Menggerakkan semua tenaga pembinaan untuk mempercepatkan penyiapan lebuh raya melalui wilayah Tengah

Menurut pemerhatian wartawan di tapak pembinaan semasa, mengambil kesempatan daripada keadaan cuaca yang menggalakkan, kontraktor berusaha untuk mengatasi kesukaran dalam pembinaan, mengatasi matahari dan hujan, bekerja dalam 3 syif, 4 syif siang dan malam untuk mengimbangi kemajuan yang perlahan pada masa lalu akibat ribut dan kekurangan bahan binaan.

Kapsyen foto — Memasang jalur median keras di lebuh raya Chi Thanh - Van Phong. Foto: VNA

Di projek lebuh raya Chi Thanh - Van Phong, termasuk 2 pakej XL01, XL02, Lembaga Pengurusan Projek 7 ( Kementerian Pembinaan , mewakili pelabur) pada pertengahan September 2025 sedang menggerakkan 44 pasukan pembinaan, dengan jumlah hampir 800 mesin dan peralatan khusus serta kira-kira 1,700 kakitangan yang tersebar di seluruh laluan projek. Sehingga tahap ini, projek itu telah mencapai kemajuan keseluruhan kira-kira 85% daripada jumlah pembinaan.

Menurut Encik Le Quoc Dung, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek 7, penggalian dasar jalan dan barang-barang benteng kini pada asasnya telah siap, penggredan batu hancur telah mencapai lebih daripada 50%, turapan konkrit asfalt telah mencapai hampir 50%. Khususnya, bahagian jambatan yang terdiri daripada 32 jambatan telah siap, terowong gunung Tuy An telah selesai menggerudi dan menuang konkrit untuk lapisan terowong, mencapai 98.53%...

"Kemajuan projek itu pada masa ini terjejas terutamanya dalam pakej pembinaan XL02 berikutan hujan lebat, ketidakupayaan untuk merawat tanah yang lemah dan kekurangan tanah dan batu untuk dasar jalan. Laluan itu mempunyai 15.2 km tanah lemah yang perlu dirawat dan kini telah dimuatkan dan dipunggah sejauh 1.3 km. Bagaimanapun, pelabur meminta kontraktor meningkatkan tenaga kerja dan jentera pada tahun ini, "katanya untuk mempercepatkan projek pembinaan pada tahun ini, katanya. Encik Le Quoc Dung.

Di Projek Lebuhraya Quang Ngai-Hoai Nhon, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek (Lembaga Pengurusan Projek 2, mewakili pelabur) Bui Nhat Hien berkongsi bahawa projek itu menggerakkan 49 pasukan pembinaan, termasuk 25 pasukan pembinaan jalan raya, 18 pasukan pembinaan jambatan dan 6 pasukan pembinaan terowong, dengan lebih daripada 1,200 mesin, keseluruhan peralatan dan kira-kira 3 kakitangan pembinaan. Output projek setakat ini telah mencapai hampir 80% daripada nilai kontrak, kira-kira 6% di belakang jadual, tetapi projek itu dijamin mencapai garisan penamat mengikut jadual menjelang akhir 2025.

Sebab kelewatan dalam proses, seperti yang disemak oleh Lembaga Pengurusan Projek 2, adalah disebabkan oleh kelewatan dalam pemberian permit untuk perlombongan tempatan, yang menjejaskan bekalan bahan untuk pembinaan. Tambahan pula, lebuh raya itu baru sahaja melalui beberapa bulan musim hujan dan tidak dapat dilaksanakan. Pada masa ini, kontraktor telah mengumpulkan semua peralatan dan cuba mempercepatkan pembinaan untuk mengimbangi kemajuan yang perlahan, terutamanya untuk item jambatan, pembetung, laluan bawah, jejantas dan jalan masuk...

Dengan lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon, dengan Lembaga Pengurusan Projek 85 sebagai wakil pelabur, kontraktor juga menggerakkan sehingga 86 tapak pembinaan, yang kini mencapai lebih 85% daripada kemajuan keseluruhan, melebihi pelan yang ditetapkan. Bagaimanapun, halangan semasa yang menghalang kemajuan adalah seksyen melalui hutan semula jadi di Km18+650-Km21+100 daripada pakej 11-XL, yang perlu dibersihkan oleh lokaliti tidak lama lagi untuk menyerahkan projek itu. Untuk membawa lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon ke garisan penamat seperti yang dilakukan, kontraktor Truong Son Construction Corporation sedang menambah tapak pembinaan, sumber manusia, peralatan, kerja lebih masa dan syif; Lembaga Pengurusan Projek 85 juga telah meminta kontraktor bekerja pada waktu malam bagi menampung jumlah beberapa tapak pembinaan yang tertangguh...

Mengenai Projek Quy Nhon - Chi Thanh, Encik Bui Trong Lai, Pengarah Eksekutif Projek (Lembaga Pengurusan Projek 85) berkata sehingga kini, output terkumpul projek itu telah mencapai 8,362.83/10,401.50 bilion VND, bersamaan 81% daripada nilai kontrak. Di tapak pembinaan, kontraktor menggerakkan 78 pasukan pembinaan, lebih 900 mesin dan peralatan serta kira-kira 2,600 pekerja binaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk mempercepatkan kemajuan.

Menjelang pertengahan September 2025, pakej projek 11XL telah menyiapkan kira-kira 95% konkrit asfalt; terowong Son Trieu melalui gunung telah menyiapkan terowong kiri (600/600 m), terowong kanan (535/535 m) mencapai 100%. Kontraktor juga telah menyiapkan permukaan jalan dalam terowong dan sedang melaksanakan kerja-kerja kemasan, memasang peralatan, lampu dan rumah operator; pakej 12XL terlewat dari jadual kerana menunggu tanah yang lemah untuk dirawat; pakej 13XL juga ketinggalan dari jadual kerana banyaknya penggalian dan kerja tanah yang timbul, dan pembinaan dihentikan kerana hujan yang berpanjangan... Lembaga Pengurusan Projek 85 juga meminta: "Mana-mana kontraktor yang lambat akan memindahkan volum kepada kontraktor lain untuk memastikan kemajuan projek, tidak membenarkan kemajuan projek terjejas, dengan matlamat untuk sampai ke garisan penamat menjelang akhir tahun ini...".

Walau bagaimanapun, melalui penyelidikan praktikal, pembinaan lebuh raya Quy Nhon - Chi Thanh menghadapi banyak kesukaran dari awal kerana projek itu melalui kawasan tinggi, bergunung-ganang, berpecah-belah, mempunyai volum penggalian dan pengisian yang besar (lebih daripada 12 juta m3), dan geologi dasar jalan adalah kompleks, memerlukan banyak penyelesaian tetulang. Selain itu, banyak jambatan di laluan yang melalui kawasan pergunungan mempunyai ketinggian tiang yang besar. Sebagai contoh, jambatan Ky Lo (Km 63+328) panjang lebih daripada 1,800 m, termasuk 7 rentang julur dan 28 rentang galang Super T, tiang dengan ketinggian yang besar dari 27.3-47 m... keadaan pembinaan yang sukar.

Untuk memastikan kemajuan, selain memantau pembinaan dengan teliti, Lembaga Pengurusan Projek 85 telah mewajibkan kontraktor bekerja lebih masa, bekerja mengikut syif, bekerja pada waktu malam, dan pada masa yang sama mengerahkan pasukan pembinaan untuk melancarkan asas, asas dan permukaan jalan, bertekad untuk sampai ke garisan penamat mengikut arahan Perdana Menteri dan Kementerian Pembinaan.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm