Infrastruktur yang lengkap untuk paksi Utara-Selatan agar berkesan

Ramai orang membandingkan paksi Utara-Selatan dengan Eropah kecil kerana pemandangan puitis dengan dua deretan pokok hijau di kedua-dua belah jalan.

Paksi penghubung selatan

Pada Julai 2019, jalan paksi Utara-Selatan dari Jalan Provinsi 392 ke Jambatan Hiep, kira-kira 9 km panjang, telah siap dan mula digunakan. Pada Januari 2020, bahagian dari persimpangan Lebuhraya Nasional 38B ke Jalan Wilayah 392, sepanjang lebih daripada 8 km, telah mula digunakan. Dari sini, jalan paksi Utara-Selatan dari Lebuhraya Nasional 38B ke Jambatan Hiep dibuka secara rasmi dengan panjang hampir 18 km, dengan skala jalan biasa gred III, dan lebar dasar jalan 12 m.

Laluan paksi Utara-Selatan dari Lebuhraya Nasional 38B ke Jambatan Hiep adalah sangat penting, mewujudkan momentum untuk pembangunan sosio-ekonomi, memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas di daerah selatan Hai Duong termasuk Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien dan daerah Quynh Phu ( Thai Binh ). Wakil Syarikat Saham Bersama Pakaian Hai Anh di Hong Phuc - Taman Perindustrian Hung Long (Ninh Giang) berkata, sebelum ini, barangan syarikat itu perlu diangkut melalui Tram Bong dan kemudian ke Lebuhraya Nasional 5. Sejak laluan paksi Utara-Selatan dibina, pengangkutan barangan menjadi lebih mudah, barang-barang diangkut dari syarikat itu ke laluan Utara-Selatan, kemudian ke Lebuhraya Paksi-B Hanoi, Hanoi-B dan seterusnya ke Lebuhraya P. lebuh raya, memendekkan jarak. Laluan paksi Utara-Selatan juga membantu ramai pekerja melakukan perjalanan dengan mudah.

Jalan paksi Utara-Selatan dari Lebuhraya Nasional 38B ke Jambatan Hiep sepanjang lebih daripada 18 km.

Jangkaan daripada projek trafik utama

Jalan paksi Utara-Selatan dirancang mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 60 km, skala jalan biasa aras II, dengan kelajuan reka bentuk 80 km/j. Titik permulaan adalah di jambatan Hiep yang menghubungkan komune Hung Long (Ninh Giang) dengan komune Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh). Titik akhir menyeberangi sungai Kinh Thay di kawasan feri Trieu dan bersambung ke Lebuhraya Nasional 18.

Fasa 1 bersesuaian dengan laluan sedia ada di kawasan dan kapasiti punca, jalan paksi Utara - Selatan, bahagian selatan dari jambatan Hiep ke Lebuhraya Nasional 38B, dipilih untuk dilaburkan secara berperingkat mengikut skala jalan biasa tahap III dengan kriteria teknikal yang sesuai untuk skala lengkap mengikut perancangan dalam fasa berikut serta cadangan dasar pelaburan yang telah ditetapkan. Bahagian yang bertepatan dengan Lebuhraya Kebangsaan 5 ke arah Hai Phong - Hanoi , jalan 62 m, Lebuhraya Nasional 38B dengan panjang kira-kira 26 km dikekalkan dalam keadaan semasa.

Kawasan persimpangan jalan paksi Utara-Selatan dengan Lebuhraya Nasional 38B

Jalan paksi Utara-Selatan dari persimpangan lebuh raya Hanoi- Hai Phong ke persimpangan Lebuhraya Nasional 38B, sepanjang hampir 1.5 km, ialah Lebuhraya Nasional 38B semasa, bahagian yang menghubungkan ke lebuh raya Hanoi-Hai Phong. Bahagian jalan ini masih belum dilaburkan. Pada hari cuti dan Tet, kesesakan lalu lintas sering berlaku di sini. Encik Vu Xuan Tuan di komune Hong Phong (Ninh Giang) berkata: "Setiap kali saya dan keluarga pulang ke kampung halaman, jika kami pergi pada waktu sibuk, bahagian dari jalan paksi Utara-Selatan ke Lebuhraya Nasional 38 ke persimpangan sering sesak. Sukar untuk kenderaan bergerak. Pernah, keluarga saya menempuh perjalanan selama sejam tanpa menaiki ekspres."

Kenderaan beratur panjang menghampiri persimpangan lebuh raya Hanoi - Hai Phong (foto dokumentari)

Paksi Utara-Selatan di bahagian selatan merupakan laluan trafik luar yang penting, paksi menegak yang menghubungkan wilayah dengan paksi melintang sedia ada seperti Lebuhraya Nasional 37, Lebuhraya Nasional 38B, Lebuhraya Nasional 10, jalan wilayah 391, 392, 396, 396B dengan lebuh raya Hanoi - Hai Phong. Laluan ini menghubungkan lebuh raya Hanoi - Hai Phong ke jambatan Hiep, memudahkan lalu lintas dan mengurangkan tekanan di jalan wilayah yang kecil, sempit dan rosak.

