Menghubungkan Can Gio - Vung Tau ke koridor pantai baharu

Siri projek yang menghubungkan kutub pertumbuhan baharu

Kementerian Pembinaan baru sahaja menghantar dokumen kepada Delegasi Dewan Negara Bandaraya Ho Chi Minh sebagai maklum balas kepada cadangan pengundi Bandar Ho Chi Minh yang dihantar selepas sesi ke-9 Perhimpunan Negara ke-15 berhubung projek kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, projek jambatan laut Can Gio - Vung Tau dan kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh.

Menurut petisyen itu, pengundi amat menghargai dasar penggabungan Binh Duong , Ba Ria-Vung Tau dengan Ho Chi Minh City. Ini adalah gabungan kekuatan, mewujudkan momentum untuk pembangunan wilayah, terutamanya dalam peranan pusat ekonomi, kewangan dan teknologi seluruh negara. Untuk terus mempromosikan kekuatan kawasan lama Ba Ria-Vung Tau dari segi potensi pelancongan dan pelabuhan laut, pengundi mengesyorkan agar Kerajaan segera melabur dalam membangunkan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai menjadi pelabuhan transit antarabangsa. Pada masa yang sama, bina jambatan yang menghubungkan Can Gio - Vung Tau, kereta api berkelajuan tinggi yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh - Ba Ria - Binh Duong untuk menggalakkan kekuatan sambungan trafik, melayani import-eksport dan logistik.

Menurut Kementerian Pembinaan, projek pembinaan jambatan Can Gio - Vung Tau adalah dalam skop Bandaraya Ho Chi Minh selepas penggabungan, bukan sebahagian daripada sistem lebuh raya nasional dan lebuh raya yang diuruskan oleh Kementerian. Oleh itu, Kementerian Pembinaan meminta Delegasi Dewan Negara Bandaraya Ho Chi Minh untuk berunding dengan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk mengkaji dan mengemas kini jambatan Can Gio - Vung Tau ke dalam perancangan bandar selepas penggabungan dan mempengerusikan organisasi pelaksanaan pelaburan mengikut kuasanya.

Pelan pelaburan untuk laluan pantai yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Ba Ria-Vung Tau melalui jambatan laut Can Gio (mengikut sempadan pentadbiran lama)

FOTO: JABATAN PEMBINAAN BANDARAYA HO CHI MINH

Mengenai rangkaian kereta api, mengikut tempoh Perancangan 2021 - 2030, dengan visi ke 2050, di kawasan ini, terdapat perancangan untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan (projek ini telah diluluskan oleh Dewan Negara pada dasarnya untuk pelaburan). Di samping itu, terdapat laluan kereta api Bandar Ho Chi Minh - Loc Ninh, laluan kereta api Bien Hoa - Vung Tau dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh... Pada masa ini, Kementerian Pembinaan telah menugaskan Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam untuk membangunkan perancangan bagi laluan dan stesen kereta api di kawasan hab Bandar Ho Chi Minh dan menyemak serta menyesuaikan perancangan. Pada masa yang sama, Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api sedang menganjurkan penyediaan laporan kajian kemungkinan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara - Selatan dan beberapa projek kereta api. Oleh itu, Kementerian Pembinaan meminta Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengarahkan agensi berkaitan untuk menyelaras rapat dengan unit semasa proses pelaksanaan bagi memastikan konsistensi dan perpaduan antara perancangan pusat dan tempatan.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga merancang untuk menuntut semula lebih daripada 325 hektar tanah, menyediakan kos pampasan hampir 7,500 bilion VND untuk membina laluan metro sepanjang 48.5 km yang menghubungkan kawasan lama Daerah 7 ke Can Gio. Projek ini sedang dikaji dan dilaburkan oleh VinSpeed, sebuah syarikat di bawah Vingroup. Sebagai tambahan kepada laluan metro, Can Gio juga merancang jalan selebar 40 m yang menghubungkan dari bulatan 30.4 ke pusat kawasan bandar pantai dan projek jambatan Can Gio, selepas bertahun-tahun menunggu, juga segera menyelesaikan prosedur undang-undang dan menyerahkan kepada pihak berkuasa berwibawa untuk kelulusan dasar pelaburan tahun ini.

