Scout Terra/Traveler EREV: Pilihan 80% tetamu tempahan

Lebih daripada 80% daripada 130,000 pesanan Scout Terra dan Traveler telah memilih konfigurasi jarak lanjutan (EREV). Itu lebih daripada 100,000 pelanggan yang masih mahukan enjin gas sebagai pilihan penjimatan julat, walaupun Ketua Pegawai Eksekutif Scott Keogh menegaskan masa depan jangka panjang jenama itu adalah elektrik tulen. Dengan infrastruktur pengecasan masih menjadi kebimbangan bagi pemilik trak di AS, EREV menjadi penyelesaian praktikal.

Pasaran bercakap: 80% memihak kepada EREV

Bercakap kepada Bloomberg, Ketua Pegawai Eksekutif Scott Keogh berkata majoriti pelanggan yang memesan Terra (pengambilan) dan Pengembara (SUV) memilih EREV: "Pasaran telah bercakap. Lebih daripada 80% pesanan adalah untuk pemanjang jarak." Apabila ditanya sama ada syarikat itu akan mengutamakan pelancaran EREV terlebih dahulu, beliau berkata syarikat itu akan "bertindak balas kepada pasaran," tetapi menegaskan bahawa belum ada pengumuman rasmi lagi kerana kedua-dua EV tulen dan EREV sedang dalam pembangunan dan boleh mula dikeluarkan.

Trend ini tidak menghairankan, memandangkan Stellantis telah mematikan Ram 1500 serba elektrik untuk memfokuskan pada versi jarak lanjutan. Sebab utama: pelanggan masih mahukan gas sebagai jaring keselamatan.

Seni bina pemacu: Siri EREV, tiada sambungan mekanikal ke roda

Dalam konfigurasi Scout EREV, enjin petrol empat silinder aspirasi semula jadi terletak di belakang gandar belakang, bertindak sebagai penjana untuk mengecas pek bateri voltan tinggi dan menghidupkan motor elektrik. Menurut syarikat itu, enjin itu tidak mempunyai sambungan fizikal ke roda. Platform kenderaan kekal sama antara dua konfigurasi; kedua-dua EV tulen dan EREV menyokong pengecasan pantas DC.

Bateri NMC 120 kWj lwn kapasiti separuh LFP

EV tulen Terra dan Traveler dijangka menggunakan bateri nikel-mangan-kobalt (NMC) sekitar 120 kWj, memberikan anggaran jarak 350 batu (563 km). EREV menggunakan bateri litium-besi-fosfat (LFP) yang lebih kecil, kira-kira separuh saiz pek NMC. Walaupun LFP mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih rendah, ia lebih murah untuk dihasilkan.

Julat: 563 km EV; 241 km EREV elektrik tulen; jumlah 800 km

EREV dijangka berjalan kira-kira 150 batu (241 km) dalam mod elektrik tulen. Apabila bateri kehabisan dan stesen pengecasan tidak tersedia, enjin petrol akan beroperasi sebagai penjana untuk memanjangkan jarak keseluruhan sehingga 800 km. EV tulen bergantung sepenuhnya pada pengecasan grid, dengan anggaran jarak 350 batu (563 km) untuk pek bateri 120 kWj NMC.

Mengapakah EREV masuk akal untuk pengguna trak di AS?

Bagi pelanggan trak, kebimbangan mengenai pengecasan infrastruktur dan masa henti adalah halangan utama. EREV menangani perkara ini dengan "jaring keselamatan" petrol apabila diperlukan, tanpa mengubah pengalaman pemanduan rangkaian kuasa elektrik. Inilah sebabnya mengapa EREV dipilih secara meluas semasa tempoh peralihan.

Strategi Produk: Menjawab Masa Kini, Menyasarkan Masa Depan EV

Scott Keogh telah berterus-terang dalam penolakannya terhadap kemungkinan Pengakap dengan enjin pembakaran dalaman sahaja. Beliau menegaskan bahawa trend ke arah elektrifikasi tidak dapat dipulihkan: "Teknologi ada, inovasi ada. Kami berada di peringkat awal. Teknologi semakin baik; kos hanya akan turun." Sehubungan itu, EREV adalah satu langkah untuk memenuhi keperluan segera, manakala EV tulen adalah destinasi jangka panjang.

Pelan Hala Tuju Pembuatan dan Pelaburan di Blythewood, Carolina Selatan

Terra dan Pengembara dijangka mula dikeluarkan pada akhir 2027 di sebuah kilang baharu di Blythewood, Carolina Selatan. Selepas pelaburan awal sebanyak $2 bilion, syarikat itu berkata ia akan menambah $300 juta lagi.

Jadual perbandingan pantas konfigurasi EV Terra/Traveler dan EREV tulen

kategori	EV tulen	EREV
Kimia bateri	NMC	LFP
Kapasiti bateri	Kira-kira 120 kWj	Kira-kira separuh saiz pakej NMC
Julat elektrik tulen	Anggaran 350 batu (563 km)	Kira-kira 150 batu (241 km)
Jumlah julat operasi	Bergantung kepada pengecas	Sehingga 800 km
Enjin petrol	tidak mempunyai	Empat silinder aspirasi semula jadi, terletak di belakang gandar belakang; penjana sahaja, tidak disambungkan secara mekanikal kepada roda
Pengecasan pantas DC	mempunyai	mempunyai

buat kesimpulan

Data pesanan menunjukkan bahawa EREV ialah pilihan praktikal untuk pelanggan Terra/Traveler hari ini, berkat "kebimbangan jarak jauh" yang datang tanpa mengorbankan pengalaman pemanduan elektrik. Tetapi mesej daripada kepimpinan Pengakap adalah jelas: EV tulen adalah cara untuk meneruskan jangka panjang, kerana teknologi dan kos terus bertambah baik. Dengan pelan hala tuju pengeluaran lewat 2027 dan pelaburan infrastruktur bernilai berbilion-bilion dolar, Scout mempertaruhkan strategi serampang dua mata untuk memenuhi permintaan segera sambil bersiap untuk masa depan yang bertenaga.

Sumber: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html