Perasmian 2 jambatan bernilai 358 bilion VND; 2,938 bilion VND untuk infrastruktur Taman Perindustrian Phung Hiep

Perasmian 2 jambatan bernilai 358 bilion VND; 2,938 bilion VND untuk infrastruktur Taman Perindustrian Phung Hiep

Can Tho : Perasmian Jambatan Tay Do dan Jambatan Co Do, jumlah pelaburan sebanyak 358 bilion VND; Pelaburan sebanyak 2,938 bilion VND untuk membina infrastruktur Taman Perindustrian Phung Hiep...

Itu adalah dua daripada berita pelaburan yang terkenal pada minggu lalu.

Meluluskan perancangan Lapangan Terbang Lien Khuong untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050

Menteri Pengangkutan baru sahaja menandatangani Keputusan No. 610/QD-BGTVT yang meluluskan perancangan Lapangan Terbang Lien Khuong bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Sehubungan itu, kedudukan dan fungsi Lapangan Terbang Lien Khuong dalam rangkaian lapangan terbang nasional adalah lapangan terbang antarabangsa; sifat penggunaan adalah lapangan terbang untuk kegunaan awam dan ketenteraan bersama.

Lapangan Terbang Lien Khuong sedia ada.

Dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Lien Khuong akan menjadi lapangan terbang tahap 4E (mengikut kod standard Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa - ICAO) dan lapangan terbang tentera tahap II; kapasiti 5 juta penumpang/tahun dan 20,000 tan kargo/tahun.

Jenis pesawat yang beroperasi di Lapangan Terbang Lien Khuong ialah kod C seperti A320/A321, kod E seperti B747/B787/A350 dan setara; kaedah pendekatan pendaratan adalah CAT II dengan kepala 09 dan mudah dengan kepala 27. Wawasan ke 2050, Lapangan Terbang Lien Khuong dirancang untuk menjadi lapangan terbang tingkat 4E dan lapangan terbang tentera tahap II; kapasiti 7 juta penumpang/tahun dan 30,000 tan kargo/tahun.

Jenis pesawat yang dikendalikan ialah kod C seperti A320/A321, kod E seperti B747/B787/A350 dan setara; pendekatan pendaratan: CAT II head 09 dan simple head 27.

Mengenai sistem landasan, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Lien Khuong dirancang untuk mengekalkan konfigurasi landasan sedia ada dengan dimensi 3,250 m x 45 m, dan bahu material selebar 7.5 m.

Wawasan ke 2050 akan memanjangkan landasan sedia ada ke Barat (bermula 09) sebanyak 350 m hingga 3,600 m x 45 m, dengan saiz kerb material mengikut peraturan.

Berkenaan tempat letak kereta pesawat, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Lien Khuong akan memperluaskan tempat letak kereta untuk menempatkan 21 tempat letak kereta dan mempunyai simpanan untuk pembesaran apabila diperlukan. Wawasan ke 2050 akan terus mengembangkan tempat letak kereta pesawat untuk menampung 27 tempat letak kereta dan mempunyai simpanan untuk pembesaran apabila diperlukan.

Mengenai terminal penumpang, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Lien Khuong akan menyelenggara terminal penumpang T1 dengan kapasiti 2 juta penumpang/tahun, dan merancang terminal penumpang T2 baharu dengan kapasiti kira-kira 3 juta penumpang/tahun.

Wawasan ke 2050 akan memperluaskan terminal penumpang T2 supaya jumlah kapasiti keseluruhan Pelabuhan mencapai kira-kira 7 juta penumpang/tahun; rizab tanah untuk pembangunan apabila diperlukan.

Mengenai terminal kargo, dalam tempoh 2021-2030, Lapangan Terbang Lien Khuong sedang merancang terminal kargo dan tempat letak kereta di daratan timur kawasan penerbangan awam, dengan keluasan kira-kira 23,300 m2, memenuhi kapasiti kira-kira 20,000 tan kargo/tahun. Wawasan ke 2050 adalah untuk mengubahsuai dan mengembangkan lokasi sedia ada apabila diperlukan untuk memenuhi kapasiti kira-kira 30,000 tan kargo/tahun.

Permintaan guna tanah bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 Lapangan Terbang Lien Khuong adalah kira-kira 340.84 hektar, di mana keluasan tanah yang diuruskan oleh penerbangan awam ialah 176.21 hektar; keluasan tanah untuk kegunaan bersama yang diuruskan oleh sivil ialah 153.90 hektar; keluasan tanah yang diuruskan oleh tentera ialah 10.73 hektar.

Kementerian Pengangkutan menugaskan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam untuk bertanggungjawab mengkaji dan menerima No. Laporan Penilaian untuk melengkapkan dokumen Perancangan mengikut peraturan; mempengerusikan dan menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Lam Dong dan agensi berkaitan untuk mengatur pengumuman, pengurusan dan pelaksanaan perancangan.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong mengemas kini kandungan Perancangan ke dalam perancangan tempatan; mengatur dan melindungi dana tanah mengikut Perancangan yang diluluskan. Berkenaan kawasan tanah yang dirancang untuk landasan No. 2 untuk rizab untuk matlamat jangka panjang, Kementerian Pengangkutan meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah Lam Dong menguruskannya mengikut kuasanya, memudahkan pembesaran lapangan terbang apabila diperlukan.

Hai Phong memulakan pembinaan kluster perindustrian Tien Cuong II dengan keluasan lebih 50 hektar

Pada pagi 18 Mei, di daerah Tien Lang, bandar Hai Phong memulakan pembinaan Kluster Perindustrian Tien Cuong II dengan keluasan lebih 50 hektar dan jumlah pelaburan sebanyak 698 bilion VND.

Taman Perindustrian Tien Cuong II dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Taman Perindustrian Tien Phat.

Encik Le Anh Quan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Kota Hai Phong, bercakap. Foto: Quynh Nga

Kelompok perindustrian terletak di Utara, bersempadan dengan komune Dai Thang dan Lebuhraya Nasional 10; di Selatan, bersempadan dengan jalan antara kampung komune Dai Cong, yang telah dikembangkan oleh pelabur menjadi jalan sepanjang 21m; di Timur, bersempadan dengan kawasan perumahan, berjalan di sepanjang jalan komune; dan di Barat, bersempadan dengan kawasan perumahan komune Tien Cuong dan berjalan di sepanjang jalan daerah 25.

Berucap pada majlis pecah tanah itu, Encik Nguyen Dung Tien, Pengerusi Lembaga Pengarah Tien Phat berkata: "Majlis pecah tanah Kluster Perindustrian Tien Cuong II adalah permulaan perjalanan untuk terus menghubungkan dan mengiringi daerah Tien Lang dengan Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Kilang-kilang yang moden dan mengagumkan ini akan ditubuhkan dan menjadi sebuah kilang yang serasi. untuk menarik sumber manusia yang banyak, mewujudkan pekerjaan yang stabil untuk penduduk tempatan dan menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi daerah Tien Lang khususnya dan Hai Phong amnya”.

"Kami komited untuk membina Taman Perindustrian Tien Cuong II menjadi gugusan perindustrian yang hijau - cantik - moden, mengikut jadual seperti yang komited kepada bandar. Ia adalah titik terang dalam menarik pelaburan, menyumbang kepada pembangunan ekonomi daerah dan mewujudkan landskap baharu untuk menyumbang kepada pergerakan pembinaan luar bandar baharu komune Tien Cuong dan daerah Tien Lang," tegas Encik Nguyen Dung Tien.

Kelompok industri dibina dengan tujuan untuk menarik industri seperti: industri mekanikal; elektronik, penyejukan, telekomunikasi, teknologi maklumat dan industri teknologi tinggi; produk pembuatan industri yang menyokong industri berteknologi tinggi; industri pembuatan peralatan elektrik; industri pembuatan bahan binaan; industri ringan (makanan; pakaian; kasut; alat tulis; pemprosesan pertanian ...).