Sebelum penggabungan, kawasan, termasuk Ho Chi Minh City, juga sedang mengkaji pelaburan dalam laluan pantai selatan sepanjang 941 km, melalui 9 wilayah dan bandar (lama): Ba Ria-Vung Tau, Ho Chi Minh City, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Soc Trang, Bac Lieu, Ca Mau dan Kien Giang. Laluan ini dikenal pasti sebagai paksi trafik yang penting, menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan wilayah Delta Mekong. Untuk Bandar Ho Chi Minh sahaja, Jabatan Pembinaan telah mengenal pasti laluan pesisir pantai bermula dari Lebuhraya Nasional 50 (Dong Thap), menyeberangi Sungai Soai Rap ke Can Gio (Bandar Ho Chi Minh), menghubungkan dengan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio, pelabuhan Phuoc An dan memanjang ke lebuh raya Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai). Tempatan sedang mengkaji pilihan yang boleh dilaksanakan, termasuk fasa pertama pelaburan di laluan utama dan jalan yang menghubungkan ke jalan pantai Ba Ria-Vung Tau melalui jambatan penyeberangan laut Can Gio dan fasa pertama melabur di laluan utama dan jalan ke pelabuhan Cai Mep.

Pendekkan jarak dari Can Gio ke Vung Tau sebanyak 9 kali

Bukan sahaja mempertimbangkan untuk menghubungkan pusat bandar dengan Can Gio, Bandaraya Ho Chi Minh kini penuh dengan projek yang menghubungkan ke Ba Ria-Vung Tau melalui pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, membentuk koridor berorientasikan laut baharu untuk membangunkan ekosistem ekonomi marin secara menyeluruh dalam rupa baharu.

Malah, bertahun-tahun yang lalu, Persatuan Hartanah Bandaraya Ho Chi Minh (HoREA) mencadangkan idea membina jambatan penyeberangan laut yang menghubungkan Can Gio - Vung Tau dan berulang kali menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City untuk mencadangkan penambahan projek ini kepada pelan pembinaan umum Ho Chi Minh City untuk tempoh 2021 - 2040, dengan a 604 hingga 2021. Idea, jambatan itu akan panjang kira-kira 17 km dengan jarak kelegaan sehingga lebih kurang 56 m supaya kapal antarabangsa boleh masuk dan keluar dengan mudah. Encik Le Hoang Chau, Pengerusi HoREA, menegaskan bahawa kekurangan jambatan penyeberangan laut dari Can Gio ke Vung Tau akan menjadi pembaziran yang besar. Jambatan itu akan menjadi "sempang" untuk melengkapkan laluan pantai timur. Pada masa ini, laluan ini bermula dari Ham Tan (Binh Thuan lama) dan berakhir di Ba Ria-Vung Tau (lama). Kenderaan perlu menempuh jarak yang sangat jauh untuk sampai ke kawasan teras Bandaraya Ho Chi Minh dan Binh Duong (lama), Dong Nai (dari Lebuhraya Kebangsaan 51 melalui Lebuhraya Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay untuk sampai ke Lebuhraya Nasional 1A). Sekiranya terdapat jambatan penyeberangan laut, dari laluan pantai di Ba Ria-Vung Tau, penduduk Ho Chi Minh City boleh pergi ke kawasan tengah dengan mudah melalui Can Gio.

Can Gio terletak betul-betul di antara dua zon ekonomi penting, Vung Tau dan My Tho - hab trafik wilayah Delta Mekong.

FOTO: NGOC DUONG

Jurutera Vu Duc Thang mengira bahawa dari My Tho (lama, kini sebahagian daripada Dong Thap) ke Vung Tau, ia mengambil masa lebih daripada 200 km untuk mengelilingi Ben Luc - An Lac - An Suong - Bien Hoa - Vung Tau (lama), manakala mengambil jalan pintas melalui Can Gio hanya sejauh 80 km. Jarak pengangkutan hanya 40%, menjimatkan 60% masa dan kos pengangkutan.

Pada masa ini, dari Can Gio melihat ke seberang Teluk Ganh Rai, anda boleh melihat Vung Tau, tetapi untuk sampai ke sana, anda perlu naik ke Nha Be, melalui Long Thanh, kemudian turun ke Ba Ria-Vung Tau. Jika jambatan laut dibina, dari Can Gio ke Vung Tau hanya 1/9 - 1/10 daripada jarak. Bersambung ke Barat, dari My Tho ke Can Gio, anda perlu naik ke An Lac, Nha Be, turun ke Can Gio. Jika jalan pintas melalui Go Cong ke Can Gio dibina, jarak akan dikurangkan kepada 1/3. Dari Go Cong, anda juga perlu menaiki jambatan My Loi, melalui Binh Khanh - Nha Be turun ke Can Gio. Sekarang, jika ada jambatan merentasi sungai Soai Rap ke Can Gio, ia hanya 1/4 daripada jarak.

Oleh itu, jika terdapat jambatan laut Vung Tau - Can Gio yang menghubungkan terus ke My Tho, ia akan mewujudkan kesan yang sangat baik dalam menutup tali pinggang, mengurangkan masa perjalanan dari dua kutub Ho Chi Minh City serta dari Ho Chi Minh City ke wilayah di Barat Daya.

"Laluan pintasan ini akan mengurangkan tekanan ke atas aliran trafik di laluan tali pinggang Ben Luc - Long Thanh dan keseluruhan rangkaian Bandaraya Ho Chi Minh. Pada masa yang sama, ia akan mengurangkan bilangan kenderaan yang melintasi hutan paya bakau, menyumbang kepada melindungi keseimbangan ekologi alam sekitar. Sebilangan besar barangan yang mengalir terus melalui arah timur - barat akan mengelak daripada hentaman bertentangan arah utara Ho Minh, menyebabkan kesan tertumpu di arah utara Ho Minh. Bandar dan mengurangkan keburukan bagi hutan bakau, yang merupakan kawasan rizab semula jadi yang jarang berlaku di Vietnam Selain itu, selepas dibentuk, laluan ini akan menggalakkan pembangunan rangkaian lalu lintas bandar dan perindustrian Vung Tau - Can Gio - Go Cong - My Tho, menjadi rantaian bandar satelit, menyumbang kepada pengembangan penduduk ke kawasan pinggir Bandar Ho Chi memajukan ke laut, projek ini perlu diberi keutamaan untuk dilaksanakan secepat mungkin," tegas jurutera Vu Duc Thang.

Kelompok pelabuhan Can Gio - Cai Mep akan menjadi pusat maritim antarabangsa

Selain menghubungkan trafik, pengundi juga mengesyorkan pelaburan awal dalam membangunkan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai menjadi pelabuhan transit antarabangsa. Menurut Kementerian Pembinaan, kawasan pelabuhan Cai Mep (termasuk pelabuhan hiliran Cai Mep Ha dan Cai Mep Ha) dirancang sebagai pintu masuk antarabangsa dan pelabuhan transit. Pelabuhan ini mempunyai tempat berlabuh untuk kapal kontena dari 6,000 - 24,000 TEU atau lebih besar apabila layak; kapal kargo am, kapal kargo cecair/gas sehingga 150,000 tan atau lebih besar, mengurangkan muatan mengikut syarat mengeksploitasi laluan maritim.

Untuk membangunkan kawasan dermaga Cai Mep menjadi pelabuhan transit antarabangsa, Kementerian Pembinaan menyokong pelaburan awal dan menjalankan operasi kawasan dermaga Cai Mep Ha dan Cai Mep Ha mengikut pelan hala tuju perancangan pelabuhan laut terperinci yang diluluskan. Pada masa ini, Kementerian Kewangan dan Bandaraya Ho Chi Minh sedang menilai dokumen cadangan pelaburan bagi kawasan dermaga hiliran Cai Mep Ha dan Cai Mep Ha untuk kelulusan dan dikemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan dasar pelaburan.

Selepas penggabungan, Bandar Raya Ho Chi Minh menyasarkan untuk menjadi sebuah bandar setanding dengan bandar-bandar utama di dunia, menerajui ekonomi digital dan ekonomi pengetahuan. Untuk merealisasikan matlamat ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya telah bertekad untuk menumpukan pada melaksanakan banyak tugas utama, terutamanya membina Projek "Bandar Raya Ho Chi Minh menjadi pusat perkhidmatan utama dengan industri perkhidmatan kelas tinggi, moden, bernilai tambah tinggi". Khususnya, membangunkan logistik menjadi sektor ekonomi utama yang dikaitkan dengan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan pelabuhan transit Can Gio.

Encik Dinh Xuan Khanh, Pengarah Pusat Perkhidmatan Logistik, Saigon Newport Corporation, menganggarkan bahawa kawasan pelabuhan Ho Chi Minh City (lama) mempunyai pengeluaran pelepasan kastam kira-kira 7 juta TEU/tahun. Kawasan kluster pelabuhan Cai Mep - Thi Vai juga mempunyai keluaran yang sama. Oleh itu, selepas penggabungan, pengeluaran pelepasan kastam Bandar Ho Chi Minh adalah kira-kira 14 juta TEU/tahun. Dengan kadar pertumbuhan semasa barangan, pengeluaran pelepasan kastam di Ho Chi Minh City akan mencapai 26.57 juta TEU/tahun menjelang 2030 dan berkemungkinan lebih tinggi. Apatah lagi, industri perkhidmatan logistik pelabuhan laut di bandar ini masih mempunyai ruang untuk dibangunkan sekiranya dapat menarik barangan transit di laut ke pelabuhan semasa, bukannya hanya mengimport dan mengeksport barangan ke pelabuhan.

Sebagai contoh, pelabuhan Sihanoukville (Kemboja) hanya boleh menerima kapal di bawah 50,000 tan. Kebanyakan barangan dari Kemboja yang ingin dieksport masih perlu ditransit melalui pelabuhan laut di Singapura, atau pelabuhan Laem Chabang (Thailand), dengan pengeluaran yang sangat besar kira-kira 2 juta TEU/tahun. Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menarik sepenuhnya 2 juta TEU ini, kerana jarak untuk mengangkut barangan dari pelabuhan Sihanoukville ke gugusan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dan kemudian ke AS akan menjadi lebih pendek, dan kosnya akan lebih murah daripada melalui pelabuhan Laem Chabang.

Oleh itu, Bandaraya Ho Chi Minh perlu segera menyiapkan perancangan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai menjadi pelabuhan transit antarabangsa, dan segera menyelesaikan masalah penyambungan dengan pelabuhan Can Gio pada masa hadapan serta menghubungkan pelabuhan laut, kawasan logistik pasca pelabuhan dengan jalan raya, laluan air dan lalu lintas udara agar tidak terlepas peluang untuk mengeksploitasi "lombong emas" ini. Cai Mep - Kluster pelabuhan Can Gio yang dikaitkan dengan orientasi membina Zon Perdagangan Bebas akan menjadi pemacu pertumbuhan yang sangat kukuh untuk Bandar Ho Chi Minh dalam tempoh akan datang.

3,000 bilion untuk membina persimpangan jalan Rung Sac dengan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh baru sahaja menyerahkan dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya untuk meluluskan dasar pelaburan bagi projek membina persimpangan lalu lintas yang menghubungkan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh dengan Jalan Rung Sac (Komun Binh Khanh, Daerah Can Gio lama). Menurut cadangan itu, projek itu akan membentuk persimpangan tahap berbeza yang menghubungkan lebuh raya dan Jalan Rung Sac, dengan cawangan penghubung yang direka untuk kelajuan 40 km/j.

Khususnya di lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, satu unit tambahan akan dibina untuk melengkapkan skala 8 lorong, membolehkan kenderaan berjalan pada kelajuan reka bentuk 100 km/j. Sementara itu, jalan Rung Sac akan dibina dengan 2 terowong dua hala, mengutamakan trafik dari Rung Sac ke jambatan Can Gio dan sebaliknya. Setiap terowong adalah kira-kira 610 m panjang, di mana bahagian terowong tertutup adalah 150 m panjang, bahagian terowong terbuka dan dinding penahan di kedua-dua hujung terowong adalah 230 m panjang; lebar permukaan jalan dalam terowong ialah 10 m.

Jumlah modal pelaburan projek itu dijangka hampir 3,000 bilion VND. Menurut rancangan itu, dasar pelaburan akan dikemukakan untuk kelulusan tahun ini, berusaha untuk memulakan pembinaan pada suku kedua 2026 dan siap pada suku pertama 2028.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-can-gio-vung-tau-thanh-hanh-lang-ven-bien-moi-185251003220522665.htm