Bandar Pelancongan Super Bandar Ho Chi Minh: Peluang dan Cabaran dalam Pembangunan Ekonomi

Pelancongan Ho Chi Minh City memerlukan strategi jenama yang kukuh dan infrastruktur pengangkutan segerak untuk mencipta momentum.

Selepas penggabungan, Ho Chi Minh City mempunyai peluang besar untuk menembusi dan menjadi bandar pelancongan yang hebat. Bagaimanapun, menurut pakar, dalam konteks persaingan yang semakin sengit antara bandar pelancongan di rantau ini, bandar itu berdepan cabaran utama yang perlu diselesaikan segera bagi mengekalkan kelebihan daya saingnya.

Mengeksploitasi kekuatan setiap wilayah

Dr Duong Duc Minh, Timbalan Pengarah Institut Penyelidikan Pembangunan Pelancongan Ho Chi Minh City, menekankan bahawa dalam model lama, Ho Chi Minh City memainkan peranan hampir satu-satunya kutub dalam pembangunan pelancongan di wilayah Tenggara. Tempatan seperti Binh Duong atau Ba Ria - Vung Tau sebelum ini memainkan peranan utama sebagai sokongan. Tetapi selepas penggabungan, adalah perlu untuk mewujudkan semula struktur serantau ke arah multi-polarity - linkage - koordinasi, yang bermaksud kedudukan dan peranan setiap lokaliti akan "berubah" untuk mempromosikan kelebihan.

"Bandar Raya Ho Chi Minh tidak lagi akan mempunyai monopoli terhadap peranan pusat tetapi akan menumpukan pada fungsi peringkat tinggi seperti menganjurkan persidangan antarabangsa, pusat sambungan infrastruktur, pusat analisis data pelancongan dan pengurusan wilayah. Kawasan Binh Duong akan menjadi kutub pembangunan pelancongan industri, inovasi, berkhidmat kepada pasaran pelancongan persidangan (MICE) dan pelancong muda yang dinamik. Tempat-tempat di Ba Ria - Vung Tau bukan sekadar destinasi pelancongan yang memerlukan penjagaan kesihatan pada hujung minggu. eko-pelancongan dan pendidikan alam sekitar" - Dr Duong Duc Minh berkata.

Walaupun terdapat banyak peluang untuk mencapai kejayaan, pelancongan Bandaraya Ho Chi Minh masih menghadapi cabaran utama yang perlu diselesaikan segera untuk mengekalkan kelebihan daya saingnya.

Perniagaan pelancongan juga bersetuju dengan strategi penjenamaan serantau. Sehubungan itu, adalah perlu untuk meletakkan Bandar Ho Chi Minh baharu sebagai "City - Beach - Craft Village", sebuah pusat yang menghubungkan kawasan bandar moden, pusat peranginan laut biru (Vung Tau) dan perkampungan kraf orang asli (Binh Duong). Pada masa yang sama, jenama ini harus dikaitkan dengan kempen promosi antarabangsa dan acara kebudayaan dan sukan berskala besar, mewujudkan "musim pelancongan puncak" sepanjang tahun dan bukannya bermusim seperti sekarang.

"Sokong pembangunan pelancongan hijau, lawatan untuk merasai pengalaman hidup bersama tukang di perkampungan kraf, dan rangkaian produk MICE antara wilayah. Dana boleh disediakan untuk menyokong ujian produk baharu dan komunikasi untuk pelancongan tertentu. Bina portal maklumat pelancongan digital biasa; sambungkan sistem tempahan tiket - peta pelancongan - pengangkutan - maklum balas pelanggan - data penginapan pada platform bersatu" - Cik Sa.

Perniagaan mengharapkan kerajaan bandar tidak lama lagi mengeluarkan mekanisme sokongan yang besar mengenai infrastruktur, dasar visa, ekonomi waktu malam, produk baharu dan transformasi digital. Pada masa itu, Bandar Raya Ho Chi Minh boleh menembusi untuk menjadi salah satu destinasi utama di Asia Tenggara dari segi ketibaan antarabangsa, tempoh tinggal dan perbelanjaan.

Cik Huynh Phan Phuong Hoang, Timbalan Ketua Pengarah Vietravel Tourism Company, mengulas bahawa trend paling kukuh pada masa akan datang ialah pelancongan pengalaman tempatan yang dikaitkan dengan faktor hijau dan mampan, disokong oleh teknologi digital. Pelancong antarabangsa bukan sahaja ingin melawat tetapi juga ingin hidup seperti penduduk tempatan, mengutamakan destinasi hijau, bersih, selamat dan bertanggungjawab dari segi sosial.

Untuk menangkap trend ini, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu mempercepatkan transformasi digital dalam pelancongan dengan aplikasi, peta pintar dan penjelasan berbilang bahasa; pada masa yang sama, membina produk hijau tempatan di kedua-dua pusat dan pinggir bandar. Adalah perlu untuk menggalakkan perniagaan menghijaukan perkhidmatan mereka, mengurangkan sisa plastik dan pelepasan karbon. Ini akan membantu Bandar Ho Chi Minh memenuhi cita rasa pelancong dan mengesahkan imejnya sebagai destinasi yang bertenaga, mampan dan moden di rantau ini.

Menghubungkan destinasi mengikut logik pengalaman

Walau bagaimanapun, kekurangan ketersambungan dan pengoptimuman dalam infrastruktur pengangkutan antara destinasi mewujudkan kesesakan. Menghubungkan destinasi tidak mengikut logik pengalaman, seperti pelawat yang tiba di kawasan tengah Kota Ho Chi Minh, kemudian tidak mempunyai cara yang mudah untuk meneruskan ke kawasan di Binh Duong atau Ba Ria - Vung Tau sebelum ini dalam perjalanan yang lancar.

Apatah lagi, infrastruktur pengangkutan dan tempat letak kereta untuk kumpulan pelancong dan kenderaan pelancong sukar untuk sampai ke pusat, terdapat kekurangan tempat letak kereta untuk kumpulan besar; hubungan antara tarikan pelancong, kawasan membeli-belah, dan hotel masih berpecah-belah. Ekonomi malam belum ditakrifkan dengan jelas, tiada rangka masa, kawasan dan piawaian untuk perniagaan melabur dengan yakin. Oleh itu, produk malam tidak kaya dan kurang simbolisme.

"Terdapat kekurangan pusat - hab untuk acara - MICE - budaya kontemporari apabila megacity tidak mempunyai pusat pameran dan persidangan yang besar digabungkan dengan ruang kreatif untuk menganjurkan pertunjukan, festival, pameran antarabangsa..." - kata Encik Tran Quang Duy, Pengarah Penguin Travel Service Company.

Khususnya, dalam beberapa hari kebelakangan ini, maklumat berkaitan cadangan untuk memindahkan semua penerbangan antarabangsa dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke lapangan terbang Long Thanh - selepas mula beroperasi pada 2026 - bukan sahaja menarik perhatian orang ramai tetapi juga membimbangkan pelancong dan mereka yang bekerja dalam industri pelancongan.

Menurut Encik Thi Quoc Duy, Pengarah Pusat Pengembaraan Runcit, Syarikat Pelancong BenThanh, beliau bimbang sehingga kini tidak ada rancangan untuk melabur dan membina kereta api (kereta api bawah tanah atau kereta api ekspres) yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan lapangan terbang Long Thanh. "Walaupun ketika pergi dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke pusat bandar, terdapat kekurangan pengangkutan awam yang berkesan, terutamanya terpaksa menggunakan teksi, dan kesesakan lalu lintas mudah berlaku. Adalah penting untuk membina sistem sambungan trafik yang berasingan antara terminal dan dari lapangan terbang ke pusat. Malah, jarak dari Bandaraya Ho Chi Minh ke lapangan terbang Long Thanh hanya kira-kira 40-50 km untuk menyelesaikan masalah ini, tidak terlalu jauh untuk membincangkan Ho Minh. perancangan trafik yang menghubungkan ke lapangan terbang Long Thanh" - Encik Thi Quoc Duy berkata.

Menurut Cik Doan Thi Thanh Tra, kekurangan laluan sambungan khusus semasa tempoh peralihan antara lapangan terbang Tan Son Nhat dan Long Thanh menyukarkan syarikat pelancongan untuk membina produk pelancongan yang berkesan. Selepas pembesaran, Bandar Ho Chi Minh hanya mempunyai keluasan lebih 6,772 km², populasi lebih 14 juta orang, tetapi infrastruktur pengangkutan dalam pinggir bandar dan antara wilayah masih bergantung kepada jalan yang lebih muatan. Pelancong ke Ho Chi Minh City tidak mempunyai pengalaman perjalanan "hijau - pantas - unik" seperti kereta api elektrik, kereta api berkelajuan tinggi, kanu pelancong, dsb.

"Kos logistik yang tinggi dan pengangkutan yang menyusahkan mengurangkan kecekapan mengeksploitasi lawatan antara wilayah yang berlangsung selama 5-7 hari, menggabungkan bandar - laut - ekologi - budaya. Oleh itu, adalah perlu untuk mengutamakan sambungan melalui sungai dan kereta api berkelajuan tinggi, membantu pelancong bergerak dengan mudah di antara destinasi bandar raya besar itu. Memperbaik sistem bas pelancong, mengasingkan laluan kenderaan pelancong, mengasingkan tempat letak kenderaan bagi kumpulan pelancong, perhentian kenderaan bagi laluan kereta api berkelajuan tinggi. lapangan terbang dan tarikan pelancong" - Cik Thanh Tra mencadangkan.

Kenal pasti kumpulan produk utama

Menurut Cik Tran Thi Bao Thu, Pengarah Jabatan Pemasaran dan Komunikasi - Syarikat Vietluxtour Travel, Ho Chi Minh City harus mengenal pasti kumpulan produk utama untuk melayani pasaran pelancong domestik dan antarabangsa seperti ekonomi malam di Sungai Saigon (makan malam di pelayaran, persembahan seni, lawatan bar/kelab di sepanjang sungai); pelancongan resort - MICE digabungkan dengan persidangan, pembinaan pasukan, golf; pelancongan pulau... adalah trend besar, terutamanya dengan kumpulan korporat dari pasaran Asia... "Titik biasa produk ini adalah untuk mencipta sesuatu yang baru untuk pelancongan bandar, dari mana pelancong tinggal lebih lama, berbelanja lebih, dan mempunyai cerita untuk diceritakan selepas perjalanan, yang juga merupakan cara promosi yang berkesan" - katanya.

Pada masa yang sama, Ho Chi Minh City perlu cepat mencipta "City Pass 24/48/72h" (kad pelancongan) yang menyepadukan pengangkutan - tarikan - pertunjukan malam, yang kedua-duanya mudah dan menggalakkan pelancong untuk meningkatkan pengalaman mereka, meneroka banyak identiti bandar dan berbelanja lebih.

(Bersambung)

(*) Lihat Akhbar Lao Dong dari keluaran 23 September

Sumber: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm