Terdapat banyak kekurangan dalam projek naik taraf laluan Cao Lanh - Lo Te.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam baru sahaja mengumumkan bahawa keputusan pemeriksaan projek naik taraf Cao Lanh - Lo Te (wilayah Dong Thap dan Can Tho) menunjukkan bahawa dokumen kerja pembinaan dan pengurusan kualiti mempunyai banyak kesilapan dan kekurangan yang perlu diperbetulkan segera.

Imej ilustrasi

Khususnya, di beberapa bahagian jambatan, kaedah penambatan rasuk tidak mencukupi, dan keluli tetulang menunjukkan tanda-tanda karat. Pekerja di tapak pembinaan tidak dilengkapi dengan peralatan pelindung diri yang mencukupi, dan penghadang keselamatan serta papan tanda lalu lintas juga kekurangan.

Berkenaan dokumentasi pengurusan kualiti, banyak laporan penerimaan kerja dan log pembinaan kekurangan maklumat; dokumentasi galas jambatan tidak lengkap; dan beberapa laporan ujian dan laporan penerimaan tidak mempunyai tandatangan perunding penyelia.

Di samping itu, sesetengah makmal lapangan tidak memenuhi keperluan dari segi ruang, prosedur operasi, malah tidak memasukkan maklumat penting…

Sebagai tindak balas kepada situasi ini, Jabatan Jalan Raya telah meminta Lembaga Pengurusan Projek My Thuan untuk segera mengarahkan perunding dan kontraktor bagi menambah dokumen pengurusan kualiti, segera meluluskan reka bentuk yang telah disemak semula dan segera membetulkan amalan keselamatan buruh dan keselamatan lalu lintas.

Kontraktor pembinaan mesti mematuhi prosedur teknikal dengan ketat, menyediakan laporan penerimaan dan log pembinaan yang lengkap, meningkatkan kawalan bahan dan menyediakan peralatan perlindungan untuk pekerja.

Perunding penyelia bertanggungjawab untuk menandatangani sepenuhnya semua laporan penerimaan, memastikan tiada proses penerimaan dilangkau sehingga piawaian kualiti dipenuhi.

Jabatan Jalan Raya telah meminta unit-unit berkaitan untuk menyemak dan menyemak semula reka bentuk dan pelan organisasi trafik untuk beberapa titik penghubung antara jalan masuk dan jambatan Cao Lanh, Lap Vo, dan Vam Cong bagi meningkatkan keselamatan trafik di laluan tersebut selepas projek itu siap dan mula digunakan.

Unit-unit tersebut juga perlu bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk mencari penyelesaian bagi pelanggaran koridor jalan raya dan isi rumah yang bersambung secara haram ke laluan utama, bagi menanganinya mengikut peraturan, memastikan motosikal dan kenderaan tidak bermotor diasingkan daripada laluan utama mengikut pelan organisasi trafik yang diluluskan bagi projek tersebut.

BICH QUYEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html