Perancangan dan pembangunan ruang bawah tanah: Mewujudkan Bandar Ho Chi Minh moden berbilang lapisan

Jabatan Perancangan dan Pelaburan Bandaraya Ho Chi Minh telah menyerahkan draf kepada Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mengenai kerja-kerja perancangan ruang bawah tanah berdasarkan pelaksanaan Pelan Induk.

Pembentukan bandar bawah tanah

Menurut Keputusan 1125/QD-TTg mengenai Projek untuk menyesuaikan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh kepada 2040, dengan wawasan 2060 yang diluluskan oleh Perdana Menteri pada 11 Jun 2025, perancangan ruang bawah tanah di seluruh bandar telah berorientasikan. Sehubungan itu, Ho Chi Minh City menggalakkan penganjuran ruang bawah tanah bandar di kawasan pembangunan bandar, terutamanya memberi tumpuan kepada penyusunan ruang bawah tanah di kawasan pusat bandar dan kawasan bandar sedia ada yang menghubungkan sistem pengangkutan awam bawah tanah, tempat letak kereta pejalan kaki bawah tanah untuk mewujudkan sistem ruang bawah tanah yang lengkap, mengurangkan tekanan ke atas pengangkutan darat; membina terowong (laluan bawah tanah teknikal), parit teknikal di laluan trafik luar dan jalan bandar utama.

Basement B2 Pusat Beli Belah Saigon Foto: HOANG HUNG

Pembinaan ruang bawah tanah di kawasan bandar mesti memastikan peraturan keselamatan, pekali guna tanah dan ditentukan secara khusus dalam projek perancangan peringkat rendah atau perancangan khusus. Di pusat bandar sedia ada dengan risiko banjir yang tinggi, tanpa tanah yang cukup untuk mengatur ruang hijau, mengawal tasik, penyelidikan mengenai pembinaan ruang bawah tanah untuk mengawal air, menyimpan air untuk menyokong pengurusan banjir bandar. Seiring dengan itu, kawalan ruang pembinaan bawah tanah di kawasan ekologi semula jadi, kawasan yang terjejas oleh banjir, penenggelaman, pencerobohan air masin... dijalankan berdasarkan penilaian khusus keadaan geologi, hidrologi, kesan alam sekitar...

Untuk kerja trafik, bandar ini sedang menyelidik pembinaan tempat letak kereta bawah tanah pintar di kawasan pusat bandar sedia ada yang dikaitkan dengan kerja awam (pejabat, stadium, istana budaya...), dataran, beberapa kawasan hijau dan taman.

Mengenai pelaksanaan perancangan ruang bawah tanah di Ho Chi Minh City, Encik Ly Khanh Tam Thao, Ketua Jabatan Perancangan Am, Jabatan Perancangan dan Seni Bina Bandar Ho Chi Minh, berkata Jabatan Pembinaan telah menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Minh City, mencadangkan dua pilihan untuk mengatur perancangan ruang bawah tanah di Ho Chi Minh City. Atas dasar itu, Kementerian Pembinaan telah bersetuju bahawa penganjuran perancangan ruang bawah tanah di bandar itu perlu dilaksanakan secara serentak dengan Projek menyelaraskan perancangan am Bandaraya Ho Chi Minh dalam Keputusan No. 1125.

Pada masa ini, Jabatan Perancangan dan Pelaburan telah memasukkan kandungan perancangan ruang bawah tanah di Bandaraya Ho Chi Minh ke dalam rancangan untuk melaksanakan projek perancangan bandar am dan senarai projek perancangan di bandar itu. Selepas pelan ini diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh, ia akan menjadi asas untuk melaksanakan perancangan ruang bawah tanah mengikut peraturan. "Menurut peruntukan Fasal 3, Perkara 15 Undang-undang Perancangan Bandar dan Luar Bandar, perancangan ruang bawah tanah diwujudkan berdasarkan perancangan umum bandar yang dikendalikan pusat dan perancangan wilayah. Oleh itu, dalam fasa pertama, perancangan ruang bawah tanah Bandaraya Ho Chi Minh akan dianjurkan dalam kawasan bekas Bandaraya Ho Chi Minh. Selepas perancangan am Bandar Raya Ho Chi Minh yang sedia ada akan diteruskan di bawah tanah di bawah tanah Ho Chi Minh, di bawah perancangan angkasa lepas akan diteruskan. seluruh Bandar Raya Ho Chi Minh, memastikan warisan, sambungan dan perpaduan dalam sistem perancangan bandar", kata Encik Ly Khanh Tam Thao.

Menilai keadaan dan keadaan semasa setiap kawasan dengan betul

Menurut Arkitek Ngo Anh Vu, Pengarah Institut Perancangan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, pada masa ini, pelan pengezonan seperti kawasan bandar Thu Thiem, pusat bandar seluas 930ha sedia ada, kawasan litar lumba Phu Tho... semuanya mempunyai perancangan ruang bawah tanah. Perancangan ruang bawah tanah memainkan peranan yang sangat penting dalam menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi , kerana ia bukan sahaja mengeksploitasi lebih banyak ruang untuk aktiviti komersial dan perkhidmatan, menghubungkan infrastruktur teknikal tetapi juga membantu bandar mengurangkan tekanan kesesakan lalu lintas, mengurangkan banjir di kawasan tengah... "Bagaimanapun, untuk membangunkan ruang bawah tanah dengan berkesan, kita memerlukan pelan berkaedah, menilai dengan betul situasi dan keadaan semasa setiap kawasan. daripada rakyat... Selain itu, perancangan ruang bawah tanah perlu menghubungkan stesen kereta api dan kawasan metro untuk membawa lebih kecekapan", Arkitek Ngo Anh Vu menganalisis.

Ruang beli-belah bawah tanah di Central Market (Wad Ben Thanh, HCMC) dengan banyak gerai yang menarik pengunjung asing. Foto: HOANG HUNG

Setelah mengalami ruang bawah tanah di stesen metro Ben Thanh di Laluan Metro 1 Bandaraya Ho Chi Minh (Ben Thanh - Suoi Tien), Cik Nguyen Thanh Thao, penduduk wad Hanh Thong, berkongsi: "Kesan pertama saya apabila datang ke ruang bawah tanah di stesen metro Ben Thanh ialah kemodenan, kesejukan, tidak terlalu bising. Pada pendapat saya, ini hanya menyumbang kepada perubahan trafik di Kota Chih, tetapi ini juga bukan sesuatu yang bising. ke arah bandar yang moden dan mampan Bandar Ho Chi Minh perlu membangunkan lebih banyak projek bawah tanah untuk mengehadkan kesesakan lalu lintas dan kesesakan…”.

Menurut Encik Nguyen Cong Tuan, pelabur hartanah di Ho Chi Minh City, perancangan ruang bawah tanah bukan sahaja menggalakkan pembangunan kerja-kerja pengangkutan awam tetapi juga membantu menghilangkan halangan untuk kawasan kediaman sedia ada, kerana perancangan ruang bawah tanah adalah asas untuk pemberian permit pembinaan untuk rumah individu dengan tingkat bawah tanah.

Arkitek Khuong Van Muoi , bekas Naib Presiden Persatuan Arkitek Vietnam:

Elakkan pencerobohan ke atas struktur tanah

Pembangunan ruang bawah tanah dan pengangkutan bawah tanah di Bandaraya Ho Chi Minh merupakan hala tuju yang tidak dapat dielakkan dalam konteks peningkatan kesesakan lalu lintas dan infrastruktur sedia ada yang tidak lagi dapat memenuhi permintaan. Jika ruang bawah tanah dieksploitasi dengan berkesan, ia akan membawa banyak faedah ekonomi kepada Bandaraya Ho Chi Minh dan memberi perkhidmatan yang lebih baik kepada rakyat. Teras mengeksploitasi ruang bawah tanah secara berkesan ialah mempunyai rancangan lebih awal untuk memastikan ruang itu daripada diceroboh oleh pembinaan di atas tanah. Dari situ, ruang yang berterusan dan segerak terbentuk, menghubungkan kerja-kerja trafik.

Di samping itu, Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai beberapa lokasi seperti: di pusat bandar, permintaan untuk pengangkutan, hiburan dan rekreasi agak tinggi, namun, memenuhi permintaan ini dihalang oleh kerja-kerja pembinaan dan pampasan adalah terlalu mahal. Oleh itu, memberi tumpuan kepada pembangunan kerja bawah tanah adalah untuk menggalakkan pelabur mengambil bahagian.

Dr. Nguyen Huu Nguyen , Persatuan Perancangan Pembangunan Bandar Ho Chi Minh City:

Pengezonan eksploitasi ruang bawah tanah

Jika Bandaraya Ho Chi Minh ingin mengeksploitasi ruang bawah tanah dengan berkesan, ia mesti menjalankan tinjauan dan penyelidikan menyeluruh oleh ahli geologi. Perkara pertama yang mesti dilakukan oleh bandar adalah mengehadkan kawasan, kerana setiap kawasan akan mempunyai kesukaran dan kelebihan yang berbeza. Sehubungan itu, Bandar Ho Chi Minh boleh dibahagikan kepada kawasan seperti Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Bandar Ho Chi Minh di Utara dan kawasan tengah. Setiap kawasan boleh dieksploitasi dengan cara yang berbeza, untuk tujuan yang berbeza dan mesti membina peta bawah tanah. Hanya dengan itu akan ada asas untuk perancangan dan eksploitasi yang berkesan.

Saya fikir jika Bandar Ho Chi Minh melakukan perancangan yang baik, eksploitasi ruang bawah tanah akan menjadi sangat berkesan. Kerana sekarang kami mempunyai semua syarat dari segi teknik, teknologi dan pengalaman praktikal dari projek bawah tanah seperti terowong Thu Thiem, laluan Metro No. 1 Ho Chi Minh City (Ben Thanh - Suoi Tien).

THANH HIEN

Sumber: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-va-phat-trien-khong-gian-ngam-kien-tao-tphcm-da-tang-hien-dai-post821389.html