Persimpangan jalan paksi Utara-Selatan dengan lebuh raya Hanoi-Hai Phong diibaratkan sebagai "seratus sungai" yang mengalir menjadi "satu" kerana ia merupakan persimpangan banyak laluan seperti jalan paksi Utara-Selatan, Lebuhraya Nasional 38B, jalan 62m, lebuh raya Hanoi-Hai Phong, dan jalan masuk Hanoi-Hai Phong. Oleh itu, pelaburan dalam pembinaan bahagian persimpangan dari jalan paksi Utara-Selatan ke Lebuhraya Nasional 38B yang menghubungkan ke lebuh raya Hanoi-Hai Phong adalah perlu untuk melengkapkan secara beransur-ansur perancangan rangkaian trafik, yang layak menjadi pintu masuk trafik bandar Hai Duong.

Gambar rajah bahagian yang menghubungkan persimpangan lebuh raya Hanoi-Hai Phong dengan jalan paksi Utara-Selatan

Menurut Jabatan Pengangkutan Hai Duong, unit itu telah melaporkan kepada kakitangan untuk mencadangkan termasuk projek memperluaskan jalan lanjutan sepanjang 62m (fasa 2) dan bahagian yang menghubungkan persimpangan lebuh raya Hanoi - Hai Phong dengan paksi Utara - Selatan (termasuk jejantas di persimpangan antara paksi Utara - Selatan dan Lebuhraya Nasional 38B) dalam senarai cadangan projek 20 dalam tempoh pelaburan awam 38B-20. selepas 2025. Tapak pembinaan adalah di Bandar Hai Duong dan Daerah Gia Loc. Panjang laluan adalah kira-kira 4.2 km, dengan anggaran pelaburan sebanyak 706 bilion VND, disiapkan mengikut skala jalan biasa tahap II untuk mengembangkan fasa 2, melengkapkan perancangan paksi pintu masuk Bandar Hai Duong.

Cadangan untuk memasang lampu pada paksi Utara-Selatan
Saya telah mengembara di paksi Utara-Selatan banyak kali, berkat laluan ini, jarak dari Bandar Hai Duong ke Thai Binh dipendekkan. Pada waktu siang, laluan ini sangat cantik, dengan deretan pokok hijau di kedua-dua belah jalan terbentang. Bagaimanapun, sistem pencahayaan belum dilaburkan secara serentak, jadi pada waktu malam, banyak bahagian laluan ini sangat gelap, terutamanya pada hari berkabus atau hujan, menjadikannya sukar untuk dilihat.
Saya difahamkan terdapat banyak kemalangan jalan raya di laluan ini terutamanya antara jam 8 malam hingga 12 pagi. Bagi memastikan keselamatan pengguna jalan raya, disarankan memasang lampu terutamanya di persimpangan laluan ini.

Dam Thi Mai (wad Tran Hung Dao, bandar Hai Duong)

Membersihkan koridor keselamatan lalu lintas: Teras masih kesedaran

Menjual barangan yang menceroboh lorong keselamatan lalu lintas di jalan paksi Utara-Selatan, di komune Hong Hung (Gia Loc)

Di paksi Utara-Selatan, terdapat banyak tempat yang menceroboh koridor keselamatan lalu lintas seperti menjual barang, menjual air di tepi jalan, memasang papan tanda pengiklanan secara haram... Bagi memastikan keselamatan lalu lintas, Jawatankuasa Keselamatan Lalu Lintas daerah Ninh Giang telah mengarahkan kawasan untuk berkoordinasi dengan agensi dan unit yang berkaitan untuk menangani pelanggaran dengan tegas dan tegas. Bagaimanapun, selepas setiap kempen, situasi pencerobohan semula berlaku lagi. Ramai orang, walaupun dipropagandakan, diingatkan, malah dirampas papan tanda pengiklanan, kanopi, meja dan kerusi, masih dengan sengaja menyinggung semula demi mencari rezeki. Pada pendapat saya, isu teras adalah kesedaran orang ramai, setiap orang mesti mematuhi dan mematuhi peraturan-peraturan untuk melindungi koridor keselamatan lalu lintas, menyumbang kepada memastikan ketenteraman dan keselamatan lalu lintas.
Adalah diketahui bahawa dalam masa terdekat, sebahagian daripada jalan paksi Utara-Selatan akan bertindih dengan Jalan Lingkaran 5 Wilayah Ibu Kota Hanoi, dan pada masa yang sama, terdapat banyak kluster perindustrian yang dirancang di kedua-dua belah pihak. Oleh itu, pada pendapat saya, perlu juga menguruskan dana tanah di kedua-dua belah jalan dengan baik bagi melayani pembesaran jalan paksi Utara-Selatan mengikut perancangan.

Doan Thanh Bien (komune Tan Phong, Ninh Giang)

Hanoi

Sumber: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html