Pembinaan jejantas Teluk Rach Gia bernilai lebih VND3,900 bilion dimulakan; Kelulusan pelaburan untuk projek padang golf bernilai VND629 bilion

Melabur 1,287 bilion VND untuk menyiapkan terowong Cu Mong di lebuh raya Utara-Selatan

Kementerian Pembinaan baru sahaja meluluskan dasar pelaburan untuk Projek Penyiapan Terowong Cu Mong di Lebuhraya Utara-Selatan Timur, dengan jumlah modal lebih daripada VND1,287 bilion.

Terowong jalan Cu Mong sedia ada.

Projek ini sepanjang kira-kira 5.1 km, menghubungkan bahagian Quy Nhon - Chi Thanh, melalui wilayah Gia Lai dan Dak Lak . Projek ini akan mengembangkan asas dan permukaan terowong Cu Mong daripada 2 lorong kepada 4 lorong, jambatan di laluan itu direka dengan skala 6 lorong, kelajuan 80 km/j.

Sumber modal termasuk 266 bilion VND daripada belanjawan pusat pada 2025 dan lebih daripada 1,021 bilion VND daripada pelan pelaburan awam jangka sederhana untuk 2026 - 2030. Projek ini dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek 85, yang bersedia untuk dilaksanakan pada 2025, pada asasnya siap pada 2026 dan mula beroperasi pada 2027.

Apabila siap, terowong Cu Mong akan membantu menyiapkan infrastruktur lebuh raya Utara-Selatan, meningkatkan kapasiti pengangkutan, mengurangkan kos trafik, menggalakkan pembangunan sosio -ekonomi dan memastikan keselamatan lalu lintas di kawasan itu.

An Giang memulakan pembinaan jejantas Teluk Rach Gia dengan modal lebih 3,900 bilion VND

Pada 30 September, Jawatankuasa Rakyat wilayah An Giang memulakan pembinaan projek jambatan di jalan pantai yang menghubungkan An Bien ke bandar Rach Gia. Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 3,900 bilion VND, sepanjang 2.8 km, merangkumi 6 lorong, dibina dengan konkrit bertetulang dan konkrit prategasan, dan mempunyai tempoh pembinaan selama 1,080 hari.

Seorang pemimpin dan perwakilan wilayah Giang melakukan upacara pecah tanah.

Projek ini dilaburkan oleh Jabatan Pembinaan An Giang, yang diilhamkan oleh rambut legenda heroin Phan Thi Rang. Seni bina jambatan itu melengkung lembut, mencerminkan permukaan Laut Barat, melambangkan budaya dan sejarah tanah heroik.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah An Giang Ngo Cong Thuc menekankan bahawa ini adalah projek trafik utama, strategik dalam pembangunan sosio-ekonomi, mengukuhkan hubungan antara wilayah antara An Giang dan Ca Mau, membuka ruang pembangunan ke arah Laut Barat.

Pada majlis pecah tanah itu, kontraktor usaha sama itu komited untuk memastikan pembinaan berkualiti, 180 hari lebih awal daripada jadual, dan menyumbangkan 20 rumah perpaduan bernilai 1.4 bilion VND kepada isi rumah dalam keadaan sukar.

Ha Tinh mempunyai tambahan 184 bilion VND projek kilang pemprosesan keluli

Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi Ha Tinh baru sahaja memberikan sijil pendaftaran pelaburan untuk Projek Kilang Pemprosesan Keluli Ha Tinh - Vietnam Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapura).

Sudut Zon Ekonomi Vung Ang - tempat Projek dilaksanakan

Sudut Zon Ekonomi Vung Ang - tempat projek sedang dilaksanakan. Foto: BHT.

Projek ini mempunyai jumlah pelaburan hampir 184 bilion VND, dengan skala 40,000 m² di Taman Perindustrian Phu Vinh, Wad Hoanh Son, Bandar Ky Anh. Kilang ini pakar dalam memproses gegelung keluli tergelek panas, gelek sejuk, tergalvani dengan kaedah pemotongan membujur dan melintang, dengan kapasiti 150,000 tan/tahun.

Pelesenan itu berlaku sempena Ha Tinh menganjurkan Kongres Parti Wilayah ke-20, menunjukkan usaha untuk menarik pelaburan dalam industri pemprosesan dan pembuatan.

Sehingga September 2025, Zon Ekonomi Vung Ang telah menarik 156 projek, termasuk 56 projek FDI dengan jumlah modal 16 bilion USD dan 100 projek domestik bernilai lebih daripada 85,000 bilion VND. Ini adalah kawasan yang menyumbang lebih daripada 56% daripada jumlah hasil belanjawan wilayah dan perolehan eksport dianggarkan mencecah lebih 25 bilion USD dalam tempoh 2021-2025.

Quang Ngai meminta untuk membatalkan cadangan projek bernilai lebih daripada 814 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Ngai baru sahaja melaporkan kepada Perdana Menteri mengenai pembatalan Cadangan Projek Meningkatkan Infrastruktur Alam Sekitar Bandar dan Meminimumkan Kesan Perubahan Iklim di Kota Kon Tum menggunakan modal ODA daripada Kerajaan Finland.

Menurut Jawatankuasa Rakyat Wilayah, dasar penaja mempunyai banyak perkara yang tidak konsisten dengan undang-undang Vietnam, seperti mewajibkan kontraktor dan barangan datang dari Finland, dan hanya merundingkan perjanjian pinjaman selepas menandatangani kontrak dengan kontraktor Finland.

Di samping itu, projek itu menanggung kos penyediaan pelaburan yang besar hampir VND18 bilion, bersama-sama dengan yuran pinjaman, yuran jaminan dan yuran bank lebih daripada VND25 bilion, memberikan tekanan besar kepada belanjawan tempatan, yang kini terpaksa membayar hutang tahunan lebih daripada VND32 bilion.

Disebabkan masalah di atas, Quang Ngai mencadangkan untuk membatalkan cadangan projek lebih daripada 814 bilion VND dan menugaskan jabatan dan cawangan untuk menyemak dan mengatur modal pelaburan awam bagi tempoh 2026-2030 untuk mengubahsuai secara proaktif sistem perparitan dan rawatan air sisa di kawasan utama wilayah itu.

Quang Ngai: Mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak untuk 2 projek bernilai puluhan ribu bilion VND

Dua projek utama di wilayah Quang Ngai, termasuk Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon dan Jalan Hoang Sa - Doc Soi, ketinggalan dari jadual kerana masalah dalam pembersihan tapak.

Projek komponen Quang Ngai - Hoai Nhon di Quang Ngai masih tersekat dalam pembersihan tanah.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Trafik Wilayah, projek Lebuhraya Quang Ngai - Hoai Nhon pada masa ini mempunyai 14 lokasi yang belum diserahkan, di mana 7.84 hektar masih belum meluluskan pelan pampasan. Projek Hoang Sa - Doc Soi Road hanya meluluskan pampasan untuk 63.77/172.16 hektar, mencecah 37%.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Nguyen Ngoc Sam meminta jabatan, cawangan dan kawasan untuk mengukuhkan penyelarasan, mengendalikan lokasi tersekat secara menyeluruh dan memastikan penyerahan tapak kepada kontraktor pada Oktober 2025.

Wilayah Quang Ngai juga mengarahkan unit yang berkaitan untuk menyemak peraturan, menghapuskan kesulitan dalam bahan dan hal undang-undang, dan berusaha untuk menyelesaikan pembersihan tapak pada 2025 untuk memastikan kemajuan kedua-dua projek penting ini.

Pembesaran lengkap lebuh raya Yen Bai - Lao Cai kepada 4 lorong menjelang akhir tahun 2026

Pada pagi 1 Oktober, Kementerian Kewangan dan Perbadanan Lebuhraya Vietnam (VEC) memulakan pembinaan projek pembesaran bahagian Yen Bai - Lao Cai lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, dengan jumlah pelaburan sebanyak VND7,668 bilion.

Perwakilan melaksanakan majlis pelancaran Projek.

Perwakilan melakukan upacara pecah tanah Projek.

