Skuadron Kemenangan selepas 48 tahun pencapaian gemilang

Saya bertuah kerana menyertai Leftenan Jeneral Kanan Vo Van Tuan, bekas Timbalan Ketua Staf Am Tentera Rakyat Vietnam, di lapangan terbang Thanh Son-Phan Rang untuk menghadiri acara Skuadron Quyet Thang meninjau semula medan perang lama, bertukar dan meneruskan tradisi untuk juruterbang muda. Di lapangan terbang inilah 48 tahun lalu mereka berlepas, terbang terus ke lapangan terbang Tan Son Nhat, berjaya menyelesaikan misi dan seluruh skuadron kembali dan mendarat dengan selamat.

Serangan maut, tidak dijangka, dan hebat ke atas pusat saraf kerajaan Saigon pada akhir kempen Ho Chi Minh memusnahkan 24 pesawat dan memusnahkan banyak pasukan musuh, menyebabkan mereka kehilangan kemahuan, daripada kekeliruan kepada panik; menyumbang kepada mempercepatkan keruntuhan rejim Saigon. Boleh dikatakan ini adalah salah satu kejayaan bersejarah tentera udara Vietnam dalam kemenangan bersejarah 30 April 1975, menyatukan negara.

Hanya lebih 3 hari untuk belajar menerbangkan A-37

Skuadron Quyet Thang menawarkan kemenyan untuk memperingati syuhada heroik Rejimen 937.

Juruterbang Skuadron Kemenangan di tempat pemasangan pesawat sebelum berlepas.

Pada 28 April 2023, cuaca di Phan Rang cerah dan cantik. Ketika matahari terbit, juruterbang Skuadron Quyết Thắng, bersama-sama saksi sejarah dan pegawai serta askar Rejimen Tentera Udara ke-937 Divisyen ke-370, berkumpul di Rumah Tradisional Rejimen untuk mengadakan upacara persembahan kemenyan.

Rejimen Tentera Udara ke-937, yang menguruskan Lapangan Terbang Thanh Son, adalah sebuah rejimen dengan tradisi yang kaya, ditubuhkan kurang daripada sebulan selepas penyatuan semula negara (21 Mei 1975), telah memenangi banyak pencapaian cemerlang, dan telah dianugerahkan gelaran Wira Angkatan Tentera Rakyat pada tahun 1981. Sehingga enam jeneral kita telah berkembang sejak dari sekarang, iaitu enam jeneral. rejimen, seperti Leftenan Jeneral Kanan Vo Van Tuan, Leftenan Jeneral Nguyen Kim Cach, Leftenan Jeneral Lam Quang Dai...

Skuadron Quyết Thắng terdiri daripada 6 juruterbang, tetapi pertemuan semula selepas 48 tahun di "medan perang lama" hanya mempunyai 3 peserta: Ketua Skuadron, Kolonel Nguyen Van Luc, Kolonel Han Van Quang (kedua-duanya adalah Wira Angkatan Bersenjata Rakyat) dan Encik Tran Van On (juruterbang regi dalam buangan). Selepas perang menentang AS, Encik Hoang Mai Vuong mengorbankan nyawanya semasa misi, Encik Nguyen Thanh Trung tidak dapat hadir atas sebab kesihatan dan Encik Tu De sibuk dengan kerja.

Berdiri di hadapan gambar dokumentari di rumah tradisional itu, bekas juruterbang Skuadron Quyết Thắng tidak dapat menahan emosi. Kolonel Nguyen Van Luc terharu: “Pertempuran ini mempunyai begitu banyak usaha kolektif, daripada visi strategik dan hala tuju tegas Komandan Jeneral, kepada pelayar, mekanik, juruteknik yang menyediakan pesawat, memasang bom…, supaya kami boleh terus menjatuhkan bom ke atas musuh dan kembali menang.”

Ahli-ahli Skuadron Quyết Thắng dan mereka yang berkhidmat dengan skuadron semasa pertempuran Tan Son Nhat.

Anggota Skuadron Quyet Thang melawat dan menggalakkan juruterbang muda dalam tugas tempur.

Melawat juruterbang yang bertugas di lapangan terbang Thanh Son-Phan Rang.

Anggota Skuadron Quyết Thắng di sebelah pesawat A-37, jenis yang digunakan untuk mengebom Tan Son Nhat.

"Kemudian, apabila juruterbang Amerika melawat Vietnam dan berinteraksi dengan kami, mereka masih tidak percaya bahawa dengan hanya masa belajar itu, kami boleh terbang dan bertarung! Mereka berkata kami bermegah!"

Wira Angkatan Tentera Rakyat Han Van Quang

Lapangan Terbang Thanh Son, tempat Skuadron berlepas, dianggap sebagai lapangan terbang tentera terbesar kami hari ini dengan perimeter sehingga 24km. Dari pintu pagar berek ke ibu pejabat rejimen adalah lebih daripada 5km. Sekarang kemudahannya luas dan moden, tetapi sebelum ini, pokok-pokok tumbuh seperti hutan, habitat untuk arnab, rusa, harimau bintang, dll.

Selepas melawat pesawat A-37, jenis yang pernah berkhidmat untuk mereka dalam pertempuran, bekas juruterbang itu berpindah ke kawasan lapangan terbang. Ramai juruterbang muda Rejimen berbaris di sebelah pesawat SU-22, dengan penuh semangat mengalu-alukan "senior" mereka. Kolonel Han Van Quang tersenyum dan berkata: "Pada masa ini, iaitu, kira-kira jam 10 hari itu (28 April 1975), kami bergerak dari lapangan terbang Phu Cat (Quy Nhon) ke Phan Rang. Skuadron terdiri daripada 5 A-37, tetapi hanya 4 yang masuk dahulu (saya berada di dalam kumpulan ini), jadi mereka terpaksa masuk ke dalam kumpulan ini, jadi masalah teknikal perlu diselesaikan kemudiannya.

Kolonel Han Van Quang berkongsi perasaannya.

Kolonel Nguyen Van Luc menceritakan: "Masa kami untuk belajar menerbangkan kapal terbang hanyalah 3 setengah hari (dari tengah hari 22 April hingga akhir 24 April 1975). Pengajarnya ialah Tran Van On dan seorang juruterbang lain. Sebelum ini, kami pernah belajar menerbangkan pesawat Rusia, ini adalah kali pertama kami menerbangkan pesawat jenis Amerika yang baru. 6 bulan (bergantung pada jenis dan keperluan), tetapi kami hanya mempunyai lebih daripada 3 hari di Da Nang pada masa itu, hanya ada satu A-37 untuk kami belajar, kami bergilir-gilir terbang, setiap orang hanya terbang 2-3 penerbangan Jumlah masa penerbangan untuk setiap orang adalah kurang daripada satu setengah jam, jadi boleh dikatakan bahawa ini adalah masa penerbangan yang paling singkat dalam sejarah ketenteraan!

Encik Quang mencelah: "Kemudian, apabila juruterbang Amerika melawat Vietnam dan berinteraksi dengan kami, mereka masih tidak percaya bahawa dengan hanya masa belajar itu, kami boleh terbang dan bertarung! Mereka berkata kami bermegah!"

Di antara tiga juruterbang Skuadron Quyết Thắng, Encik Tran Van On adalah yang paling terpelihara. Selepas negara itu bersatu semula, dia berkhidmat dalam Tentera Udara selama dua tahun lagi sebelum diberhentikan. Kehidupannya agak sukar, tetapi sebagai balasan, dia menerima perkongsian dan bantuan ikhlas daripada ahli Skuadron. Dia memuji: "Mengambil bahagian dalam latihan untuk masa yang singkat, saya melihat bahawa juruterbang di Utara belajar dengan sangat cepat. Perkara yang paling penting ialah masih mengenali jam, berlepas dan mendarat, tetapi apabila anda boleh terbang di langit, ia tidak sukar!"

Berjuang tetapi biarkan musuh jalan untuk lari.

Kolonel Nguyen Van Luc berkongsi perasaannya.

