Perkara yang pemandu perlu ambil perhatian

Suntikan bahan api dan kegagalan sistem pencucuhan

Sistem suntikan dan penyalaan bahan api termasuk palam pencucuh dan penyuntik bahan api, dua komponen penting yang membantu memastikan proses pembakaran bahan api dalam enjin berlaku dengan berkesan. Walau bagaimanapun, selepas tempoh penggunaan, palam pencucuh sering ditutup dengan karbon, mengurangkan keupayaan untuk menyala.

Ini menyebabkan campuran bahan api tidak terbakar sepenuhnya, mengurangkan kuasa enjin. Akibatnya, sistem perlu mengimbangi dengan menyuntik lebih banyak bahan api, menyebabkan penggunaan bahan api meningkat secara tidak normal.

Penyuntik tersumbat boleh menyebabkan penggunaan bahan api yang luar biasa tinggi.

Begitu juga, apabila penyuntik tersumbat, bahan api tidak diagihkan sama rata ke dalam kebuk pembakaran, menyebabkan penurunan kecekapan pembakaran. Untuk mengekalkan kuasa, sistem perlu meningkatkan jumlah bahan api, menghasilkan lebih banyak penggunaan bahan api.

Penapis udara enjin kotor

Penapis udara bertanggungjawab untuk membersihkan udara sebelum ia memasuki kebuk pembakaran. Walau bagaimanapun, lama kelamaan, jika tidak dibersihkan dengan kerap, penapis udara akan tersumbat dengan kotoran, menghalang aliran udara ke dalam enjin. Ini memaksa sistem untuk menyuntik lebih banyak bahan api untuk memastikan kuasa, menyebabkan kenderaan menggunakan lebih banyak bahan api.

Penapis udara yang kotor menyebabkan kereta menggunakan lebih banyak bahan api.

Menurut pengeluar, penapis udara enjin perlu dibersihkan selepas 5,000 km dan diganti selepas 20,000 km. Bagi kenderaan yang beroperasi dalam persekitaran berdebu, penapis udara hendaklah dibersihkan selepas 3,000 - 4,000 km dan diganti selepas 15,000 km.

Tayar kurang kembung atau haus

Tayar yang haus atau kurang kembung adalah salah satu sebab kereta anda menggunakan lebih banyak minyak. Apabila tekanan tayar tidak mencapai standard, kawasan geseran antara tayar dan permukaan jalan akan meningkat, mewujudkan lebih banyak rintangan. Ini menjadikan enjin bekerja lebih keras, membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih banyak.

Pemandu hendaklah sentiasa memeriksa dan memastikan tekanan tayar sentiasa berada pada tahap yang betul, maklumat ini biasanya dinyatakan dengan jelas oleh pengeluar pada pelekat pada pintu kereta. Jika tayar terlalu haus, ia perlu diganti atau diputar untuk memastikan keselamatan dan penjimatan bahan api.

Tekanan tayar yang rendah bukan sahaja menyebabkan haus tayar yang lebih cepat tetapi juga membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi.

Tidak kerap menukar minyak enjin

Minyak enjin bertindak sebagai pelincir untuk bahagian dalaman enjin. Lama kelamaan, minyak kehilangan keupayaan pelincirannya, meningkatkan geseran antara bahagian, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan menggunakan lebih banyak bahan api. Selain itu, tidak menukar jenis minyak yang betul atau pada masa yang betul boleh menjejaskan prestasi dan hayat enjin secara negatif.

Oleh itu, pemandu perlu menyemak paras minyak melalui dipstick dan mengikut jadual pertukaran minyak biasa. Memilih jenis minyak yang betul seperti yang disyorkan oleh pengilang juga merupakan faktor penting untuk memastikan operasi kenderaan yang stabil.

Sumber: https://www.congluan.vn/o-to-ngon-nhien-lieu-bat-thuong-nhung-dieu-tai-xe-can-luu-y-post315062.html