Zon perdagangan bebas sebelum peluang baharu

Projek membina Zon Perdagangan Bebas Da Nang telah dikemukakan kepada Kementerian Kewangan untuk dipertimbangkan dan sedang mendapatkan ulasan daripada kementerian dan cawangan pusat. Apa yang menarik perhatian ramai orang ialah baru-baru ini, pemimpin wilayah Quang Nam mencadangkan untuk memindahkan lokasi pelaburan di Bandar Da Nang ke Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Chu Lai - pelabuhan Truong Hai di komune Tam Hiep, Nui Thanh. Foto: HUU PHUC

Anggaran skala Zon Perdagangan Bebas Da Nang apabila infrastruktur siap dan kawasan berfungsi disegerakkan adalah kira-kira 2,317 hektar, termasuk kawasan pencerobohan laut lebih daripada 300 hektar; lokasi bukan bersebelahan disambungkan ke pelabuhan Lien Chieu dan lapangan terbang Da Nang.

Dalam fasa 1 hingga 2029, jumlah pelaburan dijangka kira-kira 35,000 bilion VND. Fasa 2 selepas 2029, orientasi pengembangan adalah di kawasan pelabuhan Tien Sa, kawasan pembinaan semula bandar di stesen kereta api di pusat bandar...

Jangkakan peluang kejayaan

Menurut Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang, ini akan menjadi zon perdagangan bebas pertama di Vietnam, menyepadukan fungsi logistik, pelabuhan laut, lapangan terbang, yang dikaitkan dengan perdagangan, perkhidmatan, pengeluaran dan fungsi sampingan lain. Zon perdagangan bebas akan menjadi peluang untuk meningkatkan nilai tambah sektor pelancongan , perdagangan dan perkhidmatan di kawasan pantai tengah.

Menurut Resolusi 136 bertarikh 26 Jun 2024 Dewan Negara , Zon Perdagangan Bebas Da Nang akan dikaitkan dengan Pelabuhan Lien Chieu. Ini adalah kawasan berfungsi dengan sempadan geografi yang ditentukan, ditubuhkan untuk merintis mekanisme dan dasar yang bertujuan untuk menarik pelaburan, kewangan, perdagangan, pelancongan dan perkhidmatan berkualiti tinggi.

Ramai pakar ekonomi percaya bahawa salah satu faktor penting untuk zon perdagangan bebas dibentuk dan beroperasi dengan berkesan ialah infrastruktur segerak dan moden yang akan membantu mengurangkan kos penyimpanan, memendekkan masa pengangkutan dan meningkatkan daya saing.

Dalam dokumen yang mencadangkan kandungan tambahan kepada Projek penyusunan semula unit pentadbiran wilayah (menggabungkan wilayah Quang Nam dan bandar Da Nang) Jawatankuasa Rakyat wilayah Quang Nam, terdapat cadangan untuk menyesuaikan lokasi pembinaan Zon Perdagangan Bebas yang dirancang di Da Nang ke daerah Nui Thanh - kawasan yang mempunyai kelebihan paling banyak untuk pembangunan logistik di Quang Nam pada masa ini.

Kawasan pantai Quang Nam dari Thang Binh ke Nui Thanh akan diaktifkan dengan lebih kuat pada masa hadapan berkat ruang yang tinggal untuk pembangunan. Foto: NGAN THANH

Memberi alasan cadangan ini, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Le Van Dung berkata bahawa Chu Lai akan membuat satu kejayaan yang lebih kukuh jika ia dilaburkan dalam zon perdagangan bebas yang dikaitkan dengan orientasi pembangunan lapangan terbang Chu Lai mengikut Keputusan Perdana Menteri bertarikh 17 Januari 2023 yang meluluskan Perancangan wilayah Quang Nam untuk tempoh 2030 hingga 2021, dengan 2030 hingga 2021. Pusat Logistik Kontena Lai telah diluluskan untuk perancangan, bercadang untuk melabur dalam pelabuhan laut dalam dengan lebih 50,000 tan.

Pada peringkat ini, Quang Nam berazam untuk melabur dalam zon bebas cukai yang dikaitkan dengan lapangan terbang Chu Lai dengan keluasan terancang lebih 223.2 hektar, terletak di bandar Nui Thanh dan dua komune, Tam Quang dan Tam Nghia (Nui Thanh). Lokasi ini bersebelahan dengan pelabuhan laut, lapangan terbang dan lebuh raya.

Kerajaan wilayah menyeru pelabur strategik untuk melabur di lapangan terbang Chu Lai. Jika zon bebas cukai dan zon perdagangan bebas wujud bersama, tanah paling selatan bandar Da Nang selepas penggabungan pasti akan berkembang dengan kukuh.