Projek ini sepanjang lebih daripada 121 km, dinaik taraf daripada 2 kepada 4 lorong, dan dijangka siap pada penghujung 2026. Projek ini bertujuan untuk menyegerakkan skala keseluruhan laluan, meningkatkan kapasiti trafik dan memastikan keselamatan lalu lintas di koridor lebuh raya Hanoi - Lao Cai.

Menurut Timbalan Menteri Kewangan Do Thanh Trung, pembesaran bahagian Yen Bai - Lao Cai merupakan keperluan mendesak, menyumbang kepada menggalakkan hubungan antara kawasan tengah utara dan kawasan pergunungan dengan ibu negara dan Delta Sungai Merah, dan memperluaskan hubungan perdagangan dengan China.

Pengerusi Lembaga Pengarah VEC Truong Viet Dong mengesahkan bahawa walaupun masa penyediaan yang mendesak, VEC dan unit berkaitan komited untuk menyiapkan projek mengikut jadual, memastikan kualiti, menyasarkan untuk menyiapkan 5,000 km lebuh raya di seluruh negara menjelang 2030.

Bandar Raya Ho Chi Minh menghapuskan halangan untuk projek dengan tanah pulih yang terletak di sempadan dua atau lebih komune

Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City baru sahaja mengarahkan untuk menghapuskan kesukaran dalam pampasan, sokongan, dan penempatan semula bagi projek dengan skop pengambilan tanah yang terletak di dua atau lebih komune, kerana masalah dengan pihak berkuasa untuk menentukan harga tanah.

Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Bandaraya Ho Chi Minh akan mengetuai pengambilan perunding untuk menentukan harga tanah bagi projek dengan tanah pulih bersebelahan daripada dua atau lebih komune.

Mengikut peruntukan baharu Undang-undang Tanah 2024, kelulusan harga tanah tertentu adalah di bawah kuasa Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune. Walau bagaimanapun, bagi projek dengan tanah yang bersempadan dengan banyak komune, mengupah perunding untuk menentukan harga tanah adalah sukar, yang menjejaskan kemajuan pengeluaran.

Untuk menangani perkara ini, Ho Chi Minh City menugaskan Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar untuk mempengerusikan pengambilan perunding untuk menentukan harga tanah bagi projek merentasi banyak komune, sebagai asas bagi Jawatankuasa Rakyat di peringkat komune untuk melaksanakan pampasan, memastikan pematuhan kepada peraturan dan realiti.

Bagi projek seperti mengorek terusan Xuyen Tam dan mengubah suai tebing Utara terusan Doi, City bersetuju untuk mengekalkan peraturan yang dikeluarkan sebelum ini mengenai pampasan, sokongan dan penempatan semula untuk menyelesaikan kerja pengambilan tanah. Projek yang diluluskan sebelum 1 Julai 2025 akan terus menggunakan peraturan lama untuk memastikan kemajuan dan kecekapan pengeluaran modal pelaburan.

Pelaburan lengkap di persimpangan Lebuhraya 319 dengan Ho Chi Minh City - Lebuhraya Long Thanh

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai dan Perbadanan Lebuhraya Vietnam (VEC) berhubung pelaburan menyiapkan persimpangan Jalan 319 (DT.771) dengan Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Ini adalah projek penting yang menghubungkan terus ke Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Sebahagian daripada lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay kini dikendalikan oleh VEC.

Sebahagian daripada lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay melalui Dong Nai kini dikendalikan oleh VEC.

Wilayah Dong Nai telah menyiapkan sebahagian daripada persimpangan di komune Nhon Trach yang dilaburkan oleh Syarikat BOT 319 Cuong Thuan, tetapi cawangan di komune Long Thanh masih belum dilaksanakan. VEC berkata bahawa ia tidak dapat menyelesaikan pelaburan kerana kemajuan jalan yang menghubungkan ke Taman Perindustrian Berteknologi Tinggi Long Thanh belum ditentukan.

Kementerian Pembinaan meminta VEC bekerjasama dengan Kementerian Kewangan dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai untuk menentukan kemajuan pelaburan dalam menghubungkan infrastruktur, pembersihan tapak, penempatan semula dan mencadangkan pelan masa dan pelaburan untuk menyiapkan persimpangan 319, memastikan eksploitasi segerak dengan lebuh raya.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, penyiapan persimpangan ini adalah mendesak untuk memudahkan lalu lintas, menarik pelaburan di Taman Perindustrian Berteknologi Tinggi Long Thanh dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi di kawasan Long Thanh, Nhon Trach, serta seluruh wilayah Tenggara.

Selepas 17 tahun "tidak aktif", projek super urban seluas 880 hektar di Ho Chi Minh City akan "hidup semula"

Selepas bertahun-tahun bertakung, Projek Kawasan Bandar Universiti Antarabangsa Berjaya di Komune Xuan Thoi Son (HCMC) telah diluluskan oleh Perdana Menteri untuk melaraskan dasar pelaburannya, membuka peluang untuk dimulakan semula selepas 17 tahun "tidak bertindak".

Menurut keputusan baharu itu, pelabur mempunyai 10 tahun untuk menyiapkan keseluruhan projek, termasuk pampasan, pembersihan tapak dan pembinaan, dengan jumlah modal pelaburan meningkat kepada 59,000 bilion VND. Projek ini mempunyai skala 880 hektar, berorientasikan untuk berkembang menjadi kawasan universiti bandar antarabangsa dengan kawasan taman pendidikan, kediaman, komersial, perkhidmatan, perubatan dan teknologi.

Undang-undang Tanah 2024 yang berkuat kuasa telah menghapuskan banyak halangan dalam pampasan dan penempatan semula, kerana orang ramai boleh memilih borang pampasan yang fleksibel dan harga pampasan yang hampir dengan pasaran. Ini dianggap sebagai "kunci" untuk membantu Berjaya memulakan semula projek berskala besar yang tergendala hampir dua dekad.

Lapangan Terbang Long Thanh akan mengendalikan 80% penerbangan antarabangsa dan 10% penerbangan domestik.

Kementerian Pembinaan baru sahaja mengemukakan kepada Perdana Menteri rancangan untuk membahagikan eksploitasi antara Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, di mana Long Thanh akan mengambil 80% penerbangan antarabangsa dan 10% penerbangan domestik.

Penerbangan penentukuran di Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.

Menurut cadangan itu, Long Thanh akan mengendalikan semua laluan antarabangsa sejauh 1,000 km atau lebih, bersama-sama dengan beberapa laluan yang dipilih oleh syarikat penerbangan. Bagi laluan domestik, Long Thanh dijangka mengangkut 10-12% daripada keluaran di laluan Hanoi - Ho Chi Minh City dan Da Nang - Ho Chi Minh City.

Tan Son Nhat akan mengendalikan 20% penerbangan antarabangsa, terutamanya laluan di bawah 1,000 km seperti Thailand, Kemboja, Laos dan 90% penerbangan domestik.

Pelan ini dibina berdasarkan penyelidikan oleh Konsortium Lapangan Terbang Incheon (Korea) untuk mengoptimumkan sumber, memastikan Long Thanh berkembang menjadi pusat transit serantau. Negara akan melaraskan kadar eksploitasi dalam setiap fasa dan menyemaknya selepas 5 tahun operasi sebenar.

Mengeluarkan peraturan baharu, memperkemas borang penyelesaian modal pelaburan awam

Kementerian Kewangan baru sahaja mengeluarkan Pekeliling 91/2025/TT-BTC untuk menyelaraskan sistem borang penyelesaian, mengurangkan prosedur pentadbiran dan meningkatkan kecekapan pengurusan modal pelaburan awam. Pekeliling itu dikeluarkan pada hari yang sama, 26 September 2025, sebagai Dekri 254/2025/ND-CP Kerajaan, memastikan ketekalan dan keseragaman dalam pelaksanaan.

Peraturan baharu itu akan menyokong pelabur, menjimatkan masa dan kos dalam kerja mensintesis dan melaporkan penyelesaian.

Berbanding dengan peraturan sebelum ini, Pekeliling 91 telah mengurangkan 7 borang, mengalih keluar borang penilaian agensi kewangan, menambah borang notis kelulusan agensi bajet atasan, dan memudahkan prosedur, sesuai untuk model kerajaan dua peringkat. Sistem bentuk baharu direka bentuk untuk saling berhubung, mudah untuk pengkomputeran, membantu menjimatkan masa dan kos untuk unit.

Pengeluaran serentak Dekri dan Pekeliling baharu itu dijangka meningkatkan ketelusan, meningkatkan kecekapan pengurusan dan penggunaan modal pelaburan awam, menyumbang kepada menggalakkan pembaharuan pentadbiran dan memastikan pengeluaran dan penyelesaian mengikut peraturan, dari segi ekonomi dan awam.

Hai Phong: Permulaan kluster industri Cam Van dengan keluasan 35 hektar

Pada pagi 3 Oktober, di komune An Quang, bandar Hai Phong, telah berlangsung majlis pecah tanah Projek Pelaburan dan Pembinaan Infrastruktur Kluster Industri Cam Van, yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pelaburan HTM.

Perspektif kelompok industri Cam Van.

Projek itu mempunyai skala 35 hektar, terletak berhampiran persimpangan Lebuhraya Nasional 10 dan Lebuhraya Hanoi - Hai Phong, dianggap mempunyai lokasi yang strategik, mudah untuk menghubungkan infrastruktur lalu lintas dan logistik. Kelompok industri dilaburkan dengan infrastruktur teknikal segerak, bersama-sama dengan lebih daripada 400,000 m² kilang dan gudang pra-bina, dijangka menarik lebih daripada 60 perusahaan, mewujudkan pekerjaan untuk beribu-ribu pekerja.

Encik Dao Manh Sen, Pengerusi Lembaga Pengarah HTM, berkata kluster industri akan mengutamakan industri sokongan, teknologi hijau dan bersih, ke arah ekosistem pengeluaran yang moden dan mampan. Projek itu dijangka siap dan mula beroperasi pada suku pertama 2026.

Wakil Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hai Phong menekankan bahawa kelompok industri Cam Van akan menyumbang kepada mewujudkan kawasan pengeluaran yang tertumpu, menarik pelaburan dan menempatkan semula pertubuhan kecil yang mencemarkan, menggalakkan perindustrian dan pemodenan tempatan. Semasa majlis pecah tanah itu, HTM turut menandatangani perjanjian kerjasama pelaburan dengan Rapid Aid Vietnam dan Idemitsu Q8.

Hue City meluluskan pelaburan dalam projek padang golf 629 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat Hue City telah meluluskan dasar pelaburan untuk projek padang golf 27 lubang di Phong Phu Ward, dengan jumlah modal lebih VND629 bilion. Projek ini akan memilih pelabur melalui pembidaan mengikut undang-undang.

Padang Golf Laguna Lang Co, padang golf yang terletak di pantai Bandar Hue. Foto: Lagunalangco.com

Padang golf itu mempunyai keluasan kira-kira 132.7 hektar, dengan kepadatan pembinaan maksimum 5%, dirancang di Kawasan Peranginan Golf dan Perkhidmatan Sampingan Phong Phu Ward. Matlamatnya adalah untuk membina kawasan sukan dan hiburan yang standard untuk berkhidmat kepada rakyat dan pelancong, sambil mengeksploitasi dana tanah secara berkesan dan menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan.

Projek ini mempunyai tempoh operasi selama 50 tahun dari tarikh peruntukan tanah atau pajakan. Pelabur mesti menyumbang sekurang-kurangnya 15% daripada modal ekuiti, bersamaan dengan kira-kira VND94 bilion, selebihnya digerakkan daripada institusi kredit.

Projek itu akan memulakan pembinaan dalam tempoh 12 bulan dan siap serta mula beroperasi dalam tempoh tidak melebihi 48 bulan dari tarikh peruntukan tanah.

Hai Phong mempercepatkan perancangan, menyasarkan untuk menjadi bandar raya ke-3 terbesar di negara ini

Selepas menggabungkan dan meluaskan sempadannya, Hai Phong telah menjadi kawasan bandar seluas hampir 3,200 km², dengan populasi lebih 4.6 juta orang, dan skala ekonominya adalah yang ketiga terbesar di negara ini, selepas Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh. Bandar ini bertujuan untuk menjadi metropolis ketiga terbesar di negara ini, pusat pertumbuhan serantau dan antarabangsa.

Sudut bandar di Timur Hai Phong. Foto: Phan Tuan

Sepanjang penggal 2025 - 2030, Hai Phong akan menumpukan pada melengkapkan sistem perancangan induk, mempromosikan kelebihan kawasan bandar pelabuhan, meluaskan ruang pembangunan dengan menebus tanah, membina sistem pelabuhan laut dan taman industri ekologi pantai yang dikaitkan dengan pusat logistik antarabangsa.

Bandar ini sedang membangunkan segera pelan induk untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, ke arah model bandar berbilang pusat, menghubungkan rapat kawasan tengah, pinggir bandar dan bandar satelit. Pada masa yang sama, Hai Phong mempromosikan transformasi digital dalam perancangan, membina pangkalan data tanah, penduduk, infrastruktur moden, menggunakan GIS, 3D dan kecerdasan buatan.

Mengikut rancangan itu, menjelang 2030, Hai Phong pada asasnya akan memenuhi kriteria kawasan bandar khas, menjadi sebuah bandar pelabuhan perindustrian moden, bertamadun, ekologi dan boleh didiami di Asia Tenggara.

Cadangan Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son dengan modal 373,841 bilion VND

Vingroup Corporation mencadangkan untuk melabur dalam Projek Pelabuhan dan Pusat Logistik Nam Do Son di Bandar Hai Phong, dengan jumlah modal lebih daripada VND 373,800 bilion, dianggap sebagai projek infrastruktur pelabuhan dan logistik terbesar di Vietnam hari ini.

Lokasi projek dalam perancangan am bandar Hai Phong.

Projek itu dijangka ditempatkan di komune Kien Hai dan wad Nam Do Son, di kawasan seluas lebih 4,300 hektar, termasuk kawasan pelabuhan dengan 21 dermaga, mampu menerima kapal sehingga 200,000 DWT, bersama-sama dengan kawasan logistik, gudang, logistik dan jalan utama penghubung yang dikongsi.

Mengikut cadangan itu, menjelang 2030, kawasan pelabuhan itu akan mencapai kapasiti kira-kira 2 juta TEU/tahun, meningkat kepada 42 juta TEU menjelang 2040. Dalam tempoh 2027-2030, projek itu akan memulakan pembinaan dua dermaga pertama dan sistem logistik seluas lebih 500 hektar.

Projek itu mempunyai tempoh operasi selama 70 tahun dan dijangka membentuk pusat logistik pelabuhan berskala antarabangsa, mewujudkan momentum baharu untuk pembangunan ekonomi marin Bandar Hai Phong dan wilayah Utara.

Taman Teknologi Tinggi Da Nang menarik lebih daripada 1 bilion USD dalam modal pelaburan

Da Nang High-Tech Park kini telah menarik 31 projek dengan jumlah modal berdaftar lebih daripada 1 bilion USD, menghimpunkan banyak syarikat besar seperti Dentium, UAC dan Foxlink untuk melabur dalam membina kilang berskala besar.

Taman teknologi tinggi bandar Da Nang telah menarik banyak projek pelaburan.

Selepas penggabungan, dana tanah perindustrian Da Nang mencapai lebih 11,200 hektar, termasuk zon ekonomi terbuka Chu Lai, taman perindustrian, taman berteknologi tinggi, taman teknologi maklumat tertumpu dan kelompok industri. Sistem infrastruktur disambungkan secara serentak, mewujudkan rantaian bekalan yang mampan untuk pembangunan perindustrian.

Selari dengan 9 taman perindustrian sedia ada, Zon Perdagangan Bebas Da Nang yang sedang dalam pembinaan akan membentuk ekosistem baharu, menggalakkan penstrukturan semula ekonomi dan meningkatkan potensi perindustrian bandar.

Menjelang 2030, Da Nang akan menjadi pusat industri teknologi tinggi dan inovasi di rantau ini, dengan ekonomi digital menyumbang lebih 35% daripada KDNK dan industri teknologi tinggi menyumbang 10-15% daripada pertumbuhan. Menjelang 2045, bandar ini menyasarkan untuk menjadi pusat teknologi perintis Vietnam, mengumpulkan semikonduktor, teknologi digital dan syarikat tenaga hijau.

Sumber: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html