Apabila kos input meningkat dengan ketara, memastikan kemajuan dan kualiti projek sambil mengekalkan kecekapan perniagaan memerlukan unit untuk menyesuaikan diri secara fleksibel dan mengharapkan penyelesaian jangka panjang.
Mengekalkan kadar pembinaan.
Dalam banyak projek pengangkutan, kos bahan api menyumbang sebahagian besar daripada jumlah kos, terutamanya untuk barang-barang yang menggunakan banyak jentera seperti penggalian, pemindahan tanah dan pengangkutan bahan. Apabila harga petrol dan diesel meningkat (kira-kira 60%), kos bahan binaan dan pengangkutan juga meningkat, mewujudkan tindak balas berantai yang menyebabkan jumlah pelaburan sebenar jauh melebihi anggaran awal.
Harga bahan binaan utama meningkat mendadak pada suku pertama tahun 2026. Secara khususnya, harga keluli pembinaan meningkat kira-kira 350,000 - 600,000 VND/tan, kini turun naik sekitar 16.2 juta VND/tan. Harga batu pembinaan meningkat sebanyak 10-15%, biasanya antara 280,000 - 650,000 VND/ m³ . Harga pasir pembinaan, arang batu dan simen juga meningkat sebanyak 10-30% berbanding awal tahun... Sementara itu, mekanisme untuk mengimbangi turun naik harga dalam beberapa projek masih perlahan dan tidak setanding dengan perkembangan pasaran.
Syarikat Saham Bersama Kumpulan Pelaburan Nang Ban Mai kini sedang membina beberapa projek utama di wilayah itu, seperti jalan pesisir dan kawasan penempatan semula Tuy Duong. Encik Pham Van Nhat, Ketua Jabatan Teknikal syarikat itu, menyatakan: "Kebanyakan kenderaan pembinaan menggunakan bahan api diesel, yang membawa kepada peningkatan kos. Walau bagaimanapun, memandangkan kontrak telah ditandatangani dari awal, pelarasan harga adalah sangat sukar. Bagi projek jangka panjang, turun naik harga bahan api yang berterusan menjadikan perancangan kewangan sangat mencabar. Syarikat terpaksa menerima keuntungan yang dikurangkan untuk mengekalkan kemajuan dan mengelakkan risiko melanggar kontrak."
Menurut wakil Syarikat Saham Gabungan Thanh Trung, walaupun beberapa kontrak merangkumi peruntukan untuk pelarasan harga, pelarasan sebenar bergantung pada indeks harga yang diterbitkan oleh Negeri. Harga pasaran berubah-ubah dengan cepat dan meningkat jauh lebih tinggi daripada indeks, sehingga menyukarkan perniagaan untuk mengimbangi kos.
Berhadapan dengan tekanan kos, syarikat pembinaan telah melaksanakan pelbagai penyelesaian secara proaktif untuk mengurangkan penggunaan bahan api dan mengoptimumkan proses pembinaan. Ini termasuk menyusun semula syif pengeluaran dan mengehadkan operasi jentera di luar waktu puncak, yang telah diguna pakai secara meluas. Unit-unit juga telah mempergiatkan penyelenggaraan peralatan untuk mengurangkan pembaziran bahan api, mengawal kadar penggunaan dengan ketat untuk setiap projek; dan secara proaktif mendapatkan bekalan bahan api yang munasabah untuk memastikan operasi pembinaan tidak terganggu.
 |
| Kontraktor sedang memastikan kemajuan pada permukaan jalan pesisir yang telah diserahkan. Foto: H. Pham |
Dorongan dasar diperlukan.
Memandangkan realiti harga bahan api yang sentiasa turun naik dan meningkat, banyak perniagaan percaya bahawa penyelesaian dalaman seperti pengurangan kos dan pengoptimuman operasi hanya sebahagiannya dapat mengurangkan tekanan, manakala masalah keseluruhan masih memerlukan sokongan daripada mekanisme dan dasar makroekonomi.
Semasa lawatan lapangannya ke Dak Lak, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung mendengar secara langsung kesukaran yang dihadapi oleh pelabur dan kontraktor. Mewakili pelabur Projek Komponen 2, Encik Pham Van Trinh, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api ( Kementerian Pembinaan ), melahirkan harapannya agar Kerajaan dan kementerian serta agensi berkaitan akan segera melaksanakan penyelesaian yang tepat pada masanya untuk mengawal selia dan memudahkan bekalan bahan api, dan mewujudkan mekanisme untuk menstabilkan harga bahan api bagi menyokong kontraktor dan memastikan projek-projek utama disiapkan mengikut jadual.
Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung mengesahkan bahawa Kerajaan sentiasa memahami dan komited untuk menyokong perniagaan dalam mengatasi kesulitan. Beliau juga mengingatkan pelabur dan unit pembinaan untuk menjunjung tinggi rasa tanggungjawab yang tinggi, memastikan isu berkaitan bahan api tidak menyebabkan kelewatan atau memberi kesan negatif kepada pembinaan di tapak tersebut. Matlamat utama adalah untuk memastikan projek itu siap mengikut jadual.
Di samping itu, Perdana Menteri Pham Minh Chinh baru-baru ini menandatangani dan mengeluarkan Penghantaran Rasmi No. 25/CD-TTg, meminta pengukuhan langkah-langkah untuk mengurus dan menstabilkan harga bahan api, bahan mentah dan bahan binaan; dan pada masa yang sama, menghapuskan halangan dan mempercepatkan kemajuan pembinaan projek pengangkutan utama.
Sehubungan itu, kementerian, sektor dan kawasan perlu memantau perkembangan pasaran dengan teliti dan segera mengumumkan harga bahan, buruh, jentera pembinaan dan indeks harga pembinaan sebagai asas untuk melaraskan anggaran dan kontrak. Mekanisme pampasan harga, pelarasan harga unit dan lanjutan projek sekiranya berlaku force majeure juga ditekankan untuk memastikan hak sah kontraktor dan mengelakkan situasi pembinaan yang perlahan atau tergendala.
Walaupun menghadapi pelbagai cabaran, perniagaan pembinaan masih mengutamakan memastikan kemajuan projek, terutamanya untuk projek pengangkutan utama yang sangat penting kepada pembangunan sosioekonomi dan ketersambungan serantau. Ini bukan sahaja merupakan keperluan ekonomi tetapi juga tanggungjawab politik, yang menyumbang kepada pencapaian matlamat pembangunan infrastruktur strategik negara.
Le Bang - Huy Pham
Sumber: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/no-luc-bao-dam-tien-do-cong-trinh-10d7ca4/
Komen (0)