Pada majlis pecah tanah itu, Encik Le Anh Quan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, berkata bahawa pembangunan sosio-ekonomi bandar itu sentiasa mengalami pertumbuhan sejak kebelakangan ini. Pada 2023, Hai Phong menarik jumlah rekod pelaburan langsung asing, menduduki tempat kedua di negara ini. Hasil dalam negeri menepati sasaran yang ditetapkan oleh Majlis Rakyat Bandaraya dan melepasi sasaran yang ditetapkan oleh Kerajaan Pusat. Ini jelas menunjukkan sumbangan pelabur, terutamanya dalam bidang pelaburan dalam infrastruktur taman perindustrian dan kelompok industri, sehingga GDPRP Hai Phong kekal pada dua digit selama 9 tahun berturut-turut.

Amat menghargai pelaksanaan pesat Kluster Perindustrian Tien Cuong II di daerah Tien Lang, Encik Le Anh Quan, Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong, berkata ini menunjukkan penumpuan tinggi pelabur dan penyertaan semua peringkat dan sektor bandar, khususnya daerah Tien Lang, dalam kerja pembersihan tapak.

Menurut pemimpin Jawatankuasa Rakyat Daerah Tien Lang, menentukan bahawa operasi awal projek itu akan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan, mewujudkan pekerjaan yang stabil untuk rakyat, kerajaan tempatan telah mengiringi pelabur dalam pembersihan tapak untuk pelaksanaan projek. Pembersihan tapak projek itu mendapat sokongan yang tinggi daripada penduduk setempat.

Menurut pelabur itu, walaupun Taman Perindustrian Tien Cuong II masih dalam proses menyiapkan infrastruktur dan utiliti berkaitan, ia telah menarik banyak perhatian daripada pelanggan dan pelabur domestik dan asing.

Dalam rangka kerja majlis pecah tanah projek, Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Taman Perindustrian Tien Phat menandatangani kontrak secara prinsip dengan Clapton Whale Company Limited dan HongKong Kinyee Technology Company Limited dengan keluasan penggunaan hampir 10 hektar.

Bagi memenuhi permintaan bagi penyerahan tanah awal pelabur menengah, pelabur sedang giat mempercepatkan kemajuan projek, dengan cepat menyiapkan infrastruktur taman perindustrian, termasuk: menyelesaikan prosedur dan membina item infrastruktur trafik; air hujan dan sistem pengumpulan dan saliran air kumbahan; sistem stesen pam, bekalan air domestik, sistem perlindungan kebakaran; bekalan elektrik; pencahayaan dan pembinaan loji rawatan air sisa berpusat yang berasingan untuk kluster.

Dengan kelebihan mempunyai sistem infrastruktur pengangkutan tempatan yang menghubungkan jalan-jalan utama wilayah dan negara yang melalui sistem laluan air ke muara Sungai Van Uc dan kemudian mengalir ke laut. Pada masa ini, Hai Phong menumpukan pada membangunkan satu siri infrastruktur tempatan dengan projek pengangkutan utama berwawasan strategik seperti Jambatan Sungai Van Uc; membina jalan pantai yang melalui kawasan itu; mengubah suai dan mengembangkan Jalan Wilayah 354 dari Jambatan Khue ke Jambatan Minh Duc; memperluaskan Lebuhraya Negara 10; membina jalan penghubung dari Jambatan Dang, Jambatan Han ke persimpangan Doan Lap; merancang lapangan terbang baharu di Tien Lang...

Daerah Tien Lang sedang menyelaras dengan segera dengan pelabur untuk memulakan operasi Taman Perindustrian Tien Thanh, dengan keluasan keseluruhan 86 hektar (fasa I). Lokaliti itu juga telah menyelesaikan pembersihan tapak untuk projek Kluster Perindustrian Dai Thang (13.36 hektar). Jawatankuasa Rakyat Kota telah memutuskan untuk menubuhkan Kluster Perindustrian Quang Phuc (50 hektar).

Hakikat bahawa Kluster Perindustrian Tien Cuong II telah dimulakan dan akan mula beroperasi tidak lama lagi menunjukkan bahawa daerah Tien Lang berada di landasan yang betul, mengenal pasti industri sebagai penggerak utama pertumbuhan sosio-ekonomi tempatan. Bersama-sama dengan semua sumber untuk merealisasikan transformasi daerah Tien Lang menjadi pusat perindustrian selatan bandar Hai Phong.

Can Tho: Perasmian Jambatan Tay Do dan Jambatan Co Do, jumlah pelaburan sebanyak 358 bilion VND

Pada pagi 19 Mei, Jabatan Pengangkutan Bandar Can Tho telah mengadakan majlis perasmian Jambatan Co Do dan Jambatan Tay Do. Ini adalah dua projek pengangkutan utama Bandar Can Tho dalam tempoh 2021 - 2025.

Jambatan Co Do terletak di Jalan Provinsi 919, melalui bandar Co Do, daerah Co Do, dengan jumlah panjang laluan sepanjang 369 m, di mana bahagian jambatan sepanjang 83.1 m, milik projek trafik tahap III. Jambatan ini direka dengan 2 unit, keratan rentas jambatan termasuk 6 lorong, lebar 31 m. Projek itu mempunyai jumlah pelaburan hampir 133 bilion VND, daripada belanjawan bandar, yang memulakan pembinaan pada Februari 2022.

Perwakilan melakukan upacara perasmian, menggunakan Jambatan Co Do.

Jambatan Tay Do mempunyai titik permulaan yang menghubungkan dengan Jalan Provinsi 923 di pekan Phong Dien, titik penghujungnya menghubungkan dengan Jalan Provinsi 926, komune Nhon Ai (daerah Phong Dien), dengan panjang keseluruhan kira-kira 700 m, yang mana bahagian jambatannya adalah lebih daripada 140 m panjang, dengan 4 lorong, kelajuan direka 40 km/j. Bahagian jambatan mempunyai 2 unit dengan 5 bentang, lebar keratan rentas 22.5 m. Jambatan ini direka bentuk dengan seni bina gerbang keluli digabungkan dengan kabel-stayed untuk mencipta landskap dengan sistem pencahayaan artistik.

Projek itu mempunyai jumlah pelaburan terlaras lebih daripada 225 bilion VND, memulakan pembinaan pada awal 2022. Jambatan itu terdiri daripada dua unit, unit 1 telah siap dan dibuka kepada lalu lintas pada awal 2023.

Kedua-dua projek Jambatan Co Do dan Jambatan Tay Do dilaburkan oleh Jabatan Pengangkutan Bandar Can Tho.

Pada majlis itu, Encik Nguyen Ngoc He, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Can Tho, berkata bahawa penyiapan kedua-dua projek jambatan ini menyumbang kepada penyiapan sistem lalu lintas jalan raya, yang menghubungkan Jalan Wilayah 919, 922 dan 926. Pada masa yang sama, ia mengurangkan kesesakan lalu lintas, memendekkan masa perjalanan apabila melintasi jambatan, menggalakkan pembangunan daerah sosio-ekonomi Can Thoec di daerah Coen Doec. secara umum.

Cadangan untuk melabur lebih 3,000 bilion VND untuk membina saluran paip air dari Dong Nai ke Ho Chi Minh City

Jabatan Perancangan dan Pelaburan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja mengeluarkan Dokumen No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN kepada Saigon Water Corporation (Sawaco) untuk ulasan projek pelaburan membina saluran paip air mentah D2400 dari Stesen Pam Hoa An (Dong Nai) ke Loji Air Thu Duc, Ho Chi Minh City.

Selepas menilai Projek, Jabatan Perancangan dan Pelaburan berkata bahawa Projek membina saluran paip air mentah D2400 dari Hoa An ke Thu Duc menggunakan modal bercampur termasuk modal pelaburan awam asing (modal perniagaan) Sawaco dan pinjaman komersial.

Loji Air Thu Duc - di mana air akan dirawat selepas dipindahkan dari stesen pam Hoa An (Dong Nai) ke Ho Chi Minh City. Foto: Le Quan

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak VND 3,095 bilion, di mana modal pinjaman komersial ialah VND 2,159 bilion, kerana projek itu mempunyai jumlah pelaburan tidak lebih daripada 50% daripada modal ekuiti yang direkodkan dalam laporan kewangan 2023 yang disediakan oleh Sawaco (modal ekuiti ialah VND 7,222 bilion) tetapi melebihi tahap modal yang ditetapkan dalam Kumpulan B, Perkara 9. Undang-undang Pelaburan Awam 2019.

