'Infrastruktur pengangkutan adalah keutamaan nombor 1 dalam perancangan Hanoi'

Menteri Nguyen Chi Dung berkata bahawa kejayaan dalam infrastruktur pengangkutan mesti menjadi keutamaan apabila merancang ibu kota Hanoi , dan perkara lain akan menyusul.

Bercakap di Bengkel Perundingan mengenai Perancangan Ibu Kota Hanoi bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050, pada 9 Januari, Menteri Perancangan dan Pelaburan Nguyen Chi Dung menilai bahawa kesulitan dan kesesakan lalu lintas menyebabkan kerugian besar kepada ekonomi . Oleh itu, untuk sesebuah bandar itu membangun dengan kukuh, adalah perlu untuk membina infrastruktur trafik yang segerak dan moden bagi memenuhi keperluan rakyat.

Menteri Nguyen Chi Dung bercakap pada Persidangan pada pagi 9 Januari. Foto: VGP — Menteri Nguyen Chi Dung bercakap pada Persidangan pada pagi 9 Januari. Foto: *VGP*

"Antara kejayaan Hanoi pada masa akan datang, infrastruktur pengangkutan mesti menjadi keutamaan nombor satu, kejayaan lain seperti institusi, struktur ekonomi, dan sumber manusia akan menyusul sebagai tambahan," kata Menteri.

Kerana menurutnya, jika kita tidak mengutamakan, tidak akan cukup sumber untuk pembangunan. "Adalah perlu untuk membina program mengenai infrastruktur trafik segerak untuk Hanoi dalam tempoh 10-15 tahun akan datang," katanya.

Menteri juga mencadangkan projek berasingan untuk membangunkan landasan kereta api bandar untuk Hanoi serta strategi untuk menukar kereta dan motosikal daripada petrol kepada kenderaan elektrik. Ini adalah dalam konteks Vietnam melaksanakan komitmennya terhadap pertumbuhan hijau dan pengurangan pelepasan.

Bersetuju dengan Menteri Perancangan dan Pelaburan, Dr. La Ngoc Khue menyebut keperluan mendesak untuk memastikan pengangkutan awam. Beliau berkata matlamat membina 14 landasan kereta api bandar menjelang 2030 amat sukar dicapai, dan penyelesaian terobosan diperlukan.

Menurut Encik Khue, Hanoi perlu meningkatkan indeks penggunaan pengangkutan awam rakyatnya selepas program ini daripada 28% kepada 50%. Ketika mengkaji model trafik Singapura, beliau menyedari bahawa hanya apabila pengangkutan awam memenuhi separuh daripada keperluan perjalanan rakyat, lalu lintas bandar akan kembali teratur.

Beliau berkata bahawa Hanoi harus menetapkan matlamat untuk membina landasan kereta api bandar tertentu dalam tempoh 15 tahun akan datang. Beliau juga mengesyorkan agar ibu negara terus menyiapkan laluan kereta api bandar No. 3 Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dan melabur dalam memanjangkan laluan ini ke Linh Nam. Selain itu, Hanoi perlu mereka bentuk kereta api bandar selari dengan cara pengangkutan lain supaya orang ramai boleh berjalan kaki sejauh 400m untuk sampai ke perhentian bas dan teksi.

Sebelum ini, wakil unit perunding berkata bahawa Perancangan Modal Hanoi telah mencadangkan perkara baharu. Di mana, faktor seperti "mewujudkan kesan limpahan untuk menggalakkan pembangunan Delta Sungai Merah, wilayah ekonomi utama Utara, wilayah Ibu Kota dan seluruh negara", "pembangunan inklusif, pantas dan mampan" dinyatakan dengan jelas.

Berkenaan organisasi spatial, Perancangan Modal memberi tumpuan kepada pembangunan industri dan bidang di sepanjang 5 koridor dan tali pinggang ekonomi, yang dikaitkan dengan 5 paksi pembangunan; memberi tumpuan kepada 5 jenis ruang: pembinaan, bawah tanah, digital, budaya dan awam (terutamanya ruang hijau).

Pelan itu juga menetapkan 20 sasaran khusus dari segi masyarakat, ekonomi, alam sekitar, bandar, luar bandar dan keselamatan dan pertahanan negara. Antara sasaran yang ditetapkan untuk tempoh ini, Hanoi telah mengenal pasti beberapa sasaran yang lebih tinggi daripada purata negara, seperti: bahagian ekonomi digital menyumbang 40% daripada KDNK; purata pendapatan per kapita mencapai 13,500-14,000 USD; kawasan ruang hijau awam di kawasan bandar adalah kira-kira 10-12 m2 setiap orang; kadar pembandaran mencecah 65-70%.

Duc Minh

Pautan sumber