Membuka "lombong emas" membeli-belah bebas cukai.

Bandar Raya Ho Chi Minh terus menjadi "lokomotif" industri pelancongan negara, dengan kira-kira 8.5-8.6 juta pelawat antarabangsa dan lebih 45 juta pelawat domestik pada tahun 2025. Walau bagaimanapun, di sebalik gambaran pertumbuhan ini terletaknya "lombong emas" yang besar dan belum diterokai: membeli-belah bebas cukai.

Pada masa ini, hanya terdapat beberapa kedai bebas cukai berlesen di seluruh negara, terutamanya tertumpu di lapangan terbang antarabangsa utama dan beberapa zon ekonomi sempadan. Lokasi-lokasi ini berselerak, berskala kecil, dan belum membentuk kompleks membeli-belah yang betul. Di Bandar Raya Ho Chi Minh, aktiviti ini terhad kepada Lapangan Terbang Tan Son Nhat, yang dikendalikan melalui sistem SASCO.

Pelancong hanya mempunyai beberapa jam sebelum penerbangan mereka untuk membeli-belah, yang mengehadkan perbelanjaan mereka. Hab komersial dan pelancongan seperti Bandar Raya Ho Chi Minh, yang kekurangan kompleks bebas cukai di pusat bandarnya, bermakna terlepas peluang untuk meningkatkan nilai setiap pelawat.

Sementara itu, dalam peta pelancongan dan runcit serantau, model pusat bebas cukai telah menjadi "mesin pembuat wang" dan alat untuk melanjutkan masa berbelanja. Di Singapura, sistem DFS Group dan Changi Airport Group bukan sahaja terdapat di lapangan terbang tetapi juga berkembang ke pusat membeli-belah. Lapangan Terbang Changi sahaja telah mencapai hasil runcit berbilion USD selama bertahun-tahun. Di Thailand, King Power Group mengendalikan rangkaian pusat bebas cukai betul-betul di tengah-tengah Bangkok, menjadi destinasi yang sangat diperlukan untuk pelancong antarabangsa, dengan hasil melebihi $3 bilion USD setiap tahun sebelum pandemik Covid-19.

Di Korea Selatan, pemain utama seperti Lotte Duty Free dan Shilla Duty Free telah menjadikan membeli-belah bebas cukai sebagai bahagian teras dalam pengalaman pelancongan, menjana pendapatan berpuluh-puluh bilion dolar setiap tahun. China, khususnya, sedang mengalami pertumbuhan pelancongan yang pesat dengan pusat bebas cukai berskala besar yang tersebar di seluruh negara, menarik berjuta-juta pembeli setiap tahun.

Ciri umum model ini ialah membeli-belah disepadukan ke dalam keseluruhan pengalaman. Pelancong boleh membeli-belah di mana-mana sahaja di bandar, daripada makanan istimewa tempatan hingga barangan mewah, dan kemudian melengkapkan proses bayaran balik cukai di lapangan terbang. Dalam banyak kes, perbelanjaan membeli-belah melebihi kos lawatan, menjadikan pelancongan sebagai satu perbelanjaan yang tulen. Penulis telah menemui pelancong yang meratapi perbelanjaan mereka di Korea Selatan: lawatan itu hanya menelan belanja puluhan juta won, tetapi mereka menghabiskan ratusan juta won untuk ginseng, minyak pain merah, dan kosmetik!

Mengimbas kembali Bandar Raya Ho Chi Minh, persoalannya bukanlah sesuatu yang baharu: Mengapakah pasaran yang mempunyai hampir 14 juta orang, sebuah hab transit antarabangsa, tidak membangunkan kompleks bebas cukai berskala besar? Sebab utamanya terletak pada rangka kerja perundangan yang bertindih. Peraturan mengenai pembeli barangan bebas cukai yang layak, kawalan barangan dan bayaran balik cukai nilai tambah masih cenderung kepada pengurusan di lintasan sempadan dan bukannya menggalakkan penggunaan domestik. Model "bebas cukai pusat bandar" kekurangan rangka kerja perundangan yang jelas untuk menggalakkan perniagaan melabur dengan berani. Tambahan pula, terdapat kekurangan hubungan antara pengeluaran dan perdagangan. Vietnam mempunyai banyak produk yang tersendiri, seperti ginseng Ngoc Linh, kopi, teh dan kraftangan, tetapi produk ini belum diseragamkan untuk memasuki sistem runcit bebas cukai. Tanpa saluran pengedaran yang cukup kukuh, sukar untuk meningkatkan nilai produk dan pelancong kekurangan sebab untuk berbelanja besar – yang boleh difahami.

Dalam konteks ini, mewujudkan pusat bebas cukai di Bandar Raya Ho Chi Minh bukan lagi satu pilihan, tetapi satu keperluan segera. Bandar ini boleh merintis sepenuhnya mekanismenya sendiri, membolehkan pembinaan kompleks bebas cukai di pusat bandar, menggunakan teknologi kawalan moden, dan menghubungkan data dengan pihak berkuasa kastam dan cukai; pada masa yang sama, ia perlu menambah baik proses pembayaran balik cukai agar lebih pantas, mudah, dan mewujudkan insentif untuk perbelanjaan.

Seterusnya, strategi komoditi kebangsaan mesti dibangunkan. Produk seperti ginseng Ngoc Linh, kopi istimewa, teh premium dan produk OCOP mesti menerima pelaburan yang besar dalam kualiti, pembungkusan dan penceritaan jenama untuk menjadi komoditi utama dalam sistem bebas cukai. Pada ketika itu, setiap produk bukan sahaja akan menjadi komoditi semata-mata tetapi juga duta budaya.

Jika dilaksanakan dengan berkesan, ia akan memberi impak yang ketara kepada ekonomi: Perbelanjaan pelancong akan meningkat, rantaian bekalan barangan dan kepakaran domestik akan dibentuk dengan banyak barangan berkualiti tinggi, dan banyak pekerjaan akan diwujudkan. Dari situ, Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja akan menjadi destinasi tetapi juga pusat membeli-belah untuk rantau ini, dan juga akan menyumbang kepada pertumbuhan dua digit.

THI HONG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html