Di samping itu, berdasarkan peruntukan Perkara 23 dan 24 Undang-undang Pengurusan dan Penggunaan Modal Negeri yang Dilaburkan dalam Pengeluaran dan Perniagaan di Perusahaan, Jabatan Perancangan dan Pelaburan percaya bahawa Lembaga Ahli Sawaco mesti melaporkan kepada badan perwakilan pemilik, Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh, untuk pertimbangan dan kelulusan, dan prosedur dan peraturan pelaburan yang dilaksanakan mengikut undang-undang.

Sebelum ini, pada penghujung Mac 2024, Sawaco menghantar Dokumen No. 1848/TCT-KHĐT kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City bercadang untuk melabur dalam projek membina saluran paip air mentah D2400 dari Stesen Pam Hoa An ke Loji Air Thu Duc sepanjang 10.7 km.

Menjelaskan keperluan untuk membelanjakan beribu-ribu bilion VND untuk melabur dalam saluran paip air, Sawaco berkata pada masa ini, penghantaran air mentah dari stesen Hoa An (Dong Nai) ke Thu Duc (HCMC) dilakukan melalui dua saluran paip, D1800 dan D2400. Daripada jumlah itu, saluran paip D1800 telah beroperasi sejak 1966, telah diubahsuai dan dibaiki pada tahun 2012 dan kini beroperasi dengan kapasiti 300,000 m3/hari.

Saluran paip D2400 telah beroperasi sejak 2002 dan kini beroperasi pada kapasiti lebih daripada 1 juta m3/hari. Dengan status semasa kedua-dua saluran paip yang beroperasi, ia hanya boleh mengangkut 1.3 juta m3/hari dan dijangka meningkat kepada 1.6 juta m3/hari apabila membina loji air Thu Duc 4, yang tidak memastikan bekalan air selamat kerana saluran paip D1800 tidak dapat memastikan pengangkutan 70% aliran sistem apabila saluran paip D2400 perlu berhenti beroperasi untuk penyelenggaraan.

Oleh itu, adalah perlu untuk melabur dalam saluran paip air mentah tambahan D2400 dari stesen Hoa An ke Thu Duc sekarang sebelum melaksanakan pembinaan loji air Thu Duc 4 dan 5 untuk memastikan bekalan air untuk orang ramai.

Cadangan untuk melabur 37,653 bilion VND dalam pelaburan awam untuk membina 143 km lebuh raya Quy Nhon - Pleiku ekspres

Projek lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dengan 4 lorong yang menghubungkan wilayah di kawasan Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah dicadangkan untuk dilaburkan dalam bentuk pelaburan awam.

Foto ilustrasi.

Sehubungan itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat kedua-dua wilayah: Gia Lai dan Binh Dinh mencadangkan Perdana Menteri mempertimbangkan dan meluluskan pelaburan lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk pelaburan awam dengan skala pelaburan lengkap 4 lorong, lebar dasar jalan 24.75 m, panjang 143.2 km, jumlah pelaburan dianggarkan VND 65,3 bilion.

Kemajuan pelaksanaan projek adalah untuk menyediakan pelaburan pada 2024-2025, dan menyiapkan pembinaan asas sebelum 2030.

Pemimpin kedua-dua wilayah itu mencadangkan untuk menugaskan Kementerian Pengangkutan sebagai pihak berkuasa yang berwibawa untuk melaksanakan projek itu; Jawatankuasa Rakyat setiap wilayah akan menjalankan kerja pembersihan tapak mengikut sempadan pentadbiran.

Kedua-dua kawasan itu berkata bahawa cadangan laluan Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku pada dasarnya telah dipersetujui oleh Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Binh Dinh dan Gia Lai.

Secara khusus, Projek ini mempunyai titik permulaan di persimpangan Lebuhraya Nasional 19B, Jalan Wilayah 639 dan jalan paksi Zon Ekonomi Nhon Hoi yang dilanjutkan di bandar Cat Tien, daerah Phu Cat, wilayah Binh Dinh; titik penghujungnya ialah di persimpangan jalan Ho Chi Minh (QL14), di bandar Pleiku, wilayah Gia Lai. Jumlah panjang laluan adalah kira-kira 143.2 km, di mana bahagian yang melalui wilayah Binh Dinh adalah kira-kira 57.6 km; bahagian yang melalui wilayah Gia Lai adalah kira-kira 85.6 km.

Sebelum ini, dalam Notis No. 173/TB-VPCP bertarikh 15 Jun 2022 dan Notis No. 59/TB-VPCP bertarikh 28 Februari 2023, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Kementerian Pengangkutan, Jawatankuasa Pelaburan Negara Binh (Binh State Capital Corporation) rakan kongsi lain untuk mengkaji pelan pelaburan bagi projek pembinaan lebuh raya Quy Nhon - Pleiku, di mana keutamaan diberikan kepada pelan pelaburan di bawah kaedah BOT atau PPP.

Melaksanakan arahan di atas, Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh telah bekerjasama dengan SCIC mengenai rancangan pelaburan Projek.

Melalui pengiraan dan penyelidikan pelan pelaburan Projek mengikut peruntukan Undang-undang PPP; hasil penyelidikan dan pengiraan awal pelan kewangan Projek menunjukkan bahawa, dengan senario tahap modal sokongan negeri maksimum sebanyak 50% daripada jumlah pelaburan seperti yang ditetapkan oleh Undang-undang PPP, Projek tidak memastikan kecekapan kewangan seperti yang ditetapkan. Sekiranya Projek ini cekap dari segi kewangan dan tempoh pemulihan modal dengan senario kira-kira 25 tahun, 18 tahun dan 10 tahun, peringkat modal negeri yang perlu mengambil bahagian dalam sokongan menyumbang 76% hingga 88% daripada jumlah pelaburan, jadi pelaburan dalam bentuk PPP adalah tidak berkesan dan sukar untuk dilaksanakan.

Pada masa ini, untuk menghubungkan Binh Dinh dengan Gia Lai khususnya, Tanah Tinggi Tengah amnya dan negara-negara lain hanya melalui Lebuhraya Nasional 19. Dalam konteks Lebuhraya Nasional 19 masih mengalami banyak kesukaran dari segi geometri, masa perjalanan dari Binh Dinh ke Bandar Pleiku, wilayah Gia Lai pada masa ini adalah kira-kira 3.5 - 4 jam.

Oleh itu, pelaburan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku mengikut pelan yang diluluskan adalah sangat diperlukan, untuk meningkatkan mobiliti serantau, menyumbang kepada pengukuhan pertahanan dan keselamatan negara, melayani strategi membina dan melindungi Tanah Air, melayani pembangunan sosio-ekonomi wilayah Binh Dinh dan Gia Lai khususnya, dan wilayah di kawasan Tanah Tinggi Tengah dan Pantai Tengah secara amnya.

Projek ini juga membantu menghubungkan sistem pelabuhan wilayah pantai Tengah dengan persimpangan Vietnam - Laos - Kemboja dan Thailand dan Myanmar, memendekkan jarak, masa perjalanan kepada kira-kira 1.5 - 2 jam, dan juga merupakan lebuh raya merentasi paksi Timur - Barat yang menghubungkan lebuh raya Utara - Selatan yang sedang dibentuk.

Lanjutan masa pembinaan Projek PPP Lebuhraya Dien Chau - Bai Vot Expressway

Kementerian Pengangkutan baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Jabatan: Lebuhraya Vietnam; Pengurusan Pelaburan Pembinaan; Lembaga Pengurusan Projek 6; Syarikat Saham Bersama Pelaburan Phuc Thanh Hung (perusahaan projek) mengenai masa pembinaan projek PPP Lebuhraya Utara-Selatan, bahagian Dien Chau - Bai Vot.

Satu bahagian lebuh raya Dien Chau - Bai Vot.

