Menjelaskan rancangan pelaburan Quy Nhon Expressway

Menjelaskan pelan pelaburan untuk lebuh raya Quy Nhon - Pleiku bernilai 37,621 bilion VND

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai terus meminta Kementerian Pengangkutan melaporkan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan kelulusan membenarkan pelaburan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk pelaburan awam.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai baru sahaja menghantar penghantaran rasmi kepada Kementerian Pengangkutan berhubung penyiapan kandungan berkaitan pelan pelaburan untuk pembinaan lebuh raya Quy Nhon - Pleiku.

Pelaburan awal yang mendesak

Dalam penghantaran ini, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai mengesahkan bahawa pelaburan awal di bahagian lebuh raya Quy Nhon - Pleiku adalah selaras dengan pandangan dan penyelesaian pembangunan Resolusi 23 Biro Polit mengenai hala tuju pembangunan sosio-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara di wilayah Tanah Tinggi Tengah sehingga 204 hingga 2030, dengan 5vision.

Sehubungan itu, Resolusi 23 menentukan untuk menumpukan pada pembangunan infrastruktur pengangkutan dalam arah yang segerak dan moden, menghubungkan seluruh wilayah dengan mudah ke pelabuhan laut, lapangan terbang domestik dan antarabangsa. Menjelang 2030, berusaha untuk melengkapkan beberapa infrastruktur pengangkutan penting: Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lebuh raya Lien Khuong...

“Pelaburan di lebuh raya Quy Nhon – Pleiku akan menambah baik kesalinghubungan, memendekkan masa dan kos pengangkutan, memastikan keselamatan lalu lintas, mewujudkan daya penggerak untuk sambungan dan menyebar untuk menggalakkan kerjasama dalam pembangunan sosio-ekonomi wilayah, terutamanya menghubungkan Tanah Tinggi Tengah dengan pelabuhan laut dalam, sambil mengukuhkan pertahanan dan keselamatan negara di rantau ini,” kata ketua Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai.

Di samping itu, lebuh raya yang dinyatakan di atas juga menyumbang kepada memenuhi keperluan pengangkutan di paksi Timur-Barat, merupakan koridor pengangkutan penting yang memenuhi matlamat pembangunan sosio-ekonomi, menghubungkan pelabuhan laut wilayah pantai Tengah dengan pintu sempadan Tanah Tinggi Tengah khususnya dan menghubungkan Laut Timur dengan Segitiga Pembangunan Kemboja-Laos-Vietnam secara amnya, dan seterusnya, Segitiga Pembangunan Thailand secara amnya, dan seterusnya, Myanmar.

Menurut Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai, disebabkan oleh ciri rupa bumi, sistem pengangkutan yang menghubungkan Tanah Tinggi Tengah Utara dan wilayah Tengah Selatan tidak dapat membangunkan pengangkutan jalan air, dan terhad dalam pembangunan kereta api (terutamanya kereta api barang). Hanya pengangkutan udara dan jalan raya adalah mod pengangkutan yang sesuai.

Pada masa ini, sistem lalu lintas jalan raya di kawasan itu tertumpu terutamanya pada dua paksi menegak sedia ada: Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 14 dan Lebuhraya Timur Laut Utara-Selatan yang membentuk secara beransur-ansur, paksi mendatar hanya mempunyai Lebuhraya Nasional 19.

Dalam konteks Lebuhraya Negara 19 yang dieksploitasi sejak tahun 1961, di laluan itu terdapat 2 lokasi: Laluan Khe (panjang kira-kira 9km, perbezaan ketinggian lebih kurang 400m) dan Laluan Mang Yang (panjang kira-kira 5km, perbezaan ketinggian lebih kurang 300m) berliku, berbahaya dengan selekoh yang sangat terhad untuk lalu lintas, terutamanya untuk lori berat, berpotensi untuk keselamatan trafik, risiko keselamatan.

Walaupun Lebuhraya Nasional 19 sedang dilaburkan dan dinaik taraf oleh Projek Peningkatan Kesalinghubungan Pengangkutan Dataran Tinggi Tengah (pinjaman WB), laluan itu masih menghadapi banyak kesukaran dari segi geometri, masa perjalanan semasa dari Bandar Quy Nhon (Wilayah Binh Dinh) ke Bandar Pleiku (Wilayah Gia Lai) adalah kira-kira 3.5 - 4 jam.

Sementara itu, jika lebuh raya Quy Nhon - Pleiku beroperasi, masa perjalanan akan dipendekkan kepada kira-kira 1.5 - 2 jam, memastikan faktor operasi dan meningkatkan keselamatan lalu lintas untuk kenderaan bermotor.

Cadangan pelan pelaburan awam

Data tinjauan menunjukkan bahawa jumlah trafik Projek Lebuhraya Quy Nhon - Pleiku hanya kira-kira 60 - 75% berbanding dengan jumlah trafik yang ditinjau di Projek Lebuhraya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, jadi pelaburan dalam bentuk PPP adalah tidak berkesan dan sukar untuk dilaksanakan.

Mengenai laluan ekspres Quy Nhon - Pleiku, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai berkata bahawa penyelidikan mengenai laluan melalui wilayah Gia Lai pada dasarnya telah dipersetujui oleh Jawatankuasa Tetap Parti Wilayah Gia Lai dalam Dokumen No. 1001-KL/TU bertarikh 25 November 2022 Jawatankuasa Parti Wilayah Gia Lai.

Semasa proses pelaksanaan terperinci, beberapa bahagian akan dipertimbangkan untuk diperhalusi bagi meminimumkan kesan ke atas kawasan perumahan, tanah pertahanan dan projek pelaburan di kawasan yang memberi perkhidmatan kepada pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Gia Lai.

Secara khusus, panjang laluan di wilayah Gia Lai adalah kira-kira 85.6 km; menghubungkan ke titik akhir dari arah laluan di wilayah Binh Dinh di laluan An Khe, laluan itu pergi sepenuhnya ke selatan Lebuhraya Negara 19.

Laluan asas mematuhi perancangan yang diluluskan, dengan beberapa pelarasan untuk memastikan faktor ekonomi dan teknikal serta pematuhan dengan perancangan tempatan seperti: seksyen Km37+300 – Km64+700 akan menyesuaikan laluan ke Utara berbanding perancangan 1-3 km kerana mengawal lokasi untuk membina terowong An Khe pada kira-kira Km37+300, mengatasi keadaan muka bumi yang sangat sukar di Selatan, serta 6 DT. Pekan Khe di Km52+300 dan dengan jalan Truong Son Dong ke Dak Po di Km63+200; bahagian dari Km64+700 – Km94+700 akan menyesuaikan laluan ke Utara berbanding perancangan untuk mengelak menjejaskan kawasan hutan perlindungan, mengawal di lokasi terowong Mang Yang dan memastikan sambungan jalan ke bandar Kon Dong, daerah Mang Yang.

Laluan itu dijangka melalui daerah dan pekan seperti: Pekan An Khe ke Selatan, bersilang dengan DT.667, daerah Dak Po ke Selatan, bersilang dengan jalan Truong Son Dong; Daerah Mang Yang, bersilang dengan DT.666, daerah Dak Doa. Titik akhir ialah Km122+900, menghubungkan dengan jalan Ho Chi Minh (Lebuhraya Nasional 14), di bandar Pleiku, wilayah Gia Lai.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai meminta Jabatan Pengangkutan melaporkan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan kelulusan bagi membenarkan pelaburan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk pelaburan awam, menggunakan modal bajet pusat.

Melalui merujuk kepada projek lebuh raya yang serupa, lebuh raya Quy Nhon - Pleiku mempunyai rupa bumi yang jauh lebih kompleks, faktor teknikal dan skala pembinaan.

Di laluan itu, terdapat 2 lokasi: Laluan Khe (panjang kira-kira 9km, perbezaan ketinggian kira-kira 400m) dan Laluan Mang Yang (panjang kira-kira 5km, perbezaan ketinggian kira-kira 300m); 2 terowong: An Khe, Mang Yang dengan panjang keseluruhan kira-kira 5km; panjang dan ketinggian jambatan pendekatan adalah besar.

Pada masa ini, unit pengurusan projek di wilayah itu tidak mempunyai pengalaman dalam menguruskan projek lebuh raya berskala besar dan kompleks dari segi teknikal. Oleh itu, dari segi pelaksanaan, Jawatankuasa Rakyat Wilayah Gia Lai mencadangkan Kementerian Pengangkutan menjadi agensi pengurusan projek; setiap Jawatankuasa Rakyat wilayah menyelaras dalam pembersihan tapak mengikut sempadan pentadbiran.

Sebelum ini, pada Julai 2024, Jabatan Pengangkutan Gia Lai menghantar dokumen meminta Kementerian Pengangkutan mempertimbangkan untuk melaporkan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan membenarkan pelaburan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku dalam bentuk pelaburan awam.

Projek ini akan mempunyai titik permulaan di persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 19B (kira-kira Km39+200) di komune Nhon My, bandar An Nhon, wilayah Binh Dinh; titik penghujungnya di persimpangan dengan jalan Ho Chi Minh (Lebuhraya Nasional 14), di bandar Pleiku, wilayah Gia Lai dengan jumlah panjang laluan 122.9 km.

Jabatan Pengangkutan Gia Lai mencadangkan untuk melabur dalam Projek mengikut skala perancangan 4 lorong, dengan jumlah anggaran pelaburan kira-kira 37,621 bilion VND. Dijangka projek itu akan disediakan untuk pelaburan dari 2024-2025; pembinaan asas akan siap sebelum 2030.

Jabatan Pengangkutan Gia Lai merancang untuk membahagikan Projek kepada 3 bahagian. Bahagian 1 bermula dari titik permulaan (Km0+000) ke terowong An Khe (Km39+300), sepanjang 39.3km, terletak sepenuhnya di wilayah Binh Dinh. Seksyen 2 bermula dari terowong An Khe (Km39+300) ke penghujung terowong Mang Yang (Km79+700), kira-kira 40km panjang, terletak sepenuhnya di wilayah Gia Lai. Seksyen 3 bermula dari Km 9 hingga hujung laluan (Km122+900), kira-kira 43.2km panjang, terletak sepenuhnya di wilayah Gia Lai.

Sumber: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html