Industri penerbangan dan perlumbaan yang tidak sama rata dengan kos operasi yang berubah-ubah

Tidak sukar untuk melihat bahawa kelebihan pasaran antarabangsa hampir terbuka sepenuhnya dan penerbangan adalah salah satu industri yang paling mendapat manfaat. Dalam gambaran terang sektor pengangkutan penumpang rentas sempadan, perniagaan pengangkutan penumpang jalan raya dan jalan air secara beransur-ansur meningkatkan keuntungan, terutamanya pada tahun 2023.

Menurut Laporan Situasi Sosio -Ekonomi Oktober Pejabat Perangkaan Am, dalam 10 bulan pertama 2023, pengangkutan penumpang meningkat sebanyak 12.5% dan perolehan meningkat sebanyak 27.6% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

Bagaimanapun, dalam industri penerbangan sahaja, peningkatan hasil tidak membawa keuntungan yang dijangkakan walaupun rancangan penstrukturan semula dan pengurangan kos dalaman telah dilaksanakan secara optimum. Sebab utama terletak pada hakikat bahawa perniagaan sangat sukar untuk proaktif dengan kos objektif seperti: kenaikan harga bahan api, kadar pertukaran dan kadar faedah yang sentiasa berubah ke arah negatif, dan konflik geopolitik dalam pasaran antarabangsa yang tidak menentu.

Ngành hàng không và cuộc đua không cân sức với biến động chi phí khai thác - Ảnh 1.

Harga bahan api sentiasa berubah-ubah.

Dalam struktur kos, harga bahan api biasanya menyumbang kira-kira 25-28% daripada kos operasi syarikat penerbangan. Walau bagaimanapun, apabila harga bahan api meningkat, kos bahan api telah ditolak sehingga 36-38% daripada jumlah kos operasi, walaupun pada tahap yang lebih tinggi dalam struktur kos syarikat penerbangan tambang rendah (LCC).

Data yang dikemas kini daripada syarikat penerbangan menunjukkan bahawa purata harga bahan api pada tahun 2023 berbanding 2015 (semasa rangka tambang penerbangan semasa digunakan) telah meningkat sebanyak 58.6%, daripada harga purata 67.37 USD/tong pada 2015 kepada 106.86 USD/tong pada 2023. Perkembangan ini telah menyebabkan kos syarikat penerbangan "menghakis". Sebagai contoh, kos bahan api Vietnam Airlines pada 2023 meningkat berbanding 2019 pada lebih 6,200 bilion VND.

"Pada tahun 2023, harga bahan api jet dibina pada kira-kira 112 USD/tong berdasarkan ramalan harga minyak mentah Brent, tetapi risiko harga bahan api sangat tidak dapat diramalkan disebabkan oleh banyak faktor tidak menentu dalam ekonomi makro dunia, pasaran tenaga dan geopolitik. Kenaikan atau penurunan harga bahan api jet hanya 1 USD/tong," boleh memberi kesan kepada peningkatan kos bahan api sebanyak VND/2 bilion tahun ini. dianalisis.

Ini bukan hanya masalah bagi syarikat penerbangan domestik di Vietnam, menurut Financial Times , harga tiket di banyak laluan telah meningkat dengan ketara dalam tempoh dua tahun lalu berbanding tahap pra-pandemi. Berdasarkan data terkini daripada syarikat pengesan industri penerbangan Cirium, harga tiket purata di lebih 600 laluan paling sibuk di dunia telah meningkat pada kadar tahunan 27.4% setakat Februari 2023. Kadar pertumbuhan dua angka ini telah bertahan selama 15 bulan berturut-turut.

Manakala dari awal tahun hingga November 2023, harga minyak terus meningkat. Berdasarkan perkembangan ini, menurut CNBC, syarikat penerbangan utama seperti Delta Airlines dan American Airlines telah menurunkan ramalan keuntungan suku ketiga mereka berikutan kesan kenaikan harga bahan api yang berterusan, meningkatkan kos operasi. Untuk memastikan operasi perniagaan, banyak syarikat penerbangan di seluruh dunia terpaksa mempertimbangkan banyak pilihan pengimbangan kos, termasuk menggunakan "surcaj bahan api".

Malah, banyak syarikat penerbangan di Eropah dan Amerika, termasuk Timur Tengah, telah menggunakan pilihan ini untuk mengurangkan tekanan yang disebabkan oleh harga bahan api. Antaranya, TUI, syarikat penerbangan Belgium, telah mengenakan surcaj bahan api kepada semua kelas tiket. Bayarannya berkisar dari beberapa dozen euro hingga ratusan euro setiap penumpang untuk perjalanan pergi dan balik. Pelarasan harga ini telah menjadi realiti industri penerbangan dunia dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Kesan rama-rama daripada perbezaan kadar pertukaran

Pasaran pertukaran asing juga sentiasa berubah-ubah sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Data menunjukkan bahawa kadar pertukaran telah meningkat sebanyak 9% daripada 21,900 VND/USD secara purata pada tahun 2015 kepada 23,900 VND/USD secara purata pada tahun 2023. Dengan peningkatan USD di pasaran dunia, perbezaan dalam kadar pertukaran USD/VND domestik dikira sebagai jumlah yang tidak ketara tetapi memberikan tekanan yang besar kepada tambang penerbangan dan harga bahan api domestik, terutamanya untuk tambang penerbangan domestik tanpa caj tambahan.

Syarikat penerbangan domestik Vietnam telah cuba mengoptimumkan kos dalam operasi perniagaan, tetapi tidak banyak dapat berubah. 70% daripada kos pengangkutan udara adalah dalam mata wang asing manakala jualan tiket di Vietnam adalah dalam VND. Perbezaan kecil dalam kadar pertukaran USD kepada VND boleh memberi kesan besar kepada keuntungan dan kecekapan perniagaan syarikat penerbangan.

Seperti kesan rama-rama, jika kadar pertukaran USD/VND pada penghujung 2023 meningkat hanya 1% berbanding pelan perakaunan yang dijangkakan, ia akan mengurangkan keuntungan Vietnam Airlines sebanyak kira-kira VND 200 bilion disebabkan penilaian semula liabiliti dalam denominasi USD jangka panjang.

Walaupun masih menghadapi kos input yang tinggi, tambang penerbangan domestik di Vietnam dianggap seimbang. Khususnya, di banyak laluan, syarikat penerbangan telah secara proaktif menawarkan promosi yang mendalam untuk merangsang permintaan, membawanya ke tahap terendah dalam tempoh 6 tahun lalu semasa tempoh puncak. Purata tambang penerbangan untuk cuti musim panas 2023 telah menurun lebih daripada 10% berbanding tempoh yang sama pada 2019.

Tetapi pada hakikatnya, syarikat penerbangan itu sendiri masih bergelut untuk mengatasi tempoh yang sukar. Jika harga tiket tidak diselaraskan, hasil daripada mengekalkan harga tiket penerbangan tidak akan dapat mengimbangi kesan kos input.

Pautan sumber