Fikirkan jalan yang penuh harapan

Pada masa ini, untuk mewujudkan sambungan yang lancar dari hutan ke laut, membuka peluang kerjasama di koridor ekonomi antara wilayah Quang Tri dan wilayah Laos Selatan dan Thailand (PARA-EWEC), projek untuk membina Lebuhraya Nasional 15D dianggap sebagai projek paling penting antara projek pemacu, mencipta satu kejayaan, mempromosikan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Quang Tri. Pada 25 Disember 2024, Ahli Ganti Jawatankuasa Pusat Parti, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Quang Tri Nguyen Long Hai melawat dan bekerja di Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay, memeriksa pelaksanaan projek pelaburan untuk membina Lebuhraya Nasional 15D dan projek tali pinggang penghantar untuk mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam, menunjukkan keprihatinan khas lebuh raya negara yang penting untuk membuka pemimpin wilayah ini.

Jalan ke pelabuhan My Thuy, daerah Hai Lang - Foto: D.T

Dari "jalan ke masa depan yang kaya untuk Tanah Air kita"...

Sempena ulang tahun ke-93 hari lahir Setiausaha Agung Le Duan, 7 April (1907-2000), Encik Dong Ngac, bekas Penolong Setiausaha Agung Le Duan, merakam idea rakan Le Duan tentang jalan Truong Son moden, yang diterbitkan dalam akhbar Nhan Dan.

Menurut artikel itu, pada tahun 1973, selepas Perjanjian Paris mengenai Vietnam ditandatangani, rakan seperjuangan Le Duan melawat Kor Truong Son. Dalam buku emas unit itu, rakan seperjuangan Le Duan menulis: "Jalan Truong Son ialah kejayaan cemerlang dalam sejarah perang penentangan negara kita menentang AS untuk menyelamatkan negara. Jalan Truong Son ialah jalan kemahuan untuk menang, keberanian, semangat kepahlawanan. Ia adalah jalan yang menghubungkan Utara dan Selatan, menyatukan negara; ia adalah jalan menuju tanah air kita yang kaya..."

Dalam petikan di atas, menurut Encik Dong Ngac, beliau menggariskan dua fasal. Walau bagaimanapun, pada masa itu, kami sering memberi perhatian kepada peranan strategik jalan Truong Son pada peringkat akhir perang penentangan, tetapi beberapa orang jelas mengiktiraf idea Setiausaha Agung Le Duan mahu mengubah jalan yang berkhidmat untuk perang menjadi "jalan ke masa depan yang kaya untuk Tanah Air kita".

Juga menurut artikel itu, pada tahun 1977, dalam perjalanan dari Hanoi ke Ho Chi Minh City dengan menaiki kereta untuk meninjau keadaan di beberapa wilayah selatan selepas pembebasan, rakan Le Duan bercakap mengenai tugas menaik taraf Lebuhraya Nasional 1 dan pada masa hadapan membina semula jalan Truong Son menjadi jalan merentas Vietnam yang lengkap dan moden, selari dengan Lebuhraya Nasional 1 untuk memastikan pertukaran ekonomi Selatan dan sebaliknya dari Utara berjalan lancar.

Semasa proses pembangunan, banyak persimpangan jalan akan dibuka seperti tangga yang menghubungkan pekan dan bandar di dataran pantai timur dengan pusat ekonomi dan budaya yang telah dan akan terbentuk di kawasan tengah dan kawasan pergunungan di barat. Idea ini juga diberitahu oleh Setiausaha Agung Le Duan kepada Encik Phan Trong Tue dan Encik Dinh Duc Thien, ahli-ahli Jawatankuasa Pusat Parti yang bertanggungjawab dalam pengangkutan.

Apabila Lebuhraya Nasional 15D dibuka, ia akan bersambung dengan mudah dengan lebuh raya Cam Lo - La Son - Foto: D.T

Semasa banyak lawatannya ke wilayah Tengah pada tahun-tahun berikutnya, Setiausaha Agung Le Duan menekankan: Wilayah Tengah mempunyai kelebihan mempunyai tiga wilayah: dataran, kawasan pantai dan pergunungan. Oleh itu, dalam rancangan untuk memulihkan dan membangunkan ekonomi dan budaya, kita mesti cuba mengeksploitasi dataran dengan berkesan, pada masa yang sama, kita mesti menjaga ekonomi marin, kawasan pesisir, dan melakukan segala usaha untuk mengembangkan ekonomi di kawasan tengah dan gunung.

Kita mesti benar-benar memahami sudut pandangan tanah dan buruh untuk bergerak ke hadapan, mencari jalan untuk mengubah struktur ekonomi dan struktur tanaman secara beransur-ansur bersama-sama dengan mengagihkan semula tenaga buruh dengan sewajarnya untuk setiap wilayah... (buku "Membina Binh Tri Thien menjadi wilayah yang kaya dan indah", Thuan Hoa Publishing House, 1982, muka surat 48, 49).

Encik Dong Ngac berkata: "Semasa lawatannya ke wilayah Tengah, Setiausaha Agung Le Duan mencadangkan untuk mengatur satu bahagian jalan Truong Son dari Thanh My ke Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) atau dari Dakrong ke A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), tetapi pada masa itu jalan raya adalah teruk dan keselamatan tidak benar-benar terjamin untuk mengatur wilayah di atasnya, jadi Setiausaha Agung Du tidak dapat mengambil bahagian di atasnya. bahagian pendek kira-kira 15 km jalan Truong Son Dong dari jambatan Dakrong ke Selatan, kemudian kembali ke Lebuhraya 9 untuk kembali ke Hue.

Dalam idea Setiausaha Agung Le Duan, jalan Truong Son moden adalah jalan merentas Vietnam kedua, jalan ekonomi dan rakyat terkemuka untuk membantu Vietnam keluar dari kemiskinan dan kemunduran, dan pada masa yang sama memastikan pertahanan dan keselamatan negara pada era baharu. Dan idea itu timbul tepat pada tahun-tahun penentangan yang paling sengit terhadap AS untuk menyelamatkan negara.

...Untuk membuka ruang yang luas untuk pembangunan

Ia boleh dilihat bahawa pembinaan Lebuhraya Kebangsaan 15D di wilayah Quang Tri hari ini berpunca daripada keperluan mendesak untuk pembangunan sosio-ekonomi dan integrasi ekonomi antarabangsa lokaliti, tetapi ia juga merupakan realisasi idea Setiausaha Agung Le Duan hampir 50 tahun yang lalu: "Dalam proses pembangunan, banyak persimpangan jalan akan dibuka seperti langkah-langkah yang menghubungkan bandar-bandar dan bandar-bandar di pesisiran pantai dan pantai. akan terbentuk di kawasan tengah dan kawasan pergunungan di barat".

Selepas Keputusan penubuhan Zon Ekonomi Tenggara dikeluarkan, laluan trafik penting dikenal pasti akan dilancarkan iaitu Lebuhraya Nasional 15D yang menghubungkan Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay (Dakrong) ke pelabuhan My Thuy (Hai Lang).

Projek pelaburan pembinaan 15D Lebuhraya Nasional mempunyai panjang laluan kira-kira 92 km, di mana bahagian dari pelabuhan My Thuy ke Lebuhraya Nasional 1 sepanjang 13.8 km. Jawatankuasa Rakyat Wilayah pada masa ini mencadangkan kerajaan pusat untuk menyokong sumber untuk menaik taraf dengan jumlah anggaran pelaburan sebanyak 950 bilion VND dan telah diluluskan pada dasarnya oleh Kementerian Pengangkutan; bahagian dari Lebuhraya Nasional 1 ke Lebuhraya Cam Lo - La Son sepanjang 8 km. Wilayah itu mencadangkan Perdana Menteri untuk meluluskan secara prinsip untuk melaksanakan pelaburan dalam bentuk pelaburan awam dengan sokongan modal daripada peningkatan hasil belanjawan pusat pada 2024 dengan anggaran kos 990 bilion VND; bahagian dari Lebuhraya Cam Lo - La Son ke cawangan Barat Jalan Ho Chi Minh sepanjang 34 km dan sedang menyiapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP) dengan jumlah pelaburan kira-kira 5,662 bilion VND dan bercadang untuk menyokong ibu negeri untuk menyertai projek sebanyak 2,550 bilion VND.

