Kapal Selam yang Hilang Mendedahkan Kelemahan Penyelamat Pengawal Pantai AS

Kehilangan Titan menunjukkan bahawa Pengawal Pantai AS masih mempunyai banyak batasan dari segi sumber dan peralatan untuk mencari dan menyelamat di kawasan laut dalam.

Titan, yang dikendalikan oleh OceanGate dan menawarkan lawatan ke atas bangkai kapal Titanic, memulakan penyelamannya di Atlantik pada awal 18 Jun dan terputus hubungan dengan kapal di permukaan selepas kira-kira sejam 45 minit. Titan membawa lima orang dan oksigen yang cukup untuk bertahan selama 96 jam, bermula jam 6 pagi pada 18 Jun.

Pada masa Pengawal Pantai A.S. mengadakan sidang akhbar mengenai kejadian itu pada 19 Jun, kapal itu dipercayai mempunyai baki oksigen kira-kira 70 jam, menurut Laksamana Muda John Mauger, yang bertanggungjawab dalam pencarian Titan. Pasukan mereka dan Pengawal Pantai Kanada sedang menjelajah kawasan kira-kira 900 batu dari Cape Cod, Massachusetts.

Model tenggelam OceanGate pakar dalam membawa pelancong melawat bangkai Titanic. Foto: OceanGate

Pengawal Pantai AS adalah pasukan yang pakar dalam misi mencari dan menyelamat di laut, tetapi situasi ini masih menjadi "mimpi ngeri" sebenar bagi mereka. "Mencari di perairan terpencil itu adalah satu cabaran," Encik Mauger mengakui, dalam konteks perlumbaan melawan masa untuk menyelamatkan orang sebelum bekalan oksigen kehabisan.

Pengawal Pantai AS mengerahkan pesawat peronda C-130 jarak jauh ke kawasan di mana Titan hilang, manakala Pusat Penyelarasan Penyelamat Halifax turut menghantar pesawat pengawasan P-8 Poseidon yang mampu meninjau bawah air untuk membantu. Tetapi pada penghujung 19 Jun, mereka masih tidak tahu sama ada Titan itu tenggelam atau telah timbul dan terapung di suatu tempat.

Craig Hooper, pengulas kanan mengenai isu keselamatan negara AS untuk Forbes , berkata bahawa misi mencari dan menyelamat untuk kapal Titan ini telah mendedahkan beberapa kelemahan dalam kerja menyelamat bawah air Pengawal Pantai AS.

Memandangkan pasaran pelancongan pengembaraan telah berkembang, pasukan pengawal pantai menjadi bimbang bahawa peraturan kerajaan A.S. tidak selaras dengan industri, dengan sedikit penekanan pada menyelamat di kawasan yang sukar dicapai dan kemerosotan serius dalam keupayaan menyelamat kapal selam.

Pada tahun 1960, Tentera Laut AS mempunyai sembilan kapal penyelamat kapal selam dan dua bot tunda khusus untuk kerja menyelamat di bawah air. Tetapi mereka kini tidak mempunyai kapal penyelamat dalam air selepas pemotongan kuasa dan bajet 2012.

Pengawal Pantai A.S., agensi penyelamat terkemuka negara, juga tidak mempunyai keupayaan menyelamat dalam air. Kebanyakan perniagaan menyelamat kapal selam telah diswastakan, memaksa Pengawal Pantai untuk bekerja dengan pengendali kapal selam awam yang tidak dikawal.

Kapal tenggelam Titan OceanGate di pelabuhan di Everett, Amerika Syarikat. Foto: OceanGate

Alistair Greig, profesor kejuruteraan marin di Universiti UCL, UK, berkata senario terburuk untuk kapal selam Titan ialah ia tenggelam ke kedalaman hampir 4,000 meter berhampiran bangkai Titanic dan tidak dapat timbul semula dengan sendirinya.

Dalam kes itu, Pengawal Pantai AS tidak mempunyai kapal khusus yang mampu menyelam ke kedalaman sedemikian untuk menilai keadaan dan merancang penyelamatan. Walaupun mereka tahu lokasi kapal karam itu, usaha menyelamat di bawah air akan menjadi rumit dan berbahaya.

Semasa proses ini, tugas untuk mengakses kawasan carian selalunya paling sukar, kerana ia mengambil masa untuk pihak berkuasa mengumpul sumber. Pada tahun 2017, AS mengerahkan Pasukan Penyelamat Kapal Selam (SER) elit untuk membantu Argentina dalam mengesan kapal selam ARA San Juan.

SER terpaksa mengatur lapan penerbangan untuk mengangkut kira-kira 356 tan peralatan ke Argentina. Pesawat pengangkutan pertama mendarat 43 jam selepas pesanan penghantaran, yang terakhir mendarat 77 jam kemudian.

Tanpa kapal khusus, pasukan itu terpaksa mengupah kapal awam dan menghabiskan empat hari lagi menukar ruang untuk memegang peralatan khusus. Selepas 12 jam memuatkan peralatan ke dalam kapal, mereka dapat berlepas ke kawasan pencarian.

Dalam pencarian semasa untuk Titan, Encik Hooper bimbang bahawa bekalan oksigen kapal selam akan kehabisan sebelum pasukan SER dapat meneruskan. Walaupun pasukan SER tiba di sana, mereka mempunyai sangat sedikit kenderaan yang boleh beroperasi pada kedalaman lebih daripada 3,800 meter.

Lokasi bangkai kapal Titanic di Lautan Atlantik. Grafik: Penjaga

Kapal persendirian mungkin merupakan pilihan terakhir, kerana Tentera Laut AS telah menswastakan sebahagian besar armada penyelamatnya. Tetapi walaupun mereka mungkin lebih sesuai untuk situasi tertentu, syarikat swasta mempunyai sedikit sumber untuk carian dan pemulihan pada kedalaman ini.

Menurut pengulas Hopper, insiden dengan Titan adalah petanda masa depan sukar pasukan penyelamat apabila aktiviti penerokaan bawah air orang awam meningkat.

"Persekitaran laut dalam yang keras bukan untuk mereka yang lemah hati, dan pelancong yang mencari keseronokan selalunya tidak lengkap untuk menilai risiko melawat kawasan sedemikian," kata Hopper. "Di situlah kerajaan AS perlu bertindak untuk memberi mereka peluang yang lebih baik untuk terus hidup."

Duc Trung (Menurut Forbes, AFP, Reuters )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html