Adakah kereta dengan banyak teknologi semestinya lebih selamat?

Kemajuan teknologi yang pesat telah menjadikan kereta semakin moden dan kaya dengan ciri-ciri. Banyak ciri yang sebelum ini dianggap "eksklusif" untuk kenderaan mewah kini tersedia secara meluas pada model arus perdana, seperti lampu LED, panel instrumen digital, kamera 360 darjah dan pakej ADAS.

Walau bagaimanapun, kereta berteknologi tinggi tidak semestinya lebih selamat. Menurut beberapa organisasi keselamatan automotif terkemuka di seluruh dunia , dilengkapi dengan pelbagai kemudahan dan ciri bantuan pemandu boleh menyebabkan pemandu lebih terganggu, sekali gus meningkatkan risiko kemalangan.

Penyalahgunaan ADAS boleh menyebabkan pemandu hilang fokus.

Contohnya, ADAS – sistem bantuan pemandu termaju dengan ciri-ciri seperti amaran keluar lorong, bantuan pengekalan lorong, brek pengurangan perlanggaran, kawalan pelayaran adaptif, dan sebagainya – kini tersedia pada pelbagai model kereta popular yang dijual di Vietnam.

Yayasan AAA untuk Keselamatan Lebuhraya telah menjalankan percubaan yang melibatkan 30 pemandu yang memandu kereta yang dilengkapi ciri ADAS selama 6-8 minggu di lebuh raya. Tingkah laku dan sikap pemandu terhadap pakej ADAS telah dinilai sebelum, semasa, dan selepas tempoh memandu.

Menurut keputusan yang diterbitkan oleh organisasi ini pada akhir September 2023, pemandu secara beransur-ansur menjadi mahir dengan teknologi ADAS tetapi menggunakannya kurang kerap dalam situasi di mana ia benar-benar diperlukan. Sebaliknya, mereka sering menggunakan ciri bantuan pemandu di jalan raya terbuka dan dalam keadaan cuaca yang lebih baik.

Pemandu yang menggunakan ADAS juga dilaporkan mempunyai tahap tekanan yang lebih rendah dan lebih menikmati pemanduan. Walau bagaimanapun, selepas 6-8 minggu ujian, amaran sistem tentang gangguan pemandu juga menjadi lebih kerap.

Yayasan AAA menyimpulkan bahawa, pada mulanya, apabila menggunakan ADAS, pemandu lebih fokus pada pemanduan berbanding kereta tanpa ADAS. Walau bagaimanapun, selepas beberapa minggu pengalaman, pemandu mula berasa lebih selesa, agak leka, dan terlibat dalam aktiviti yang lebih peribadi di belakang stereng. Ini menyebabkan kehilangan tumpuan dan peningkatan risiko kemalangan.

Satu lagi contoh ialah skrin sentuh, yang kini disepadukan oleh banyak pengeluar kereta dengan pelbagai ciri penting dan kerap digunakan seperti kawalan iklim dan pelarasan tempat duduk.

Menurut Yayasan AAA, pemandu yang menggunakan skrin sentuh untuk tugas seperti navigasi atau menghantar mesej teks biasanya terganggu selama kira-kira 40 saat. Sementara itu, kajian menunjukkan bahawa orang yang mengalihkan pandangan mereka dari jalan raya selama lebih daripada 2 saat berturut-turut adalah dua kali lebih berkemungkinan menyebabkan kemalangan.

Baru-baru ini, organisasi penarafan keselamatan kereta Euro NCAP menyatakan bahawa kereta yang dilengkapi dengan skrin sentuh yang menghapuskan kebanyakan butang fizikal menimbulkan bahaya yang lebih besar kepada pengguna kerana mereka perlu mengalihkan pandangan mereka daripada jalan raya untuk mengendalikannya.

Mulai tahun 2026, kenderaan tanpa butang fizikal, tuil atau tombol untuk lampu isyarat membelok, lampu kecemasan, hon atau pengelap cermin depan akan diturunkan penarafan keselamatannya oleh Euro NCAP.

Sumber: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm