Pencemaran daripada kenderaan petrol membimbangkan, Ho Chi Minh City mencadangkan 4 kumpulan penyelesaian kawalan

Memberi amaran bahawa pencemaran daripada kenderaan petrol berada pada tahap yang membimbangkan, pemimpin Bandaraya Ho Chi Minh berkata bandar itu mempromosikan banyak rancangan untuk mengetatkan kawalan pelepasan lalu lintas.

Bercakap di bengkel "Mengurangkan pencemaran daripada pelepasan kenderaan diesel di wilayah Tenggara" pada 4 Disember, Encik Bui Minh Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City, menegaskan bahawa pencemaran alam sekitar merupakan satu cabaran bagi wilayah ekonomi Tenggara dan Bandaraya Ho Chi Minh.

Lokomotif ekonomi ini mempunyai kepadatan tertinggi pengangkutan barang, penumpang, antara wilayah dan laluan air, mengakibatkan tekanan besar terhadap pelepasan trafik.

Encik Bui Minh Thanh, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh bercakap pada majlis itu.

4 kumpulan penyelesaian kawalan pencemaran

Bandaraya Ho Chi Minh kini mempunyai 12.7 juta kereta dan semua jenis motosikal, di mana 1.4 juta adalah kereta dan 11.3 juta adalah motosikal. Analisis saintifik menunjukkan bahawa kenderaan yang menggunakan petrol dan minyak adalah sumber utama pelepasan ke alam sekitar, menjejaskan kesihatan awam dan persekitaran hidup.

Di Ho Chi Minh City, analisis saintifik menunjukkan bahawa kenderaan berkuasa diesel adalah salah satu sumber utama pelepasan PM2.5, NOx dan SOx – agen yang secara langsung membahayakan kesihatan awam dan kualiti alam sekitar bandar.

Encik Bui Minh Thanh berkata bandar itu telah mencadangkan empat kumpulan penyelesaian untuk mempercepatkan kawalan pencemaran lalu lintas. Yang pertama ialah menambah baik institusi dan piawaian pelepasan. Bandar Raya Ho Chi Minh sedang menyemak dan mengemas kini piawaian, mengukuhkan pemantauan kenderaan, dan meningkatkan disiplin alam sekitar dalam aktiviti pengangkutan.

Yang kedua ialah untuk mempromosikan aplikasi teknologi bersih dan bahan api mesra alam, menggalakkan perniagaan menukar enjin, melengkapkan sistem rawatan gas ekzos, menggunakan bahan api bersih dan penyelesaian pengurangan emisi yang memenuhi piawaian antarabangsa.

Ketiga ialah membangunkan ekosistem logistik hijau. Bandar Raya Ho Chi Minh sedang menyusun semula infrastruktur pengangkutannya, mengutamakan kenderaan pelepasan rendah, mengoptimumkan laluan dan teknologi pengurusan.

Keempat ialah menggerakkan sumber sosial dan kerjasama serantau, menghubungkan lokaliti di wilayah Tenggara untuk melaksanakan program kawalan pelepasan antara wilayah, dan menggalakkan model perkongsian awam-swasta (PPP) dalam pelaburan teknologi alam sekitar.

Bandar Ho Chi Minh ialah bandar yang terjejas teruk akibat pencemaran udara, punca utamanya ialah pelepasan kenderaan.

Encik Le Xuan Huyen, Timbalan Ketua Pengarah Kumpulan Industri Tenaga Nasional Vietnam, berkata bahawa unit ini sedang berusaha untuk menginovasi teknologi dan membangunkan penyelesaian untuk mengurangkan pelepasan NOx daripada kenderaan.

Syarikat itu mengembangkan pengeluaran dan membekalkan produk yang menyumbang kepada menyokong lokaliti – pertama sekali Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara – dalam mengawal pencemaran udara, meningkatkan kualiti hidup orang ramai dan memastikan pertumbuhan yang mampan.

Apakah piawaian yang mesti digunakan oleh kereta mulai 1 Mac 2026?

Menurut MSc. Bui Hoc Phi, Jabatan Perlindungan Alam Sekitar Selatan, Jabatan Alam Sekitar, mengenai situasi semasa pelepasan diesel di Tenggara, faktor yang menyebabkan tahap pencemaran udara bandar yang tinggi ialah NOx dan PM2.5.

Data penyelidikan menunjukkan bahawa kadar kenderaan lama dan ketinggalan zaman masih tinggi, manakala aktiviti kawalan pelepasan tidak memenuhi jangkaan, mewujudkan cabaran besar bagi pengurusan alam sekitar.

Pada 28 November, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 43 yang menetapkan pelan hala tuju untuk menggunakan peraturan teknikal nasional mengenai pelepasan daripada kereta yang mengambil bahagian dalam trafik jalan raya, berkuat kuasa mulai 1 Mac 2026.

Sehubungan itu, terdapat 5 tahap pelepasan yang dinyatakan dalam Peraturan Teknikal Kebangsaan untuk kereta yang mengambil bahagian dalam lalu lintas jalan raya, yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar.

Pelan hala tuju permohonan adalah seperti berikut: Kereta yang dikeluarkan sebelum tahun 1999 menggunakan Tahap 1 (bersamaan dengan standard Euro 1), kereta yang dikeluarkan dari tahun 1999 hingga akhir tahun 2016 menggunakan Tahap 2 (bersamaan dengan standard Euro 2). Kereta yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021 menggunakan Tahap 3 (bersamaan dengan piawaian Euro 3).

Kereta yang dikeluarkan dari 2017 hingga akhir 2021 yang mengambil bahagian dalam trafik di Hanoi dan Ho Chi Minh City akan menggunakan Tahap 4 (bersamaan dengan piawaian Euro 4) mulai 1 Januari 2027.

Kereta yang dikeluarkan dari 2022 yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di Hanoi dan Ho Chi Minh City akan menggunakan Tahap 5 mulai 1 Januari 2028.

Mulai 1 Januari 2029, kereta yang mengambil bahagian dalam lalu lintas di Hanoi dan Ho Chi Minh City mesti memenuhi peraturan pelepasan dari Tahap 2 atau lebih tinggi.

Kereta yang dikeluarkan dari 2022 akan menggunakan Tahap 5 (bersamaan dengan standard Euro 5) mulai 1 Januari 2032.

Oleh itu, mulai 1 Mac 2026, semua kereta yang dikeluarkan dari 2022 mesti menggunakan piawaian pelepasan Tahap 4 (bersamaan dengan piawaian Euro 4).

Encik Phi juga berkata pada masa ini, kemudahan pemeriksaan kenderaan dan tempat penyelenggaraan juga mula memberi perhatian kepada piawaian pelepasan ini.

Menganalisis mekanisme pembentukan ekzos enjin diesel, terutamanya NOx dan pelepasan zarah halus, Dr Pham Huu Tuyen, Universiti Sains dan Teknologi Hanoi berkata, ekzos daripada kenderaan pengangkutan terutamanya kenderaan petrol mengandungi banyak komponen yang toksik kepada kesihatan dan alam sekitar.

Dr. Tuyen berkata terdapat penyelesaian teknikal untuk membantu mengurangkan pelepasan daripada kereta dan motosikal, termasuk penyelesaian rawatan ekzos yang sangat berkesan (sehingga lebih 90%).

Untuk kenderaan baharu, kebanyakan menggunakan penyelesaian rawatan ekzos digabungkan dengan pengoptimuman enjin untuk memenuhi piawaian pelepasan semasa. Bagi kenderaan lama dalam edaran, jika tiada sistem rawatan ekzos, ia boleh dilengkapi untuk mengurangkan pelepasan.

Encik Tran Vinh Loc, Timbalan Pengarah Pusat Penyelidikan dan Aplikasi PVFCCo, berkata bahawa satu penyelesaian untuk rawatan gas ekzos ialah larutan DEF, yang mampu merawat lebih 90% NOx daripada enjin diesel.

Penggunaan DEF bergantung pada banyak faktor seperti jenis kenderaan, saiz enjin, rupa bumi, aliran gas ekzos, piawaian pelepasan yang berkenaan, dsb. tetapi hanya digunakan dengan kenderaan yang dikeluarkan baru-baru ini.

Pakar menjangkakan pasaran mempunyai penyelesaian yang lebih berkesan untuk menyokong Bandar Ho Chi Minh dan wilayah Tenggara untuk mempercepatkan proses mengurangkan pelepasan daripada kenderaan petrol, memenuhi pelan hala tuju pelepasan baharu dan meningkatkan kualiti udara dengan cara yang mampan, mengurangkan kos penukaran kenderaan...

Sumber: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html