Menyedari kelebihan sambungan multimodal - Bahagian 1: Meluaskan ruang sambungan

Dengan pelaburan infrastruktur yang semakin bertambah baik, sambungan pelbagai mod dengan semua jenis pengangkutan jalan raya, rel, laut dan udara merebak untuk membentuk dan membangunkan pusat pelbagai industri; terutama pusat logistik apabila Resolusi Kongres Parti bagi penggal 2025-2030 kedua-dua wilayah dan bandar menekankan pembangunan bidang ini. Wartawan VNA menulis dua artikel: "Menyedari kelebihan sambungan multimodal" untuk menjelaskan kenyataan di atas.

Kapsyen foto — Bahagian lebuh raya Cam Lo - La Son ialah salah satu daripada 11 projek komponen lebuh raya Utara - Selatan di Timur. Foto: Do Truong/VNA

Pelajaran 1: Meluaskan ruang sambungan

Penggabungan wilayah Quang Tri dan Quang Binh menjadi wilayah Quang Tri (mulai 1 Julai 2025), bersama-sama dengan jalan utama, pelabuhan laut dalam dan lapangan terbang yang dilaburkan dalam pembinaan dan menaik taraf, serta bahagian kereta api laju Utara-Selatan yang melalui kedua-dua wilayah dan bandar ini yang bersedia untuk dilaburkan, mewujudkan bandar raya dan ruang pembangunan baharu bagi wilayah Quang Hue.

Meluaskan ruang yang menghubungkan koridor

Bandar Hue dan Wilayah Quang Tri kedua-duanya terletak di Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC), menghubungkan wilayah Tengah Vietnam dengan Laos, Thailand dan Myanmar. Antaranya, Wilayah Quang Tri terletak di titik permulaan di sebelah Vietnam EWEC bermula dari Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao. Kedua-dua Quang Tri dan Hue adalah pintu masuk ke Laut Timur di EWEC dengan sistem pelabuhan laut dalam yang telah dan sedang dilaburkan dan dibina.

Kapak Timur-Barat sedia ada di wilayah Quang Tri termasuk: Pintu sempadan antarabangsa Lao Bao - pelabuhan Cua Viet melalui Lebuhraya Nasional 9; Pintu sempadan antarabangsa Cha Lo - pelabuhan Hon La melalui Lebuhraya Nasional 12A. Dua paksi utama Timur-Barat yang sedang dilaburkan oleh wilayah Quang Tri termasuk: Pintu sempadan antarabangsa La Lay - pelabuhan laut My Thuy melalui Lebuhraya Nasional 15D; Cam Lo - Lebuh raya Lao Bao yang menghubungkan pintu sempadan antarabangsa Lao Bao dengan lebuh raya Utara-Selatan di Timur.

Selain terletak di laluan EWEC sedia ada, bandar Hue juga mempunyai paksi Timur = Barat yang menghubungkan tiga kluster pelabuhan timur termasuk Chan May, Thuan An, Phong Dien dengan dua pintu sempadan Vietnam - Laos di barat termasuk A Dot dan Hong Van melalui Lebuhraya Nasional 49, 49D, 49E, 49F.

Mengenai paksi Utara-Selatan, selain laluan lama seperti Lebuhraya Nasional 1A, kereta api Utara-Selatan, dan jalan Ho Chi Minh, lebuh raya Utara-Selatan di Timur melalui bandar Hue dan wilayah Quang Tri telah dibuka kepada lalu lintas. Laluan pantai Utara-Selatan yang menghubungkan paksi Timur-Barat melalui Hue dan Quang Tri sedang dilaburkan dan dibina; di mana, banyak jambatan dan laluan akan disiapkan pada penghujung 2025 dan pada 2026.

