Jualan kenderaan elektrik global mencatat rekod, memberi tekanan kepada Toyota

Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), jualan kenderaan elektrik (EV) global melebihi 17 juta unit tahun lepas, menyumbang lebih daripada 20% daripada pasaran. China menjual 11 juta unit, hampir separuh daripada jumlah jualan, dan satu daripada 10 kenderaan di jalan raya di China ialah EV. Tahun ini, jualan EV global dijangka melebihi 20 juta unit, menyumbang lebih daripada suku; suku pertama sahaja meningkat 35% tahun ke tahun. Dengan insentif pembelian berterusan dan kejatuhan harga, EV boleh mencapai kira-kira 60% daripada bahagian pasaran domestik China tahun ini, dan Eropah kira-kira 25%. Dengan dasar semasa, IEA menganggarkan bahawa bahagian pasaran EV global akan melebihi 40% menjelang 2030, dengan China menyumbang kira-kira 80% dan Eropah kira-kira 60%. Sebaliknya, Jepun menyaksikan jualan EV jatuh 33% kepada 59,736 unit, kurang daripada 2% daripada jumlah jualan kereta baharu; Pada masa yang sama, Greenpeace Jepun mengeluarkan laporan yang memberi tekanan kepada strategi BEV Toyota.

EV global mempercepatkan: 17 juta pencapaian dan prospek untuk tahun ini

IEA menyatakan bahawa pasaran EV terus berkembang, berkembang 35% tahun ke tahun pada suku pertama tahun ini. Pertumbuhan ini disokong oleh insentif di banyak negara dan kos pengeluaran yang lebih rendah, yang telah menurunkan harga. China kekal sebagai pemacu utama pasaran, menjual 11 juta unit tahun lepas; kadar penggunaan adalah sangat tinggi sehingga secara purata, satu daripada 10 kereta di jalan raya adalah EV.

Tinjauan jangka pendek menunjukkan bahawa jualan EV global boleh melebihi 20 juta unit tahun ini, menyumbang lebih daripada 25% daripada pasaran. IEA juga menyediakan rangka kerja ramalan untuk 2030: EV berkemungkinan melebihi 40% daripada bahagian pasaran global jika dasar semasa dikekalkan; China boleh mencapai sekitar 80% dan Eropah sekitar 60%.

Petunjuk Utama (IEA)	Data
Jualan EV global tahun lepas	Lebih daripada 17,000,000 (lebih daripada 20% bahagian pasaran)
Jualan EV China tahun lepas	11,000,000 (hampir separuh daripada jumlah pasaran)
Pertumbuhan EV pada suku pertama tahun ini	+35% YoY
Ramalan EV global tahun ini	Lebih daripada 20,000,000 (lebih daripada 1/4 bahagian pasaran)
Ramalan bahagian pasaran EV China (tahun ini)	Kira-kira 60% domestik
Ramalan bahagian pasaran EV Eropah (tahun ini)	Kira-kira 25%
Ramalan Bahagian Pasaran EV Global (2030)	Lebih 40%
Ramalan Bahagian Pasaran EV China (2030)	Kira-kira 80%
Ramalan bahagian pasaran EV Eropah (2030)	Kira-kira 60%

Jepun kehabisan nafas: Jualan EV turun 33%, bahagian pasaran di bawah 2%

Tahun lepas, Jepun menjual 59,736 EV, turun 33% daripada tahun sebelumnya dan menyumbang kurang daripada 2% daripada jumlah jualan kereta baharu. Pasaran domestik masih mengutamakan hibrid (HV), manakala harga EV yang tinggi dan kekurangan model baharu telah menyebabkan tempahan. Infrastruktur pengecasan rumah juga merupakan halangan penting kerana sifat bangunan pangsapuri; ditambah pula dengan kebimbangan mengenai harga elektrik masa hadapan dalam konteks terutamanya perjalanan jarak dekat dan sederhana, HV terus mendominasi.

Bagaimanapun, EV yang diimport di Jepun meningkat sebanyak 5.7% kepada 24,198 unit, mencatatkan rekod. BYD menjual 2,223 unit (naik 54%), mengatasi jualan EV Toyota di pasaran ini buat kali pertama.

Tekanan meningkat pada Toyota daripada laporan Greenpeace Jepun

Pada 27 Oktober, Greenpeace Jepun mengeluarkan laporan, "Toyota at a Crossroads - Strategi BEV Pembuat Kereta Terbesar Dunia dan Pematuhan dengan Sasaran 1.5 Darjah." Laporan itu berhujah bahawa terdapat jurang yang besar antara pelan BEV semasa Toyota dan pengurangan pelepasan yang diperlukan untuk mengekalkan kenaikan suhu purata global kepada 1.5 darjah Celsius di atas paras pra-industri, dan memerlukan sasaran untuk mengurangkan pelepasan keseluruhan dan menghentikan kenderaan enjin pembakaran dalaman secara berperingkat.

Menurut laporan itu, 98.9% daripada jumlah 436.28 juta tan setara CO2 daripada kenderaan Toyota yang dijual pada 2023 datang daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman dan HV. Secara purata mengikut kenderaan, kenderaan enjin pembakaran dalaman mengeluarkan 45.99 tan, lebih tiga kali ganda lebih tinggi daripada BEV (13.06 tan). HV dan kenderaan elektrik hibrid plug-in (PHEV) mengeluarkan masing-masing 30.79 tan dan 23.66 tan. Laporan itu juga mengatakan bahawa di Thailand, kadar jualan kenderaan enjin pembakaran dalaman masih tinggi, menyebabkan pelepasan melebihi empat kali ganda daripada Norway.

Pelan BEV dan akibat pelepasan seperti yang dianggarkan oleh Greenpeace

Pelarasan Toyota bagi pelan jualan BEV 2026 daripada 1.5 juta kepada 800,000 unit, menurut Greenpeace, mewakili peluang yang terlepas untuk mengurangkan pelepasan sebanyak 11.7–22.6 juta tan, bersamaan dengan pelepasan tahunan kira-kira 4.5–8.7 juta purata isi rumah Jepun. Toyota mengumumkan sasaran untuk mengeluarkan 3.5 juta BEV menjelang 2030; walau bagaimanapun, ini dilaporkan masih 8.2% lebih tinggi daripada penanda aras Inisiatif Sasaran Berasaskan Sains (SBTi) dan kira-kira dua kali ganda penanda aras pelepasan yang ditetapkan oleh belanjawan karbon Greenpeace. Laporan itu menyimpulkan bahawa rancangan BEV Toyota tidak selaras dengan kadar penyahkarbonan di bawah Perjanjian Paris.

"Memandangkan pembuat kereta menghadapi permintaan yang semakin meningkat untuk operasi yang mampan, Toyota harus mempercepatkan usahanya untuk memerangi perubahan iklim untuk mengekalkan daya saing dalam dunia yang semakin panas," kata Mariko Shiohata, ketua perubahan iklim dan tenaga di Greenpeace Jepun.

Ringkasan

Data IEA menunjukkan EV sedang memasuki fasa pecutan, dengan China mendahului dan Eropah mengekalkan momentum. Jepun berada dalam campuran, mencerminkan perbezaan dalam infrastruktur, kos dan citarasa. Dalam konteks ini, penilaian Greenpeace Jepun menyerlahkan tekanan ke atas strategi BEV Toyota apabila industri auto bergerak lebih dekat kepada sasaran pelepasan rendah.

Sumber: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html