Apakah yang perlu dilakukan untuk mencapai matlamat menghijaukan industri automotif?

Memerlukan sumber yang banyak

Industri auto Vietnam menghadapi cabaran besar dalam peralihan kepada teknologi hijau. Untuk "hijau" dengan berkesan, menurut pakar, adalah perlu untuk melabur banyak dalam teknologi dan infrastruktur baharu, bersama-sama dengan sokongan padu daripada agensi negeri.

Pada bengkel "Mengurangkan pelepasan dalam industri automobil: Banyak laluan - Satu destinasi" yang dianjurkan oleh Akhbar Pelaburan pada 29 Ogos, Encik Phan Duc Hieu - Ahli Tetap Jawatankuasa Ekonomi Dewan Negara - berkata bahawa industri kereta hijau mempunyai peluang untuk berkembang, tetapi masalahnya ialah dasar itu mesti jelas dan bersatu. Maksudnya, mekanisme insentif dan insentif perlu khusus, jangka panjang dan stabil. Perlu ada kemampanan antara pelaburan dalam pengeluaran kereta elektrik dan stesen pengecasan, menyediakan kadar penyetempatan dan peta jalan pelaksanaan; menggalakkan penggunaan yang berkaitan dengan pengurangan cukai, insentif untuk kedua-dua pelabur dan pengguna bergantung pada tujuan reka bentuk dasar dan orientasi pembangunan industri automobil.

Berkongsi pandangan yang sama, Dr. Le Xuan Nghia - Pakar ekonomi - menilai bahawa Vietnam mempunyai pasaran yang besar untuk membangunkan kereta elektrik dan motosikal elektrik, dan juga mempunyai sumber nadir bumi untuk menghasilkan bateri. Walau bagaimanapun, negeri dan perusahaan perlu mempunyai dasar dan strategi pembangunan jangka panjang untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, sambil membangunkan industri kejuruteraan mekanikal yang kukuh yang boleh digunakan untuk kedua-dua pengangkutan, pengangkutan dan penggunaan pertahanan.

Pakar itu berkata bahawa kesukaran terbesar dalam membangunkan kereta elektrik hari ini adalah modal. "Melabur dalam pengeluaran kereta elektrik memerlukan berbilion dolar dengan kadar faedah yang rendah dan tempoh pinjaman yang panjang. Ini merupakan cabaran besar bagi perniagaan automobil di Vietnam," kata Dr. Le Xuan Nghia.

Di Bengkel "Mengurangkan pelepasan dalam industri automobil: Banyak laluan - Satu destinasi"

Menurut Institut Penyelidikan Strategi dan Dasar mengenai Industri dan Perdagangan ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), untuk mempopularkan kenderaan elektrik di Vietnam, harga kenderaan adalah masalah yang perlu dipertimbangkan oleh pengeluar. Sehubungan itu, harga kenderaan elektrik masih tinggi berbanding kenderaan petrol dan diesel. Data statistik daripada Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) pada tahun 2020 juga menunjukkan bahawa harga kenderaan elektrik (hanya mengira kos pengeluaran tulen) adalah kira-kira 45% lebih tinggi daripada kenderaan yang menggunakan enjin pembakaran dalaman. Seiring dengan teknologi pengeluaran bateri yang semakin baik dan lebih murah, menjelang 2030, harga kenderaan elektrik akan menurun tetapi masih 9-10% lebih tinggi daripada kenderaan petrol dan diesel.

Sementara itu, kenderaan elektrik setakat ini hanya menerima kadar cukai penggunaan khas keutamaan, pada 15%, lebih rendah daripada kenderaan petrol dan diesel konvensional (35 - 50%). Dalam draf Undang-undang Cukai Penggunaan Khas (pindaan), Kerajaan bercadang untuk mengurangkan kadar cukai penggunaan khas sebanyak 5 - 12 mata peratusan bagi kereta elektrik berkuasa bateri dalam 5 tahun pertama, dan mulai tahun ke-6 dan seterusnya, kadar cukai akan meningkat bagi kedua-dua kereta import dan keluaran dalam negara. Namun, apabila harga kereta elektrik masih lebih tinggi berbanding kereta berkuasa petrol seumpamanya, kadar cukai penggunaan khas tidak cukup untuk membawa harga kereta jenis ini ke tahap yang mudah menarik minat pengguna.

Oleh itu, sokongan dasar Kerajaan untuk pembangunan kenderaan elektrik adalah penting. Dalam 10 tahun pertama, Kerajaan perlu mempunyai dasar sokongan, insentif cukai dan yuran untuk merangsang permintaan dan dasar untuk menyokong pembangunan stesen pengecasan pantas, stesen pengecas rumah... Insentif ini akan berkurangan secara beransur-ansur pada peringkat seterusnya apabila kenderaan elektrik mempunyai bahagian pasaran tertentu. Selepas 2050, kenderaan elektrik tidak memerlukan dasar sokongan yang berasingan.

Menurut Institut Penyelidikan Strategik dan Dasar Industri dan Perdagangan, di dunia, negara mempunyai pelan hala tuju dan dasar yang sangat sistematik untuk pembangunan kenderaan elektrik dan sentiasa mengemas kini dasar dengan realiti pembangunan. Seperti dasar untuk menggalakkan pengilang, menyokong orang dengan jumlah wang tertentu jika mereka membeli kereta buat kali pertama... Oleh itu, Negara perlu proaktif dalam membina dan melaksanakan dasar, mempunyai langkah untuk menyokong orang ramai membeli kenderaan elektrik buat kali pertama, menyokong orang ramai untuk beralih daripada kereta petrol kepada kereta elektrik...

Di samping itu, untuk mempunyai asas untuk menggalakkan pembangunan kenderaan elektrik di Vietnam, piawaian perlu dilengkapkan, seperti keperluan teknikal dan keselamatan elektrik dengan sistem pengecasan pantas, penggantian bateri, serta mengoptimumkan stesen pengecasan dan lokasi pengecasan bateri dengan menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui.

Untuk "menghijaukan" industri auto dengan berkesan, menurut pakar, adalah perlu untuk melabur banyak dalam teknologi dan infrastruktur baharu, bersama-sama dengan sokongan padu daripada agensi negeri.

Destinasi biasa untuk matlamat "menghijaukan" industri auto

Encik Nguyen Huu Tien - Timbalan Pengarah Jabatan Sains, Teknologi dan Alam Sekitar, Kementerian Pengangkutan menilai penukaran tenaga dalam sektor pengangkutan merupakan isu yang mempengaruhi kehidupan sosial. Kerana kehidupan sosial isu pengangkutan adalah berkaitan dengan semua kementerian dan cawangan. Keputusan No. 876/QD-TTg Perdana Menteri meluluskan Program Tindakan penukaran tenaga hijau, mengurangkan pelepasan karbon dan metana sektor pengangkutan merupakan salah satu dasar teras yang perlu dilaksanakan, ke arah sifar pelepasan bersih dalam sektor pengangkutan, untuk dilaksanakan oleh agensi dan unit.

Menurut data, pada 2019, Vietnam mengimport hanya 8 kereta elektrik untuk sepanjang tahun. Tetapi dalam 8 bulan pertama tahun 2024 sahaja, jumlah keluaran kereta elektrik yang dikilang, dipasang dan diimport mencecah 37,000 kenderaan. Menjadikan jumlah bilangan kereta elektrik yang dikeluarkan, dipasang dan diimport di dalam negara kepada kira-kira 68,000 kenderaan.

"Kita juga telah meneliti, menilai dan mendapati Vietnam adalah antara negara yang mempunyai dasar mengutamakan pembangunan pengangkutan hijau berbanding negara lain di dunia. Vietnam juga antara negara yang mempunyai komitmen terhadap pengangkutan hijau. Bagaimanapun, proses pelaksanaannya juga memerlukan penyelarasan antara kedua-dua pihak, daripada perniagaan, rakyat dan dasar. Kementerian Pengangkutan juga sedang mengumpul pendapat daripada kementerian dan cawangan untuk membuat laporan komprehensif mengenai perniagaan mengikut cadangan Menteri pada masa hadapan. polisi,” kongsi Encik Nguyen Huu Tien.

Mengenai insentif cukai, Cik Tran Thi Bich Ngoc, Jabatan Penyeliaan dan Pengurusan Dasar Cukai, Yuran dan Caj, Kementerian Kewangan, mengakui bahawa kereta mesra alam dan kereta elektrik adalah salah satu strategi yang telah diberi perhatian oleh Kerajaan sehingga akhir tahun 2027, selepas itu ia akan dinilai semula dan diselaraskan sewajarnya.

Sehubungan itu, mengenai cukai penggunaan khas, kadar untuk kereta elektrik adalah jauh lebih rendah daripada kereta petrol, hanya dari 1 - 3% bergantung kepada bilangan tempat duduk, bertahan sehingga 2027. Manakala kereta petrol dan diesel lain melebihi 130 - 150%. Peraturan mengecualikan cukai pendaftaran untuk 3 tahun pertama untuk kereta elektrik, tetapi untuk kereta yang menggunakan bahan api fosil adalah 10 - 12%.

"Selain itu, bagi pelabur kenderaan elektrik, Kerajaan juga menawarkan insentif tertinggi ke atas cukai tanah dan cukai serta yuran yang berkaitan. Hampir semua cukai digunakan pada tahap tertinggi," kata Cik Tran Thi Bich Ngoc.

Encik Ha Quang Anh, Pengarah Pusat Pelepasan Karbon Rendah, Jabatan Perubahan Iklim, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar - berkata bahawa Kementerian akan mengadakan kerjasama antarabangsa untuk memaksimumkan penggunaan dan menggerakkan sumber dalam pembangunan sains dan teknologi serta mempunyai peruntukan yang sesuai. Melalui Just Energy Transition Partnership (JETP), Kementerian mencari sumber kewangan, manusia, saintifik dan teknologi untuk menerima pakai banyak hala tuju tetapi dengan destinasi yang sama untuk matlamat menghijaukan industri automobil.

Sumber: https://congthuong.vn/lam-gi-de-muc-tieu-xanh-hoa-nganh-o-to-can-dich-342312.html