Kawalan pelepasan untuk motosikal dan motosikal akan datang tidak lama lagi?

Sehubungan itu, draf Undang-undang Jalan Raya yang disemak semula itu dijangka mempunyai peraturan mengenai kawalan pelepasan untuk motosikal dan skuter.

Kawalan pelepasan motosikal masih belum ada.

Menjelaskan peraturan yang dicadangkan, menurut Kementerian Pengangkutan , laporan status alam sekitar negara 2016 dan Laporan Kualiti Udara GreenID 2017, pelepasan daripada kenderaan bermotor dikenal pasti sebagai punca utama pencemaran alam sekitar. Khususnya, motosikal dan motosikal adalah sumber terbesar pelepasan bahan pencemar.

Sementara itu, Undang-undang Jalan Raya 2008 masih tidak mempunyai peraturan mengenai kawalan pelepasan untuk motosikal dan skuter.

Kementerian Pengangkutan percaya bahawa peta jalan untuk menerapkan piawaian pelepasan kepada kenderaan bermotor jalan raya bertujuan untuk mengatur pengurusan dan kawalan pelepasan yang disebabkan oleh pengendalian kenderaan bermotor jalan raya. Mengehadkan peningkatan tahap pencemaran udara hanya digunakan untuk kereta dan motosikal yang baru dibuat, dipasang dan diimport, kereta dalam lalu lintas dan kereta terpakai import, belum lagi digunakan untuk motosikal dan motosikal dalam trafik.

Menurut Kementerian Pengangkutan, sekiranya Undang-undang Jalan Raya yang disemak masih tidak mengawal kawalan emisi untuk motosikal, ia akan meningkatkan jumlah pelepasan yang dijana, menyebabkan pencemaran udara, meningkatkan kos untuk isu berkaitan perlindungan kesihatan rakyat, perlindungan alam sekitar terutama di bandar-bandar besar. Sebaliknya, ia tidak akan menggalakkan orang ramai dan perniagaan menggunakan cara pengangkutan teknologi baharu, pengangkutan pelbagai fungsi, mengurangkan pencemaran alam sekitar...

Oleh itu, Kementerian Pengangkutan mencadangkan untuk menggunakan pelan hala tuju kawalan emisi dalam Undang-undang Jalan Raya. Sebagai tambahan kepada kesan positif kepada masyarakat, pengguna perlu membayar kos penyelenggaraan berkala untuk kenderaan mereka.

Walau bagaimanapun, kos ini akan diimbangi dengan mengurangkan kos pembaikan kenderaan untuk kerosakan yang disebabkan oleh kekurangan pemeriksaan biasa, penyelenggaraan berkala, meningkatkan kecekapan kenderaan. Seperti mengurangkan masa henti kenderaan akibat kerosakan, memanjangkan hayat dan mengekalkan kebolehkendalian kenderaan, mengurangkan kos bahan api.

Bagi membuktikan keberkesanan cadangan itu, Kementerian Pengangkutan turut memetik pengiraan projek "Penyelidikan status pelepasan semasa motosikal dalam edaran ke arah mengawal emisi, menyumbang kepada penambahbaikan persekitaran udara", jika pengguna kenderaan melakukan penyelenggaraan berkala mengikut saranan pengilang, mereka boleh mengawal emisi dengan baik, mengurangkan penggunaan bahan api kenderaan sebanyak 7%, bersamaan dengan 17ND03 tahun, penjimatan bahan api 6/3 tahun. (dikira mengikut harga petrol pada November 2018).

Kos ini lebih tinggi, berbanding kos kira-kira 110,000 VND/kenderaan untuk penyelenggaraan dan penggantian alat ganti untuk sistem ekzos, yang juga merupakan kos penyelenggaraan semula jadi untuk memastikan kecekapan dan ketahanan kenderaan semasa digunakan.

Mengikut pengiraan projek, untuk mengimbangi pelaburan dan kos operasi stesen pemeriksaan, kos pemeriksaan bagi setiap kenderaan adalah kira-kira VND35,000/kali/tahun. "Oleh itu, jika kawalan pelepasan dilaksanakan, orang ramai tidak perlu membayar lebih tetapi juga akan menjimatkan VND25,632/kenderaan/tahun sekiranya kerajaan mengutip yuran pemeriksaan pelepasan," kata Kementerian Pengangkutan.

Draf Undang-undang Jalan Raya menetapkan bahawa motosikal dan skuter yang terlibat dalam trafik mesti diperiksa secara berkala untuk pelepasan ekzos mengikut pelan pelaksanaan dan piawaian pelepasan yang ditetapkan oleh Perdana Menteri .

Menteri Pengangkutan hendaklah menetapkan peraturan mengenai pemeriksaan dan pengecualian daripada pemeriksaan kali pertama keselamatan teknikal dan perlindungan alam sekitar untuk kenderaan bermotor; peraturan mengenai pengubahsuaian kenderaan bermotor; peraturan mengenai perintah, prosedur, dan kandungan pemeriksaan pelepasan ekzos motosikal dan skuter; peraturan mengenai kenderaan bermotor tertakluk kepada penyelidikan dan pembangunan yang perlu mengambil bahagian dalam lalu lintas jalan raya; mengemukakan kepada Perdana Menteri peta jalan untuk menggunakan piawaian pelepasan untuk kereta, motosikal, dan skuter yang menyertai trafik.

Mengikut pelan hala tuju, draf pindaan akan disiapkan untuk diserahkan kepada Kerajaan, kemudian dilaporkan kepada Dewan Negara untuk ulasan. Jika diluluskan, peraturan mengenai kawalan pelepasan untuk motosikal dan skuter akan dikeluarkan secara rasmi.

Sebelum ini, mulai 2021, Ho Chi Minh City dan Hanoi kedua-duanya bergerak ke arah memeriksa pelepasan motosikal. Bandar Raya Ho Chi Minh telah merintis beberapa titik ujian pelepasan motosikal percuma, Hanoi juga mencadangkan untuk menukar motosikal lama dengan yang baharu dan menyemak pelepasan.

Walau bagaimanapun, sehingga kini, kedua-dua bandar utama tidak secara rasmi menggunakan ujian pelepasan berkala untuk motosikal.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm