Zon Perdagangan Bebas Da Nang diunjurkan meliputi kira-kira 2,317 hektar setelah penyepaduan infrastruktur dan zon berfungsi selesai, termasuk lebih 300 hektar tanah tebus guna; dan kawasan yang tidak bersebelahan dengan pelabuhan Lien Chieu dan lapangan terbang Da Nang.
Dalam Fasa 1, sehingga 2029, jumlah pelaburan dijangka sekitar 35,000 bilion VND. Fasa 2, selepas 2029, memberi tumpuan kepada pengembangan di kawasan pelabuhan Tien Sa dan kawasan pembangunan semula bandar di stesen kereta api di pusat bandar…
Jangkaan untuk peluang kejayaan
Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, ini akan menjadi zon perdagangan bebas pertama Vietnam, yang mengintegrasikan fungsi logistik, pelabuhan laut dan lapangan terbang, yang dikaitkan dengan perdagangan, perkhidmatan, pengeluaran dan fungsi sokongan lain. Zon perdagangan bebas ini akan menjadi peluang untuk meningkatkan nilai tambah sektor pelancongan , perdagangan dan perkhidmatan di wilayah pesisir tengah.
Menurut Resolusi 136 bertarikh 26 Jun 2024, Dewan Undangan Negeri , Zon Perdagangan Bebas Da Nang akan dihubungkan dengan Pelabuhan Lien Chieu. Ini adalah zon berfungsi dengan sempadan geografi yang ditetapkan, yang diwujudkan untuk mekanisme dan dasar rintis yang bertujuan untuk menarik pelaburan, kewangan, perdagangan, pelancongan dan perkhidmatan yang berkualiti tinggi.
Ramai pakar ekonomi percaya bahawa salah satu faktor utama pembentukan dan operasi zon perdagangan bebas yang berkesan ialah infrastruktur yang disegerakkan dan moden, yang akan membantu mengurangkan kos pergudangan, memendekkan masa pengangkutan, dan meningkatkan daya saing.
Dalam dokumen yang mencadangkan kandungan tambahan untuk Pelan Penyusunan Semula Unit Pentadbiran Wilayah (penggabungan wilayah Quang Nam dan bandar Da Nang) yang dikemukakan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam, terdapat cadangan untuk melaraskan lokasi Zon Perdagangan Bebas yang dirancang di Da Nang ke daerah Nui Thanh - kawasan yang mempunyai kelebihan pembangunan logistik terbesar di Quang Nam hari ini.
Menjelaskan sebab-sebab cadangan ini, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Le Van Dung berkata bahawa Chu Lai akan mengalami kejayaan yang lebih kukuh jika ia menerima pelaburan dalam zon perdagangan bebas yang berkaitan dengan orientasi pembangunan Lapangan Terbang Chu Lai mengikut Keputusan Perdana Menteri bertarikh 17 Januari 2023, yang meluluskan Perancangan Wilayah Quang Nam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dan Pusat Logistik Kontena Chu Lai, yang telah diluluskan dari segi perancangan dan pelaburan yang dicadangkan dalam pelabuhan laut dalam dengan kapasiti lebih 50,000 tan.
Pada masa ini, wilayah Quang Nam bertekad untuk melabur dalam zon bebas cukai yang berkaitan dengan Lapangan Terbang Chu Lai, dengan kawasan terancang lebih 223.2 hektar, yang terletak di bandar Nui Thanh dan dua komun Tam Quang dan Tam Nghia (daerah Nui Thanh). Lokasi ini bersempadan dengan pelabuhan laut, lapangan terbang, dan lebuh raya.
Kerajaan wilayah menyeru pelabur strategik untuk melabur di lapangan terbang Chu Lai, dan jika ia wujud bersama dengan pembangunan zon bebas cukai dan zon perdagangan bebas, wilayah paling selatan bandar Da Nang selepas penggabungan itu pasti akan mengalami pertumbuhan yang kukuh.
Masalah pelaburan
Di persidangan dialog perniagaan mengenai pembuatan, import-eksport dan logistik yang dianjurkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang pada pertengahan April 2025, Encik Tran Thanh Hai - Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) - menyatakan bahawa sekaranglah masanya untuk mempertimbangkan semula rancangan untuk mewujudkan zon perdagangan bebas dalam konteks penggabungan wilayah Quang Nam ke dalam Da Nang.
Kerana, dengan Da Nang yang kini mempunyai kawasan yang kecil, ia akan menjadi sangat besar selepas bergabung dengan Quang Nam. "Adakah zon perdagangan bebas semestinya perlu terletak di Da Nang pada masa kini, atau bolehkah kita mencadangkan kawasan Chu Lai di Quang Nam, yang mempunyai pelabuhan laut dan lapangan terbang Chu Lai?" - Encik Hai bertanya.
Arkitek Hoang Van Su, bekas Pengarah Institut Perancangan Bandar dan Luar Bandar wilayah Quang Nam, menganalisis bahawa apabila mewujudkan Zon Perdagangan Bebas di Da Nang, kekuatannya terletak pada lokasi antarabangsanya yang sangat terhubung berhampiran pelabuhan laut (Tien Sa, Lien Chieu), Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang, stesen kereta api pusat dan lebuh raya Utara-Selatan; lokasinya di sebuah bandar dengan jenama antarabangsa yang kukuh dan sumber manusia yang berkualiti tinggi, menjadikannya sesuai untuk pusat komersial yang berorientasikan pembangunan kewangan, logistik, teknologi tinggi, AI, dan sebagainya.
Penyelesaian optimum adalah untuk menempatkan zon perdagangan bebas yang menumpukan pada perkhidmatan kewangan dan teknologi tinggi di Bandar Da Nang (di atas tanah tebus guna dengan skala yang sesuai, meminimumkan impak alam sekitar, atau di tapak projek terbengkalai berhampiran Pelabuhan Lien Chieu). Zon perdagangan bebas untuk pembuatan dan logistik harus ditempatkan di Chu Lai, yang berfungsi sebagai satelit perindustrian dan logistik untuk Zon Perdagangan Bebas Da Nang. Model gabungan ini akan membantu memisahkan ruang fungsi perkhidmatan dan pengeluaran; mengagihkan semula populasi dan buruh; dan mengoptimumkan kelebihan geografi dan jenama setiap wilayah, mengurangkan beban di kawasan bandar Da Nang lama, yang mempunyai ruang terhad dan infrastruktur yang terlalu banyak.
Arkitek Hoang Van Su
Walau bagaimanapun, Encik Hoang Van Su juga mengakui bahawa sumber tanah Da Nang adalah terhad, memerlukan pengembangan melalui penambakan tanah dari laut. Ini meningkatkan kos pemerolehan tanah dan pembinaan infrastruktur dengan ketara, dan merumitkan persekitaran marin. Banyak risiko termasuk mengubah aliran sungai-laut; menyebabkan hakisan dan kerosakan yang teruk di muara sungai dan laut; dan mengganggu ekosistem Teluk Da Nang. Sebaik sahaja populasi yang besar tertumpu, ia akan memberi tekanan kepada sistem pengangkutan, infrastruktur teknikal dan perkhidmatan bandar.
Sementara itu, menurut Encik Su, jika terletak di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, kelebihannya ialah ketersediaan tanah yang luas, infrastruktur perindustrian dan logistik sedia ada, pelabuhan laut dan lapangan terbang Chu Lai.
“Sebuah pusat perdagangan bebas yang terletak di Chu Lai akan dengan mudah menarik industri pembuatan, logistik, industri ringan dan pemasangan elektronik. Kawasan ini sudah mempunyai zon bebas cukai, zon logistik dan kemudahan pembuatan dan pemasangan automobil…; ia juga berdekatan dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, yang menghubungkan ASEAN, Laos dan Thailand melalui pintu sempadan Nam Giang. Walau bagaimanapun, Chu Lai mempunyai imej jenama antarabangsa yang lebih lemah berbanding Da Nang dan belum lagi menjadi keutamaan bagi pelabur kewangan dan teknologi tinggi…” – Encik Su menganalisis.
Mewujudkan zon perdagangan bebas di Chu Lai akan memanfaatkan kekuatan Lapangan Terbang Chu Lai, Pelabuhan Ky Ha, dan Pelabuhan Tam Hoa, sekali gus merangsang seluruh wilayah pesisir dari selatan Thang Binh hingga Tam Ky dan Nui Thanh, sekali gus mengubahnya menjadi zon perindustrian berteknologi tinggi.
Sumber: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html
Komen (0)