Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mencadangkan agar agensi penyelidikan menggunakan jambatan dan terowong untuk mengarahkan laluan kereta api laju Utara-Selatan selurus yang mungkin, memastikan banjir melarikan diri.
"Jalan raya mesti mengehadkan kesan ke atas kawasan pemuliharaan dan pemisahan komuniti," Pejabat Kerajaan mengumumkan pada 4 Disember kesimpulan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada mesyuarat mengenai projek untuk melabur dalam kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan.
Kerajaan meminta Kementerian Pengangkutan mengkaji rancangan untuk membangunkan kereta api berkelajuan tinggi yang segerak dan berkesan, selaras dengan trend dunia, dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j dan benar-benar menjadi tulang belakang; pada masa yang sama, mengeksploitasi landasan kereta api sedia ada dengan berkesan.
Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan kementerian, cawangan, Jawatankuasa Pengurusan Modal Negeri di perusahaan, kawasan dan perusahaan untuk menyelidik dan mencadangkan dasar dan mekanisme khas sebagai pakej untuk melaporkan kepada Biro Politik dan diserahkan kepada Dewan Negara apabila meluluskan dasar pelaburan.
Mekanisme ini termasuk menggerakkan dan menggunakan sumber modal; menggunakan hasil guna tanah di lokaliti; melatih dan menggunakan kader dan jurutera; penyetempatan yang berkaitan dengan pembangunan industri kereta api; menarik pelaburan PPP; mekanisme kerjasama, menarik pelaburan dan memindahkan teknologi melalui FDI; model organisasi operasi dan perniagaan...
Oleh kerana skala besar projek, kerumitan teknikal dan teknologi, dan masa pelaksanaan yang panjang (melebihi 10 tahun), unit dikehendaki menjelaskan bahawa jumlah pelaburan hanyalah anggaran awal, angka yang tepat akan terus dikemas kini dalam langkah seterusnya apabila layak, untuk mengelakkan salah faham tentang jumlah pelaburan projek yang meningkat semasa fasa pelaksanaan.
Kereta api berkelajuan tinggi di Laos. Foto: Xinhua
Pada penghujung Oktober, Kementerian Pengangkutan meminta pendapat daripada Jawatankuasa Pemandu bagi pembinaan dan pelaksanaan projek dasar pelaburan kereta api laju Utara-Selatan mengenai tiga senario.
Senario 1 adalah untuk melabur dalam membina landasan berkembar kereta api laju Utara-Selatan baharu, tolok 1,435 mm, panjang 1,545 km, kelajuan direka 350 km/j, kapasiti muatan 17 tan setiap gandar, hanya untuk kereta api penumpang. Kereta api Utara-Selatan sedia ada dinaik taraf untuk mengangkut barang. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 67.32 bilion USD.
Senario 2: Bina landasan berkembar kereta api Utara-Selatan baharu, tolok 1,435 mm, 22.5 tan setiap gandar, mengendalikan kedua-dua kereta api penumpang dan barang, kelajuan reka bentuk 200-250 km/j, kelajuan kereta api muatan maksimum 120 km/j. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 72.02 bilion USD.
Senario 3 adalah untuk melabur dalam landasan berkembar kereta api Utara-Selatan, dengan tolok 1,435 mm, kapasiti muatan 22.5 tan setiap gandar, kelajuan reka bentuk 350 km/j, mengendalikan kereta api penumpang dan rizab untuk pengangkutan barang apabila diperlukan. Jumlah modal pelaburan projek itu ialah 68.98 bilion USD. Jika melabur dalam infrastruktur, peralatan dan kenderaan untuk mengendalikan kereta api barang yang beroperasi di Utara-Selatan, modal pelaburan projek adalah kira-kira 71.69 bilion USD.
Pada awal Oktober 2023, Perdana Menteri telah menubuhkan Jawatankuasa Pemandu untuk membangunkan dan melaksanakan projek dasar pelaburan kereta api laju Utara-Selatan, di mana Kementerian Pengangkutan telah ditugaskan sebagai agensi tetap untuk berunding dengan ahli Jawatankuasa Pemandu mengenai senario pelaburan.
Kesimpulan Politburo menetapkan sasaran untuk melengkapkan kelulusan dasar pelaburan bagi projek kereta api laju Utara-Selatan menjelang 2025 dan memulakan pembinaan sebelum 2030. Bahagian kereta api laju Hanoi - Vinh dan Ho Chi Minh City - Nha Trang diberi keutamaan untuk memulakan pembinaan dalam tempoh 2026-2030; berusaha untuk menyiapkan keseluruhan laluan kereta api laju Utara-Selatan sebelum 2045.
Pautan sumber
Komen (0)