Sehubungan itu, Kementerian Pengangkutan bersetuju untuk melanjutkan masa penyiapan membuka laluan utama dari persimpangan Lebuhraya Negara 46B ke penghujung laluan (kira-kira 19.3 km) sebelum 30 Jun 2024 dan menyiapkan keseluruhan baki volum Projek sebelum 30 September 2024.

Lembaga Pengurusan Projek 6 dikehendaki melaksanakan tugas yang diberikan, melaksanakan hak dan kewajipan agensi Negara yang berwibawa untuk menyelesaikan prosedur yang berkaitan dengan pelarasan masa pembinaan projek.

Pentadbiran Lebuhraya Vietnam melaksanakan fungsi dan tugas yang diberikan oleh Kementerian Pengangkutan, melaksanakan tugas Agensi Penandatanganan Kontrak yang diberi kuasa, menyelaras dengan pihak yang berkaitan untuk menandatangani Lampiran Kontrak BOT untuk menyesuaikan masa pembinaan projek; pada masa yang sama, mengetuai penyiapan prosedur pelaburan projek yang berkaitan dengan pelarasan masa pembinaan projek.

Kementerian Pengangkutan memerlukan penyiapan prosedur dan menandatangani Lampiran Kontrak BOT untuk melaraskan masa pembinaan projek hendaklah memastikan pematuhan dengan peruntukan Kontrak BOT dan Lampiran Kontrak BOT yang ditandatangani, tanpa menjejaskan hak agensi Negara yang berwibawa.

Sebelum ini, pada 28 April 2024, perusahaan projek itu mula beroperasi bahagian dari Km430+000 (di daerah Dien Chau, wilayah Nghe An) ke persimpangan Lebuhraya Nasional 46B (ke bandar Vinh, Nghe An) dengan jumlah panjang kira-kira 30 km.

Dengan baki volum pembinaan termasuk asas dan permukaan jalan bahagian dari persimpangan Lebuhraya Nasional 46B ke penghujung laluan Km479+300, sistem jalan perkhidmatan di sepanjang laluan, perusahaan projek telah mengarahkan kontraktor pembinaan untuk menetapkan semula jadual pembinaan terperinci. Mengikut pengiraan perusahaan projek, masa yang diperlukan untuk menyiapkan keseluruhan volum laluan utama projek itu dijangka sehingga 2 September 2024 dan untuk menyiapkan keseluruhan projek bagi memastikan syarat yang mencukupi untuk penerimaan dan operasi dijangka sehingga 31 Disember 2024.

Projek komponen Dien Chau - Bai Vot dilaburkan di bawah kaedah PPP dengan panjang keseluruhan 49.3 km. Dalam fasa reka bentuk akhir, ia adalah lebuh raya dengan kelajuan reka bentuk 100-120 km/j, dan terowong Than Vu mempunyai kelajuan reka bentuk 80 km/j. Dalam fasa pelaburan, ia mempunyai skala 4 lorong dan lebar dasar jalan 17 m.

Jumlah pelaburan keseluruhan projek ialah 11,157.82 bilion VND, di mana modal pelabur adalah kira-kira 5,090.08 bilion VND; modal negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu adalah kira-kira 6,067.73 bilion VND. Pelabur yang dipilih ialah konsortium Hoa Hiep Company Limited - Syarikat Saham Bersama Kumpulan CIENCO4 - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembinaan VINA2; perusahaan projek ialah Syarikat Saham Bersama Pelaburan Phuc Thanh Hung. Projek ini memulakan pembinaan pada Mei 2021 tetapi terus-menerus menghadapi kesukaran akibat masalah tanah dan kewangan.

Pembidaan terbuka untuk memilih pelabur bagi hentian rehat lebuh raya Dien Chau - Bai Vot

Pengarah Pentadbiran Lebuhraya Vietnam baru sahaja menandatangani keputusan yang meluluskan keputusan penilaian awal mengenai kapasiti dan pengalaman pelabur Projek Pelaburan Hentian Rehat Km478+200 di bawah Projek Komponen Dien Chau - Bai Vot di Lebuhraya Utara - Selatan, bahagian Timur.

Perspektif perhentian rehat di lebuh raya Utara-Selatan.

Sehubungan itu, terdapat 4 konsortium pelabur yang mencapai keputusan penilaian awal mengenai kapasiti dan pengalaman, termasuk: Konsortium Hentian Rehat Hai Ha (Syarikat Saham Bersama Perundingan dan Pelaburan 36, Syarikat Petroleum Giang Nam Terhad, Syarikat Saham Bersama Perdagangan I - Ha Tinh, Syarikat Saham Bersama Pelancongan Ha Tinh); Perbadanan Pembangunan Infrastruktur dan Pelaburan Kewangan Vietnam; T&T - 19-5 - Konsortium Trung Phuong (Syarikat Saham Bersama Pelaburan Pelancongan T&T, Perusahaan Swasta Trung Phuong, Syarikat Saham Bersama Thanh Hoa 19-5); Konsortium Petrolimex (Kumpulan Petroleum Negara Vietnam; Syarikat Petroleum Thua Thien Hue).

Berdasarkan keputusan penilaian awal kapasiti dan pengalaman pelabur, Pengarah Pentadbiran Lebuhraya Vietnam meluluskan permohonan kaedah bidaan terbuka domestik seperti yang ditetapkan dalam Perkara 4 Pekeliling 01/2023/TT-BGTVT bertarikh 7 Mac 2023 Kementerian Pengangkutan bagi Projek Pelaburan bagi pembinaan dan pengendalian Projek Rehat Kompenen Km478+200 di Stesen Rehat Timur Km478+200. Lebuhraya Utara-Selatan.

"Keputusan penilaian awal kapasiti dan pengalaman dalam Perkara 1 bukanlah asas untuk menggantikan penilaian kapasiti dan pengalaman pelabur dalam langkah Bidaan Terbuka untuk memilih pelabur mengikut peruntukan undang-undang mengenai bidaan," kata Pentadbiran Lebuhraya Vietnam.

Ninh Thuan: Lebih ramai pelabur berminat dalam Projek Ca Na LNG

Menurut maklumat daripada Jawatankuasa Rakyat wilayah Ninh Thuan, Syarikat Saham Bersama Kumpulan T&T dan BP Gas & Power Investments Limited (UK) telah mengadakan sesi kerja dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah ini untuk melaporkan dan memperkenalkan kapasiti, pengalaman dan minat mereka dalam mencadangkan untuk menyertai Projek Kuasa LNG Ca Na.

Wakil Syarikat Saham Bersama Kumpulan T&T dan BP Gas & Power Investments Limited (kanan) semasa sesi kerja dengan wilayah Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

Sehubungan itu, Syarikat Saham Bersama Kumpulan T&T dan Syarikat BP Gas & Power Investments Limited, di samping memperkenalkan bidang perniagaan, kapasiti, pengalaman, kekuatan, dan orientasi pembangunan mereka, wakil kedua-dua perusahaan berharap wilayah itu akan menyokong dan menyediakan dokumen yang berkaitan mengenai Projek dan kadar pelaburan untuk menyediakan dan menyerahkan dokumen pendaftaran untuk mengambil bahagian dalam pembidaan bagi memilih pelabur untuk berpeluang menyertai Projek LNG mengikut peraturan Ca.

Pada mesyuarat itu, Encik Trinh Minh Hoang, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan, memaklumkan bahawa Projek LNG Ca Na Power sedang disiapkan oleh wilayah itu, dan dijangka pada Julai 2024, dokumen bidaan antarabangsa akan dikeluarkan secara meluas dan umum.

Pada masa yang sama, Projek ini juga menarik perhatian banyak unit. Oleh itu, wilayah itu berharap untuk mempunyai ramai pelabur yang berkebolehan dan berpengalaman menyertai pembidaan Projek Ca Na LNG bagi memilih pelabur terbaik untuk melaksanakan projek itu dengan kecekapan tinggi. Wilayah ini juga komited untuk sentiasa menemani, menyokong, dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk perniagaan mendaftar untuk menyertai projek mengikut peraturan; proses bidaan untuk memilih pelabur sentiasa memastikan publisiti dan ketelusan...

