Meningkatkan kapasiti kuari, menghilangkan kesukaran dalam bahan untuk pembinaan lebuh raya melalui Binh Dinh

Wilayah Binh Dinh telah meningkatkan kapasiti beberapa kuari untuk memenuhi permintaan bahan binaan bagi projek komponen lebuh raya Utara-Selatan timur yang melalui kawasan itu.

Kekurangan bahan untuk pembinaan konkrit asfalt

Menjawab pergerakan 500 hari dan malam untuk mempercepatkan kemajuan, pada hari-hari terakhir bulan November, walaupun cuaca hujan berterusan, tapak pembinaan lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon melalui wilayah Binh Dinh, suasana bekerja masih sangat mendesak.

Pada pakej 12-XL, wartawan melihat 6 pasukan pembinaan dengan kira-kira 150 pekerja Kumpulan Phuc Loc bekerja tanpa jemu. Satu siri trak beratur untuk membawa bahan agregat batu hancur untuk dibuang di laluan utama.

Kontraktor lebuh raya melalui Binh Dinh sedang mencari sumber batu berkualiti untuk membina projek itu.

Dua pekerja dengan pantas memandu jentolak untuk menolak bongkah batu keluar dan menghamparkan permukaan secara rata. Tiga penggelek dari belakang terus melancarkan lapisan agregat sehingga mencapai ketumpatan yang diperlukan. Kerja-kerja diselaraskan dengan lancar seolah-olah telah diprogramkan terlebih dahulu.

Menjelang petang, 500m lagi permukaan lebuh raya telah diturap dengan batu hancur. Walaupun cuaca tidak mengizinkan, semua barang jambatan di laluan itu telah disiapkan. Empat pasukan pembinaan lain sedang menurap dengan batu hancur, mencapai lebih daripada 80%.

Encik Mai Huy Cu, Timbalan Pengarah Eksekutif Syarikat Saham Bersama Kumpulan Phuc Loc, berkata pada jumlah yang ditetapkan, unit lapisan batu hancur hampir siap dan sedang meletakkan lapisan lapisan batu hancur (CTB) bertetulang simen dengan segera.

Unit itu sedang meninjau sumber bahan batu yang memenuhi piawaian untuk turapan asfalt menjelang Disember depan.

"Kesukaran terbesar sekarang ialah sumber bahan batu untuk penurapan asfalt. Unit ini telah meninjau banyak tempat, tetapi banyak lombong tidak berkualiti. Bahan di lombong Kumpulan Son Hai di daerah Phu My boleh digunakan untuk menurap, tetapi rizabnya rendah.

Kami telah membuat tinjauan dan merancang untuk membeli batu di Khanh Hoa untuk digunakan. Bagaimanapun, pengangkutan mesti dilakukan melalui laut, jaraknya jauh, harga bahan meningkat berkali-kali ganda”, kongsi Encik Cu, pada masa yang sama berkata, mengikut pengiraan, unit itu memerlukan kira-kira 40,000m3 batu untuk menggunakan tikar plastik.

Banyak kontraktor memerlukan sumber batu yang besar untuk menurap permukaan asfalt lebuh raya.

Menjalankan pembinaan jalan sepanjang 5km dalam projek lebuh raya Hoai Nhon - Quy Nhon, Encik Nguyen Thanh Luan, Komander Perbadanan Pembinaan Trafik 8 (Cienco 8) berkata bahawa unit itu juga sedang mempertimbangkan rancangan untuk menggerakkan sumber batu dari Khanh Hoa atau Quang Binh untuk melaksanakan pembinaan bahagian konkrit asfalt.

"Ini akan menyebabkan kesukaran kepada kontraktor kerana jarak yang jauh dan kos yang tinggi," cemas Encik Luan.

Tingkatkan kapasiti lombong untuk melayani lebuh raya Utara-Selatan secara eksklusif

Lebuhraya Utara-Selatan melalui wilayah Binh Dinh sepanjang 118km, termasuk 3 projek komponen: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon dan Quy Nhon - Chi Thanh.

Menurut laporan pelabur, permintaan batu untuk kesemua 3 bahagian lebuh raya di wilayah itu adalah kira-kira 6.5 juta m3.

Daripada jumlah itu, kira-kira 4.5 juta m3 diambil dari lombong komersial, 1.05 juta m3 digunakan daripada batu yang digali dari terowong No. 3 (bersempadan dengan Quang Ngai dan Binh Dinh) dan 894 ribu m3 digunakan dari 5 bahagian penggalian di laluan utama.

Encik Nguyen Van Hoa, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan wilayah Binh Dinh, berkata wilayah itu telah memperkenalkan kepada pelabur untuk meninjau 19 kuari komersial berlesen dengan rizab 29 juta m3, memenuhi permintaan itu.

Pada masa ini, pelabur menggunakan 6 lombong dengan kapasiti eksploitasi tahunan sebanyak 772 ribu m3 untuk melaksanakan projek itu.

Kontraktor yang membina lebuh raya melalui Binh Dinh berkata mereka memeriksa dengan teliti kualiti batu itu untuk memastikan kualiti projek itu nanti.

Menurut dokumen tinjauan reka bentuk yang diluluskan, batu yang digunakan sebagai bahan binaan telah diambil daripada batu korek terowong No. 3 di lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon.

Walau bagaimanapun, menilai bahawa sumber batu ini tidak boleh digunakan, pelabur telah mencadangkan untuk meningkatkan kapasiti 4 lombong (Binh De, Kim Thanh, Truong Thinh, Koperasi Hoai My), menyimpan anggaran jumlah lebih daripada 1 juta m3 dalam masa 2 tahun untuk melaksanakan projek itu.

"Sebagai tindak balas kepada cadangan di atas, Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Dinh telah memutuskan untuk meningkatkan kapasiti lesen eksploitasi mineral yang diberikan kepada Hoai My Trading Company Limited di komune Hoai Chau Bac, bandar Hoai Nhon untuk melaksanakan pembinaan lebuh raya Utara-Selatan.

Khususnya, Hoai My Trading Company Limited dibenarkan untuk menyesuaikan dan meningkatkan 50% kapasiti perlombongannya daripada 41,500m3 pelbagai jenis batu binaan/tahun kepada 62,250m3 pelbagai jenis batu binaan/tahun. Bahagian dinaikkan yang diminta hanya digunakan untuk pembinaan lebuh raya Utara-Selatan.

Wilayah Binh Dinh juga membenarkan peningkatan sebanyak 50% kapasiti pengkuarian batu untuk bahan binaan daripada lebih daripada 136,000m3 batu mentah/tahun kepada lebih daripada 204,000m3 batu mentah/tahun untuk kuari di kawasan barat laluan Binh De (komune Hoai Chau Bac, Hoai Nhonh of the Company) untuk perkhidmatan ekspres kawasan bandar pembinaan Truong. Jabatan Pengangkutan Binh Dinh memaklumkan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nang-cong-suat-mo-da-go-kho-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-qua-binh-dinh-192241125121203351.htm