Bahagian kereta api laju Utara-Selatan yang melalui wilayah Quang Tri adalah lebih daripada 190 km panjang, melalui bandar Hue sejauh 95 km. Apabila dilaburkan, ia akan mewujudkan daya penggerak yang hebat untuk pembangunan ekonomi, terutamanya pembangunan pelancongan - sektor peneraju kedua-dua wilayah dan bandar. Lapangan Terbang Antarabangsa Phu Bai (Hue) dan Lapangan Terbang Dong Hoi (Quang Tri) telah dan sedang dinaik taraf; Lapangan Terbang Quang Tri (Quang Tri) dijangka mula beroperasi pada pertengahan 2026, membantu melengkapkan pengangkutan pelbagai mod.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Quang Tri, Le Duc Tien berkata, Quang Tri mempunyai semua jenis pengangkutan, mewujudkan sistem moden yang saling berkaitan yang bersedia untuk mengalu-alukan aliran perdagangan dan pelaburan antarabangsa sebagai asas untuk menjadikan wilayah itu sebagai pusat ekonomi dan logistik serantau dan antarabangsa.

Menurut Dr. Tran Thi Hong Minh, Pengarah Institut Kajian Dasar dan Strategi, infrastruktur pengangkutan Hue dinilai agak serentak dengan rangkaian penuh jalan raya, kereta api, laluan udara dan laluan laut. Khususnya, jambatan lintas laut Thuan An (di laluan pantai) hampir siap (dijangka pada penghujung tahun 2025) dan akan membuka laluan sambungan pantas tambahan dari pusat Hue ke laut, mempromosikan pembangunan kawasan bandar pantai.

Infrastruktur yang lengkap untuk mempromosikan kelebihan laluan EWEC

Quang Tri dan Hue kedua-duanya mempunyai kelebihan sebagai pintu masuk ke Laut Timur di laluan EWEC, jadi mereka menumpukan pada melengkapkan infrastruktur paksi Timur-Barat, menghubungkan pintu sempadan di sempadan Vietnam-Laos di Barat dengan pelabuhan laut di Timur. Dalam tempoh dari 2025 hingga 2030, wilayah Quang Tri mengutamakan pelaburan dalam menyiapkan Lebuhraya Nasional 15D yang menghubungkan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay dengan pelabuhan My Thuy. Lebuhraya Negara 15D sepanjang 92 km dengan 5 bahagian; yang mana 2 bahagian dengan 42 km belum dilaburkan dalam pembinaan untuk membuka laluan, termasuk: Lebuhraya Nasional 1A ke Lebuhraya Cam Lo - La Son, sepanjang 8 km, dengan modal pelaburan kira-kira 990 bilion VND; Lebuhraya Cam Lo - La Son ke Jalan Ho Chi Minh, cawangan Barat, sepanjang 34 km, dengan modal pelaburan lebih 5,660 bilion VND. Baki bahagian Lebuhraya Negara 15D telah dibina tetapi perlu dinaik taraf dan diperluaskan.

Lebuhraya Cam Lo - Lao Bao, sepanjang 56 km, dengan skala 4 lorong dan anggaran modal pelaburan hampir 14,000 bilion VND, juga merupakan projek utama Quang Tri. Projek ini dilaburkan di bawah model perkongsian awam-swasta (PPP) dan dijangka siap sebelum 2030. Wilayah itu telah mencadangkan Kerajaan memperuntukkan modal negeri untuk menyertai projek itu dengan hampir 70% daripada jumlah modal pelaburan. Apabila siap, lebuh raya Cam Lo - Lao Bao akan menghubungkan terus Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao dengan pelabuhan laut di wilayah Tengah.

Wilayah itu juga mempercepatkan projek untuk mengubah suai dan menaik taraf Lebuhraya Nasional 12A, bahagian yang mengelak wad Ba Don dan Kilang Simen Song Gianh, sepanjang hampir 11 km, dengan jumlah pelaburan melebihi VND 510 bilion. Projek itu dijangka siap pada penghujung 2025, membantu mengurangkan beban di Lebuhraya Nasional 12A yang menghubungkan Pintu Sempadan Antarabangsa Cha Lo dengan Lebuhraya Nasional 1A dan pelabuhan Hon La. Perwakilan Dewan Negara Wilayah Quang Tri Ha Sy Dong berkata bahawa projek pengangkutan utama di wilayah itu sedang dan akan dilaburkan untuk mewujudkan limpahan, membantu meningkatkan kesalinghubungan serantau dan mewujudkan momentum untuk pembangunan ekonomi.

