Mengapakah Vietnam memerlukan petrol E10 untuk bergerak ke arah pelepasan sifar bersih?

(Dan Tri) - Etanol ialah bahan api boleh diperbaharui yang paling popular di dunia, bukan sahaja membantu mengurangkan pergantungan kepada minyak, tetapi juga mempunyai sifat pembakaran yang lebih bersih dan pelepasan yang lebih rendah dalam pengangkutan.

Petrol E10 akan mula dijual secara perintis di Ho Chi Minh City, Hanoi dan Hai Phong mulai 1 Ogos (Ilustrasi: Shutterstock).

Mulai 1 Ogos, dua perusahaan petroleum terbesar di negara ini, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) dan Vietnam Oil Corporation (PV Oil), mula merintis penjualan petrol E10 di Ho Chi Minh City, Hanoi dan Hai Phong.

Menggunakan petrol E10 adalah titik perubahan ke arah tenaga boleh diperbaharui

Petrol E10 ialah campuran petrol tanpa plumbum dan etanol (bio-alkohol), dengan etanol menyumbang 10% daripada isipadu. Etanol ialah etil alkohol, dihasilkan daripada bahan yang boleh diperbaharui seperti jagung, tebu, ubi kayu, gandum, dll.

Di Vietnam, biofuel E5 RON92, yang mengandungi 5% etanol, telah digunakan sejak 2017, tetapi kadar penggunaannya masih terhad. Sementara itu, petrol RON95 - sejenis petrol dengan indeks anti-ketukan yang tinggi berkat oktana tinggi, dipercayai ramai orang menyebabkan matlamat mengurangkan pelepasan gas rumah hijau tidak tercapai seperti yang diharapkan.

Menurut pakar, penggunaan petrol E10, yang mengandungi 10% etanol, merupakan langkah penting untuk mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan menyumbang kepada mencapai matlamat pelepasan sifar bersih menjelang 2050.

Etanol ialah biofuel yang paling banyak digunakan di dunia dan memainkan peranan penting dalam mengurangkan kesan iklim pengangkutan.

Apabila dibakar sepenuhnya, alkohol jenis ini hanya menghasilkan karbon dioksida dan wap air.

Pada masa ini, terdapat lebih daripada 50 negara menggunakan biofuel. Di AS, petrol yang mengandungi etanol sehingga 10% adalah standard wajib, nisbah etanol dalam petrol di Brazil boleh sehingga 85%, Thailand dan Filipina juga biasa menggunakan E10.

Petrol E10 membantu mengurangkan 20-30% pelepasan toksik

Profesor Madya Dr Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Digerakkan Sendiri - Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, berkata: Orang ramai boleh menggunakan petrol E10 RON 95-III secara langsung tanpa pelarasan teknikal, walaupun masih terdapat petrol lama dalam tangki.

Profesor Madya, Dr. Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Virulensi dan Kenderaan Autonomi (Foto: Hung Anh).

Nama penuh petrol E10 yang digunakan secara meluas ialah E10 RON 95-III, di mana "E" mewakili nisbah bioetanol dalam petrol, "RON" ialah nilai anti-ketukan bahan api, dan "III" (simbol Rom) menunjukkan kualiti petrol yang sesuai untuk kenderaan yang memenuhi piawaian pelepasan sehingga tahap 3.

Tidak seperti petrol RON 95 dan RON 92 biasa (100% bahan berasaskan mineral), petrol E10 RON 95-III terdiri daripada 10% etanol dan 90% petrol mineral (mengikut isipadu).

"Bahan api bio E10 dengan indeks RON yang berbeza bukanlah perkara baru. Malah, banyak negara di dunia telah menggunakannya untuk masa yang lama, walaupun dengan bahan api bio dengan nisbah etanol yang lebih tinggi seperti E15, E20….

Sebagai contoh, Amerika Syarikat telah menggunakannya sejak tahun 1970-an, Brazil masih menggunakan 100% etanol dan tahap paling rendah sekarang ialah E27. Lebih dekat dengan kami, bahagian pasaran biofuel E10 di Thailand menyumbang lebih daripada 70% daripada pasaran penggunaan petrol,” kata Profesor Madya Tuyen.

Ini menunjukkan bahawa etanol dengan nisbah kurang daripada 10% boleh digunakan untuk kebanyakan jenis kenderaan dan tidak menyebabkan sebarang kesan berbeza berbanding petrol mineral biasa.

Bioetanol berasal daripada tumbuhan dan biojisim, jadi ia boleh diperbaharui dan mengurangkan pelepasan gas rumah hijau. Menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui akan menjadi mesra alam.

Melalui penyelidikan di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, keputusan menunjukkan bahawa petrol dengan 10% etanol menunjukkan ciri teknikal: kapasiti enjin, penggunaan bahan api yang setara dengan petrol mineral biasa.

Beberapa parameter teknikal malah cenderung meningkat sedikit. Sebaliknya, komponen toksik yang dipancarkan ke dalam ekzos petrol seperti HC (Hydrocarbon), CO (Carbon Monoxide) apabila menggunakan petrol E10 RON 95-III berkurangan dengan ketara (20-30%) berbanding apabila menggunakan petrol mineral RON 95-III.

Kereta lama perlu diservis sebelum menggunakan petrol E10.

"Bagi sesetengah kenderaan lama, terutamanya enjin yang berumur 25 tahun atau lebih, pengguna harus berunding dengan pengedar atau stesen servis yang dibenarkan. Jika perlu, beberapa bahagian yang bersentuhan langsung dengan bahan api harus diganti," saran Profesor Madya Tuyen.

Kenderaan juga perlu menggunakan bahan api dengan indeks RON yang betul seperti yang disyorkan oleh pengeluar.

Untuk kereta klasik yang berharga, pemilik kereta harus menyemak maklumat teknikal secara proaktif dan membawa kereta ke pusat servis yang dibenarkan untuk pelarasan yang diperlukan (jika ada). Untuk memastikan lagi kesesuaian apabila menggunakan biofuel E10.

“Untuk menjadikan biofuel digunakan secara meluas, adalah perlu untuk menggalakkan komunikasi dan dasar untuk menggalakkan orang ramai bertukar.

Di samping itu, perlu ada dasar insentif dan sokongan untuk mengurangkan kos pada semua peringkat pengeluaran, pencampuran dan pengedaran, seterusnya mengurangkan kos biofuel kepada pengguna. Apabila terdapat dasar yang munasabah, pasaran akan menjadi lebih menarik, sekali gus menarik pelabur untuk mengambil bahagian secara proaktif," Profesor Madya Tuyen berkongsi perspektifnya.

Sumber: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tai-sao-viet-nam-can-xang-e10-de-huong-den-phat-thai-rong-bang-0-20250718111024930.htm