Uruskan surcaj penghantaran dengan ketat

Talian penghantaran mendapat keuntungan daripada surcaj

Sejak Februari, Syarikat Perkapalan Yangming terus menyenaraikan surcaj sebagai tambahan kepada kadar penghantaran kontena antarabangsa melalui laut di pelabuhan Vietnam untuk barangan eksport. Daripada jumlah itu, yuran pengendalian pelabuhan (THC) yang dikutip oleh syarikat perkapalan adalah lebih daripada VND3 juta/20 kaki kontena dan kira-kira VND4.6 juta/40 kaki kontena. Berbanding tempoh sebelumnya, yuran ini telah meningkat lebih daripada 15%.

Surcaj perkapalan asing di Vietnam pada masa ini diputuskan oleh talian perkapalan itu sendiri (Gambar ilustrasi).

HMM, yang tidak mengubah surcaj pengendalian pelabuhan sejak Mac tahun ini, turut mengutip surcaj THC untuk kontena 20 kaki dan 40 kaki, antara VND3 juta hingga lebih VND5 juta, bergantung pada jenis kontena. Harga ini telah meningkat sedikit sebanyak kira-kira 10% berbanding sebelum ini.

Menurut statistik Pentadbiran Maritim Vietnam, dari awal Februari 2024 hingga kini, beberapa syarikat perkapalan asing telah menaikkan surcaj ke atas barangan import dan eksport di pelabuhan Vietnam. Peningkatan terutamanya dalam surcaj pemunggahan kontena di pelabuhan (THC) dengan purata peningkatan 5-20%. Terutamanya, harga dan surcaj ditentukan oleh pihak perkapalan sendiri dan dikenakan ke atas pemilik kargo Vietnam.

Menurut Encik Pham Quoc Long, Pengerusi Persatuan Ejen Maritim, Broker dan Perkhidmatan (Visaba) Vietnam, terdapat masa apabila banyak syarikat perkapalan di Vietnam meningkatkan surcaj sebanyak 10-20%. Katanya, syarikat perkapalan menikmati perbezaan keuntungan yang besar daripada pasaran Vietnam.

Menurut Encik Long, pada masa ini talian perkapalan tidak meneruskan kenaikan surcaj, tetapi tidak dapat disahkan bahawa talian perkapalan tidak akan meningkat pada bila-bila masa pada masa akan datang. Terutama apabila surcaj telah meningkat, ia tidak akan berkurangan lagi.

Menurut Pengerusi Visaba, Vietnam adalah pasaran kedua terbesar (selepas China) di Asia. Setiap tahun, sehingga 25 juta TEU barangan melalui pelabuhan Vietnam. Talian perkapalan asing biasanya mengutip surcaj pengendalian pelabuhan purata (THC) kira-kira 100-200 USD dan membayar perusahaan pelabuhan Vietnam dari 50-80 USD/bekas.

Ini membantu syarikat perkapalan asing memperoleh perbezaan keuntungan sehingga berbilion USD setiap tahun daripada pasaran Vietnam. Ini adalah kelemahan bagi Vietnam, terutamanya dalam konteks bahawa lebih daripada 95% barangan import dan eksport negara kita diangkut oleh syarikat perkapalan asing.

"Di pelabuhan laut, talian perkapalan hanya memerlukan 30 saat untuk menyelesaikan pesanan penghantaran, tetapi mereka mengenakan caj kepada pengirim sehingga VND800,000/bekas. Vietnam pada asasnya masih membeli dan menjual mengikut amalan membeli CIF dan menjual FOB, jadi kosnya akan dibayar oleh pengirim Vietnam. Jika tidak diuruskan dengan teliti, syarikat perkapalan akan terus meningkatkan bayaran tambahan," katanya. menjadi cukai penggunaan khas ke atas talian perkapalan asing apabila mereka membuat keuntungan super daripada surcaj.

Pengerusi Visaba menegaskan bahawa meminda peraturan untuk mengukuhkan pengurusan surcaj perkapalan adalah perlu untuk melindungi pemilik kargo Vietnam, serta untuk mengelakkan wang "mengalir" ke dalam poket perusahaan asing.

Memerlukan talian penghantaran untuk mengisytiharkan harga

Sebuah syarikat perkapalan berkata bahawa surcaj THC adalah amalan antarabangsa dan diselaraskan mengikut perkembangan pasaran. Pada masa apabila kadar penghantaran adalah "negatif", perniagaan masih mempunyai surcaj untuk mengimbangi kadar yang rendah. Tetapi untuk talian perkapalan domestik, surcajnya agak rendah, berpurata daripada VND500,000 hingga lebih daripada VND1 juta/bekas.

Setiausaha Agung Persatuan Penghantar Vietnam Phan Thong memaklumkan bahawa baru-baru ini, agensi pengurusan telah menasihatkan persatuan untuk menyatukan ahli untuk memenangi kontrak pengangkutan yang lebih baik, mengelak daripada terjejas oleh kenaikan kadar tambang dan surcaj.

Walau bagaimanapun, ini masih sukar dilakukan kerana keperluan import dan eksport setiap perusahaan adalah berbeza dari segi lokasi, masa dan sebagainya. Oleh itu, pengurusan negeri adalah sangat penting. Encik Thong menilai bahawa perkara yang paling penting ialah mempunyai langkah khusus untuk menguruskan surcaj.

"Adalah mungkin untuk mengasingkan yuran tambahan untuk melihat sifat mereka untuk menentukan jenis yang perlu diurus dan bagaimana untuk menguruskannya secara khusus supaya jika terdapat turun naik dalam setiap jenis, akan ada pelarasan dan pengurusan yang sesuai," kongsi Encik Thong.

Menurut wakil Pentadbiran Maritim Vietnam, Dekri No. 146/2016 Kerajaan menetapkan pengeposan harga, surcaj di luar harga perkhidmatan penghantaran kontena melalui laut, harga perkhidmatan di pelabuhan laut, dan surcaj lain di luar harga perkhidmatan pengangkutan tertakluk kepada pengeposan harga.

Pada masa ini terdapat kira-kira 10 jenis surcaj yang dikenakan oleh talian perkapalan, seperti surcaj THC, surcaj pembersihan kontena, surcaj dokumen dan surcaj lain, bersama-sama dengan beberapa surcaj bermusim seperti surcaj musim puncak, surcaj kesesakan pelabuhan, surcaj bahan api, dsb.

Bagaimanapun, wakil ini berkata bahawa peraturan penyenaraian harga tidak dapat mengawal keadaan semasa syarikat perkapalan yang menaikkan harga dan meningkatkan surcaj. Khususnya, surcaj di pelabuhan laut yang dikutip oleh syarikat perkapalan seperti THC, pembersihan kontena, meterai, dokumen, ketidakseimbangan kontena, dll. ialah surcaj yang timbul di pelabuhan Vietnam.

Talian penghantaran menyediakan perkhidmatan dan mengutip daripada pelanggan untuk mengimbangi kos yang ditanggung dalam melaksanakan perkhidmatan tersebut (tidak terjejas oleh kadar tambang).

"Oleh itu, ini bukan bayaran tambahan kepada syarikat penerbangan sebagai tambahan kepada harga perkhidmatan penghantaran, tetapi adalah untuk barangan dan perkhidmatan di pelabuhan," kata wakil Pentadbiran Maritim Vietnam.

Pada masa ini, Kementerian Pengangkutan sedang memuktamadkan draf Pekeliling yang meminda dan menambah beberapa artikel Pekeliling Bilangan 12/2024 yang mengawal selia mekanisme dan dasar untuk menguruskan harga perkhidmatan di pelabuhan Vietnam.

Khususnya, senarai perkhidmatan pelabuhan yang tertakluk kepada pengisytiharan harga ditambah, seperti perkhidmatan perintis maritim; perkhidmatan menggunakan jambatan, dermaga, dan pelampung tambatan; perkhidmatan memuat dan memunggah barang di jambatan, dermaga, dan gudang pelabuhan, termasuk: barang kontena, kargo pukal, kargo cecair, dan barang lain; perkhidmatan menunda kapal; perkhidmatan menyimpan barang di gudang pelabuhan; perkhidmatan mengira, membungkus, dan mengelaskan barangan di pelabuhan laut; dan perkhidmatan mengikat dan membuka tali di dermaga.

Terutama, terdapat juga perkhidmatan dokumen untuk mengangkut barang melalui laut; meterai untuk bekas melalui laut; penyediaan kontena kosong di pelabuhan laut (ketidakseimbangan kontena); perkhidmatan pembersihan kontena melalui laut, bersama-sama dengan perkhidmatan lain yang timbul di pelabuhan; Perkhidmatan THC (Caj Pengendalian Terminal - memuat dan memunggah barang kontena) di pelabuhan laut.

Pada masa itu, syarikat perkapalan yang ingin menaikkan surcaj perlu menjelaskan sebab dan struktur surcaj meningkat kepada agensi pengurusan negeri.

Bagaimanakah dunia menguruskan surcaj pelabuhan?

Di banyak negara yang mempunyai industri maritim yang maju di dunia, pengurusan surcaj pelabuhan juga berbeza. Antaranya, Singapura adalah negara yang mempunyai peraturan yang paling terbuka. Kerajaan Singapura hampir tidak memerlukan perniagaan untuk mengisytiharkan dan menyenaraikan harga. Kadar pengangkutan dan surcaj pelabuhan semuanya ditentukan oleh pasaran.

Sementara itu, negara seperti China, Amerika Syarikat dan Vietnam mempunyai peraturan yang hampir serupa mengenai pengisytiharan dan penyenaraian. Khususnya, sekiranya berlaku kenaikan harga, talian penghantaran mesti menyenaraikan 15 hari lebih awal (untuk Vietnam) dan 30 hari (untuk Amerika Syarikat dan China) sebelum ia digunakan. Jepun, bagaimanapun, tidak mengawal masa untuk penyenaraian apabila menaikkan harga.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/quan-chat-phu-phi-tau-bien-192241001173944952.htm