Peralihan hijau daripada motosikal petrol kepada kenderaan elektrik: Untuk Vietnam memasuki revolusi pengangkutan mampan

Chuyển đổi xanh từ xe máy xăng sang xe điện: Mọi cuộc chuyển đổi lớn đều bắt đầu từ sự hoài nghi

Seorang pemandu mengecas keretanya di stesen pengecasan di Beijing, China. (Sumber: UPI)

Daripada mengehadkan kenderaan petrol di bandar dalaman Hanoi kepada menggalakkan perniagaan membangunkan motosikal elektrik, Vietnam sedang memasuki tempoh perubahan drastik dalam pengangkutan hijau. Seperti mana-mana reformasi besar, jalan itu perlu dibentuk oleh sebab dan empati, supaya setiap langkah hijau bertapak kukuh dalam realiti dan hati rakyat.

Titik perubahan tidak boleh ditangguhkan.

Pencemaran udara telah menjadi "musuh senyap" di bandar-bandar besar. Menurut data Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar , kenderaan, terutamanya motosikal lama, menyumbang lebih daripada 70% daripada pelepasan yang menyebabkan pencemaran udara bandar. Dalam konteks itu, orientasi Kerajaan untuk beralih kepada kenderaan elektrik adalah langkah strategik, bukan sahaja untuk membersihkan udara tetapi juga untuk memenuhi komitmen antarabangsa untuk mengurangkan pelepasan bersih kepada "0" menjelang 2050.

Menurut Reuters (Oktober 2025), Vietnam adalah salah satu pasaran motosikal terbesar di dunia dengan lebih daripada 70 juta unit dalam edaran. Oleh itu, kesan dasar beralih kepada kenderaan elektrik bukan sahaja terhad kepada sektor pengangkutan tetapi juga merebak kepada kehidupan sosio- ekonomi , rantaian bekalan dan kesedaran rakyat tentang masa depan hijau.

Lebih-lebih lagi, ini adalah masa yang tidak boleh ditangguhkan. Setiap musim panas, bandar-bandar utama di Vietnam merekodkan suhu tinggi, habuk halus melebihi had keselamatan, dan hari "berkabus" yang memaksa ramai orang memakai topeng walaupun semasa berjalan di taman. Peningkatan penyakit pernafasan dan kardiovaskular, bersama-sama dengan kos perubatan yang besar akibat pencemaran, membunyikan penggera. Jika tiada tindakan diambil sekarang, kerugian alam sekitar dan kesihatan awam akan berlipat kali ganda lebih besar daripada kos penukaran hari ini. Dalam konteks ini, kenderaan elektrik bukan sekadar pilihan teknologi, tetapi juga "pilihan masa".

Chuyển đổi xanh từ xe máy xăng sang xe điện: Để Việt Nam bước vào cuộc cách mạng giao thông bền vững

Pelaburan dalam mengecas infrastruktur juga semakin pantas, mencerminkan komitmen negara, termasuk Vietnam, terhadap matlamat pembangunan mampan global seperti COP29. (Sumber: VnEconomy)

Daripada alam sekitar kepada keselamatan tenaga

Perlu diingat bahawa visi kerajaan Vietnam tidak terhad kepada "menggantikan petrol dengan elektrik", tetapi sebaliknya pemikiran yang mengubah sistem. Elektrifikasi pengangkutan dilihat sebagai tonggak strategi perindustrian baharu: mengurangkan import bahan api, menggalakkan pembuatan bateri dan komponen, mewujudkan pekerjaan hijau, dan membentuk rantaian bekalan tenaga bersih domestik.

Di samping itu, orientasi ini juga mencerminkan tanggungjawab negara dalam bertindak balas terhadap perubahan iklim - apabila Vietnam adalah antara 10 negara yang paling teruk terjejas akibat kenaikan paras laut dan cuaca ekstrem. Setiap kenderaan elektrik bukan sahaja alat pengangkutan, tetapi juga komitmen sesebuah negara memilih laluan pembangunan mampan.

Tetapi, seperti mana-mana perubahan struktur, dasar itu bukan tanpa tindak balasnya. Pekerja berpendapatan rendah bimbang bahawa harga kereta elektrik masih lebih mahal daripada kereta gas biasa; pemandu penghantaran bimbang tentang hayat bateri dan masa pengecasan; manakala pakar tenaga memberi amaran tentang tekanan pada grid dan risiko pencemaran sekunder jika bateri sisa tidak dilupuskan dengan betul.

Dasar menyekat kenderaan petrol di Hanoi telah menimbulkan perdebatan hangat, menunjukkan garis tipis antara cita-cita hijau dan kehidupan sebenar. Reaksi-reaksi tersebut, jika dilihat dengan teliti, bukanlah menentang transformasi, tetapi suara mereka yang ingin bersama dengan revolusi ini, tidak ketinggalan.

Stesen pengecasan ada di mana-mana di Norway. (Sumber: DPA)

Transformasi memerlukan "kelewatan manusia"

Dulunya sebuah negara yang kaya dengan minyak, Norway kini menjadi peneraju dalam meninggalkan enjin petrol. Menurut Reuters pada 2 Januari, hampir 100% kereta baharu yang dijual di Norway pada 2024 akan menggunakan elektrik.

Keajaiban itu bukan datang dari larangan mengejut, tetapi daripada sistem insentif yang komprehensif seperti pengecualian VAT, pengurangan tol jalan, tempat letak kereta percuma dan lorong trafik keutamaan. Kerajaan tidak memaksa orang ramai memilih kereta elektrik, sebaliknya menyuruh mereka memilihnya kerana mereka mendapati ia lebih menguntungkan, lebih murah dan lebih mudah.

Ia adalah "kelewatan manusia" dalam dasar, yang mempunyai masa dan alat yang mencukupi untuk masyarakat menyesuaikan diri secara semula jadi, bukannya memaksanya. Kisah Norway menunjukkan bahawa apa yang penting bukanlah kepantasan, tetapi konsistensi dan kepercayaan orang ramai terhadap masa depan yang hijau.

Sementara itu, China telah memilih jalan yang berbeza, iaitu melarang dan menggalakkan pada masa yang sama. Sejak awal 2010-an, banyak bandar besar seperti Shanghai dan Shenzhen telah mengehadkan motosikal petrol di kawasan tengah, sambil melabur banyak dalam pengeluaran kenderaan elektrik dan bateri litium. Menurut The Guardian (2024), selepas lebih sedekad, China telah menjadi kuasa besar kenderaan elektrik global, menyumbang lebih daripada 60% daripada jumlah jualan kenderaan elektrik di dunia.

Pengajaran di sini ialah apabila industri itu cukup kukuh dan infrastruktur pengecasan meluas, peralihan akan menjadi semula jadi. Orang ramai akan memilih kereta elektrik bukan kerana terpaksa, tetapi kerana ia adalah pilihan terbaik.

Berbanding dengan dua model di atas, Vietnam berada di peringkat "permulaan dan pembelajaran". Kami mempunyai kelebihan untuk mengubah kesedaran sosial secara beransur-ansur, tentang perusahaan domestik seperti VinFast, Dat Bike... bersedia untuk menerajui, dan rangka kerja dasar yang telah dibina dengan agak cepat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Tetapi masih terdapat kesesakan seperti harga kenderaan, stesen pengecasan, rawatan sisa bateri dan terutamanya dasar kewangan untuk menyokong kumpulan yang terdedah.

Menurut laporan oleh ETP (Perkongsian Transisi Tenaga) pada 12 Julai, Vietnam perlu membangunkan infrastruktur pengecasan dan rantaian kitar semula bateri secara selari jika ia mahukan peralihan yang benar-benar mampan. Kerana kereta elektrik tidak boleh dianggap "hijau" jika tenaganya berasal dari arang batu, atau jika bateri dibuang tanpa rawatan.

Jadikan cabaran sebagai peluang

Jika dilaksanakan dengan betul, dasar transformasi ini boleh mewujudkan rangsangan yang kukuh untuk ekonomi. Rantaian nilai baharu akan dibentuk: pengeluaran bateri, komponen, stesen pengecasan, logistik, perkhidmatan selepas jualan, kitar semula, dll. Dari situ, pekerjaan hijau dan teknologi bersih akan menjadi industri masa depan. Sebaliknya, jika dilaksanakan secara tergesa-gesa, tanpa penyegerakan dan tanpa berkongsi maklumat dengan rakyat, dasar itu boleh mewujudkan tindak balas balas.

Maka, jawapannya bukanlah kepantasan, tetapi konsensus. Setiap rakyat perlu melihat sendiri faedah sebenar: kurang asap, kos operasi yang lebih rendah dan persekitaran hidup yang lebih sihat untuk anak-anak mereka.

Jika dilihat semula, setiap peralihan besar dalam sejarah bermula dengan keraguan. Kenderaan elektrik tidak terkecuali. Tetapi dalam konteks iklim global yang berubah dengan pantas, daripada ribut, banjir, kemarau hingga merekodkan gelombang haba, persoalannya bukan lagi "haruskah kita beralih?" tetapi "bagaimana untuk beralih supaya tiada siapa yang tertinggal."

Peralihan hijau, selepas semua, bukan hanya tentang menukar bahan api, tetapi tentang mengubah cara kita melihat masa depan. Dan jika Vietnam boleh melakukannya dengan cara yang harmoni, antara cita-cita dan realiti, antara pertumbuhan dan ekuiti, maka jalan hijau itu akan membawa bukan sahaja kepada persekitaran yang lebih bersih, tetapi juga kepada masyarakat yang lebih bertamadun dan berperikemanusiaan.

Sumber: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html