Kapal terbesar di dunia menggunakan teknologi pendorongan berkuasa angin

Kejuruteraan Menarik melaporkan pada 19 Disember bahawa kapal Sohar Max seberat 400,000 tan itu dilengkapi dengan lima layar rotor untuk membantu kapal memecut dan menjimatkan bahan api dengan ketara.

Anemoi Marine Technologies, pembekal pendorong angin yang berpangkalan di UK, menyelesaikan pemasangan lima layar rotor pada kapal itu. Setiap rotor berdiameter 4.9 m dan tinggi 34.7 m dan diletakkan di atas dek Sohar Max di limbungan COSCO Zhoushan di China pada Oktober 2024.

Dibina pada 2012 di limbungan Rongsheng China, Sohar Max ialah kapal Valemax generasi pertama. Ia adalah kerjasama global antara pelombong Brazil Vale SA, pemilik kapal Asyad yang berpangkalan di Oman dan pembekal layar rotor Anemoi.

Layar rotor dikuasakan oleh enjin. Apabila angin mengenai layar pemutar berputar, perbezaan tekanan berlaku. Ini mewujudkan tujahan tambahan untuk membantu kapal mempercepatkan atau mengurangkan penggunaan tenaga sistem pendorong utama. Menurut Anemoi, jika layar rotor dipasang pada setiap kapal yang sesuai, dunia boleh mengurangkan bahan api dan pelepasan setiap kapal sebanyak 5-30% setahun, 17 juta tan bahan api dan 56 juta tan karbon.

Layar rotor semakin dipilih oleh pemilik kapal untuk mencapai matlamat pelepasan sifar dan meningkatkan kecekapan tenaga kapal mereka. Teknologi padat ini memberikan tujahan tinggi untuk menggerakkan kapal menggunakan angin, membantu kapal memenuhi piawaian pelepasan antarabangsa. Nick Contopoulos, pengarah pengeluaran dan perkongsian di Anemoi Marine Technologies, berkata projek itu adalah kemuncak untuk Anemoi, menunjukkan impak unik yang boleh dimiliki oleh kuasa angin pada kapal terbesar sekalipun.

Dua bulan lalu, Vale mengumumkan bahawa ia akan memasang layar rotor Anemoi pada NSU Tubarao seberat 400,000 tan, yang dimiliki oleh NS United Kaiun Kaisha. Dijadualkan untuk siap pada September 2025, projek itu akan mengurangkan penggunaan tenaga dan pelepasan karbon kapal dengan ketara. Anemoi juga memasang pengatur mekanisme lipatan yang dibuat khas, yang membolehkan layar dilipat secara menegak untuk meminimumkan kesan ke atas operasi pengendalian kargo kapal.

Menurut syarikat itu, dengan memasang layar rotor, Sohar Max kini boleh mengurangkan penggunaan tenaga sehingga 6% dan mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 3,000 tan setiap tahun. Sohar Max baru sahaja menamatkan pelayaran ke Tubarao dan memulakan tempoh menguji layar rotor.

Mengikut Harta Intelek

Sumber: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000