Ruang bawah tanah menjadi daya penggerak baharu untuk pembangunan bandar Hanoi

Membentuk rangkaian ruang bawah tanah segerak

Ini merupakan langkah pelaksanaan konkrit Undang-undang Modal 2024, membuka ruang pembangunan baharu untuk kawasan bandar secara mendalam, sambil mewujudkan koridor undang-undang untuk menarik sumber pelaburan yang disosialisasikan ke dalam projek infrastruktur bawah tanah berskala besar, pelbagai fungsi dan sangat limpahan.

Menurut Resolusi, kerja-kerja bawah tanah yang digalakkan untuk pelaburan termasuk: sistem kereta api bandar bawah tanah, kerja-kerja bawah tanah yang melayani lalu lintas bandar, kerja-kerja teknikal bawah tanah, kerja-kerja perkhidmatan awam dan infrastruktur penyambung segerak. Tumpuan diberikan kepada sistem kereta api bandar dengan 8 laluan bawah tanah dengan panjang keseluruhan kira-kira 320.25 km, di mana 81.2 km adalah di bawah tanah dengan 68 stesen bawah tanah daripada 191 stesen.

Gambaran keseluruhan mesyuarat pada 10 Julai. Foto: Pham Hung

Seiring dengan itu, Bandaraya juga merancang untuk melabur dalam pembinaan 85 kerja bawah tanah lain seperti 5 terowong trafik, 78 tempat letak kereta bawah tanah dan 2 kerja awam; pada masa yang sama, menggunakan sistem kabel telekomunikasi bawah tanah, elektrik dan berkongsi infrastruktur teknikal di 95 jalan.

Pengelasan kerja bawah tanah mengikut kumpulan berfungsi dianggap sebagai asas bagi Hanoi untuk menentukan kriteria, skala dan kawasan pelaburan keutamaan. Dari situ, bina mekanisme insentif yang sesuai, galakkan pelaksanaan dalam bentuk sosialisasi khususnya model perkongsian awam-swasta (PPP).

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya diberi tanggungjawab untuk mengatur pelaksanaan Resolusi, menggalakkan komunikasi, menggerakkan sumber sosial, menyemak dan menyesuaikan senarai secara berkala mengikut keperluan dan peringkat pembangunan bandar. Pada masa yang sama, mengarahkan jabatan dan cawangan berkaitan untuk membangunkan arahan terperinci dan menyerahkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk mengeluarkan dasar insentif khusus bagi setiap jenis projek.

Sebelum ini, semasa membentangkan Laporan kepada Majlis Rakyat Bandaraya, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan menekankan bahawa asas perundangan yang penting bagi pengeluaran Resolusi ini adalah daripada Fasal 3, Perkara 19 Undang-undang 2024 mengenai Ibu Kota, sebuah dokumen undang-undang khas, yang baru diluluskan oleh Dewan Negara pada 28 Jun 2024 dan 2 Januari 2024.

Undang-undang memberi kuasa kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk mengeluarkan senarai kerja bawah tanah yang digalakkan untuk pelaburan dan pembinaan untuk mencipta satu kejayaan dalam perancangan, pengurusan dan pembangunan bandar yang mendalam. Ini juga merupakan satu langkah untuk mengukuhkan dasar dalam Resolusi No. 15-NQ/TW bertarikh 5 Mei 2022 Politburo mengenai pembangunan Hanoi Capital hingga 2030, dengan wawasan ke 2045.

Sejurus selepas Undang-undang mengenai Ibu Kota (pindaan) diisytiharkan, Jawatankuasa Rakyat Hanoi mengerahkan banyak rancangan terperinci untuk persediaan pelaksanaan, termasuk Pelan No. 225/KH-UBND bertarikh 22 Julai 2024, No. 264/KH-UBND bertarikh 4 September 2024, No. 4UBND bertarikh 2 Februari 2024, No. UBND 31/KH-20 Februari. 4582/QD-UBND bertarikh 4 September 2024.