Sebelum ini, pada 20 Mac 2024, semasa sesi kerja dengan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, wakil Novatek Group (Rusia) berkata bahawa Kumpulan itu kini sangat berminat dengan projek loji janakuasa LNG di Vietnam, termasuk menyertai projek Ca Na.

Projek Kuasa LNG Ca Na ialah salah satu daripada sembilan projek tenaga dan tenaga boleh diperbaharui yang diutamakan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan untuk mendapatkan pelaburan. Projek ini dilaksanakan di Komune Phuoc Diem, Daerah Thuan Nam dengan keluasan 270.2 hektar. Daripada jumlah tersebut, keluasan tanah ialah 37.9 hektar; luas permukaan air ialah 232.3 hektar. Projek itu bertujuan membina loji janakuasa LNG dengan kapasiti 1,500 MW, dengan jumlah pelaburan VND 51,793 bilion.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ninh Thuan berkata bahawa Projek itu termasuk dalam Pelan Pembangunan Tenaga Negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050 (dalam Keputusan No. 500/QD-TTg, bertarikh 15 Mei 2023) dan Pelan Kuasa VIII.

Seiring dengan itu, Projek ini termasuk dalam Perancangan Wilayah bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050; terdapat Perancangan Guna Tanah sehingga 2030 daerah Thuan Nam (diluluskan pada 5 Julai 2022), selaras dengan Perancangan Terperinci untuk Pembinaan Kawasan Kompleks Kuasa LNG wilayah Ninh Thuan (24 Oktober 2020).

Mengenai status semasa tanah untuk pelaksanaan projek, tanah untuk pengeluaran garam, tanah dan aset di atas tanah yang berfungsi untuk pengeluaran pertanian isi rumah, dan tanah hutan perlindungan.

Quang Nam mengumumkan 233 projek tarikan pelaburan, mengutamakan tarikan pelaburan

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam baru sahaja mengeluarkan Senarai Projek untuk menarik pelaburan, memberi keutamaan untuk menarik pelaburan di wilayah Quang Nam pada tahun 2024 - 2025. Sehubungan itu, jumlah keseluruhan projek yang diutamakan wilayah Quang Nam untuk menarik pelaburan dalam tempoh ini adalah sebanyak 233 projek termasuk banyak projek yang agak besar dari segi skala guna tanah.

Quang Nam berusaha untuk menjadikan Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai menjadi zon ekonomi yang dinamik di rantau ini dan negara.

Seperti Projek Pelaburan dan Operasi Lapangan Terbang Chu Lai (835.5 ha) di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, daerah Nui Thanh dengan matlamat untuk melabur dalam landasan baharu timur bersaiz 3,048m x 45m, sistem laluan teksi (laluan teksi selari, laluan teksi yang menghubungkan), tempat letak kereta pesawat (32 - 10.000 tempat letak kereta penumpang/tahun), terminal kereta yang berkhidmat untuk 10.5 juta penumpang. penumpang/tahun.

Projek Saluran Cua Lo untuk kapal seberat 50,000 tan yang dikaitkan dengan Zon Perdagangan Bebas Tam Hoa (anggaran keluasan kira-kira 797.45 hektar) di daerah Nui Thanh, dengan matlamat untuk melabur dalam mengorek Saluran Cua Lo untuk melayani kapal seberat 50,000 tan; melabur dalam membina pelabuhan untuk melayani kapal seberat 50,000 tan di Kawasan Dermaga Tam Hoa; melabur dalam membina infrastruktur Zon Perdagangan Bebas Tam Hoa; contributing to the development of logistics in the region by increasing the size and tonnage of the fleet to the port to approach the main seaports in the group, reducing logistics costs, increasing the competitiveness of goods of enterprises in Chu Lai Open Economic Zone, increasing the attractiveness of investors to Chu Lai Open Economic Zone, helping to shift the economic structure and increase revenue for the state budget through taxes and fees of about 14,140 billion VND/year in 2030, about 24,140 billion VND/year in 2040, about 41,240 billion VND/year in 2050; là nhân tố quan trọng góp phần trong việc phát triển Trung tâm logistics container tại Khu kinh tế mở Chu Lai.

Dự án Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai (173 ha), với mục tiêu hình thành Trung tâm logistics, vận tải đa phương thức gắn với cảng biển Quảng Nam - Cảng hàng không quốc tế Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam dành quỹ đất lớn để thu hút đầu tư các nhà đầu tư tham gia đầu tư vào loạt dự án hạ tầng khu công nghiệp, như Dự án đầu tư xây dựng và Kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp Nam Thăng Bình tại huyện Thăng Bình (655 ha), với mục tiêu đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng Khu công nghiệp theo loại hình Khu công nghiệp sinh thái; định hướng thu hút ngành nghề đầu tư vào Khu công nghiệp theo quy định của Khu công nghiệp sinh thái, nhóm ngành nghề mang tính chất cộng sinh - giảm thiểu phát thải, sản xuất sản phẩm có hàm lượng công nghệ - kỹ thuật, giá trị gia tăng cao nhằm nâng cao hiệu quả kinh tế, môi trường, xã hội...;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến (400 ha) tại xã Điện Tiến, thị xã Điện Bàn, với mục tiêu xây dựng khu công nghiệp đô thị dịch vụ Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung...

Riêng lĩnh vực hạ tầng cụm công nghiệp - sản xuất công nghiệp, tỉnh Quảng Nam thu hút đầu tư, ưu tiên thu hút đầu tư 43 dự án, như: Dự án đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp Tài Đa (phần mở rộng, 50 ha) tại xã Tiên Phong, huyện Tiên Phước với mục tiêu hoàn thiện hạ tầng, phát triển ngành công nghiệp địa phương; giải quyết việc làm cho lao động địa phương, tăng thu nhập, tiêu thụ nguồn nguyên liệu, tăng thu ngân sách, phát triển kinh tế xã hội;

Dự án Kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp Sông Trà tại thôn Trà Huỳnh, xã Sông Trà, huyện Hiệp Đức (50 ha) với mục tiêu hình thành hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp đồng bộ, khai thác quỹ đất với các điều kiện hạ tầng kỹ thuật phù hợp, tạo môi trường thuận lợi trong thu hút đầu tư, giải quyết việc làm cho người lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội;

Dự án đầu tư và kinh doanh kết cấu hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Thái Sơn tại xã Điện Tiến, huyện Điện Bàn (37,1 ha), với mục tiêu xây dựng cụm công nghiệp Thái Sơn, xã Điện Tiến với hệ thống hạ tầng đồng bộ, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh của các nhà đầu tư thứ cấp, đảm bảo phát triển bền vững, phù hợp với định hướng phát triển cụm công nghiệp của thị xã nói riêng và tỉnh Quảng Nam nói chung.

UBND tỉnh Quảng Nam giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan đầu mối chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý các Khu Kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh; các sở, ban, ngành, địa phương và cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện các hoạt động xúc tiến, kêu gọi đầu tư vào các dự án đã công bố.

TP.HCM giải ngân được 416 tỷ đồng dự án đường Vành đai 3

Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Ban Giao thông) TP.HCM vừa có thông tin về tình hình xây dưng dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố đến buổi họp báo thường kỳ TP.HCM, ngày 23/4.

Máy móc thi công một đoạn Dự án đường Vành đai 3 đoạn qua huyện Hóc Môn, TP.HCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo đó, đối với 14 gói thầu xây lắp thuộc Dự án Thành phần 1 - Xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM (bao gồm cầu kênh Thầy Thuốc), Ban Giao thông cho biết ngoài 4 gói thầu phục vụ vận hành, khai thác dự kiến sẽ triển khai trong quý IV/2024.

Tất cả 10 gói thầu xây lắp chính của dự án Thành phần 1 đang đồng loạt triển khai theo kế hoạch đề ra. Sản lượng bình quân của 10 gói thầu xây lắp đến nay đạt khoảng 14% tổng khối lượng thi công.

