomi dan bandar wilayah itu dengan wilayah hulu Sungai Mekong, zon ekonomi sempadan dan Kemboja.

Di samping itu, Projek Kereta Api Bandar Ho Chi Minh - Can Tho (melalui wilayah Vinh Long) sedang disediakan oleh Kementerian Pembinaan untuk Laporan Pra-Kebolehlaksanaan, dengan matlamat untuk melaksanakannya secara serentak dengan kereta api laju Utara - Selatan. Laluan ini sepanjang kira-kira 175 km, dengan jadual pelaburan sebelum 2030.

Dengan sambungan lancar sistem lebuh raya, jalan pantai timur dan sistem pengangkutan jalan air segerak, paksi dinamik akan terbentuk, membuka ruang pembangunan ekonomi yang besar untuk wilayah itu. Dari situ, kawasan bandar, perkhidmatan dan perindustrian akan dibentuk; pada masa yang sama, "bottleneck" dalam logistik akan dihapuskan, meningkatkan daya saing barangan dan produk; meningkatkan daya tarikan persekitaran pelaburan dan daya saing supaya wilayah dapat menarik pelaburan dengan lebih baik dan lebih baik.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Vinh Long, wilayah itu sedang berkoordinasi dengan Kerajaan Pusat untuk mempercepatkan pelaburan dan kemajuan pembinaan, melaksanakan kerja-kerja dan projek utama seperti jambatan Rach Mieu 2, jambatan Dai Ngai, jambatan Dinh Khao, pintasan Lebuhraya Nasional 57, menaik taraf Lebuhraya Nasional 53 seksyen Long Ho - Ba Si; menaik taraf dan mengubahsuai Lebuhraya Negara 54; Lebuhraya Negara 60; menggembleng sumber pusat untuk melabur dalam membina laluan koridor pantai, jambatan Co Chien 2.

Pada masa yang sama, fokus pada pelaburan dalam pembinaan, menaik taraf dan memperluaskan jalan wilayah dan daerah yang baharu dan diperluaskan, dan melabur dalam menggantikan jambatan lemah yang dikaitkan dengan kerja penyelenggaraan untuk memastikan penyegerakan dan kelancaran antara lalu lintas jalan raya dan laluan air, pelabuhan laut, taman perindustrian dan kelompok, dan Zon Ekonomi Dinh An.

Sumber: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html