Institut Perancangan Pembinaan Hanoi telah ditugaskan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Jabatan Perancangan dan Seni Bina, Jabatan Pembinaan, Jabatan Pengangkutan (sebelum penyusunan semula) dan Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar untuk membangunkan kandungan Resolusi, berdasarkan penilaian situasi semasa, keperluan dan keupayaan untuk menggunakan ruang bawah tanah dalam konteks baharu.

Optimumkan ruang, tingkatkan ketersambungan

Pada praktiknya, kawasan dalam bandar Hanoi yang bersejarah dan berkembang hampir tidak mempunyai ruang untuk pembangunan di permukaan, disebabkan kepadatan pembinaan dan penduduk yang tinggi. Rangkaian pengangkutan darat sangat sarat, terutamanya di persimpangan utama, manakala pembesaran jalan menghadapi banyak kesukaran akibat masalah pembersihan tanah.

Sistem infrastruktur teknikal seperti elektrik, air, telekomunikasi dan saliran kini berselerak, bertindih, tiada ketersambungan dan tidak dapat dikembangkan dengan berkesan di atas tanah. Banjir setempat selepas hujan lebat semakin biasa disebabkan sistem perparitan yang lapuk dan tiada ruang untuk menaik taraf.

Sementara itu, ruang bawah tanah sedia ada kebanyakannya bujang, terletak di bangunan, pusat komersial berskala kecil, tiada sambungan ke hab pengangkutan, hospital, sekolah atau pusat membeli-belah yang besar. Ini membawa kepada pembaziran sumber ruang dan menjadikan organisasi bandar kekurangan penyegerakan.

Berdepan dengan realiti itu, Hanoi menentukan keperluan untuk membangunkan ruang bawah tanah bandar pelbagai fungsi, menyediakan sambungan segerak antara laluan metro, bas, terowong pejalan kaki, pusat membeli-belah, tempat letak kereta dan kemudahan kebudayaan dan sukan.

Encik Dam Van Huan, Ketua Jawatankuasa Bandar Majlis Rakyat Bandar. Foto: Pham Hung

Laporan semakan Jawatankuasa Perbandaran Majlis Rakyat Bandaraya yang dibentangkan oleh Encik Dam Van Huan, Ketua Jawatankuasa Perbandaran Majlis Rakyat Bandaraya, mengesahkan bahawa pengeluaran Senarai itu adalah keperluan segera, memenuhi tuntutan pembangunan bandar yang mampan dalam konteks dana tanah yang semakin terhad di lapangan. Melabur dalam kerja bawah tanah akan menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas, mengehadkan banjir, menambah ruang awam dan tempat letak kereta di dalam bandar. Pada masa yang sama, ini juga merupakan penyelesaian strategik untuk menaik taraf sistem teknikal bandar ke arah yang segerak, pintar dan moden.

Terutamanya, trend pembangunan bandar bawah tanah telah dilaksanakan awal di banyak bandar utama di dunia seperti Tokyo, Seoul, Singapura, Paris, dll. Bandar-bandar ini semuanya telah membina senarai kerja bawah tanah untuk keutamaan pelaburan, dikaitkan dengan perancangan keseluruhan trafik, infrastruktur teknikal dan perkhidmatan awam, yang membawa kecekapan ekonomi dan sosial yang jelas.

Hanoi telah berusaha untuk belajar dan menggunakan model pembangunan ini secara fleksibel untuk mencipta satu kejayaan dalam pembangunan bandar yang mampan, meningkatkan daya saing dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim. Pelaksanaan segerak portfolio pembinaan bawah tanah, bersama-sama dengan dasar keutamaan dan mobilisasi modal bukan belanjawan akan menyumbang kepada menggalakkan pelaburan infrastruktur yang mendalam, sekali gus mengembangkan ruang pembangunan tanpa perlu meluaskan kawasan pentadbiran.

Komen (0)