Apakah pendapat penduduk Hanoi tentang larangan motosikal berkuasa petrol bermula Julai 2026?

Kebanyakan penduduk Hanoi menyokong matlamat untuk mengurangkan pencemaran udara dan air di ibu negara, tetapi juga mengakui cabaran berkaitan infrastruktur dan sokongan kewangan.

Hanoi kini merupakan antara bandar yang mempunyai tahap pencemaran udara tertinggi di dunia , dengan PM2.5, PM10, dan jumlah bahan zarahan terampai (TSP) melebihi had yang dibenarkan. Kualiti air di sungai-sungai di dalam bandar juga telah membimbangkan selama bertahun-tahun.

Perdana Menteri mengarahkan Hanoi untuk melaksanakan pelan tindakan bagi menghapuskan motosikal berkuasa bahan api fosil daripada beredar di Jalan Lingkaran 1 menjelang 1 Julai 2026, bagi meningkatkan kualiti udara dan kehidupan penduduknya.

Hanoi haramkan motosikal berkuasa petrol » Akhbar Wanita Vietnam

Encik Nguyen Trung Hieu (39 tahun, Dong Ngac, Hanoi) berkongsi bahawa beliau mengembara lebih daripada 10km ke pusat bandar setiap hari dan sentiasa terdedah kepada asap dan habuk daripada kenderaan petrol dan diesel, yang menyebabkan ketidakselesaan dan potensi risiko kesihatan. "Dasar pengharaman kenderaan petrol adalah perlu, tetapi ia juga perlu menyokong orang ramai beralih kepada kenderaan elektrik," katanya.

Begitu juga, Encik Duong Quang Huy (40 tahun, Xuan Dinh, Hanoi) percaya bahawa kepadatan lalu lintas yang tinggi adalah punca utama pencemaran. Mengharamkan motosikal berkuasa petrol di Jalan Lingkaran 1, jika disertakan dengan dasar dan yuran untuk menggalakkan kenderaan bersih, akan menggalakkan gaya hidup hijau dan meningkatkan kualiti hidup. Walau bagaimanapun, Hanoi perlu melabur banyak dalam pengangkutan awam untuk memenuhi permintaan perjalanan.

Cik Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) sangat menghargai sifat bertamadun dasar ini, yang selaras dengan trend pembangunan lestari global. Walau bagaimanapun, motosikal merupakan aset penting bagi banyak isi rumah berpendapatan rendah. "Bandar ini perlu menyediakan sokongan kewangan dan memastikan infrastruktur pengangkutan awam yang mencukupi agar dasar ini dapat dilaksanakan," cadang Bao Linh.

Encik Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) percaya bahawa pengharaman kenderaan berkuasa petrol merupakan titik perubahan dalam mengurangkan pencemaran, tetapi kejayaannya bergantung kepada kelajuan pembangunan pengangkutan awam dan keupayaan kewangan rakyat. "Jika infrastrukturnya baik dan terdapat sokongan, ini akan menjadi dorongan besar untuk kenderaan hijau," katanya.

Tambahan pula, dasar ini juga membantu menarik balik motosikal lama dan usang, mengurangkan kepadatan kenderaan dan meningkatkan kesedaran awam tentang pelepasan yang rendah, dengan matlamat mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050.

Untuk mencapai matlamat ini, Hanoi perlu mengeluarkan mekanisme untuk menyokong perniagaan yang menghasilkan kenderaan elektrik, membangunkan infrastruktur stesen pengecasan dan menggalakkan orang ramai beralih kepada kenderaan elektrik.

Orang ramai bersetuju bahawa, selain manfaat alam sekitar, kerajaan memerlukan pelan tindakan yang jelas, dasar sokongan kewangan dan pelaburan infrastruktur yang disegerakkan untuk meminimumkan kesulitan, terutamanya bagi pekerja berpendapatan rendah dan memastikan peralihan yang lancar.

Sumber: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html