Đến nay, đã giải ngân 400 tỷ đồng/4.900 tỷ đồng kế hoạch vốn đề xuất năm 2024, đạt tỷ lệ 8,2%. Ban Giao thông sẽ cùng với các nhà thầu thi công, đẩy nhanh tiến độ thi công để đạt mục tiêu tỷ lệ giải ngân trên 95% vào cuối năm 2024.

Thông tin thêm về tình hình giải quyết khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án, Ban Giao thông Thành phố cho biết hiện Ban đã cùng nhà thầu đang tiếp tục làm việc với Sở Tài Nguyên và Môi trường các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long và Tiền Giang để đẩy nhanh thủ tục cấp phép các mỏ cát để các nhà thầu tiếp cận mua thương mại phục vụ tiến độ Dự án.

Kết quả cụ thể đến nay có 28/44 mỏ có kết quả đạt yêu cầu về chất lượng với tổng trữ lượng 37 triệu m3 (đủ cung cấp cho Dự án Vành đai TP.HCM).

Hiện Tổ Công tác đặc biệt của Thủ tướng Chính phủ đang hỗ trợ TP.HCM và 3 địa phương nêu trên đẩy nhanh tiến độ, hoàn tất các thủ tục liên quan để trước 30/6 có đủ nguồn cát đến công trường dự án Vành đai 3 TP.HCM, đảm bảo bắt đầu công tác gia tải, xử lý nền đất yếu theo tiến độ đã đề ra.

Ngoài ra, trong tháng 5 và tháng 6/2024, Ban Giao thông tiếp tục yêu cầu các Nhà thầu phải chủ động tìm kiếm các nguồn vật liệu (từ các mỏ thương mại trong nước và nguồn cát Campuchia) để đưa về công trường phục vụ thi công đúng theo tiến độ đề ra.

Đối với Dự án thành phần 2 - Bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM, Ban Giao thông cho biết kế hoạch vốn năm 2024 đăng ký là 110 tỷ đồng. Đến nay đã giải ngân được 16/110 tỷ đồng (đạt 14,5%).

Theo Ban Giao thông, đến nay đã thu hồi mặt bằng đạt 405,471 ha/410,439 ha, đạt 98,8%. Khối lượng 1,2% còn lại thuộc 3 địa phương: Bình Chánh, Củ Chi và TP. Thủ Đức. Cụ thể: Bình chánh còn 2 trường hợp, Củ chi còn 2 trường hợp, TP. Thủ Đức còn 45 trường hợp.

Hiện UBND Thành phố đã có chỉ đạo và 3 địa phương trên đã có kế hoạch đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành dứt điểm 1,2% khối lượng bồi thường giải phóng mặt bằng còn lại, bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư trước 30/6.

Đầu tư 2.938 tỷ đồng xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp

Phó thủ tướng Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 445/QĐ-TTg về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp, thành phố Hà Nội.

Theo Quyết định, Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Phụng Hiệp có tổng vốn đầu tư 2.938 tỷ đồng; quy mô sử dụng đất của dự án là 174,88 ha.

Khu công nghiệp Phụng Hiệp ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô. Ảnh minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Địa điểm thực hiện dự án tại các xã Tô Hiệu, Nghiêm Xuyên, Thắng Lợi và Dũng Tiến, huyện Thường Tín, thành phố Hà Nội.

Thời hạn hoạt động của dự án: 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Tiến độ thực hiện dự án không quá 36 tháng kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan. Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

UBND thành phố Hà Nội kiểm tra, giám sát, đảm bảo dự án triển khai phù hợp với vị trí quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp đã được phê duyệt. Không được chuyển phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Phụng Hiệp còn lại đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sang mục đích khác khi chưa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về quản lý khu công nghiệp và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Tổ chức lập và phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Phụng Hiệp theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật về khu công nghiệp và khu kinh tế, trong đó không tính phần diện tích đất quy hoạch tuyến đường trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên và phần diện tích đất của tuyến kênh Phụng Hiệp trong khu vực thực hiện Dự án vào cơ cấu sử dụng đất của Dự án; có giải pháp xây dựng, kết nối giao thông phù hợp với quy hoạch tuyến đường Ngọc Hồi - Phú Xuyên và đường tỉnh 429, đảm bảo Dự án không chồng lấn các quy hoạch khác và tuân thủ quy định của pháp luật về bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo lưu thông, không ùn tắc tại các điểm kết nối; xem xét bố trí quỹ đất công nghiệp trong khu công nghiệp Phụng Hiệp cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp thuộc diện ưu tiên, hỗ trợ mặt bằng sản xuất kinh doanh thuê lại đất.

UBND thành phố Hà Nội chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp và chế xuất Hà Nội và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn thành phố Hà Nội; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Công ty TNHH Hòa Phú Invest (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan. Ưu tiên thu hút đầu tư các ngành công nghiệp công nghệ cao, công nghiệp sạch, đảm bảo phù hợp với định hướng phát triển mới của Thủ đô và định hướng phát triển các ngành công nghiệp vùng đồng bằng sông Hồng.

Công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định và đánh giá hiệu quả dự án FDI

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Hai bộ tiêu chí về thẩm định và giám sát, đánh giá dự án FDI đã chính thức được công bố.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Phan Hữu Thắng, Chủ tịch ISC, cho biết, Nghị quyết 50/NQ-TW của Bộ Chính trị về Định hướng hoàn thiện thể chế, chính sách nâng cao chất lượng, hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài đến năm 2030, đã đặt ra yêu cầu “chủ động thu hút, hợp tác đầu tư nước ngoài có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả, công nghệ và bảo vệ môi trường là tiêu chí đánh giá chủ yếu”.

Theo đó, Quốc hội, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành Việt Nam đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật, trong đó có các điều khoản quy định về điều kiện, tiêu chí lựa chọn dự án FDI, nhằm tạo hành lang pháp lý để các địa phương chủ động xem xét, chấp thuận chủ trương đầu tư trước khi quyết định cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho nhà đầu tư nước ngoài.

Tuy nhiên, các tiêu chí quy định về lựa chọn dự án FDI còn phân tán ở nhiều văn bản quy phạm pháp luật khác nhau nên khi áp dụng vào thực tế, có thể dẫn đến sai sót, lọt lưới các dự án không mong muốn.

Tương tự như vậy, các báo cáo về FDI hiện nay chủ yếu đánh giá FDI dựa trên các chỉ tiêu kết quả thu hút và sử dụng FDI cũng như đóng góp của khu vực FDI cho nền kinh tế. Chưa có bộ tiêu chí đầy đủ đánh giá hiệu quả FDI thống nhất ở các cấp, các ngành, các địa phương làm căn cứ cho việc giám sát, đánh giá hiệu quả thu hút và sử dụng FDI trên phạm vi quốc gia cũng như trong từng địa phương.

Đề cập sâu hơn về các bộ tiêu chí này, ông Ngô Công Thành, Phó chủ tịch Hội đồng thành viên ISC, cho biết, hai bộ tiêu chí này sẽ giúp thường trực tỉnh ủy, UBND tỉnh và các cơ quan chức năng cấp tỉnh dễ dàng hơn trong việc rà soát, xử lý, lựa chọn dự án đầu tư, rút ngắn thời gian thẩm định và trả lời nhà đầu tư nước ngoài khi xem xét hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư.

Theo ông Thành, bộ tiêu chí được thiết kế dưới dạng cẩm nang tra cứu để người sử dụng dễ dàng tìm được các quy định của pháp luật liên quan đến dự án đầu tư, do đó, sẽ rút ngắn được thời gian xem xét ra quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đối với dự án, đảm bảo thời hạn 35 ngày theo quy định.

Trong 2 bộ tiêu chí này, bộ tiêu chí thẩm định có 10 tiêu chí. Trong đó, 8 tiêu chí mang tính chất sàng lọc dự án, chỉ ra các quy định pháp luật liên quan đến thẩm định dự án đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, bao gồm: hồ sơ và tư cách pháp lý của nhà đầu tư, lĩnh vực đầu tư, phù hợp với quy hoạch, bảo đảm quốc phòng an ninh, bảo vệ môi trường, bảo đảm năng lực tài chính, bảo đảm hiệu quả sử dụng đất và hiệu quả sử dụng lao động, ứng dụng và chuyển giao công nghệ.

