Perkara yang perlu diingat oleh pemandu.

Sistem suntikan bahan api dan penyalaan tidak berfungsi dengan betul.

Sistem suntikan dan penyalaan bahan api, termasuk palam pencucuh dan penyuntik bahan api, merupakan dua komponen penting yang memastikan pembakaran bahan api yang cekap dalam enjin. Walau bagaimanapun, selepas tempoh penggunaan, palam pencucuh sering dilitupi oleh mendapan karbon, lalu mengurangkan keberkesanan penyalaannya.

Ini mengakibatkan pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap, menyebabkan pengurangan kuasa enjin. Akibatnya, sistem perlu mengimbanginya dengan menyuntik lebih banyak bahan api, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang luar biasa tinggi.

Penyuntik bahan api yang tersumbat boleh mengakibatkan penggunaan bahan api yang luar biasa tinggi.

Begitu juga, apabila penyuntik bahan api tersumbat, bahan api tidak diagihkan secara sekata ke dalam ruang pembakaran, lalu mengurangkan kecekapan pembakaran. Untuk mengekalkan kuasa, sistem perlu meningkatkan jumlah bahan api, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi.

Penapis udara enjin kotor

Tugas penapis udara adalah untuk membersihkan udara sebelum ia memasuki ruang pembakaran. Walau bagaimanapun, lama-kelamaan, jika tidak dibersihkan secara berkala, penapis udara akan tersumbat dengan habuk dan kotoran, menghalang aliran udara ke dalam enjin. Ini memaksa sistem untuk menyuntik lebih banyak bahan api untuk mengekalkan kuasa, menyebabkan kenderaan menggunakan lebih banyak bahan api.

Penapis udara yang kotor menyebabkan kereta menggunakan lebih banyak bahan api.

Menurut pengeluar, penapis udara enjin perlu dibersihkan setiap 5,000 km dan diganti setiap 20,000 km. Bagi kenderaan yang beroperasi dalam persekitaran berdebu, penapis udara perlu dibersihkan setiap 3,000-4,000 km dan diganti setiap 15,000 km.

Tayar kurang angin atau haus.

Tayar haus atau tekanan tayar yang rendah adalah antara sebab mengapa kereta menggunakan lebih banyak bahan api. Apabila tekanan tayar berada di bawah paras standard, luas geseran antara roda dan permukaan jalan meningkat, menghasilkan rintangan yang lebih besar. Ini memaksa enjin bekerja lebih keras, yang membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi.

Pemandu harus kerap memeriksa dan memastikan tekanan tayar sentiasa berada pada tahap yang betul; maklumat ini biasanya dinyatakan dengan jelas oleh pengilang pada pelekat di pintu kereta. Jika tayar haus berlebihan, ia harus diganti atau diputar untuk memastikan keselamatan dan kecekapan bahan api.

Tekanan tayar yang tidak mencukupi bukan sahaja menyebabkan tayar haus lebih cepat tetapi juga menyebabkan penggunaan bahan api yang lebih tinggi.

Tidak menukar minyak enjin secara berkala.

Minyak enjin memainkan peranan penting dalam melincirkan bahagian dalaman enjin. Selepas tempoh penggunaan, minyak secara beransur-ansur kehilangan keupayaan pelincirnya, meningkatkan geseran antara bahagian, menyebabkan enjin terlalu panas dan menggunakan lebih banyak bahan api. Tambahan pula, tidak menukar minyak dengan jenis yang betul atau pada masa yang tepat boleh memberi kesan negatif kepada prestasi dan jangka hayat enjin.

Oleh itu, pemandu perlu memeriksa paras minyak menggunakan batang celup dan mematuhi jadual penukaran minyak biasa. Memilih jenis minyak yang betul seperti yang disyorkan oleh pengilang juga penting untuk memastikan operasi kenderaan yang lancar.

Sumber: https://www.congluan.vn/o-to-ngon-nhien-lieu-bat-thuong-nhung-dieu-tai-xe-can-luu-y-post315062.html