Masalah pelaburan

Pada persidangan dialog perniagaan dalam bidang pengeluaran, import-eksport dan logistik yang dianjurkan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang pada pertengahan April 2025, Encik Tran Thanh Hai - Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) berkata bahawa sekarang adalah masa untuk mengkaji semula Projek mewujudkan zon perdagangan bebas ke dalam wilayah Da Nang Nam dalam konteks penggabungan wilayah Da Quang Nam.

Lapangan Terbang Chu Lai. Foto: HUU PHUC

Kerana, dengan Da Nang pada masa ini, kawasan itu kecil, tetapi akan menjadi sangat besar selepas bergabung dengan Quang Nam. "Adakah zon perdagangan bebas perlu ditempatkan di Da Nang sekarang, atau bolehkah dicadangkan bahawa kawasan Chu Lai di Quang Nam mempunyai pelabuhan laut dan lapangan terbang Chu Lai?" - Encik Hai membangkitkan soalan.

Arkitek Hoang Van Su - bekas Pengarah Institut Perancangan Bandar dan Luar Bandar wilayah Quang Nam menganalisis bahawa apabila meletakkan Zon Perdagangan Bebas di Da Nang, titik kuat adalah lokasi sambungan super antarabangsa berhampiran pelabuhan laut (Tien Sa, Lien Chieu), lapangan terbang antarabangsa Da Nang, stesen kereta api pusat, paksi lebuh raya Utara - Selatan; terletak di bandar dengan jenama antarabangsa yang kukuh, sumber manusia berkualiti tinggi, sesuai untuk pusat komersial yang berorientasikan pembangunan kewangan - logistik - teknologi tinggi, AI...

“

Penyelesaian yang optimum adalah untuk mencari zon perdagangan bebas yang memfokuskan pada sektor perkhidmatan kewangan dan teknologi tinggi di Bandar Da Nang (kawasan pencerobohan laut dengan skala yang sesuai, meminimumkan kesan alam sekitar atau di atas tanah projek terbengkalai berhampiran Pelabuhan Lien Chieu). Cari zon perdagangan bebas untuk sektor pengeluaran dan logistik di Chu Lai, sebagai satelit perindustrian dan logistik untuk Zon Perdagangan Bebas Da Nang. Model gabungan ini akan membantu memisahkan ruang fungsi perkhidmatan dan pengeluaran; mengagihkan semula penduduk dan buruh. Pada masa yang sama, ia akan membantu mengoptimumkan kelebihan geografi dan jenama setiap rantau; mengurangkan beban di kawasan bandar lama Da Nang, yang mempunyai ruang yang terhad dan infrastruktur yang terlebih muatan.

Arkitek Hoang Van Su

Walau bagaimanapun, Encik Hoang Van Su juga mengakui bahawa dana tanah Da Nang adalah terhad, jadi perlu untuk mengembangkan ruang dengan menebus laut, yang meningkatkan kos pembersihan tapak, pembinaan infrastruktur, dan menyukarkan persekitaran marin. Banyak risiko akan mengubah aliran sungai dan laut; menyebabkan kemusnahan dan hakisan yang kuat di muara sungai dan muara laut; dan mengganggu ekosistem Teluk Da Nang. Apabila populasi tertumpu, ia akan memberi tekanan kepada sistem pengangkutan, infrastruktur teknikal, dan perkhidmatan bandar.

Sementara itu, jika terletak di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai, menurut Encik Su, nilai tambahnya ialah mempunyai dana tanah yang besar, infrastruktur industri yang tersedia, logistik, pelabuhan laut, dan lapangan terbang Chu Lai.

"Pusat perdagangan bebas yang terletak di Chu Lai dengan mudah akan menarik industri pembuatan, logistik, industri ringan dan pemasangan elektronik. Tempat ini sudah mempunyai asas untuk zon bebas cukai, zon logistik, pembuatan dan pemasangan kereta, dsb.; ia berdekatan dengan Koridor Ekonomi Timur-Barat, menghubungkan ASEAN - Laos - Thailand melalui pintu sempadan Nam Giang. Walau bagaimanapun, terletak di Chu Lai dan bukan jenama antarabangsa yang lebih lemah daripada Da Nangit dan bukan jenama antarabangsa. pelabur berteknologi tinggi…” - En. Su menganalisis.

Jika zon perdagangan bebas terletak di Chu Lai, ia akan menggalakkan kekuatan lapangan terbang Chu Lai, pelabuhan laut Ky Ha dan pelabuhan Tam Hoa, dengan kuat mengaktifkan seluruh kawasan pantai dari selatan Thang Binh ke Tam Ky, Nui Thanh, menjadi zon perindustrian berteknologi tinggi.

Sumber: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html