Logistik Hai Phong daripada penghantaran barang ke pusat perkhidmatan nilai tambah

Kapsyen foto — Kapal berlabuh di Pelabuhan Hai Phong . Foto: VNA

Ini juga merupakan kesinambungan daripada pelaksanaan Resolusi 45-NQ/TW bertarikh 24 Januari 2019 Politbiro mengenai pembinaan dan pembangunan bandar Hai Phong hingga 2030, dengan wawasan ke 2045, serta pengukuhan arahan Setiausaha Agung Kepada Lam dalam Notis Kesimpulan Notis Kerja TB/VP TW 110 No. Jawatankuasa Parti Bandaraya.

Potensi yang kuat

Lokasi sebagai pintu masuk antarabangsa ke Timur Laut Vietnam ke Laut Timur, menghubungkan koridor ekonomi Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, dan pada masa yang sama menjadi titik perhubungan terus dengan paksi perdagangan ASEAN - China - Asia Timur Laut dan rantaian logistik global... merupakan keadaan yang menggalakkan bagi Hai Phong untuk berkembang menjadi kawasan pusat perdagangan antarabangsa dan pusat persinggahan bandar yang baik. Seiring dengan potensi pembangunan, bandar ini mempunyai persekitaran politik - sosial yang stabil, pertahanan negara yang kukuh - keselamatan, merupakan destinasi yang selamat, stabil dan boleh dipercayai, layak untuk membentuk pusat operasi, pengeluaran dan logistik syarikat domestik dan asing.

Pada masa yang sama, Kerajaan Pusat telah memberi perhatian khusus kepada banyak dasar strategik seperti menubuhkan Zon Ekonomi Pantai Selatan, membina Zon Perdagangan Bebas generasi baharu; membangunkan Pelabuhan Nam Do Son, Lapangan Terbang Antarabangsa Hai Phong; melabur dalam laluan kereta api antara wilayah Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dijangka memulakan pembinaan pada penghujung 2025; mengeluarkan Resolusi 226/2025/QH15 mengenai mekanisme dan dasar khas...

Pada majlis perasmian kapal pertama di laluan transit Pelabuhan Hai Phong - Teluk Bac Bo pada 25 November, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong Hoang Minh Cuong berkata: Hai Phong telah membangun dengan kukuh menjadi pusat pelabuhan yang strategik. Jumlah keseluruhan barangan melalui sistem pelabuhan Hai Phong dalam tempoh 10 bulan pertama 2025 mencecah 162.73 juta tan, meningkat 11.67% berbanding tempoh yang sama pada 2024. Pada tahun 2024, jumlah kontena melalui pelabuhan Hai Phong akan mencecah kira-kira 7.1 juta TEU kontena, kedudukan pelabuhan kontena ke-30 Hai Phong di peringkat global.

Angka-angka ini menunjukkan potensi kukuh dan pertumbuhan luar biasa Hai Phong sebagai hab logistik global. Menurut rancangan pembangunan pelabuhan sehingga 2030, Hai Phong menyasarkan untuk membina sistem pelabuhan antarabangsa, dengan kapasiti untuk mengendalikan sehingga 215.5 juta tan kargo dan 15 juta TEU kontena.

Kekuatan utama Hai Phong ialah orientasi pemodenan pelabuhan laut. Pada masa ini, bandar ini mempunyai 104 dermaga di 50 pelabuhan yang tertumpu di kawasan dermaga Lach Huyen, Dinh Vu, Song Cam dan feri Rung. Di Kawasan Dermaga Lach Huyen, bandar ini telah merancang dan menjurus ke arah model "smart - green port" dengan dermaga kontena yang mampu menerima kapal bertan yang besar dan dilengkapi dengan teknologi tinggi. Sehingga kini, Kawasan Dermaga Lach Huyen mempunyai 6 dermaga, dan dijangka menjelang 2030, 6 dermaga baharu akan siap.

Encik Tran Tien Dung - Pengerusi Persatuan Logistik Hai Phong (HPLA) mengulas bahawa Hai Phong mengumpulkan banyak perniagaan yang beroperasi dalam bidang logistik dan ekonomi maritim. Berkenaan sektor pelabuhan, di samping sistem pelabuhan sungai di tebing Sungai Cam yang telah mengesahkan dan menyumbang kuat kepada pembangunan bandar dan wilayah itu, sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Hai Phong telah berminat dan melabur dalam membangunkan sistem pelabuhan laut dalam di kawasan Lach Huyen dan kawasan Nam Do Son.

Ini adalah keputusan penting dalam merealisasikan matlamat membina Hai Phong menjadi pelabuhan laut dan pusat logistik serantau menjelang 2030 dan mencapai piawaian antarabangsa pada tahun-tahun berikutnya. Melalui operasi sebenar, pelabuhan laut dalam di kawasan Lach Huyen telah memenuhi keperluan komuniti perniagaan import-eksport serta banyak syarikat perkapalan besar di dunia. Sehingga September 2025, 6 dermaga milik 3 pengendali pelabuhan di kawasan Lach Huyen menerima 12 perjalanan ke AS dan 8 laluan intra-Asia setiap minggu dengan kapal besar. Dijangkakan pada masa akan datang, bilangan kapal besar yang berdaftar untuk mengendalikan kargo secara tetap di kawasan Lach Huyen akan terus meningkat.

Ke arah aktiviti nilai tambah yang tinggi

Menurut Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Hai Phong Nguyen Hoang Long, untuk mencapai matlamat membina pusat perkhidmatan logistik antarabangsa moden melalui laut, udara, lebuh raya, dan kereta api berkelajuan tinggi, Jabatan Perindustrian dan Perdagangan mencadangkan supaya bandar menumpukan pada pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan utama, strategik, antara wilayah, berusaha untuk menyiapkannya dalam tempoh 2025-2030; termasuk terus melabur dalam menaik taraf dan mengubah suai jalan wilayah mengikut perancangan.

Bandar ini melabur dalam membina paksi trafik jalan raya sebagai penggerak pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pembangunan yang sekata dan harmoni di semua kawasan bandar; tumpuan adalah untuk melaksanakan segera Projek Lebuhraya Ninh Binh - Hai Phong, seksyen melalui bandar Hai Phong dan 9 km di wilayah Thai Binh untuk mempromosikan pembangunan Zon Ekonomi Pantai Selatan Hai Phong (terbuka kepada lalu lintas pada 2027); Penyelidikan dan bina laluan penghubung antara lapangan terbang Gia Binh dan Pelabuhan Lach Huyen.

Pada masa yang sama, melabur dalam menaik taraf dan membina sistem infrastruktur baharu untuk memberi perkhidmatan kepada pembangunan ekonomi marin. Menyelaras untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan dan penyiapan dermaga Pelabuhan Gerbang Antarabangsa Lach Huyen (berusaha untuk menyiapkan dermaga 7, 8, 9, 10, 11, 12 sebelum 2030); membina dermaga permulaan Pelabuhan Laut Nam Do Son (mulakan pembinaan pada 2026), dan membangunkan pelabuhan di kawasan Sungai Van Uc.

Pada masa yang sama, bandar ini akan mengubah suai koridor laluan air pedalaman yang menghubungkan Hai Phong - Quang Ninh dengan Hanoi, Phu Tho, Hung Yen, Ninh Binh untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan barang laluan air, terutamanya kargo kontena. Naik taraf sistem pelabuhan laluan air pedalaman di Sungai Da Bach, Sungai Cam, Sungai Kinh Mon, Sungai Van Uc, Sungai Lach Tray, Sungai Thai Binh, Sungai Kinh Thay, Sungai Mao Khe, Sungai Han, Sungai Luoc dan Sungai Merah.

Di samping itu, membangunkan laluan air pantai, menghubungkan kawasan pelancongan Do Son dengan kepulauan Cat Ba, Teluk Ha Long; menghubungkan muara sungai besar bandar dan wilayah jiran, menghubungkan dengan kawasan pelabuhan untuk memanfaatkan pengangkutan sungai-laut. Menggalakkan peranan kutub pertumbuhan bandar dalam segi tiga ekonomi Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; mengeksploitasi dengan baik koridor ekonomi dan tali pinggang yang menghubungkan dengan ibu kota dan koridor ekonomi pantai.

Bandar ini memfokuskan sumber untuk melabur dalam kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong yang menghubungkan pelabuhan laut Hai Phong; menyelaras pelaksanaan projek kereta api Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; mengubah suai kereta api Kep - Ha Long yang terletak di koridor pembangunan taman perindustrian untuk mempromosikan kelebihan kereta api yang menghubungkan wilayah dan bandar di koridor ekonomi Vietnam - China. Pada masa yang sama, mempercepatkan pembinaan Terminal Penumpang 2, Terminal Kargo dan pembesaran tempat letak kapal terbang Lapangan Terbang Antarabangsa Cat Bi; teruskan menaik taraf lapangan terbang mengikut keperluan pengangkutan dan situasi pembangunan sosio-ekonomi...

Dalam strategi pembangunan logistiknya, Hai Phong harus menyasarkan aktiviti nilai tambah yang tinggi, sebagai tambahan kepada jenis logistik pasca pelabuhan tradisional. Hai Phong perlu menjadi hab yang menghubungkan pasaran domestik dan asing, tempat yang mencipta nilai, bukan sekadar pusat transit barang.

Sehubungan itu, bandar itu telah menubuhkan Projek untuk membina dan membangunkan bandar Hai Phong menjadi pusat logistik antarabangsa moden, dikaitkan dengan pelabuhan antarabangsa yang menghubungkan dengan koridor dan tali pinggang ekonomi untuk dikemukakan kepada Perdana Menteri untuk kelulusan pada 2026. Khususnya, ia akan mengkaji dan mencadangkan model "pelabuhan bebas cukai", "pelabuhan hijau" dan mengambil kesempatan daripada dasar keutamaan Zon Perdagangan Bebas. 226/2025/QH15 bertarikh 27 Jun 2025 Perhimpunan Negara mengenai perintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk pembangunan bandar Hai Phong.

Bandar ini menarik 2-3 pelabur untuk membina Hab E-dagang di Zon Perdagangan Bebas - pusat logistik untuk mengagihkan barangan daripada platform e-dagang (pemprosesan, pengedaran dan pusat import dan eksport dalam talian (rentas sempadan) dan pengedaran barangan domestik untuk platform e-dagang). Mempercepatkan pelaksanaan transformasi digital dalam sektor logistik dengan tegas, di mana keutamaan diberikan untuk menggunakan Platform Logistik Pelabuhan Laut dengan tumpuan untuk menghubungkan pelbagai pihak untuk memudahkan, mengautomasikan dan mengoptimumkan proses logistik.

Pada masa yang sama, bandar ini memberi tumpuan kepada pembangunan sumber manusia logistik berkualiti tinggi sebagai salah satu tugas strategik utama dan jangka panjang. Selaras dan berkesan menggunakan Resolusi No. 57-NQ/TW mengenai penemuan dalam sains, teknologi, inovasi dan transformasi digital nasional dan Resolusi No. 226/2025/QH15 untuk merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus untuk pembangunan bandar Hai Phong... untuk mencipta satu kejayaan dalam membangunkan sumber manusia yang berkualiti tinggi, sumber manusia yang terkemuka dan pakar di luar negara, terutamanya sumber manusia yang terkemuka di luar negara. Universiti, terutamanya Universiti Maritim Vietnam dan Universiti Hai Phong, memainkan peranan penting dalam melatih dan membekalkan sumber manusia logistik.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-hai-phong-tu-trung-chuyen-hang-hoa-den-trung-tam-dich-vu-gia-tri-gia-tang-20251127111824080.htm