Hai tiêu chí còn lại chỉ ra các quy định về ưu đãi đầu tư đặc biệt đối với các dự án FDI chất lượng cao, đầu tư trong lĩnh vực công nghệ cao, có sức lan tỏa lớn và ưu đãi đầu tư theo ngành nghề, địa bàn khuyến khích đầu tư.

Trong khi đó, bộ tiêu chí đánh giá chất lượng, hiệu quả FDI, bao gồm 36 tiêu chí, phân thành nhiều nhóm tiêu chí khác nhau. Chẳng hạn, tiêu chí về thu hút vốn FDI, tiêu chí về sử dụng FDI, tiêu chí về hiệu quả kinh tế của khu vực FDI, hay tiêu chí về hiệu quả xã hội…

“Bộ tiêu chí mà chúng tôi công bố không mang tính chất văn bản quy phạm pháp luật hay văn bản chỉ đạo điều hành, mà chỉ là tài liệu tham khảo trong quá trình quản lý, chỉ đạo điều hành hoạt động hợp tác đầu tư với nước ngoài của các địa phương”, ông Ngô Công Thành cũng giải thích rõ như vậy và cho biết, bộ tiêu chí này sẽ giúp việc ra quyết định của địa phương dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn; từ đó thúc đẩy môi trường đầu tư - kinh doanh, gia tăng dòng vốn FDI.

Cùng với đó, theo ông Thành, bộ tiêu chí này cũng là tài liệu có giá trị trong việc hỗ trợ các cơ quan chức năng cấp tỉnh khi thực thi nhiệm vụ, cũng như các nhà đầu tư nước ngoài trong quá trình tìm kiếm cơ hội đầu tư và triển khai thực hiện dự án đầu tư tại Việt Nam.

“Do đó, hai bộ tiêu chí này cần được phổ biến rộng rãi tới các tỉnh, thành phố trong cả nước”, ông Ngô Công Thành nhấn mạnh.

Cục Đường cao tốc nhận thêm nhiệm vụ đầu tư trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 634/QĐ - BGTVT về việc ủy quyền, giao nhiệm vụ tổ chức triển khai thực hiện Dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông do bộ này quản lý.

Foto ilustrasi.

Bộ GTVT uỷ quyền, giao nhiệm vụ cho Cục Đường cao tốc Việt Nam, các ban quản lý dự án căn cứ quy định của pháp luật về đầu tư xây dựng và đấu thầu, tổ chức triển khai thực hiện các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ do Bộ GTVT quản lý thuộc mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến Bắc - Nam phía Đông tại Quyết định số 938/QĐ-BGTVT ngày 31/7/2023 về việc phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Cụ thể, Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện một số nhiệm vụ của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền liên quan đến các dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm: tổ chức thẩm định, phê duyệt thông tin dự án và công bố dự án đầu tư kinh doanh; phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư; ký kết và quản lý hợp đồng với nhà đầu tư, doanh nghiệp thực hiện dự án; quyết định xử lý tình huống trong đấu thầu; đình chỉ cuộc thầu, không công nhận kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức kiểm tra, giám sát công tác đấu thầu, thực hiện hợp đồng; Cục Đường cao tốc Việt Nam được thực hiện nhiệm vụ của cơ quan chuyên môn về xây dựng; các nhiệm vụ khác của người có thẩm quyền, cơ quan có thẩm quyền theo quy định pháp luật.

Bộ GTVT ủy quyền, giao nhiệm vụ cho các ban Quản lý dự án thực hiện nhiệm vụ của bên mời thầu và một số nhiệm vụ khác như: tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án và bảng theo dõi tiến độ thực hiện các hoạt động lựa chọn nhà đầu tư; thực hiện các nhiệm vụ của bên mời thầu; phê duyệt hồ sơ mời thầu; rà soát, báo cáo cấp có thẩm quyền về phương án đầu tư đối với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án do Bộ Giao thông vận tải quản lý chưa xác định hình thức, phương thức đầu tư.

Được biết, Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý, thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trạm dừng nghỉ tại quyết định này là Ban quản lý dự án được Bộ GTVT giao làm chủ đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư công) hoặc Ban quản lý dự án được ủy quyền, giao nhiệm vụ trong quản lý đầu tư xây dựng dự án đường bộ cao tốc (đối với dự án đầu tư theo hình thức/phương thức khác).

Theo Quyết định số 938/QĐ-BGTVT, mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông gồm 36 trạm dừng nghỉ, trong đó có 24 trạm thuộc thẩm quyền Bộ GTVT quản lý.

Bộ GTVT cho biết, thực hiện nhiệm vụ Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính giao tại Công điện số 16/CĐ-TTg ngày 21/02/2024 về đẩy nhanh nghiên cứu, triển khai đầu tư nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đang khai thác, đang đầu tư theo quy mô phân kỳ, việc sớm đầu tư hoàn thành các trạm dừng nghỉ để đưa vào khai thác đồng bộ cùng thời gian hoàn thành các dự án thành phần trên các tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông là hết sức cần thiết và cấp bách.

“Do vậy, cần có các giải pháp đẩy nhanh tiến độ, trong đó cần xác định rõ trách nhiệm, quyền hạn của các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ GTVT trong công tác tổ chức lựa chọn nhà đầu tư, ký kết và tổ chức triển khai hợp đồng dự án”, lãnh đạo Cục Đường cao tốc Việt Nam thông tin.

Đề xuất đưa khu vực thăm dò, khai thác khoáng sản ra khỏi quy hoạch để phục vụ cao tốc

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa giao Sở Công thương rà soát các nội dung khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư phường Lộc Phát, TP. Bảo Lộc.

Theo báo cáo của UBND TP. Bảo Lộc, để tạo quỹ đất tái định cư phục vụ cho công tác bồi thường, tái định cư các dự án trên địa bàn thành phố, đặc biệt là Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đi qua tỉnh Lâm Đồng trong đó có TP. Bảo Lộc.

UBND TP. Bảo Lộc đã giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng TP. Bảo Lộc lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát, diện tích khoảng 23 ha và đã được HĐND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị Quyết số 215/NQ-HĐND ngày 27/10/2023.

Tuy nhiên, khu vực lập Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát (còn có tên gọi khu vực đồi Thắng Lợi) nằm trong danh mục dự án khai thác quặng bauxit thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng các loại khoáng sản thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo UBND TP. Bảo Lộc, qua rà soát khu vực mỏ bô xít cũ và quy hoạch thăm dò khoáng sản, kết quả cho thấy, tổng diện tích thuộc quy hoạch thăm dò khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg là 14,27 ha.

Trong đó, diện tích đã khai thác quặng bauxit 3,28 ha, diện tích chưa khai thác 10,99 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 363.000 tấn); tổng diện tích thuộc quy hoạch vùng khai thác khoáng sản theo Quyết định số 866/QĐ-TTg 5,16 ha. Trong đó đã khai thác 1,26 ha, diện tích chưa khai thác 3,9 ha (trữ lượng còn lại chưa khai thác ước khoảng 151.000 tấn)

Theo Quyết định số 866/QĐ-TTg ngày 18/7/2023 của Thủ tướng Chính phủ thì khu vực đồi Thắng Lợi, cung cấp cho nhà máy Alumin Lâm Đồng, được phép ưu tiên khai thác trước các khu vực quy hoạch phát triển đô thị, các dự án cấp bách phát triển hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.

Nhưng hiện nay, khu vực mỏ bauxit đồi Thắng Lợi đã đóng cửa mỏ theo Quyết định số 1203/QĐ-BTNMT ngày 28/5/2020 của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Do nhu cầu cấp thiết thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ cho Dự án cao tốc Dầu Giây - Liên Khương đoạn qua TP. Bảo Lộc, UBND TP. Bảo Lộc đề nghị UBND tỉnh xem xét trình Chính phủ điều chỉnh diện tích trên ra khỏi quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản theo Quyết định 866/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ để UBND thành phố tiếp tục triển khai thực hiện Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu dân cư tái định cư tại phường Lộc Phát phục vụ Dự án cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương theo đúng tiến độ đề ra.