Encik Luc menyambung: "Pada jam 2:00 petang, di lapangan terbang Thanh Son, Komander Pertahanan Udara-Tentera Udara Le Van Tri bertemu dengan seluruh skuadron dan menugaskan misi mengebom lapangan terbang Tan Son Nhat. Sebelum itu, pihak atasan memberikan skuadron 6 sasaran Fusion di Saigon untuk dipilih: Kedutaan AS, Istana Negara, Markas Kemerdekaan Polis dan Kemerdekaan. Lapangan terbang Son Nhat.

Kami menyedari bahawa masa latihan penerbangan adalah singkat, laluan penerbangan masih belum biasa, tiada komunikasi radio, tiada bimbingan, dan kami perlu melaksanakan misi mengikut empat perkataan "diri": pergi sendiri, cari sendiri, serang sendiri, dan balik sendiri. Oleh itu, kami mencadangkan memilih Tan Son Nhat kerana sasaran ini adalah besar, mudah dikesan dari jauh, dan lebih mudah terkena pengeboman, dan kami akan bergabung dengan laluan penerbangan pesawat musuh, menyukarkan mereka untuk dikesan.

Cadangan Skuadron itu diluluskan oleh pihak atasan. Komander Pertahanan Udara - Tentera Udara Le Van Tri memberikan tugas berikut secara langsung: Pertama, hanya menyerang laluan teksi dan kawasan dengan pesawat musuh, bukan landasan. Kedua, pastikan keselamatan mutlak untuk kontinjen kami di kem Davis, terletak di barat daya Tan Son Nhat.

Encik Tran Van On.

Encik Tran Van On berkata: "Saya sangat menghargai kata-kata Komander Le Van Tri tentang tidak mengebom landasan Tan Son Nhat. Dia berkata: Kami akan menyerang untuk mengejutkan tentera Amerika, membuat mereka panik dan berundur. Oleh itu, kita mesti membiarkan landasan itu utuh untuk mereka berundur, jika tidak perang akan berpanjangan dan korban akan menjadi besar."

Kami bertanya, apabila anda menerima misi itu, adakah anda mempunyai sebarang kebimbangan atau kebimbangan? Encik Luc ketawa: "Maksud anda adakah anda takut mati? Semua orang takut mati. Tetapi jika anda tahu bila dan mengapa anda akan mati, anda akan menghadapinya dengan tenang. Saya masih mempunyai foto Komander Le Van Tri, selepas menugaskan misi kepada Skuadron, duduk dan bermain catur dengan saya sehingga perintah untuk dilancarkan. Kami sangat santai!"

Encik Quang menambah: "Medan perang mendesak kami. Pihak atasan kami menggalakkan kami dengan bergurau: Rakan-rakan seperjuangan, cuba yang terbaik. Jika anda tidak boleh bertarung, dalam beberapa hari anda boleh duduk dan memuji unit mesra yang datang untuk membebaskan Saigon! Kerana kata-kata itu, kami berusaha lebih keras lagi."

Setiausaha Agung Le Duan dan Jeneral Vo Nguyen Giap melawat dan memuji Skuadron Quyet Thang. Dari kanan ke kiri: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Berdiri di hujung lapangan terbang, Encik Han Van Quang menunjuk: "Ini adalah kawasan pementasan untuk pesawat A-37 yang sarat dengan bom. Kami duduk menghadap pos arahan K4 sekarang. Kami tidak dibenarkan untuk berkomunikasi melalui radio, jadi konvensyennya ialah: nyalakan suar pertama untuk menghidupkan enjin, yang kedua untuk bergolek ke landasan, dan yang ketiga untuk berlepas pada 17:00 p.m. Di udara, kami mengumpulkan formasi kami, mengelilingi ke arah laut, dan menuju ke Saigon.

Ahli-ahli Skuadron Quyết Thắng dan mereka yang berkhidmat dengan skuadron semasa pertempuran Tan Son Nhat.

Nombor 1 yang mendahului ialah Nguyen Thanh Trung (sebelum berpindah ke kerjaya lain, beliau adalah seorang kolonel, Wira Angkatan Tentera Rakyat); tidak lama sebelum itu, pada 8 April 1975, beliau menerbangkan F-5E untuk mengebom Istana Kemerdekaan. Nombor 2 ialah Tu De (kolonel, Wira Angkatan Tentera Rakyat), nombor 3 ialah Nguyen Van Luc (ketua skuadron), nombor 4 mempunyai dua juruterbang Hoang Mai Vuong (meninggal dunia pada 1979) dan Tran Van On, Han Van Quang terbang nombor 5 untuk mengunci ekor. A-37 adalah pengebom ringan, membawa 5 bom. Tetapi kali ini, setiap pesawat hanya membawa 4 bom, masing-masing seberat kira-kira 100 kg, untuk menjimatkan untuk membawa tangki bahan api tambahan.

"Kemenangan ini milik kita semua"

Wira Angkatan Tentera Rakyat Han Van Quang

Kolonel Han Van Quang menunjukkan arah serangan skuadron ke atas Tan Son Nhat pada jam 4:17 petang. pada 28 April 1975.

Anggota Skuadron Quyet Thang melawat dan menggalakkan juruterbang muda dalam tugas tempur.

Cuaca sangat buruk, jadi seluruh skuadron terpaksa terbang di bawah awan, pada ketinggian kira-kira 450 hingga 500 meter, untuk mengelak daripada dikesan oleh radar musuh. Itu juga salah satu sebab mengapa pesawat itu kehilangan minyak lebih cepat. Encik Luc berkata: "Memilih masa berlepas adalah keputusan bijak Lembaga Komando. Mengikut pengiraan, apabila kami terbang ke Saigon kira-kira jam 5 petang, langit mula gelap, ini juga masa musuh menarik balik skuadron untuk diserahkan, jadi kami akan subjektif."

En. Quang menyambung: "Kami tiba di sasaran kira-kira jam 17:00, jadi masa penerbangan adalah kira-kira 45-50 minit. Nasib baik, cuaca di Saigon sangat baik pada masa itu, kami menemui lapangan terbang Tan Son Nhat dari jauh. Mengikut arahan dari atas, kami menjatuhkan bom di laluan teksi dan kawasan pesawat musuh, iaitu, kawasan yang selari dengan landasan kami, jika boleh, kami hanya bersetuju untuk menyerang belakang, jika boleh, kami bersetuju dengan dua kali di belakang. Banyak kali, bahan api tidak mencukupi untuk terbang kembali, tetapi hanya berjaya memotong dua bom lagi tetapi masih gagal, mungkin kerana teknik itu terlalu ketat saya, Tu De, dan On-Vuong berjaya memotong keempat-empatnya sekaligus.

Di bawah, dari depoh bahan api Nha Be, tentera laut musuh telah bertindak tepat pada masanya, menembak dengan ganas. "Saya terfikir sendiri, jika kita menunggu Trung meneruskan, kita tidak akan mempunyai bahan api yang mencukupi, jadi saya dengan berani menjerit: No. 2, No. 3, No. 4, arah 150, melarikan diri! Saya memimpin pasukan. Kemudian saya mengetahui bahawa kali keempat, Nguyen Thanh Trung telah berjaya menjatuhkan bom dalam mod kecemasan yang lain. Tetapi mereka mungkin telah dikejar oleh F5 dalam perjalanan pulang, 2. misi di udara, dan dipindahkan semula supaya mereka tidak mempunyai bahan api yang mencukupi, jadi mereka hanya mengejar Trung ke Phan Thiet dan kemudian berpatah balik untuk mendarat di Bien Hoa.”

Ahli Skuadron Quyet Thang berkongsi kenangan (dari kanan ke kiri: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Encik Quang menyambung: "Kira-kira 40km dari lapangan terbang Thanh Son, Encik Tu De memaklumkan bahawa pesawat itu kehabisan minyak. Saya ingatkan dia untuk mematikan satu enjin untuk menjimatkan minyak dan mendarat dahulu. Apabila pesawat Encik Tu De jatuh ke ketinggian kira-kira 1-2 meter, ia berhenti dan jatuh dengan teruk di landasan kerana tiada setitik pun bahan api yang tertinggal di atas pelan itu. Saya memberitahunya untuk berhenti dan mengambil kesempatan pada pelan itu. Saya memberitahunya untuk berhenti dan mengambil kesempatan. di tengah-tengah landasan, yang lain tidak akan dapat turun!”

Suara Encik Quang menjadi lebih mendesak: "Selepas Encik Tu De, tiba giliran saya untuk mendarat. Pada ketinggian kira-kira 100 meter, saya tiba-tiba terdengar Encik On menjerit: "Nombor 5, biar saya mendarat dahulu, kehabisan minyak!" Melihat melalui kaca pantulan, saya melihat bahawa pesawat Encik On hampir terjatuh di belakang saya, jadi saya segera mendarat dan mendarat dengan cepat. mekanik yang memeriksa mengatakan bahawa setiap pesawat hanya mempunyai 2-3 baldi bahan api yang tinggal jika kami terpaksa terbang untuk beberapa minit lagi, kami tidak akan dapat kembali ke darat!"

Juruterbang muda Rejimen 937 mengalu-alukan veteran Skuadron Quyet Thang

Ketua Skuadron Nguyen Van Luc menambah: "Saya masih mempunyai minyak jadi saya terus terbang beberapa bulatan tinggi, menunggu semua orang mendarat sebelum turun. Saya adalah ketua skuadron."

"Hampir semua komander, pegawai dan askar sedang menunggu kami di lapangan terbang. Komander Le Van Tri meluru keluar untuk memeluk dan mencium setiap anggota skuadron. Dia tersedak: "Kamu membuat mata saya merah menunggu!" Anda harus tahu bahawa di utara, setiap pertempuran udara hanya berlangsung sekitar 20-30 minit Jika lebih lama daripada itu, ia dikira masalah Tetapi kali ini kami terbang lebih dari 2 jam sebelum kembali.

"Perasaan yang saya rasai ketika itu sukar untuk digambarkan. Perkara yang paling menggembirakan ialah kami telah memenangi kemenangan yang memberangsangkan tetapi semua orang kembali dengan selamat. Pihak atasan telah mengarahkan pertempuran ini dengan sangat rapat, berani dan berkesan. Rakan-rakan teknikal bekerja siang dan malam untuk menyediakan pesawat terbaik untuk kami, mewujudkan keadaan untuk kami menyelesaikan misi. Kemenangan ini adalah milik kita semua."

Serangan Skuadron Quyet Thang ke atas lapangan terbang Tan Son Nhat 48 tahun lalu merupakan pertempuran hebat Tentera Udara Vietnam. Menggunakan pesawat musuh untuk menyerang musuh mengejutkan mereka sementara kami merahsiakannya. Masa latihan dan perjalanan hanya 6 hari (dari 22 April hingga 27 April), tetapi seluruh skuadron menyelesaikan misi dengan cemerlang, mencapai sasaran, lima pesawat terbang, lima pesawat kembali dengan selamat.

Keesokan harinya, musuh terpaksa menganjurkan kempen "Desperado" untuk berundur melalui udara.

Ini adalah satu peristiwa penting dalam sejarah kegemilangan Tentera Udara Rakyat Vietnam.

Leftenan Jeneral Kanan Vo Van Tuan menekankan kepentingan kemenangan Skuadron Quyet Thang.

Leftenan Jeneral Kanan Vo Van Tuan, bekas Komander Rejimen ke-937 yang heroik, mempunyai penilaian yang sangat positif terhadap Skuadron Quyet Thang: "Ia adalah skuadron bersejarah, dilahirkan dalam detik bersejarah, menjalankan misi bersejarah, menyumbang dengan unit tentera kita yang lain untuk membebaskan Selatan dan menyatukan negara. Tidak kira berapa lama Skuadron Thang telah menyelesaikan misinya. berlalu, skuadron ini akan selamanya menjadi Skuadron Quyet Thang!".

Organisasi pengeluaran: Ngoc Thanh Kandungan dan Foto: Huu Viet Persembahan: Hanh Vu

Nhandan.vn