Sebuah jalan tengah di bandar Pakse, wilayah Champasak (wilayah Laos Selatan) - Foto: D.T

Meninjau ciri-ciri dua laluan utama ke Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay menunjukkan bahawa, di sebelah Lao, Laluan 15B bersambung dari Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke pusat wilayah Salavan dan bersambung ke bandar Pakse, wilayah Champasak (pusat ekonomi dan sosial di Selatan Laos). Laluan 15B dari wilayah Salavan ke La Lay International Border Gate mempunyai panjang hampir 147 km dan telah dinaik taraf dan diperluaskan oleh Kerajaan Lao dengan skala 9 m lebar jalan, permukaan jalan selebar 8 m, struktur permukaan jalan asfalt, siap dan mula digunakan sejak awal tahun 2013. Oleh itu, dapat dilihat bahawa trafik bagi dua laluan utama Lay Border telah dinaik taraf kepada Gate Lay International. menghubungkan wilayah timur laut Kemboja, timur Thailand, selatan Laos dengan wilayah tengah Vietnam melalui La Lay International Border Gate ke Quang Tri.

Penubuhan Koridor PARA - EWEC tambahan dari Wilayah Ubon Ratchathani (Thailand) ke Champasak (Laos) melalui Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke Wilayah Quang Tri merupakan laluan antarabangsa penting yang secara langsung menyokong Koridor Ekonomi Timur-Barat (EWEC). Oleh itu, Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay akan melengkapkan Pintu Sempadan Antarabangsa Lao Bao, mewujudkan sokongan bersama antara dua laluan EWEC (melalui Lao Bao) dan PARA - EWEC (melalui La Lay).

Apabila Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara dibentuk dan dibangunkan, pembinaan Lebuhraya Kebangsaan 15D dari Pintu Sempadan Antarabangsa La Lay ke Pelabuhan My Thuy pada masa hadapan akan memendekkan laluan itu kira-kira 80 km berbanding laluan semasa. Mengenai idea Setiausaha Agung Le Duan: "Menjaga pembangunan ekonomi marin, kawasan pantai dan berusaha untuk mengembangkan ekonomi di kawasan tengah dan kawasan pergunungan...

"Mencari cara untuk mengubah struktur ekonomi dan struktur tanaman secara beransur-ansur bersama-sama dengan pengagihan semula tenaga buruh yang munasabah untuk setiap wilayah"..., dapat dilihat dengan jelas bahawa salah satu faedah apabila Lebuhraya Nasional 15D dibuka, potensi tanah kawasan yang luas di wilayah dari Barat dan Tenggara daerah Dakrong, Selatan daerah Cam Lo, ke Tenggara daerah Hai Lang, bandar Quang Triloi yang berkesan akan menyumbang kepada pembangunan semula penduduk, menyumbangkan semula penduduk di bandar Quang Triloi. pembangunan sosio-ekonomi di kawasan terpencil di wilayah itu.

Kepentingan lebuh raya negara ini juga terletak pada membuka laluan pengangkutan yang mudah untuk berjuta-juta tan barangan setiap tahun dari Laos dan Thailand ke Quang Tri, kemudian merebak ke wilayah lain di Vietnam atau mengeksport ke negara lain melalui sistem pelabuhan di wilayah Tengah, termasuk pelabuhan My Thuy di Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, terutamanya apabila sistem penghantar mengangkut arang batu dari Laos ke Vietnam beroperasi.

Selain itu, lebuh raya Cam Lo - La Son kini melalui Quang Tri, sepanjang 37 km, tetapi tiada persimpangan jalan yang menghubungkan ke Lebuhraya Nasional 1. Kesulitan ini akan menyebabkan lebuh raya itu berisiko terhalang jika berlaku kejadian trafik atau bencana alam, sehingga menyukarkan kerja menyelamat, kerja bantuan dan pelepasan trafik antara kedua-dua laluan. Apabila Lebuhraya Nasional 15D dibuka, masalah ini akan dapat diselesaikan dengan memuaskan.

Lebuhraya Nasional 15D dianggap sebagai laluan yang menjanjikan, memainkan peranan "membersihkan titik akupunktur", mewujudkan pembukaan yang jelas dari La Lay ke Lebuhraya Nasional 1 dan pelabuhan My Thuy, Zon Ekonomi Quang Tri Tenggara, menyumbang kepada mempromosikan pembangunan sosio-ekonomi wilayah Quang Tri dan seluruh wilayah Tengah, jadi ia perlu dilaksanakan secara aktif.

Dan Tam

Sumber: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm