Jambatan terbuka untuk masa depan...

Dalam perjalanan untuk menjadi kutub pertumbuhan baharu di Utara, wilayah Thanh Hoa telah menggerakkan sumber untuk membina lebih banyak jalan dan jambatan ke arah masa depan...

Kontraktor bergegas membina jambatan Xuan Quang. Foto: Huong Thao

Selama beberapa generasi, sungai induk - Ma Giang telah menjadi sempadan semula jadi antara komune Thieu Quang (Thieu Hoa) di tebing kanan dan kawasan timur daerah Hoang Hoa (milik bekas komune Hoang Xuan dan Hoang Khanh, selepas penggabungan, ia menjadi komune Hoang Xuan). Orang ramai masih menerangkan secara kasar bahagian sungai ini, bahagian lain sungai. Dari sebelah timur daerah Hoang Hoa, jika anda ingin "pergi" ke tanah Thieu Quang, kedua-dua orang dan kenderaan mesti bergoyang-goyang melintasi jambatan pontoon atau mengikut jalan ke komune Thieu Thinh dan kemudian berbelok ke Thieu Quang.

Dalam imaginasi ramai orang, Thieu Quang umpama sebuah oasis di tengah-tengah kawasan sungai yang luas, tidak kira ke mana anda pergi, anda melihat keperluan untuk jambatan. Sebagai komune terakhir daerah Thieu Hoa, kira-kira 11km dari bandar, kira-kira 18km dari bandar Thanh Hoa, tidak terlalu jauh dari pusat ekonomi - politik - sosial daerah dan wilayah, Thieu Quang belum dapat mengeksploitasi sepenuhnya potensi dan kelebihannya, tidak berhubung untuk meningkatkan rantaian nilai, dan tidak cukup menarik untuk menarik pelaburan...

Atas sebab itu, apabila wilayah Thanh Hoa melabur dalam membina jambatan Xuan Quang yang menghubungkan dua tebing sungai Ma, kerajaan dan penduduk di sini semua gembira dan menantikannya. Encik Tran Quang Ba (kampung Chi Cuong 1, komune Thieu Quang), Timbalan Komander Komander Tentera komune Thieu Quang, berkata: "Disebabkan lokasi geografi yang istimewa bagi komune Thieu Quang, ia telah mewujudkan kesukaran dan batasan dalam pembangunan sosio-ekonomi dan kehidupan rakyat. Apabila Xuan Quang jambatan, di antara jambatan itu akan dibuka ke dalam persimpangan jalan raya Thieu, Thieu Gieu akan membuka jalan keluar. membuka peluang besar bukan sahaja untuk Thieu Quang tetapi juga untuk komune yang berdekatan, hanya dari segi perjalanan, jika dahulu, orang Thieu Quang ingin berpindah ke Hanoi, mereka terpaksa pergi ke banyak tempat, mengambil masa lebih daripada 3 jam, tetapi kini dijangkakan masa akan dipendekkan kepada kira-kira 2 jam memudahkan perdagangan, keadaan industri bertambah baik, dan taraf hidup orang ramai.

Jambatan Xuan Quang di atas Sungai Ma adalah sebahagian daripada projek yang menghubungkan Lebuhraya Nasional 1A dengan Lebuhraya Nasional 45 dari Komune Hoang Xuan, Daerah Hoang Hoa ke Komune Thieu Long, Daerah Thieu Hoa. Projek ini dibahagikan kepada tiga sub-projek. Sub-projek 1 membina Jambatan Xuan Quang di atas Sungai Ma dan jalan di kedua-dua hujung jambatan dari Km 5+250 hingga Km 7+250 dengan jumlah pelaburan sebanyak 655 bilion VND (daripada bajet wilayah Thanh Hoa), yang dilaburkan oleh Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Thanh Hoa. Jambatan itu sepanjang 1,042m, dengan 25 bentang; titik permulaan adalah di Km 5+250 jalan di permulaan jambatan Sungai Ma, di Komune Hoang Xuan (Hoang Hoa); titik akhir ialah Km 7+250 di persimpangan yang dirancang, di Thieu Quang Commune (Thieu Hoa).

Objektif pelaburan projek adalah untuk menghubungkan lalu lintas antara Lebuhraya Nasional 1A, Lebuhraya Nasional 45 dengan Lebuhraya Utara-Selatan di bahagian Timur melalui wilayah Thanh Hoa, mewujudkan premis untuk pembentukan taman perindustrian moden di rantau ini, sambil memendekkan masa perjalanan antara daerah barat wilayah melalui daerah Thieu Hoa dan Yen Dinh dengan Lebuhraya Nasional 1A. Selain itu, mengurangkan tekanan trafik melalui Lebuhraya Negara 45 dan Lebuhraya Negara 217 ke Lebuhraya Negara 1A; menghubungkan daerah Hoang Hoa dan Hau Loc dengan Lebuhraya Utara-Selatan. Menyiapkan infrastruktur rangkaian trafik secara beransur-ansur mengikut perancangan yang diluluskan oleh pihak berkuasa berwibawa, memenuhi keperluan perjalanan rakyat, menyumbang kepada pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara dan tidak lama lagi membentuk taman perindustrian di rantau ini.

