Perjalanan "mengubah" kereta petrol kepada kereta elektrik

Menukar kereta berkuasa petrol kepada kereta elektrik boleh menjadi empat kali lebih murah daripada membeli kereta elektrik baharu. Autolibre sedang mengajar individu dan syarikat merentasi 14 negara cara membuat perubahan.

Guna semula kereta lama, kurangkan kos, dan mesra alam

Pada tahun 2010, Presiden Uruguay José Mujica menjadi tajuk utama apabila dia memandu trak pikap ke majlis perasmiannya.

Kenderaan itu, yang kelihatan seperti trak pikap biasa lain, digunakan untuk menyampaikan mesej: Uruguay serius untuk menjadi lebih mesra alam. Kenderaan berkuasa gas itu telah ditukar menjadi kenderaan elektrik oleh syarikat Organización Autolibre negara itu.

Berita itu, yang diterima oleh akhbar, mendorong syarikat itu menjadi tumpuan, menarik perhatian peminat kenderaan elektrik di dalam dan di luar Uruguay yang ingin menukar kereta mereka yang menggunakan gas kepada kenderaan elektrik yang menjimatkan bahan api.

"Berita ini, yang diliputi dalam pelbagai saluran media di seluruh Amerika Latin, membawa banyak perhatian kepada teknologi ini, dan sehingga hari ini, kami mengembara ke rantau ini setiap tahun, merentasi Peru, Mexico dan Argentina," kata Gabriel González Barrios, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Organización Autolibre. "Pengedar sistem Autolibre kerap menjemput kami untuk melatih juruteknik yang diperlukan untuk mencipta ekosistem tempatan untuk pembangunan tempatan industri ini."

Selama bertahun-tahun, González Barrios dan pasukannya di Organización Autolibre telah membantu menukar beribu-ribu kenderaan tradisional kepada kenderaan elektrik di 14 negara Amerika Latin. Syarikat itu melatih individu dan mekanik melalui kursus dalam talian dan menyelia penukaran untuk armada korporat. Sehingga kini, sekurang-kurangnya 40 syarikat telah menggunakan perkhidmatan Organización Autolibre. Walaupun sesetengah negara telah membangkitkan kebimbangan tentang keselamatan penukaran kenderaan, González Barrios berkata syarikatnya memimpin usaha untuk menjadikannya amalan yang lebih selamat dan standard di seluruh Amerika Latin.

"Kami mahu menunjukkan bahawa ini adalah proses perindustrian," kata Andrés García, pemilik kedai pengubahsuaian di Bogotá, Colombia, yang bekerja dengan Autolibre. "Ini bukan tempat untuk peminat atau orang yang tidak berpengalaman."

González Barrios mendapat idea untuk syarikat itu pada tahun 2006 selepas menonton dokumentari perubahan iklim Al Gore, An Inconvenient Truthtiê. Sebagai pengedar bahan kimia kereta petrol pada masa itu, beliau mendapat inspirasi untuk menangani isu alam sekitar dalam komunitinya sendiri.

"Kami memutuskan untuk menukar enjin pembakaran dalaman kereta kami kepada motor elektrik pelepasan sifar," kata González Barrios. Percubaan itu berjaya dan berpatutan, dan membawanya untuk menemui Organización Autolibre.

Pada mulanya, González Barrios menggunakan beberapa kit EV Amerika untuk menambah baik kereta itu, tetapi apabila ia menjadi terlalu mahal, Autolibre bekerjasama dengan Zhuhai Enpower Electric, sebuah syarikat sistem kuasa China.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, memandangkan kenderaan elektrik semakin popular, begitu juga dengan keperluan untuk mengubah suai kenderaan konvensional, kata Bruno González, pengarah jualan di Autolibre. Pada 2011, syarikat itu mengubah suai kumpulan trak penghantaran untuk Bimbo, pembuat roti terbesar di dunia . Bimbo tidak menjawab permintaan untuk mendapatkan ulasan daripada Dunia Lain.

Dalam laporan 2020 mengenai aktiviti itu, Persatuan Pengangkutan Lestari Amerika Latin mendedahkan bahawa sekurang-kurangnya 145 kenderaan yang diubah suai telah didaftarkan secara rasmi.

Persatuan Pengubahsuaian Kenderaan Amerika Latin, yang diasaskan bersama oleh González Barrios, kini mempunyai lebih daripada 30 ahli di seluruh rantau, yang kesemuanya merupakan pengedar kit reka bentuk semula kenderaan elektrik atau mempunyai bengkel yang pakar dalam proses tersebut.

Pengubahsuaian kenderaan elektrik telah wujud selama lebih daripada 30 tahun, dengan negara seperti Jepun dan Australia menetapkan garis panduan kebangsaan untuk proses tersebut. Laporan daripada Persatuan Mobiliti Lestari Amerika Latin menyenaraikan 21 syarikat yang sedang menjual kit retrofit kenderaan elektrik untuk pelbagai jenis kenderaan di seluruh dunia.

González Barrios berkata pemandu terbesar untuk memasang semula kereta adalah kemampuan. Kebanyakan kenderaan elektrik baharu yang terdapat di Amerika Latin masih tidak dapat dicapai oleh pemilik kereta biasa. Salah satu model paling popular, Renault Kwid elektrik, berharga kira-kira $18,100. Menukar kereta gas atau diesel sedia ada kepada kenderaan elektrik menggunakan proses Autolibre bermula pada $6,000.

Oleh kerana aktiviti itu sebahagian besarnya adalah proses DIY, tiada statistik rasmi mengenai industri pemulihan di Amerika Latin. Banyak kerja membaik pulih dilakukan "oleh pembaikan yang ingin memanjangkan hayat kereta petrol kerana mereka tidak mampu membeli kereta elektrik baharu," kata Adolfo Rojas, presiden Persatuan Usahawan Mempromosikan Kenderaan Elektrik di Peru.

Autolibre melatih mekanik dan juruteknik cara menukar kereta tradisional kepada kenderaan elektrik melalui kursus dalam talian mereka.

Masih terdapat risiko dalam proses penambahbaikan.

Proses penukaran memerlukan juruteknik EV yang mahir untuk mengeluarkan enjin, tangki gas, ekzos dan komponen lain di dalam kereta konvensional, dan memasang motor elektrik, bateri, pengecas on-board dan komputer di ruang kosong. Berat mesti diagihkan dengan berhati-hati supaya kereta tidak condong ke sebelah. Komponen elektrik asal—seperti beg udara dan penderia—mesti berfungsi dengan baik dan bateri tidak boleh terlalu panas. Cabang pendidikan syarikat, Autolibre Academy, menawarkan kursus dalam talian mengenai kemahiran asas ini untuk mana-mana peminat EV yang berminat dalam penukaran, kata González.

Tetapi Rojas berkata terdapat risiko yang terlibat dalam proses pengubahsuaian. Banyak kit pengubahsuaian tersedia di pasaran dalam talian seperti Alibaba atau MercadoLibre, yang selalunya tidak menjamin "tahap minimum keselamatan dan kualiti untuk peralatan pengubahsuaian."

Menurut pakar ubah suai, selepas diubah suai, kereta yang diubah suai mesti mempunyai permit kerajaan untuk dibenarkan di jalan raya di negara tertentu.

Pada 2021, Kementerian Pengangkutan Chile meluluskan undang-undang yang melarang penukaran semua kereta penumpang terpakai. "Pengubahsuaian telah dibuat, tetapi menjaga keselamatan kenderaan masih diabaikan," kata Rodrigo Salcedo, presiden Persatuan Kenderaan Elektrik Chile. Kementerian Pengangkutan dan Kementerian Tenaga sedang menyediakan peraturan pematuhan keselamatan.

Di Colombia, di mana kereta yang diubah suai tidak menghadapi halangan undang-undang, ada yang menolak kawalan yang lebih ketat.

García, dari kedai kereta Bogotá, berkata dia bekerjasama dengan pakar dan peminat lain untuk melobi peraturan tertentu, termasuk mesyuarat dengan jabatan pengangkutan Colombia dan SENA, perkhidmatan latihan teknikal dan profesional negara itu. Beliau berkata syarikatnya hanya menjual kit penukaran kepada juruteknik bertauliah.

Jairo Novoa, salah seorang pelanggan García yang mengubah suai BMW 1981, berkata proses itu masuk akal untuk kereta lama sepertinya kerana alat ganti atau pembaikan mahal dan sukar dicari.

Walaupun kebanyakan lebih daripada 11,000 kenderaan elektrik Colombia adalah serba baharu, kereta yang diubah suai "tidak mempunyai apa-apa untuk dicemburui," kata Novoa. Kecuali, mungkin, "yang benar-benar mahal seperti Teslas."

Sumber: https://baoquocte.vn/hanh-trinh-bien-hoa-xe-xang-thanh-xe-dien-284425.html