Sementara itu, Jawatankuasa Rakyat Bandar Hue telah mencadangkan agar Kerajaan memberi perhatian kepada peruntukan modal daripada belanjawan pusat untuk tidak lama lagi menggunakan pelaburan dalam pembinaan lengkap Lebuhraya Nasional 49F dari Pelabuhan Phong Dien ke Pintu Sempadan Hong Van. Lebuhraya Nasional 49F ialah laluan terpendek yang menghubungkan Pintu Sempadan Hong Van dengan Pelabuhan Phong Dien, kira-kira 100 km panjang, dengan 3 bahagian; yang mana, bahagian pertama laluan, sepanjang 17 km, dari Lebuhraya Nasional 1A ke Pelabuhan Phong Dien, telah dilaburkan; bahagian terakhir laluan dari Jalan Ho Chi Minh ke Pintu Sempadan Hong Van, kira-kira 13 km, sedang dinaik taraf dan diperluas, dijangka siap pada 2026; bahagian selebihnya, sepanjang 70 km, dari Lebuhraya Nasional 1A ke Jalan Ho Chi Minh, dengan jumlah pelaburan kira-kira 5,500 bilion VND, belum dilaburkan.

Mengenai pelabuhan, mulai Mac 2025, Projek Pelabuhan Am Antarabangsa Hon La, yang dilaburkan oleh bekas wilayah Quang Binh, kini wilayah Quang Tri, mempunyai skala lebih 39 hektar, dengan jumlah modal hampir 2,300 bilion VND. Pada fasa 1, projek akan membina dermaga No 1 dengan panjang 230m dan dermaga No 2 dengan panjang 240m, menerima kapal kargo am dengan kapasiti 50,000 tan, kapal kargo pukal dengan kapasiti 70,000 tan, dengan kapasiti 3 juta tan/tahun. Dalam fasa 2, projek itu akan membina dermaga No 3 dengan panjang 240m dan dermaga No 4 dengan panjang 260m, menerima kapal dengan kapasiti sehingga 100,000 tan, dengan kapasiti 6 juta tan/tahun. Menurut Pengerusi Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Tri Tran Phong, projek itu membuka peluang untuk hubungan perdagangan dengan pusat ekonomi utama di negara ini dan di peringkat antarabangsa; menjadi daya penggerak penting bagi Quang Tri untuk berkembang dengan kukuh pada masa akan datang.

Projek Pelabuhan Laut Thuy saya di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, fasa 1 melabur di dermaga 1 dan 2 dengan modal 5,000 bilion VND. Projek ini sedang dalam pembinaan segera untuk menyiapkan dermaga 1 pada penghujung 2025, dermaga 2 pada awal tahun 2026. Apabila siap, dermaga pelabuhan laut dalam My Thuy boleh menerima kapal dengan kapasiti 100,000 tan.

Hue City juga telah melaksanakan projek pelaburan untuk membina terminal kontena am No. 4 dan 5 pelabuhan Vsico Chan May dengan skala lebih 20 hektar, dengan jumlah pelaburan hampir 1,680 bilion VND. Projek itu akan membina 2 dermaga untuk kapal kontena am dengan jumlah panjang 540m dan gudang, memastikan keupayaan untuk menerima kapal kargo am sebanyak 70,000 tan. Dijangka pada awal tahun 2026, keseluruhan projek akan mula beroperasi, menyumbang kepada memendekkan jarak pengangkutan dan meningkatkan jumlah barang yang melalui di wilayah Tengah.

Jawatan terakhir: Manfaat daripada logistik

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm