Membuka 2 lorong untuk kapal "bermuatan super" sebanyak 24,000 TEU

Kapal induk lebih 200 tan memasuki saluran Vung Tau - Thi Vai

Mengikut perancangan, pelabuhan ini termasuk kawasan dermaga berikut: Thi Vai, Cai Mep, Long Son, Song Dinh, Sao Mai - Ben Dinh, pelabuhan penumpang antarabangsa Vung Tau, pelabuhan Con Dao, pelabuhan minyak dan gas luar pesisir; dermaga pelampung, kawasan pemindahan kapal dan kawasan berlabuh, tempat perlindungan ribut.

Menjelang 2030, pelabuhan itu menyasarkan untuk mengendalikan 215-236.9 juta tan kargo (termasuk 16.25-18.25 juta TEU kargo kontena, tidak termasuk kargo kontena transit antarabangsa), dan 2.67-2.89 juta penumpang.

Pelabuhan itu akan mempunyai 60 dermaga, daripada 117 hingga 123 dermaga utama dengan jumlah panjang 28,948m hingga 30,823m. Kawasan darat dan perairan ditentukan mengikut skala pelabuhan dan memenuhi keperluan penghantaran barang.

Wawasan ke 2050, terus membangunkan pelabuhan baharu bagi memenuhi permintaan barangan dengan kadar pertumbuhan purata kira-kira 3.5%/tahun hingga 3.8%/tahun. Pelabuhan Cai Mep Ha mempunyai skala jangkaan sebanyak 17 dermaga; Pelabuhan hiliran Cai Mep Ha mempunyai skala jangkaan 33 dermaga untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk barangan.

Menurut rancangan itu, projek pelaburan keutamaan termasuk: Pelaburan dalam mengembangkan keluk "S" saluran Cai Mep - Thi Vai, bersama-sama dengan infrastruktur yang menyediakan jaminan keselamatan maritim seperti: berlabuh, tempat perlindungan ribut, pemantauan maritim dan sistem koordinasi (VTS); Pelaburan dalam membina dermaga perkhidmatan awam, kemudahan yang menjalankan tugas pengurusan Negara yang khusus.

Pada masa yang sama, mengutamakan pelaburan di pelabuhan di kawasan Cai Mep Ha, pelabuhan penumpang antarabangsa Vung Tau dan pelabuhan lain mengikut perancangan.

Pelabuhan Penumpang Antarabangsa Vung Tau dirancang untuk mempunyai 1 dermaga, termasuk 2 dermaga dengan panjang keseluruhan 840m, memenuhi jumlah penumpang 1.39-1.5 juta penumpang. Pelabuhan ini boleh menerima kapal dengan kapasiti sehingga 225,000 GT.

Jumlah permintaan guna tanah mengikut perancangan sehingga 2030 adalah kira-kira 1,931.3 hektar (tidak termasuk kawasan untuk membangunkan taman perindustrian, logistik... dikaitkan dengan pelabuhan). Jumlah permintaan penggunaan permukaan air adalah kira-kira 68,923 hektar (termasuk kawasan air lain dalam skop pengurusan tanpa kerja maritim).

Kapal induk memasuki saluran Vung Tau - Thi Vai

Menjelang 2030, permintaan modal pelaburan untuk sistem pelabuhan Ba Ria - Vung Tau akan menjadi kira-kira VND 81,841 bilion, termasuk modal pelaburan untuk infrastruktur maritim awam kira-kira VND 5,131 bilion dan permintaan modal pelaburan untuk pelabuhan kira-kira VND 76,710 bilion (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan perkhidmatan pengendalian kargo).

Infrastruktur maritim awam dirancang untuk dibangunkan secara serentak dengan skala pelabuhan, pelan hala tuju pelaburan bergantung kepada sumber dan keperluan.

Di mana, menaik taraf dan mengubahsuai laluan maritim: laluan Vung Tau - Thi Vai dari nombor pelampung "0" ke kawasan pelabuhan kontena Cai Mep, termasuk bahagian laluan dari nombor pelampung "0" ke hulu pelabuhan kontena antarabangsa (CMIT) Cai Mep untuk kapal sehingga 200,000 tan/18,000 TEU muatan berkurangan atau lebih besar; bahagian laluan dari hulu pelabuhan kontena antarabangsa Cai Mep (CMIT) ke hulu pelabuhan kontena Tan Cang Cai Mep (TCIT dan TCCT) untuk kapal sehingga 160,000 tan muatan berkurangan atau lebih besar.

Di samping itu, bahagian saluran di lengkung "S", dari hulu pelabuhan kontena Tan Cang Cai Mep (TCIT dan TCCT) ke Phuoc Sebuah pelabuhan pelancaran akan dinaik taraf untuk kapal 60,000 tan muatan penuh atau lebih besar; bahagian saluran dari pelabuhan Phuoc An ke pelabuhan Go Dau di sungai Thi Vai untuk kapal 30,000 tan yang dimuatkan sepenuhnya.

Pada masa yang sama, menyelidik dan melabur dalam membina laluan Vung Tau - Thi Vai menjadi laluan 2 lorong untuk menerima kapal dengan kapasiti sehingga 250,000 tan/24,000 TEU, selaras dengan proses pembangunan pelabuhan hiliran.

Melabur dalam pembinaan infrastruktur untuk melaksanakan kerja-kerja memastikan keselamatan maritim dan pengurusan negeri khusus maritim di kawasan pelabuhan. Dalam kes menggerakkan sumber sosial, pelaburan dalam laluan maritim mengikut skala perancangan pelabuhan dibenarkan.

THANH HUY

Sumber: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html