Bahagian II: Membangunkan ketersambungan pengangkutan untuk membolehkan tanah leluhur "mencapai tahap tertinggi"

Jejak infrastruktur pengangkutan Tanah Leluhur.

Bahagian II: Membangunkan ketersambungan pengangkutan untuk membolehkan tanah leluhur

Persimpangan bertingkat IC7 terletak di dalam wilayah ini, menghubungkan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, memudahkan perjalanan rakyat dan menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi .

Menghubungkan perjalanan kembali ke tanah leluhur.

Terletak di zon peralihan antara Timur Laut, Delta Sungai Merah, dan wilayah Barat Laut, wilayah Phu Tho memegang kedudukan geografi yang penting sebagai pusat sub-wilayah Barat Laut-Timur-Utara; kira-kira 80km di utara Hanoi dan kira-kira 60km dari Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. Phu Tho mempunyai sistem pengangkutan yang pelbagai termasuk jalan raya, landasan kereta api, dan laluan air, memudahkan aktiviti ekonomi, budaya, dan pelancongan , serta memupuk pertukaran ekonomi dalam wilayah dan antara wilayah.

Wilayah ini mempunyai jumlah panjang jalan raya hampir 13,000 km, terbentang dari dataran hingga ke pergunungan, dari ibu kota wilayah hingga ke daerah, komune, dan kampung; terdapat 9 lebuh raya kebangsaan dengan jumlah panjang 531.1 km, kebanyakannya kelas IV dan kelas III dengan lebar permukaan jalan dari 5.5-11m dan 100% daripadanya berturap; 54 jalan wilayah dengan jumlah panjang 786 km, hampir 1,200 km jalan daerah dan bandar. 100% komune mempunyai jalan raya yang boleh diakses dengan kereta ke pusat mereka, dengan 12 jambatan besar yang melintasi Sungai Merah, Sungai Lo, Sungai Da, dan Sungai Chay, dan lebih 400 jambatan di lebuh raya kebangsaan dan jalan tempatan.

Phu Tho telah membangunkan sistem pengangkutan luaran dan beberapa jalan penghubung antara wilayah, dengan bandar Viet Tri sebagai tumpuan utama, menampilkan reka bentuk "hijau, bersih, dan cantik" dengan penampilan moden. Jalan-jalan ini, yang kini beroperasi, telah meningkatkan ketersambungan antara daerah, bandar, dan pekan, membentuk hubungan serantau dan mengeksploitasi potensi dan nilai budaya tanah leluhur dengan berkesan.

Dalam tempoh 2011-2020, wilayah ini telah menggerakkan trilion VND untuk pelaburan baharu, pengubahsuaian dan penaiktarafan infrastruktur pengangkutan, dengan banyak projek penting yang telah siap dan digunakan. Contoh-contoh tipikal termasuk: bahagian Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai yang melalui wilayah ini, sepanjang 62km dengan lima persimpangan (IC7, IC8, IC9, IC10, IC11) yang menghubungkan ke bandar Viet Tri, bandar Phu Tho dan daerah Phu Ninh, Cam Khe dan Ha Hoa; 22km Lebuhraya Ho Chi Minh; 21.1km bahagian Lebuhraya Kebangsaan 32C melalui bandar Viet Tri; jalan Truong Chinh yang menghubungkan Taman Perindustrian Thuy Van dengan Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai di persimpangan IC-7; jalan Phu Dong; jalan Vu The Lang; dan bahagian jalan Nguyen Tat Thanh dari persimpangan dengan jalan Hung Vuong ke Tapak Bersejarah Kuil Hung.

Encik Baek in Sub, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Kapstex Vina, Taman Perindustrian Thuy Van, Bandar Viet Tri, yang mengkhusus dalam pengeluaran produk plastik, berkongsi: “Sebab saya memilih Bandar Viet Tri sebagai tempat untuk melabur dalam pengeluaran dan perniagaan adalah kerana sistem pengangkutannya yang mudah, tenaga buruh yang banyak, dan persekitaran pelaburan yang stabil... Ini adalah syarat yang sangat penting bagi banyak perniagaan Korea untuk melabur, meningkatkan modal pelaburan, dan mempunyai komitmen jangka panjang ke Phu Tho.”

Pada hakikatnya, pembukaan laluan pengangkutan luaran wilayah ini dengan kawasan jiran telah mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pelaburan dan perniagaan, menjadikannya faktor utama dalam menarik pelaburan. Dalam tempoh 2020-2025, wilayah Phu Tho telah mengarahkan pelaksanaan tugas-tugas utama untuk menghapuskan kesesakan dalam pembersihan tanah; memfokuskan sumber maksimum dan mengarah pecutan pelaburan dalam projek infrastruktur utama.

Hasilnya, 17 daripada 20 projek telah siap atau hampir siap, seperti: Jambatan Vinh Phu yang menghubungkan wilayah Phu Tho dengan wilayah Vinh Phuc; jalan antara wilayah yang menghubungkan Lebuhraya Ho Chi Minh dengan Lebuhraya Kebangsaan 70B dan Lebuhraya Kebangsaan 32C dari wilayah Phu Tho ke wilayah Yen Bai; lebuh raya ekspres Tuyen Quang - Phu Tho...

Laluan pengangkutan luaran wilayah yang menghubungkan dengan wilayah dan bandar lain (Hanoi, Vinh Phuc, Hoa Binh, Yen Bai, Tuyen Quang) telah dibuka dan beroperasi, menyumbang kepada pengembangan ruang pembangunan kawasan di sepanjang laluan, dan memainkan peranan penting dalam mencapai sasaran pertumbuhan setiap kawasan dan seluruh wilayah.

Bahagian II: Membangunkan ketersambungan pengangkutan untuk membolehkan tanah leluhur

Laluan pengangkutan di bandar Viet Tri telah dibangunkan secara menyeluruh.

Membuka jalan menuju era pertumbuhan.

Semasa sesi kerja bersama wilayah Phu Tho pada 7 Mac mengenai pelaksanaan pelan pertumbuhan 2025 dan penyelesaian untuk mengatasi kesukaran dalam pengeluaran, perniagaan dan pelaburan, Timbalan Perdana Menteri Nguyen Chi Dung menekankan bahawa Phu Tho mempunyai potensi, kelebihan dan ruang yang besar untuk pembangunan. Oleh itu, selain menumpukan pada pembangunan dalam wilayah, Phu Tho mesti memenuhi misi menjadi "jambatan" untuk wilayah di sepanjang koridor ekonomi Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Untuk mencapai matlamat ini, salah satu tugas penting yang diminta oleh Timbalan Perdana Menteri adalah agar wilayah Phu Tho mengutamakan penyiapan awal infrastruktur pengangkutan strategik sebagai asas pertumbuhan ekonomi dan memenuhi keperluan rakyat.

Pada pertengahan Mac, semasa pemeriksaan lapangan terhadap tiga projek yang tinggal – Jalan Au Co; jalan yang menghubungkan Jalan Wilayah 323 ke Lebuhraya Nasional 2 di Daerah Phu Ninh; dan jalan antara wilayah yang menghubungkan Jalan Ho Chi Minh dengan Lebuhraya Nasional 70B dan Lebuhraya Nasional 32C di Wilayah Phu Tho ke Yen Bai – Encik Bui Van Quang, Timbalan Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah dan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, meminta agar pihak berkuasa tempatan, unit, pelabur, lembaga pengurusan projek, dan jabatan serta agensi berkaitan bekerjasama rapat antara satu sama lain, berpegang pada semangat "mengatasi matahari dan hujan"; "bekerja 3 syif, 4 pasukan"; dan "bekerja siang dan malam" untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan, memastikan penyiapan, penyerahan, dan pentauliahan ketiga-tiga projek pada tahun 2025.

Jalan penghubung antara wilayah telah memaksimumkan potensi dan kelebihan; memendekkan jarak dan membuka masa depan, memberikan sumbangan yang signifikan dalam mempromosikan pembangunan sosioekonomi dan menarik pelaburan... Pembangunan infrastruktur pengangkutan yang disegerakkan telah meningkatkan pembangunan sosioekonomi. Ini ditunjukkan secara jelas dan konkrit oleh angka dan petunjuk pembangunan sosioekonomi yang mengagumkan yang dicapai oleh wilayah ini pada tahun 2024. Kadar pertumbuhan ekonomi wilayah ini mencapai 9.53%, tertinggi dalam tempoh 15 tahun yang lalu, meletakkannya antara 10 teratas daripada 63 lokaliti dengan kadar pertumbuhan tertinggi di seluruh negara, dan menduduki tempat ke-3 daripada 14 wilayah di wilayah Midlands Utara dan Pergunungan.

Meneruskan momentum pembangunannya, dengan kepimpinan dan hala tuju proaktif dan tegas Jawatankuasa Parti Wilayah, Majlis Rakyat Wilayah, dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah; penyertaan aktif seluruh sistem politik; dan usaha komuniti perniagaan dan rakyat, ekonomi wilayah ini meneruskan pertumbuhan yang mengagumkan, mewujudkan momentum untuk melepasi sasaran pertumbuhan tahunan. Pada suku pertama tahun 2025, wilayah ini telah menarik 7 projek domestik baharu dengan modal berdaftar VND 295.5 bilion; dan 5 projek FDI dengan modal berdaftar USD 7.86 juta.

Sebagai badan penasihat, Jabatan Pembinaan telah segera mencadangkan penambahan dan pelarasan lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan yang melalui wilayah ini ke dalam Perancangan Rangkaian Jalan Raya untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050... Dengan pendekatan inovatif dan aplikasi dasar dan mekanisme yang fleksibel, sistem infrastruktur dan landskap bandar Phu Tho telah mencapai kemajuan yang ketara. Selain projek pengangkutan utama yang sedang dijalankan, wilayah ini juga telah menumpukan pada pelaburan dan peningkatan pengangkutan bandar... pada asasnya memenuhi keperluan perjalanan rakyat dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi.

Sehingga kini, perancangan wilayah untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, telah mengintegrasikan perancangan negara dalam bidang pengangkutan dan pada masa yang sama mengorientasikan pembangunan rangkaian pengangkutan tempatan untuk berhubung dengan sistem pengangkutan negara. Sehubungan itu, sistem jalan raya akan membentuk dua lebuh raya berjumlah 122.5km: lebuh raya Noi Bai - Lao Cai dengan 6 lorong; dan lebuh raya Utara-Selatan (bahagian Barat). Menjelang 2030, 100% jalan bandar akan melabur dalam infrastruktur teknikal untuk memastikan penyegerakan dan kemodenan, dan menjelang 2050, ia akan dapat melaksanakan sistem pengangkutan pintar. Khususnya, pembangunan sistem jalan raya luar bandar akan terus menggerakkan semua sumber dan mengintegrasikan program yang disasarkan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan selaras dengan kriteria untuk membina kawasan luar bandar yang baharu. Pada masa yang sama, laluan air pedalaman akan dibangunkan mengikut Pelan Pembangunan Infrastruktur Laluan Air Pedalaman yang diluluskan untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang merangkumi tiga laluan air utama di Sungai Merah, Sungai Da, dan Sungai Lo yang melalui kawasan tersebut, mencapai piawaian Tahap II dan III. Sistem pelabuhan laluan air pedalaman sedia ada akan dinaik taraf, dan pelabuhan baharu akan dibina untuk memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi dengan lebih baik.

Dalam tempoh akan datang, wilayah ini akan terus memberi tumpuan kepada pematuhan rapi garis panduan perancangan negara untuk membangunkan sistem infrastruktur pengangkutan wilayah, memastikan ia disegerakkan, moden, saling berkaitan, dan menggalakkan ketersambungan serantau. Ia akan memperkukuh aplikasi teknik dan teknologi canggih dalam membangunkan sistem pengangkutan pintar; mengendalikan dan mengurus sistem pengangkutan dengan cekap, memastikan keselamatan lalu lintas, mengurangkan masa dan kos perjalanan, dan menggalakkan kemudahan dan keramahan alam sekitar, terutamanya sistem pengangkutan yang menghubungkan untuk memenuhi pembangunan sosioekonomi.

Berita berkaitan:

Jejak infrastruktur pengangkutan Tanah Leluhur.
Selama bertahun-tahun, wilayah Phu Tho telah menumpukan sumbernya untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan yang komprehensif bagi mewujudkan satu kejayaan dalam pembangunan sosioekonomi. Pihak berkuasa tempatan telah mengutamakan pelaburan dalam pembangunan infrastruktur pengangkutan, menganggapnya sebagai satu kejayaan strategik dalam pembangunan infrastruktur khususnya dan pembangunan sosioekonomi secara amnya.