Jambatan Xuan Quang telah dibina di bawah banyak keadaan yang sukar dan mencabar seperti: keadaan cuaca tahun ini hujan awal, hujan lebat, paras air sungai meningkat; bahan binaan yang terhad, harga bahan yang tinggi... Tetapi dengan semangat "mengatasi matahari dan mengatasi hujan", penyeliaan rapat dan desakan pelabur, penyelarasan yang rapat, kecekapan, dan tanggungjawab kontraktor yang tinggi, mempercepatkan kemajuan, dan tidak lama lagi projek itu digunakan. Encik Tran Khac Hung, Ketua Perunding Penyeliaan (Institut Sains dan Teknologi Pengangkutan), teruja berkata: "Kontraktor telah menumpukan pada serentak mengerahkan banyak pasukan pembinaan, menganjurkan syif malam dengan kira-kira lebih 80 pekerja (tidak termasuk operator mesin dan unit tidak langsung). Biasanya, Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company telah mengutamakan penggunaan masa yang sukar, mengerahkan masa yang sukar untuk mengerahkan sumber manusia dan mengutamakan masa yang sukar. kemajuan pembinaan. Unit ini pada asasnya telah menyelesaikan jumlah kerja yang ditetapkan Secara amnya, kontraktor telah menyelesaikan lebih daripada 80% daripada jumlah keseluruhan projek.

Jambatan Lach Truong - jejantas terpanjang di Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lach Truong bukan sahaja nama tanah, muara atau peristiwa sejarah heroik dalam perjuangan menentang AS untuk menyelamatkan negara tentera dan rakyat kita. Kini, Lach Truong juga merupakan nama jambatan terpanjang dan jambatan sungai di wilayah Thanh. Jambatan Lach Truong adalah salah satu item dalam pakej pembinaan No. 6 - Nga Son - projek pembinaan jalan pantai Hoang Hoa dengan jumlah pelaburan sebanyak 2,242 bilion VND; panjang 1,321m dengan 30 bentang, menyeberangi sungai Lach Truong di Km18+390. Di laluan itu, terdapat 3 jambatan besar (jambatan Lach Sung, jambatan Nam Khe, jambatan Lach Truong) dan 1 jambatan kecil (jambatan My Lien). Projek pelaburan untuk membina bahagian jalan pantai Nga Son - Hoang Hoa adalah amat penting. Setelah siap, ia akan menyumbang kepada penyiapan jalan pantai di wilayah Thanh Hoa, menghubungkan keseluruhan jalan pantai dari Quang Ninh ke Nghe An, menjadi paksi trafik yang penting, mewujudkan daya penggerak baharu untuk menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi Thanh Hoa dan wilayah yang dilalui jalan itu.

Memahami tujuan, kepentingan dan kesan sosio-ekonomi projek, penduduk di kawasan pembersihan tanah semuanya bersetuju dan sangat bersetuju sepanjang proses pelaksanaan projek. Encik Pham Van Luc, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Projek 3, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Thanh Hoa, berkongsi: "Jambatan Lach Truong melalui kawasan akuakultur rakyat. Selepas proses kerja antara pihak yang berkaitan, isi rumah bersetuju untuk menuai hasil laut lebih awal, beberapa isi rumah sanggup mengalirkan kolam di luar kawasan pelepasan untuk mewujudkan keadaan yang paling sesuai untuk pembinaan jambatan yang sesuai".

Thanh Hoa - tanah yang terletak di tempat transit jalan raya; pintu masuk yang menghubungkan lalu lintas ke kawasan ekonomi utama di Utara, Tengah dan wilayah Laos Utara. Untuk menggalakkan potensi dan kelebihan, wilayah Thanh Hoa telah mengenal pasti pembangunan infrastruktur trafik sebagai tugas penting, dengan memberi tumpuan kepada pengukuhan hubungan zon ekonomi dinamik wilayah itu, dengan itu mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk menarik pelaburan, menggalakkan hubungan serantau, dan membuka ruang pembangunan baharu. Khususnya, pembinaan jambatan adalah penyelesaian yang berkesan, bukan sahaja bermakna dari segi lalu lintas tetapi juga mencipta sorotan seni bina, yang mengandungi nilai sejarah - budaya, ekonomi - sosial yang berbeza.

Bagaimana untuk menceritakan kisah jambatan di Thanh Hoa? Dalam tempoh 2020-2024 sahaja, Thanh Hoa mempunyai 55 jambatan yang telah dan sedang dibina. Setiap jambatan mempunyai cerita dan misi tersendiri. Bagi mempromosikan dan memaksimumkan potensi dan kelebihan jambatan yang telah dan sedang dibina, dan pada masa yang sama membangunkan infrastruktur pengangkutan, pada masa akan datang, wilayah Thanh Hoa perlu terus meningkatkan keberkesanan pengurusan, penyeliaan kualiti pembinaan dan pengurusan eksploitasi dan penggunaan selepas pelaburan. Menjalankan dengan baik penyelenggaraan dan pembaikan kerja-kerja jambatan untuk mempromosikan kefungsiannya, mengekalkan kemampanan dan memastikan seni bina landskap alam sekitar. Semak, laraskan, tambah dan bina perancangan trafik baharu dalam arah yang segerak, memastikan ketersambungan dalam wilayah, dengan wilayah di dalam dan di luar wilayah. Memaksimumkan sokongan Kerajaan Pusat, digabungkan dengan ibu kota wilayah untuk melabur dalam kerja-kerja trafik secara amnya, jambatan khususnya dalam arah yang tertumpu dan utama. Utamakan modal pelaburan untuk kerja-kerja penting untuk mencipta kejayaan dan memberi kesan yang meluas. Mengkaji semula jambatan yang telah lama dibina dan tidak memenuhi keperluan perjalanan rakyat serta tidak menjamin keselamatan di jalan wilayah dan negara. Pada masa yang sama, laporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk memutuskan pelaburan dalam pembinaan jambatan baharu, mewujudkan sorotan dalam gambaran pembangunan sosio-ekonomi, sejarah dan budaya tanah Thanh.

Thuy Duong - Huong Thao

Sumber: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm