 |
| Seorang pemandu sedang mengecas keretanya di stesen pengecas di Beijing, China. (Sumber: UPI) |
Daripada menyekat kenderaan berkuasa petrol di pusat bandar Hanoi hinggalah menggalakkan perniagaan membangunkan motosikal elektrik, Vietnam sedang memasuki tempoh transformasi drastik dalam pengangkutan hijau. Seperti mana-mana pembaharuan besar, laluan tersebut perlu dibentuk oleh akal dan empati, supaya setiap langkah hijau berakar umbi dalam realiti dan kehendak rakyat.
Titik perubahan yang tidak boleh ditangguhkan.
Pencemaran udara telah menjadi "musuh senyap" di bandar-bandar utama. Menurut data daripada Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar , pengangkutan, terutamanya motosikal lama, menyumbang lebih daripada 70% daripada pelepasan pencemaran udara bandar. Dalam konteks ini, hala tuju kerajaan untuk beralih ke arah kenderaan elektrik merupakan langkah strategik, bukan sahaja untuk membersihkan udara tetapi juga untuk memenuhi komitmen antarabangsa bagi mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050.
Menurut Reuters (Oktober 2025), Vietnam merupakan salah satu pasaran motosikal terbesar di dunia dengan lebih 70 juta unit dalam edaran. Oleh itu, impak dasar peralihan kepada kenderaan elektrik tidak akan terhad kepada sektor pengangkutan tetapi juga akan merebak kepada kehidupan sosioekonomi , rantaian bekalan, malah kesedaran orang ramai tentang masa depan yang hijau.
Tambahan pula, ini adalah masa untuk tidak berlengah. Setiap musim panas, bandar-bandar utama Vietnam mencatatkan suhu tertinggi, tahap habuk melebihi had selamat, dan hari-hari berasap yang memaksa ramai orang memakai pelitup muka walaupun semasa berjalan di taman. Peningkatan penyakit pernafasan dan kardiovaskular, bersama-sama dengan kos perubatan yang sangat besar yang disebabkan oleh pencemaran, membunyikan penggera. Tanpa tindakan segera, kerugian alam sekitar dan kesihatan awam akan jauh melebihi kos peralihan hari ini. Dalam konteks inilah kenderaan elektrik bukan sekadar pilihan teknologi, tetapi "pilihan zaman".
 |
| Pelaburan dalam infrastruktur pengecasan juga semakin pesat, mencerminkan komitmen negara-negara, termasuk Vietnam, terhadap matlamat pembangunan lestari global seperti yang digariskan dalam COP29. (Sumber: VnEconomy) |
Daripada alam sekitar kepada keselamatan tenaga
Terutamanya, visi kerajaan Vietnam melangkaui sekadar "menggantikan petrol dengan elektrik," merangkumi transformasi sistemik. Elektrifikasi pengangkutan dilihat sebagai asas strategi perindustrian baharu: mengurangkan import bahan api, meningkatkan industri pembuatan bateri dan komponen, mewujudkan pekerjaan hijau dan mewujudkan rantaian bekalan tenaga bersih domestik.
Tambahan pula, orientasi ini mencerminkan tanggungjawab negara dalam menangani perubahan iklim – memandangkan Vietnam adalah antara 10 negara teratas yang paling teruk terjejas oleh kenaikan paras laut dan peristiwa cuaca ekstrem. Setiap kenderaan elektrik bukan sekadar alat pengangkutan, tetapi juga komitmen daripada negara yang memilih jalan pembangunan lestari.
Walau bagaimanapun, seperti mana-mana perubahan struktur, dasar ini tidak terlepas daripada reaksi. Pekerja berpendapatan rendah bimbang kenderaan elektrik kekal lebih mahal daripada kereta berkuasa petrol konvensional; pemandu penghantaran bimbang tentang ketahanan bateri dan masa pengecasan; manakala pakar tenaga memberi amaran tentang tekanan pada grid kuasa dan risiko pencemaran sekunder jika bateri yang dibuang tidak dilupuskan dengan betul.
Dasar menyekat kenderaan berkuasa petrol di Hanoi telah mencetuskan perdebatan hangat, menonjolkan garis halus antara ideal hijau dan realiti kehidupan sebenar. Reaksi ini, setelah diteliti dengan lebih teliti, bukan sekadar penentangan terhadap peralihan, tetapi sebaliknya suara mereka yang ingin menyertai revolusi ini, agar tidak ketinggalan.
 |
| Stesen pengecasan terdapat di mana-mana di Norway. (Sumber: DPA) |
Transformasi memerlukan "kelewatan manusia".
Norway yang dahulunya kaya dengan minyak, kini merupakan peneraju dalam meninggalkan enjin petrol. Menurut Reuters pada 2 Januari, hampir 100% kereta baharu yang dijual di Norway pada tahun 2024 adalah kenderaan elektrik.
Keajaiban ini bukan datang daripada larangan secara tiba-tiba, tetapi daripada sistem insentif yang komprehensif seperti pengecualian VAT, pengurangan tol jalan raya, tempat letak kereta percuma dan lorong keutamaan. Kerajaan tidak memaksanya, tetapi menggalakkan orang ramai untuk memilih kenderaan elektrik secara sukarela kerana mereka mendapati ia lebih berfaedah, lebih murah dan lebih mudah.
Itulah "kelewatan manusia" dalam dasar, yang bermaksud mempunyai masa dan alat yang cukup untuk masyarakat menyesuaikan diri secara semula jadi, dan bukannya dipaksa. Kisah Norway menunjukkan bahawa apa yang penting bukanlah kelajuan, tetapi konsistensi dan kepercayaan orang ramai terhadap masa depan yang hijau.
Sementara itu, China memilih jalan yang berbeza, serentak mengharamkan dan menggalakkan kenderaan elektrik. Sejak awal tahun 2010-an, banyak bandar utama seperti Shanghai dan Shenzhen telah menyekat motosikal berkuasa petrol di kawasan pusat mereka sambil melabur banyak dalam pengeluaran kenderaan elektrik dan bateri litium. Menurut The Guardian (2024), dalam masa lebih sedekad, China telah menjadi kuasa besar kenderaan elektrik global, menyumbang lebih 60% daripada jumlah jualan kenderaan elektrik global.
Pengajarannya di sini ialah, sebaik sahaja industri ini cukup kukuh dan infrastruktur pengecasan meluas, peralihan akan menjadi semula jadi. Orang ramai memilih kenderaan elektrik bukan kerana mereka terpaksa, tetapi kerana ia adalah pilihan terbaik.
Berbanding dengan dua model di atas, Vietnam berada dalam fasa "permulaan dan pembelajaran". Kita mempunyai kelebihan kesedaran sosial yang berubah secara beransur-ansur, perniagaan domestik seperti VinFast dan Dat Bike bersedia untuk memimpin, dan rangka kerja dasar yang telah dibangunkan dengan agak cepat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Walau bagaimanapun, kesesakan masih wujud seperti harga kenderaan, stesen pengecas, pelupusan bateri sisa, dan terutamanya dasar sokongan kewangan untuk kumpulan yang terdedah.
Menurut laporan oleh ETP (Energy Transition Partnership) pada 12 Julai, Vietnam perlu membangunkan infrastruktur pengecasan dan rantaian kitar semula bateri secara serentak jika ia mahukan peralihan yang benar-benar mampan. Ini kerana kenderaan elektrik tidak boleh dianggap "hijau" jika tenaganya berasal dari arang batu atau jika baterinya dibuang tanpa pemprosesan yang betul.
Ubah cabaran menjadi peluang.
Jika dilaksanakan dengan betul, dasar transformasi ini dapat memberikan rangsangan yang kukuh kepada ekonomi. Rantaian nilai baharu akan dibentuk: pengeluaran bateri, komponen, stesen pengecas, logistik, perkhidmatan selepas jualan, kitar semula, dan sebagainya. Dari situ, pekerjaan hijau dan teknologi bersih akan menjadi industri masa depan. Sebaliknya, jika dilaksanakan secara tergesa-gesa, tanpa penyelarasan dan tanpa perkongsian maklumat dengan orang ramai, dasar ini boleh mewujudkan reaksi negatif.
Oleh itu, jawapannya bukanlah terletak pada kepantasan, tetapi pada kata sepakat. Setiap rakyat perlu melihat sendiri manfaat sebenar: kurang pencemaran udara, kos operasi yang lebih rendah, dan persekitaran hidup yang lebih sihat untuk anak-anak mereka.
Jika diimbas kembali, setiap transformasi besar dalam sejarah bermula dengan keraguan. Kenderaan elektrik tidak terkecuali. Tetapi dalam konteks iklim global yang berubah secara drastik, daripada ribut dan banjir kepada kemarau dan gelombang haba yang memecahkan rekod, persoalannya bukan lagi "patutkah kita berubah?", tetapi sebaliknya "bagaimana untuk berubah supaya tiada siapa yang ketinggalan."
Akhirnya, peralihan hijau bukan sekadar tentang mengubah bahan api, tetapi tentang mengubah cara kita melihat masa depan. Dan jika Vietnam dapat mencapai matlamat ini secara harmoni, mengimbangi ideal dan realiti, pertumbuhan dan ekuiti, maka laluan hijau ini bukan sahaja akan membawa kepada persekitaran yang lebih bersih, tetapi juga kepada masyarakat yang lebih bertamadun dan berperikemanusiaan.
Sumber: https://baoquocte.vn/chuyen-doi-xanh-tu-xe-may-xang-sang-xe-dien-de-viet-nam-buoc-vao-cuoc-cach-mang-giao-thong-ben-vung-331438.html
Komen (0)