Nam Định: Phê duyệt lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng 2 khu công nghiệp

Theo Quyết định số 1090/QĐ-UBND, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long với quy mô diện tích nghiên cứu quy hoạch khoảng 1.320 ha, quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 1.100 ha nhằm mục tiêu hình thành khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 4 xã: Bạch Long, Giao Long, Giao Châu, Giao Nhân (huyện Giao Thủy). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu và Quốc lộ 37B; phía Nam giáp biển Đông; phía Đông giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu và đường tỉnh lộ 488; phía Tây giáp đất nông nghiệp, khu dân cư hiện hữu.

Quyết định số 1090 cũng xác định Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long cần giải quyết 6 vấn đề chính gồm: Xác định mục tiêu, động lực phát triển, quy mô dân số, đất đai, chỉ tiêu về hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội; mô hình phát triển, định hướng phát triển không gian các khu chức năng; hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; xác định danh mục các quy hoạch, chương trình, Dự án ưu tiên đầu tư theo các giai đoạn và nguồn lực thực hiện; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của khu công nghiệp đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Hải Long quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ ven biển tỉnh Nam Định đi qua địa phận huyện Giao Thuỷ.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch chung xây dựng Khu công nghiệp Hải Long là trên 4,6 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh Nam Định cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án trong năm 2024-2025 nhưng không quá 12 tháng.

Đối với Khu công nghiệp Nam Hồng, UBND tỉnh Nam Định giao Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh chủ trì tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng quy mô diện tích lập quy hoạch khoảng 200 ha với tính chất là khu công nghiệp đa ngành, có công nghệ sản xuất tiên tiến, hiện đại và thân thiện với môi trường; quy mô lao động dự kiến trong khu vực quy hoạch khoảng 20.000 người.

Phạm vi lập quy hoạch thuộc địa bàn 3 xã: Nam Hồng, Nam Lợi, Nam Thanh (Nam Trực). Ranh giới nghiên cứu, lập quy hoạch cụ thể là: Phía Bắc giáp khu dân cư hiện hữu; phía Nam giáp khu dân cư hiện hữu; phía Tây giáp mương thủy lợi, đường trục xã và tuyến đường Nam Định - Lạc Quần - Đường bộ ven biển đang xây dựng; phía Đông giáp Quốc lộ 21.

Quyết định số 1093 cũng xác định Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng cần giải quyết 7 vấn đề chính gồm: Xác định chức năng sử dụng cho từng khu đất; nguyên tắc tổ chức không gian, kiến trúc, cảnh quan cho toàn khu vực lập quy hoạch; chỉ tiêu về lao động, sử dụng đất, hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật đối với từng lô đất; bố trí các công trình hạ tầng xã hội phù hợp với nhu cầu sử dụng; bố trí mạng lưới công trình hạ tầng kỹ thuật phù hợp với các giai đoạn phát triển của toàn Khu công nghiệp; đề xuất biện pháp bảo vệ môi trường; đề xuất giải pháp kết nối hạ tầng kỹ thuật của KCN đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường và an toàn, hạn chế mức thấp nhất những ảnh hưởng xấu tới môi trường xung quanh; trong đó đặc biệt lưu ý về an toàn giao thông do Khu công nghiệp Nam Hồng quy hoạch nằm hai bên tuyến đường bộ mới Nam Định - Lạc Quần - đường bộ ven biển.

Dự kiến mức vốn đầu tư để lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng là trên 2,4 tỷ đồng, lấy từ nguồn ngân sách tỉnh và các nguồn vốn hợp pháp khác. UBND tỉnh cũng xác định phải lựa chọn đơn vị tư vấn có năng lực hoạt động phù hợp theo quy định của pháp luật; thời gian tổ chức lập Đồ án Quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp Nam Hồng trong năm 2024 - 2025 nhưng không quá 9 tháng.

Đà Nẵng đề xuất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023

Ngày 24/5, tại kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) HĐND Thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021 - 2026, UBND Thành phố Đà Nẵng trình bày Tờ trình đề nghị HĐND thành phố thống nhất hủy dự toán đối với 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn năm 2023 do không thể giải ngân.

Sáng 24/5, HĐND thành phố Đà Nẵng khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, tổ chức kỳ họp thứ 17 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến một số nội dung theo thẩm quyền. Ảnh: Ngô Huyền

Theo UBND thành phố Đà Nẵng, năm 2023, thành phố có 266 công trình, Dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí vốn thực hiện đã không thể giải ngân 656,111 tỷ đồng kế hoạch vốn dự toán năm 2023 do các nguyên nhân khách quan, bất khả kháng như: Dự án đường ven biển nối cảng Liên Chiểu (82,861 tỷ đồng); Khu công viên phần mềm số 2 (giai đoạn 1) 19,506 tỷ đồng; Dự án đầu tư cải tạo và bổ sung trang thiết bị Bệnh viện Phụ sản - nhi Đà Nẵng 14,960 tỷ đồng.

Cụ thể, trong nhóm đề xuất hủy dự toán, có 188 dự án xây dựng cơ bản quy mô 515,026 tỷ đồng; 78 dự án khai thác quỹ đất quy mô 92,020 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư quy mô 18,746 tỷ đồng; các dự án nhiệm vụ lập quy hoạch quy mô 11,968 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 18,351 tỷ đồng.

Theo UBND Thành phố Đà Nẵng, năm 2023, Đà Nẵng có 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023 không thể giải ngân hết kế hoạch hết kế hoạch được giao 692,224 tỷ đồng do các khó khăn, vướng mắc trong năm về thủ tục, quy trình, công tác giải phóng mặt bằng, gồm 70 dự án xây dựng cơ bản quy mô 487,421 tỷ đồng; 13 dự án khai thác quỹ đất quy mô 69,081 tỷ đồng; các dự án lập nhiệm vụ quy hoạch quy mô 14,321 tỷ đồng; các dự án chuẩn bị đầu tư 1,7 tỷ đồng; các công trình dân sinh của các quận 62,710 tỷ đồng; các công trình thuộc vốn phân cấp và nông thôn mới của huyện Hòa Vang 56,991 tỷ đồng.

Đối với kế hoạch vốn hủy dự toán 656,111 tỷ đồng say khi trừ 585,701 tỷ đồng hụt thu tiền sử dụng đất của ngân sách thành phố còn 70,410 tỷ đồng, UBND Thành phố đề nghị cho phép bổ sung vào nguồn kế hoạch vốn trung hạn giai đoạn 2021 -2025 điều chỉnh, bổ sung sẽ trình HĐND thành phố tại kỳ họp giữa năm 2024 theo quy định.

UBND thành phố đề nghị HĐND thành phố thống nhất cho phép kéo dài thời gian thực hiện đối với 83 công trình, dự án xây dựng cơ bản, khai thác quỹ đất và các dự án chuẩn bị đầu tư, nhiệm vụ quy hoạch, công trình dân sinh, vốn phân cấp được bố trí kế hoạch vốn dự toán giao năm 2023, không thể giải ngân hết kế hoạch được giao 691,224 tỷ đồng nêu trên.

UBND Thành phố cũng đề xuất HĐND điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn năm 2023, trong đó giảm dự toán nguồn tiền sử dụng đất, tăng bằng nguồn ngân sách tập trung và nguồn khác còn dư để phù hợp với thực tế nguồn thu ngân sách đáp ứng cho đầu tư công.

Đà Nẵng kêu gọi đầu tư nhà máy xử lý chất thải đa năng 164 tỷ đồng

Ngày 24/5, ông Nguyễn Hữu Nhật, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng cho biết, đơn vị đã đăng tải hồ sơ mời doanh nghiệp quan tâm đối với dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Thành phố Đà Nẵng kêu gọi đầu tư Nhà máy xử lý chất thái đa năng.

Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn (phường Hoà Khánh Nam, quận Liên Chiểu) có tổng diện tích xây dựng là 24.726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html