Industri pelabuhan Vietnam secara beransur-ansur menjadi bintang terang di peta ekonomi global.

Industri pelabuhan Vietnam secara beransur-ansur menjadi bintang terang di peta ekonomi global berkat perkembangan kukuh aliran modal FDI.

Dalam laporan "Industri pelabuhan kontena - Mencapai lautan, merebut peluang baharu" oleh VnDirect Research, pasukan analisis VnDirect Research menilai bahawa industri pelabuhan Vietnam secara beransur-ansur menjadi bintang terang di peta ekonomi global berkat perkembangan kukuh aliran modal FDI (pelaburan langsung asing) dan keupayaan untuk memanfaatkan lokasi strategik dan infrastruktur moden.

"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Vietnam telah mengesahkan dirinya sebagai ekonomi terbuka, terintegrasi secara mendalam ke dalam pasaran global. Peralihan daripada defisit kepada lebihan dagangan sejak 2012 menandakan satu peristiwa penting, menekankan keberkesanan dasar pembaharuan dan integrasi negara," kata seorang penganalisis dari VnDirect Research.

Aliran masuk FDI telah memainkan peranan penting dalam meningkatkan pertumbuhan eksport Vietnam, di mana perusahaan FDI menyumbang lebih daripada 70% daripada jumlah nilai eksport. Sumber: Jabatan Besar Kastam, Vietnam Seaports Association (VPA), VNDirect Research

Aliran masuk FDI telah memainkan peranan penting dalam memacu pertumbuhan eksport Vietnam, di mana perusahaan FDI menyumbang lebih daripada 70% daripada jumlah nilai eksport. Gelombang ketiga FDI (2015-2019) menyumbang besar kepada ledakan aktiviti import-eksport, membantu Vietnam muncul sebagai hab perdagangan dinamik di rantau ini.

Industri pelabuhan kontena Vietnam telah berkembang dengan kukuh, menjadi penghubung penting dalam rantaian bekalan global. Foto: Thu Minh

Kadar pertumbuhan aktiviti perdagangan Vietnam yang mengagumkan dari 2007 hingga 2023, dengan kadar pertumbuhan tahunan kompaun (CAGR) sebanyak 12.1%, telah meningkatkan permintaan untuk pengangkutan kargo melalui pelabuhan laut. Pertumbuhan eksport yang kukuh ini telah meningkatkan permintaan untuk pengangkutan kargo melalui pelabuhan laut dengan ketara, dicerminkan dalam CAGR sebanyak 5.45% daripada daya pengeluaran pelabuhan.

Walaupun aktiviti perdagangan menurun sebanyak 6.5% berbanding tempoh yang sama pada 2023, output pelabuhan meningkat sebanyak 6.5%. Ini menunjukkan bahawa walaupun industri telefon dan komponen mengalami kemerosotan, industri pelabuhan masih mengekalkan pertumbuhan yang stabil berkat faktor lain seperti pertumbuhan industri eksport lain dan penambahbaikan dalam infrastruktur pelabuhan.

Pertumbuhan perdagangan Vietnam dan daya pengeluaran pelabuhan dalam tempoh 2007-2023. Sumber: Jabatan Besar Kastam, Vietnam Seaports Association (VPA), VNDirect Research

Selain itu, lokasi geografi yang menggalakkan dan ketersambungan yang tinggi telah membantu industri pelabuhan Vietnam memanfaatkan sepenuhnya peningkatan dalam aktiviti perdagangan global. Indeks Ketersambungan Global Vietnam (LSCI) terus meningkat sejak 2013, mencapai 409.1 mata pada suku kedua 2024, membawa Vietnam ke tempat ke-8 dalam ranking. Peningkatan ketara ini adalah hasil daripada pembangunan kluster pelabuhan yang besar, dengan potensi pembangunan pelabuhan laut dalam dan pantai yang panjang, membantu Vietnam meningkatkan ketersambungannya dengan laluan perkapalan antarabangsa.

Indeks Ketersambungan Pengangkutan Laut Vietnam (LSCI) dari Q1/2006 hingga Q3/2024. Sumber: MDS Transmodal, VNDirect Research

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri perkapalan global telah menyaksikan peningkatan ketara dalam saiz kapal untuk meningkatkan produktiviti dan mengurangkan kos penghantaran. Statistik daripada Pentadbiran Maritim Vietnam (VMA) menunjukkan bahawa bilangan kapal besar yang masuk dan keluar dari pelabuhan Vietnam telah meningkat sejak lima tahun lalu, mencerminkan trend global. Pada 2019, terdapat kira-kira 4,538 panggilan kapal besar, jumlah yang meningkat kepada 5,474 pada 2023, menandakan jumlah peningkatan sebanyak 20.6%. Kelompok pelabuhan Cai Mep – Thi Vai, dengan keupayaannya mengendalikan kapal besar, memainkan peranan penting dalam menghubungkan laluan antarabangsa, dari Asia ke AS dan Eropah.

Pelabuhan Vung Tau, salah satu pelabuhan terbesar di Vietnam, telah menyaksikan peningkatan ketara dalam bilangan panggilan kapal besar, daripada lebih 300 pada tahun 2013 kepada lebih daripada 2,100 pada tahun 2023. Pelabuhan itu kini boleh memuatkan kapal kontena antara lebih daripada 80,000 DWT kepada lebih daripada 232,000 DWT. Selain itu, masa berlabuh di pelabuhan Vietnam dianggarkan 10-15 jam, lebih rendah daripada purata global 22.7 jam dan median 19.3 jam, menurut data S&P Global Market Intelligence 2023 daripada sampel 4,864 panggilan kapal, menunjukkan kecekapan operasi pengendalian kargo dan infrastruktur pelabuhan.

Menurut VnDirect Research, industri pelabuhan Vietnam diterajui oleh dua perusahaan besar, Saigon Newport Corporation (SNP) dan Vietnam National Shipping Lines - Vinalines (MVN). Ini adalah dua perusahaan terkemuka dalam sektor pelabuhan dan kedua-duanya dalam kumpulan perusahaan milik kerajaan yang paling cekap dari 2020 hingga 2023.

SNP ialah syarikat terkemuka di Vietnam dalam bidang operasi pelabuhan, perkhidmatan logistik, pengangkutan dan industri maritim. Syarikat itu telah membangunkan ekosistem yang pelbagai, menghubungkan pusat logistik, depoh kontena pedalaman (ICD), pelabuhan pintu masuk dan pelabuhan air dalam, sambil mengekalkan hubungan rapat dengan perusahaan eksport import, syarikat perkapalan, agensi kerajaan dan persatuan. SNP memberi tumpuan kepada pembangunan mampan, ekonomi digital, ekonomi hijau dan penggunaan tenaga bersih. Pada masa ini, SNP memiliki 16 kemudahan pelabuhan, di mana HICT dan SICT adalah dua pelabuhan yang paling menonjol. Dianggarkan bahawa SNP menyumbang kira-kira 39.4% daripada bahagian pasaran kontena Vietnam, dengan daya pengeluaran mencecah 9.75 juta TEU.

MVN (disenaraikan di UPCOM) ialah perusahaan teras dalam industri maritim Vietnam, pengkhususan dalam pengangkutan maritim, operasi pelabuhan dan perkhidmatan maritim. MVN ialah perintis dalam mengembangkan kerjasama dan integrasi antarabangsa, menyediakan perkhidmatan maritim global dan memberi sumbangan besar kepada pembangunan ekonomi maritim Vietnam. Sejak 2020, VIMC telah beroperasi sebagai syarikat saham bersama. MVN juga memiliki beberapa syarikat tersenarai terkemuka seperti PHP, SGP, VOS dan CDN.

Laporan kewangan menunjukkan bahawa dalam 9 bulan pertama 2024, hasil SNP meningkat sebanyak 16.2%, manakala keuntungan seluruh sistem meningkat sebanyak 35.5% berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Bagi MVN, keuntungan selepas cukai disatukan dalam 6 bulan pertama 2024 meningkat kira-kira 715 bilion VND berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Pertumbuhan kukuh dalam hasil dan keuntungan pengendali pelabuhan seperti SNP dan MVN menunjukkan pemulihan dan pembangunan stabil industri pelabuhan Vietnam, terutamanya dalam konteks ekonomi global yang menghadapi pelbagai cabaran.

Industri pelabuhan kontena bukan sahaja penghubung penting dalam rantaian bekalan tetapi juga pemacu utama pertumbuhan ekonomi negara. Dengan lokasi geografi utamanya, aliran masuk FDI yang stabil dan keazaman untuk melabur dalam infrastruktur, Vietnam berada di landasan yang betul untuk menegaskan peranannya sebagai hab logistik baharu Asia – di mana semua laluan perdagangan berkumpul.

Sumber: https://congthuong.vn/nganh-cang-bien-viet-nam-dang-dan-tro-thanh-ngoi-sao-sang-tren-ban-do-kinh-te-toan-cau-363314.html