Tiada motosikal berkuasa petrol dibenarkan di laluan tali pinggang 1 Hanoi: Ke arah matlamat kawasan bandar yang hijau - bertamadun - moden

Menurut Arahan No. 20/CT-TTg mengenai penyelesaian untuk menangani pencemaran alam sekitar yang dikeluarkan oleh Perdana Menteri baru-baru ini, mulai 1 Julai 2026, Hanoi secara rasmi tidak akan membenarkan motosikal menggunakan bahan api fosil beredar di kawasan tali pinggang 1. Pelan hala tuju ini bertujuan untuk menghentikan sepenuhnya motosikal petrol di seluruh kawasan dalam bandar menjelang 2030.

Pencemaran udara yang tinggi

Menurut pakar alam sekitar, selain faktor berkaitan cuaca, pembinaan dan aktiviti perindustrian, pelepasan daripada motosikal dan kereta menggunakan bahan api fosil adalah punca utama yang menyebabkan pencemaran alam sekitar, terutamanya meningkatkan kepekatan habuk halus PM2.5.

Dalaman bandar Hanoi sering sesak dan tercemar disebabkan oleh lebihan kereta dan motosikal yang menggunakan petrol dan diesel.

Menurut statistik dari Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam, dianggarkan Hanoi pada masa ini mempunyai lebih 9 juta kenderaan, di mana kira-kira 7 juta motosikal, kebanyakannya telah digunakan selama lebih daripada 10 tahun, memberikan tekanan yang besar untuk mengurangkan pencemaran alam sekitar bandar. Cik Bui Thi An, Pengarah Institut Sumber Asli, Alam Sekitar dan Pembangunan Komuniti, berkata Hanoi selalunya antara bandar yang paling banyak pencemaran udara di dunia , terutamanya habuk halus. Ini bukan sahaja menjejaskan kesihatan awam tetapi juga merosakkan imej modal yang menyasarkan matlamat hijau - bertamadun - moden.

Bagi mengurangkan pencemaran alam sekitar, dalam Resolusi No. 04 yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Hanoi pada 4 Julai 2017, Hanoi telah menetapkan pelan hala tuju untuk mengehadkan operasi motosikal secara beransur-ansur di beberapa kawasan, dan menghentikan operasi motosikal di dalam bandar menjelang 2030. Walau bagaimanapun, pecutan pelan hala 26 Julai ini tidak berkesan apabila orang ramai membimbangkan 20 Julai (20 Julai) yang mana alat pengangkutan akan menggantikan motosikal petrol dalam keadaan berpendapatan rendah, pengangkutan awam yang terhad dan infrastruktur sederhana untuk kenderaan elektrik.

Jika motosikal berkuasa petrol tidak dibenarkan memasuki Jalan Lingkaran 1 Hanoi mulai Julai 2026, bukan sahaja orang yang tinggal di kawasan Jalan Lingkaran 1 akan terjejas, malah orang yang bekerja dan menjalankan perniagaan dari luar Jalan Lingkaran 3 dan Jalan Lingkaran 2 ke Jalan Lingkaran 1 juga perlu bertukar kepada kenderaan elektrik atau beralih kepada pengangkutan awam.

Terdapat peta jalan dan dasar sokongan

Menurut pakar, salah satu halangan terbesar untuk beralih daripada kenderaan petrol dan diesel kepada kenderaan elektrik di Hanoi ialah sistem stesen pengecasan, hayat bateri dan sistem tempat letak kereta untuk memastikan keselamatan kebakaran. Dengan bilangan motosikal berkuasa petrol semasa di ibu negara, jika beralih kepada kenderaan elektrik pada tahun hadapan, Hanoi mesti segera membangunkan rangkaian stesen pengecasan meliputi semua kawasan kediaman dan mesti memastikan keselamatan, kerana sebenarnya, terdapat banyak kebakaran dan letupan yang serius di Hanoi yang disebabkan oleh kenderaan elektrik. Lebih-lebih lagi, dengan berjuta-juta motosikal berkuasa petrol hari ini, jika dibuang, ia akan membawa kepada pembaziran dan kos untuk orang ramai.

Kebanyakan orang di Hanoi masih menggunakan motosikal dan kereta berkuasa petrol sebagai pengangkutan harian mereka.

Cik Bui Thi An percaya bahawa Hanoi harus mengharamkan motosikal berkuasa petrol dari jalan raya pada masa hadapan, tetapi mesti ada pelan hala tuju dan dasar sokongan yang jelas. Jika ia dilakukan secara tergesa-gesa, ia akan membawa kepada reaksi negatif dan menyusahkan orang ramai. Selain itu, jika tidak dikawal dengan baik, pasaran kenderaan elektrik boleh melambung tinggi, mewujudkan gelombang spekulasi dan eksploitasi dasar.

Mengenai isu-isu yang berkaitan dengan mata pencarian rakyat apabila beralih kepada kenderaan hijau, Encik Duong Duc Tuan, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, berkata, melaksanakan Arahan No. 20/CT-TTg Perdana Menteri , Hanoi sedang mengkaji mekanisme sokongan untuk mengumpul dan menukar kira-kira 450,000 petrol dan minyak-powered oil bans kenderaan di jalan raya Ring Road orang yang tinggal di Ringbike Road 1. 1 mulai Julai 2026. Dasar sokongan akan dibina berdasarkan hasil semakan menyeluruh setiap kumpulan pengguna dan setiap jenis kenderaan. Jawatankuasa Rakyat Hanoi akan melaporkan kepada Jawatankuasa Parti Bandaraya dan menyerahkan kepada Majlis Rakyat Hanoi untuk pertimbangan dan pengisytiharan dasar sokongan untuk hampir semua kos yang berkaitan dengan penukaran, seperti: yuran pendaftaran, yuran pendaftaran kenderaan elektrik baharu, dsb.

- En. NGUYEN CONG HUNG, Naib Presiden Persatuan Pengangkutan Vietnam:

Isu paling penting sekarang ialah bagaimana pihak berkuasa akan mengawal ketat standard dan kualiti motosikal elektrik dan peralatan pengecasan untuk mengelakkan kebakaran dan letupan. Pada masa ini, pasaran mempunyai banyak jenis motosikal elektrik, sama ada yang dikeluarkan dalam negara dan diimport, termasuk banyak yang murah dengan asal usul yang tidak jelas. Selain itu, keadaan infrastruktur di bangunan pangsapuri juga amat membimbangkan.

Sebelum ini, setiap bangunan pangsapuri hanya mempunyai beberapa dozen motosikal elektrik. Jika kadar motosikal elektrik meningkat kepada 80%-100%, grid kuasa sudah tentu akan terlebih beban, menimbulkan risiko kebakaran dan letupan, terutamanya di bangunan pangsapuri lama. Ini akan menjadi masalah besar bagi pengurusan bandar. Sebuah bangunan pangsapuri biasanya mempunyai 200-300 pangsapuri. Jika tidak diuruskan dengan teliti, akibatnya tidak dapat diramalkan.

- Dr. Ekonomi VU DINH ANH:

Saya menyokong dasar mempercepatkan kemajuan kawalan pelepasan di kawasan teras Hanoi, kerana masalah pencemaran telah mencapai tahap yang mendesak. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk melaksanakan langkah-langkah kawalan emisi secara serentak untuk kereta di kawasan beltway 1, kerana kereta juga merupakan jenis kenderaan yang mengeluarkan banyak emisi. Mengawal pelepasan kereta bersama-sama dengan motosikal akan membawa kecekapan yang lebih tinggi, lebih adil kepada pemilik kenderaan, dan mengelakkan kekecewaan orang miskin terjejas terlebih dahulu.

NGUYEN QUOC - BICH QUEEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html