Menghapuskan kesesakan lalu lintas untuk membangunkan kawasan luar bandar

Dalam konteks banyak kawasan pergunungan dan luar bandar berusaha untuk menggalakkan program pembangunan sosio-ekonomi, masalah infrastruktur pengangkutan yang merosot atau tidak lagi sesuai untuk sempadan pentadbiran baharu telah menjadi penghalang kepada pembangunan.

Jambatan gantung Que Lam adalah satu-satunya jambatan yang merentasi sungai Thu Bon di komune Que Phuoc. Foto: PHAN VINH

Kekurangan infrastruktur segerak

Di dua kampung Mau Long dan Ninh Khanh komune Que Phuoc, orang ramai perlu menempuh jarak yang jauh untuk menjalankan prosedur pentadbiran. Kawasan ini dibahagikan dengan Sungai Thu Bon, jadi setiap kali pergi ke Pusat Khidmat Pentadbiran Awam Komune, mereka perlu pusing-pusing ke Jambatan Nong Son (dalam komune Nong Son). Jarak kira-kira 30km bukan sahaja mengambil banyak masa tetapi juga memberi banyak tekanan kepada isi rumah yang mempunyai warga emas, kanak-kanak atau mereka yang perlu mengendalikan kertas kerja segera.

Malah, masih ada jalan yang lebih singkat untuk orang ramai pergi ke komune lama Que Lam untuk menyeberangi jambatan gantung. Bagaimanapun, jambatan ini mempunyai banyak tanda-tanda kemerosotan, abutment jambatan berisiko berlaku tanah runtuh. Encik Nguyen Van Hai, seorang penduduk kampung Ninh Khanh, berkongsi: "Orang ramai di sini takut untuk menyeberangi jambatan gantung, tetapi mengelilingi jambatan Nong Son terlalu jauh."

Lebuhraya Kebangsaan 14H, bahagian yang melalui Jambatan Khe Rinh di Komune Que Phuoc, sempit dan sering dinaiki air semasa musim hujan, menyebabkan pengasingan tempatan. Foto: PHAN VINH

Menurut rekod, sistem lalu lintas komune Que Phuoc masih mempunyai banyak kesesakan, menyukarkan pengeluaran dan kehidupan seharian penduduk. Lebuhraya Nasional 14H, paksi trafik utama komune, kebanyakannya sempit, dengan beberapa bahagian hanya kira-kira 3m lebar. Beberapa kawasan rendah sering dinaiki air pada musim hujan, menyebabkan perpisahan sementara, menjejaskan pengangkutan barang, menghubungkan kampung dan menarik pelaburan.

Satu-satunya jalan dari jambatan gantung ke kampung Tu Nhu mengikut lereng gunung tetapi tidak mempunyai benteng untuk mengelakkan tanah runtuh. Semasa banjir pada penghujung Oktober, jalan ini runtuh pada 4 titik, menyebabkan batu dan tanah mengalir ke jalan, memotong hampir 130 isi rumah selama beberapa hari.

Banyak komune yang baru dibentuk selepas penyusunan semula unit pentadbiran di kawasan luar bandar dan pergunungan turut berdepan situasi jalan sempit menuju ke Jawatankuasa Rakyat komune, lebar kurang 5m, dengan permukaan jalan yang rosak, menyukarkan kenderaan besar untuk berpusing. Di komune Thang Phu, kebanyakan jalan menuju ke ibu pejabat Jawatankuasa Rakyat komune telah rosak. Dalam banyak pertemuan dengan pengundi, orang ramai terus melaporkan dan mencadangkan untuk membaiki dan menaik taraf laluan DH10 dan DH7 kerana jalan raya kecil dan permukaan konkrit mengelupas.

Keperluan untuk paksi pengangkutan strategik

Mengulas mengenai kesukaran infrastruktur lalu lintas selama ini, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Komune Que Phuoc, Cik Tao Thi To Diem berkata, kawasan itu dibahagikan dengan Sungai Thu Bon tetapi hanya mempunyai satu jambatan gantung yang semakin merosot, menjadikan perjalanan semakin sukar. "Infrastruktur lalu lintas yang terhad merupakan halangan dalam pembangunan tempatan. Orang ramai yang ingin melakukan perjalanan dengan mudah, berdagang produk pertanian atau mengakses perkhidmatan awam semuanya memerlukan jalan yang lancar, jadi keperluan untuk membina jambatan baharu dan menaik taraf laluan trafik adalah amat mendesak," kata Cik Diem.

Semasa sesi kerja dengan Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Tran Nam Hung, Jawatankuasa Rakyat komune Que Phuoc mencadangkan untuk membina jambatan merentasi Sungai Thu Bon bagi menggantikan jambatan gantung lama, dan pada masa yang sama mengesyorkan melabur dalam memperluaskan Lebuhraya Nasional 14H, dari Jambatan Nong Son ke Dong Truong Son, paksi perhubungan yang penting dengan kawasan sekitar.

Bagaimanapun, menurut Encik Tran Nam Hung, projek pelaburan untuk jambatan merentasi Sungai Thu Bon belum lagi dimasukkan dalam Perancangan Wilayah Quang Nam bagi tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan 2050 mengikut Keputusan No. 72 bertarikh 17 Januari 2024 Perdana Menteri, jadi ia tidak boleh dipertimbangkan untuk pelaburan dalam masa terdekat.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya menugaskan Jabatan Pembinaan untuk meninjau, mengukuhkan dan menyelenggara jambatan gantung sedia ada untuk memastikan keselamatan orang ramai, dan bersetuju dengan cadangan untuk memasukkan Lebuhraya Nasional 14H dalam pelan pelaburan jangka sederhana untuk tempoh 2026 - 2030, dan menugaskan Jabatan Kewangan untuk menyelaraskan dengan Jabatan Pembinaan bagi mengemas kini dan menambah skala situasi projek.

Jalan menuju ke pusat komune Thang Phu agak sempit, menyebabkan kesesakan lalu lintas berterusan semasa waktu sibuk. Foto: PHAN VINH

Di komune Thang Phu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Ho Chi Dung berkata bahawa lokaliti itu menggembleng sumber untuk mendaftar pelaburan dalam tempoh 2026 - 2030. Laluan DH25, DH4, DH6, laluan paksi dari DH21 ke Binh An dan laluan utama seperti Binh Quang - Binh Hoi10 perlu dipertingkatkan untuk semua orang yang dicadangkan untuk dinaik taraf dan Kumpulan 9 - Kumpulan. dan pengeluaran.

"Untuk membangunkan pengeluaran, meluaskan ruang ekonomi atau meningkatkan kualiti hidup, jalan raya yang luas dan selamat adalah amat diperlukan. Di kawasan luar bandar dan pergunungan, infrastruktur pengangkutan sentiasa menjadi faktor penentu sama ada sesuatu kawasan itu boleh membangun atau tidak," kata Encik Dung.

Menaik taraf 88.86km jalan raya

Tinjauan Jabatan Pembinaan baru-baru ini menunjukkan bahawa jumlah panjang jalan luar bandar yang perlu dibaiki dan diperluaskan adalah sehingga 88.86km, di 8 komune termasuk Dac Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap dan Que Phuoc.

Kebanyakan jalan raya mempunyai alas jalan selebar 4-5m, permukaan jalan hanya 3.5-4m, rosak, rosak dan sukar untuk dilalui. Jabatan Pembinaan mencadangkan Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang melebarkan dasar jalan kepada 6.5-7.5m bergantung kepada rupa bumi, dengan permukaan jalan konkrit simen selebar 5.5m, dan pada masa yang sama menambah sistem saliran dan benteng untuk melindungi dasar jalan. Jumlah anggaran kos adalah kira-kira 647 bilion VND.

Sumber: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html